市政道路检测主要问题及解决措施探析

摘要：检测是城市道路建设中的一个重要环节，检测机构要针对城市道路施工速度快、检测频率高的特点，适时地调整检测方案，并对自己在检测工作中遇到的问题和对策进行了阐述，包括部分不良检测单位低价承揽业务、见证送检不具有代表性、贝克曼梁法检测弯曲沉陷检测的工艺控制等。

关键词：市政工程；道路检测；贝克曼梁 1市政道路检测的特点

1.1市政道路施工项目体量一般较小

与高速公路项目区段数千米乃至数十公里的距离相比，市政道路的规模通常都比较小，如果是改建、扩建项目，项目规模会更大。体积小，成本低，而且由于城市道路建设用地有限，所以在城市道路工程中，很少能看到工地实验室。

1.2检测试验工作对施工过程的指导作用更大

在城市道路建设中，检测测试的参与程度较高，对施工有重要的指导作用。例如，在城市道路工程中，路床、基层、面层都要进行分层压实，在填筑路段，层数多达10层，而后一层的压实，则是以前面一层的压实为准，而每一层都是一项隐蔽工程。可以说，城市道路的检测和建设是两个相互交织、相互联系的过程。

1.3检测工作的及时性要求高

新建、改建、扩建市政道路工程是、民生工程，尤其是改建扩建工程会给市民的出行带来极大的不便，而群众对项目的快速完工诉求较高，主管部门、建设单位对进度要求自然也高。而且由于市政道路工程的特殊性，使得上下两个步骤之间的联系更加紧密，所以在检查和测试的时候，留给他们的时间并不多。例如，在现场进行压实度试验、弯沉试验等，如果测试结果迟一天，则会造成工

程进度的延误。因此，施工单位一般都会在工地上进行测试，对检验单位的实时性有很高的要求，经常希望检验部门能够随时准备好，充分地配合施工过程的检验，从而指导施工。

2市政道路检测主要问题及相应措施 2.1施工单位对检测工作的高要求

针对施工单位高效率、高频率的要求，在确保工程质量和经济效益的情况下，能够达到的检验单位数量非常有限。针对这一问题，作者结合多年的工作实践，提出了一些改善的建议。①组织措施：检验机构按照工程的规模和进度，安排一定数量的检验员，并与施工单位进行业务联系，并在工作群中根据工作计划，进行合理的测试，避免业务上的冲突。②经济对策：根据城市公路工程检测工作效率高、频次高，要充分调动职工的工作热情，根据工作量确定适当的奖励和惩罚措施，以提高工作效率。③技术措施：加强对城市公路施工质量的监测与保障，必须采用先进的检测技术，引进先进的设备。由于城市道路检测技术的不断发展以及城市道路的特殊性，传统的检测手段已经无法满足高效率、高频次、高精度的要求。因此，对非破坏性试验技术的运用，应引起各检验机构的重视。④合同措施：对于大型项目，应与施工方协商后，签订检验人员进驻工地的检验合同，以便为客户提供更高质量的检验服务。

2.2部分检测单位竞争乱象

一些检验机构以低价中标，以不正当的方式进行竞争，扰乱了市场。例如，一条市政公路项目400米，四条双向四车道，路床分2层压实，3层压实，3层压实，由施工单位指定检测机构对压实度进行检测，并根据《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）中的检测频率进行检测，压实度检测点为50点，根据最新《安徽省建设工程质量检测收费行业指导价》，每批检测费用为6000元，检测机构必须每两名检测人员在8次以上的时间内进行8次以上的检测，包括样品处理、检测试验、数据处理、出具报告等过程，总工时约24天，按照本地检测人员日平均工资，仅考虑人工成本就达到5000元。可以看到，《安徽省建设工程质量检测收费行业指导价》是根据工作实际制定的，在确保检验机构的

基本盈利的前提下制定的，但在实际检验行业中，总有一些检测机构会在价格上打五折或六折。对这些低成本投标的检验机构，能否确保利润，能否按时、保量地完成检验工作，能否为市政公路项目出具真实、有效的检验报告，存在疑问。

2.3见证送检材料不具备代表性

一些建筑、监理单位对检验测试的重视程度不够，未按照规定进行进场材料的检验，送到检验机构的材料也许是好的，但实际使用的是另一种。这样的做法势必会导致测试的结果与现场的实际状况不相符，从而给城市道路建设带来很大的质量和安全隐患。根据以上原因，作者提出了以下几点防范和纠正措施：①施工单位要加强对送检工作的宣传、培训，使其了解施工质量的重要性，建立健全施工质量检查体系，落实目检工作的主体责任；②作为有偿工程咨询机构，监理机构应当对进场材料的见证和送检工作的合法性、合法性负责，并加强对见证人员的教育和培训，并切实履行见证送检的主体责任；③若检验机构发现所提供的材料与现场使用的材料有出入，可向上级主管机关提出报告；④若发现送检材料与所用材料不符，施工管理部门可按不同的方式进行处理，若现场所剩材料与所用材料是同一批，可封样抽检，若现场无剩余材料可责令建设单位委托有相应资质的第三方检测机构进行实体检测，建设主管部门可根据试验结果做出进一步处理。

2.4贝克曼梁法检测弯沉的数据易失真

弯沉量既能反映路面结构和地基的整体强度、刚度，又与路面的实际工作状况有一定的关系。所以，正确地测量路面的弯沉值，对于评估路面的品质具有十分重要的意义。作者注意到，一些检验机构在检测路面弯曲时，存在着简化部分工序的情况。由于弯沉仪检测的影响因素较多，对测试结果的影响较大，因此在弯沉仪上采用了过磅分称前称重和称重两个步骤。过磅的过磅要在施工、检测、监督三方有关人员的监督下过磅，保证后轴的标准轴载P (kN)=100±1，试验车堆料均匀，确认后在过磅单上签字，过磅单、过磅照片、磅秤的检定证书复印件由施工单位妥善保管作为竣工验收和质量检测报告的附件材料。各方应对试验车辆的运输状况进行全程跟踪，不得在检验之前进行试车称重后进行卸货或在检验后称重之前进行临时加注，以保证其真实性；有条件的检验机构可以生产标准重

量，租赁固定车，以确保《公路路基路面现场测试规程》JTG3450-2019所规定的弯沉车后轴重、接地面积、胎压等指标不断符合JTG3450-2019中的规定，并能使试验前的准备工作得到简化，从而提高工作效率。

结语

做好试验检验工作，既是保证工程质量的可靠保证，又是评价、验收的重要依据，也是对施工过程中的管理与维护工作的重要参考。因此，在工程施工中，必须充分注意试验检验的功能。检验机构要针对城市道路的检测特征，及时调整工作计划，采取多种方法提高工作效率，保质保量的完成各项工作。各部门要互相协作，互相监督，防止检验实验的流于形式，防止虚假报告，确保检验工作真正发挥其应有的作用。

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