汽车发动机总成检修实训实习教案

汽车发动机总成检修实训实习教案

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实训教案课题目录

序号 课题项目

1 汽车发动机总体结构认识及工、量具使用 2 发动机曲柄连杆机构拆装、检查、调整 3 气缸体、气缸盖、曲轴的检验 4 连杆检验与校正

5 活塞环的选配与偏缸检查 6 发动机异响人工诊断 7 配气机构的拆装

8 气门间隙的检查与调整 9 配气相位的检查与调整 10 气门与气门座的检修 11 冷却系拆装与检修 12 冷却系故障诊断 13 润滑系的拆装

14 化油器的拆装与调整

15 喷油泵、调速器的检查与调试 16 制动系主要部件的拆装与检修 17 气缸搪磨

18 电源系故障诊断与排除 19 转向器拆装及检查调整 20 电喷发动机系统结构认识 21 柴油机燃料供给系故障诊断 22 喷油器检查与调整

23 转向系转向传力机构拆装与调整 24 气缸压缩压力及真空度的测量

25 化油器式油、电路综合故障诊断及排除

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课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 汽车及发动机总体结构认识;工/量具的使用 实训 班级 时间 第 周星期 1; 汽车及发动机各总成/部件的认识。 2；发动机各机构/系统结构及零部件的认识。 3；了解各总成及部件的装配和传动关系。 4；掌握工量具的正确使用方法。 目标2/3 理解/记忆 现场实物教学 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 3

1/汽车总体结构 听讲；观察；认汽车由发动机/底盘/车轿/电气四大部份组成,各部识；提问；理解；份的划分;动力传动路线。 操作练习； 2/发动机结构 发动机是将燃料燃烧的热能转换为机械能的机器，也称热机。它由两大机构/五大系组成； 曲柄连杆机构——往复式活塞发动机基本结构，它将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动。 由气缸体/气缸盖/活塞/活塞环/活塞销/连杆/曲轴/曲轴皮带轮/飞轮等组成。 配气机构——由曲轴正时齿轮驱动，将（可燃混合）气体定时分配进入气缸的机构。 由凸轮轴正时齿轮/凸轮轴/顶杆/推杆/气门摇臂轴/气门摇臂/进排气门等组成。 燃料供给系——将燃料定量供入气缸以供燃烧的系统。 化油器式；油箱/汽油滤清器/汽油泵/化油器/进排气岐管/排气管/消声器/等组成。 电喷式；油箱/汽油滤清器/汽油泵/稳压器/喷油器/进排气岐管/等组成。 柴油机；油箱/输油泵/柴油滤清器/喷油泵/喷油器/低压/高压等组成。 润滑系——供给各运动副足量的润滑油，减少磨擦损失，使发动机正常运转并延长其寿命的系统。 由集滤器/机油泵/机油粗滤器/机油细滤器/油道等组成。 冷却系——保持发动机正常工作温度的系统。 由水泵/水管/水道/节温器/散热器/水温传感器/风扇/电动机（电控）。 点火系——产生高压火花并适时点火的系统。 由蓄电池/点火开关/点火线圈/分电断电器/火花塞/高压线/电气线路等组成。 教师活动 学生活动 45分钟 时间 4

起动系——使发动机从静止转换为运动状态的系认识及操作练习 统。 由蓄电池/起动机/点火开关/起动继电器/电气线路等组成。 3/工量具的认识及使用 常用单位/制式 国际单位/ 工程制单位/ 英制单位 米（m） 毫米（mm） 英寸（〞） 牛顿（N） 千克（㎏） 磅（） 兆帕（） （㎏/㎝2） 牛米（） 千克。米（㎏。m） 工具[讲解（认识）与操作示范（使用）] 常用工具：扳手类，起子类，钳子类，榔头等 专用工具：气门拆装钳，活塞环压缩器等 工具的选用原则：省力/高效/不损伤零件和工具。 量具 游标尺，外径千分尺，百分表，内径量表，气缸压缩压力表等。 选用原则：对应用途，适应测量范围，精度等级，配合使用。 说明：1/汽油机与柴油机的差异：由于燃料燃烧的 特性；汽油燃点高而柴油燃点低，汽油机为点燃式，柴油机为压燃式。所以柴油机没有点火系。 2/汽油机由于燃料（混合气）控制形式不同，化油器式和电喷式主要差别在燃料供给系。 本次课特别注意系统，类别，传动路线，操作手法示范，正确的读值。注重条理性，以利学生记忆和掌握。 目标测试题目 抽查发动机/机构，系统传动路线和零部件认识及掌握情况。 量具使用及测量值的正确读值。 完成本次课的实训报告 45分钟 5

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 发动机曲柄连杆机构拆装/捡查/调整 实训 班级 时间 第 周星期 1/熟悉曲轴连杆机构的组成及其主要机件构造、作用与装配关系。 2/熟悉发动机工作顺序和连杆排列方式，曲轴轴向定位和防漏方法。 3/掌握曲轴轴向间隙；主轴承间隙；连杆轴承间隙；活塞与气缸配合间隙的捡测。 4/掌握正确拆装、清洗、捡测的顺序、步骤、方法、技术要求。 目标2/3/4 捡查方法；技术标准；工艺规范； 现场实物教学 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 6

教师讲解各环节要点、操作示范五项捡测内容、听讲/观察 学生进行操作练习、教师现场指导。 拆卸由于名种机型特点，顺序、步骤有所不同，可参考教材料139页。注意拆卸原则：由外及内、由上及下、方向位置平衡等记号、对称结构螺栓拆卸顺序；先总成后部件再零件（不相干的零、部件不允许解体）、前面操作步骤要便于后面步骤进行；工具使用合理操作正确；摆放合理有序。此次实训拆到取出活塞连杆组即可 清洗应注意：清洗剂的正确选用，清洗顺序、方法、摆放，清洗技术及质量要求。 捡、测曲轴轴向间隙：（要求用百分表和塞尺两种方法捡测） 使用百分表法时注意磁座的磁合和百分表触头要与曲轴轴线平行；使用塞尺法时注意用撬杆将曲轴向一侧靠紧在推力轴承处测量。同时：观察轴向定位装置结构特点及安装方向要求（减磨面朝向曲轴）。 在拆下活塞连杆组件前，应对连杆大头的轴向间隙进行捡测，方法同前述塞尺法捡测相同。 捡测连杆轴承径向间隙： 取下连杆轴承盖，在曲轴连杆轴颈处安上塑料线规或软铅丝，然后按技术要求装复。在拆下连杆轴承盖取出已压展的线规，与标准色片比较或用量具测量。曲轴轴承径向间隙的测量方法相同。 捡查连杆小头活塞销与衬套、活塞的配合间隙： （1）将活塞连杆组倒立放置在工作台上，左手拇指、中指握住活塞销两端，食指靠住连杆。前后、左右摇晃用手感凭经验捡查。 （2）拆下活塞将连杆大头在虎钳上直立固定，将磁座百分表触头触在活塞销上，摇动活塞销，百分表上读值即可测出销与 套的间隙。（3）拆下活塞用两手分别握住两端，甩动连杆根据转动情况凭经验判断。 教师活动 学生活动 时间 7

（3）拆下活塞用两手分别握住两端，甩动连杆操作/答问 根据转动情况凭经验判断。 （4）将活塞销端向夹持在虎钳上，使连杆轴线与水平线夹角75°,连杆靠自重徐徐下落为正常。[进行（２）、（３）、（４）项前应首先手感捡查活塞销与衬套配合情况]。 捡查活塞与气缸的配合间隙： 1/ 活塞环钳取下活塞环，在气缸右侧放入（200长/13宽）塞尺，将活塞连杆组倒置按原前后方向装入，其活塞下端应略低于第一道气环上止点，保持活塞不动拉出塞尺，测量出配合间隙值（拉力应为9、8N）。 2/ 用百分表、尺分别测出气缸和活塞裙部直径计算得出。 清洗捡查后进行装配： 装配应特别注意顺序、记号、方向、力矩。如先拆的后装、后拆的先装，气缸垫的记号，活塞连杆方向，缸盖螺栓的装配顺序和拧紧力矩等，装配位置及定位装置（如在下止点处装配该缸活塞连杆组、气缸盖的定位）的要求。通过拆装训练：熟悉和掌握《发动机拆装工艺规范》；（工艺规范详见指导书）同时进一步观察、熟悉和认识零件及结构。 结束工作 清洁清点工具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目 1、 简述拆装基本原则和要求。 2、 怎样判断气缸垫的安装方向？ 3、 安装活塞连杆组有那些要求？ 4、 你在操作过程中，发现了那些记号？请将它们分类。 5、 清洗应注意那些问题？ 6、 操作考核：曲轴轴向间隙、径向间隙；连杆轴向间隙、径向间隙；活塞与气缸配合间隙的捡查与测量。 7、 完成本次实训报告 8

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 气缸体/气缸盖/曲轴的检验 实训 班级 时间 第 周星期 1、 掌握曲柄连杆机构主要零件的耗损及规律，并能分折其原因； 2、 熟悉常用量具、仪器的结构特点，并能掌握正确的使用方法； 3、 掌握零件的捡验方法、步骤，并能实际操作； 4、 掌握曲柄连杆机构主要零件的捡验分类和维修技术标准。 目标2/3/4 捡查方法；技术标准；工艺规范； 现场实物教学 导学过程设计 教师活动 （1） 气缸水压试验 首先对气缸体进行常规（外观、螺纹缺陷等）捡查，然后在专用支架或翻转架上装好气缸垫、气缸盖，连接好水管、试压泵、水箱，封闭水道。打开放水（气）装置，用手泵将缸体内注满水后关闭。泵动试压泵加压到300—400kpa的压力保持3－５分钟，捡查气缸体各部应无渗漏现象。捡查目的：捡查气缸体、缸盖水道裂纹及隐伤。要点：水压压力、保持时间。 （2） 气缸磨损的捡测 用气缸量表测量气缸水平《上（第一道活塞环上止点）、中（气缸中部）、下（气缸下部与活塞裙部接触部位）》三个截面；垂直（纵向、横向）二个截面的直径， 通过计算得出气缸圆度、圆柱度。分折磨损情况：正常磨损应为上部大于下部，横向大于纵向的倒锥形。非正常磨损常见有磨粒磨损引起的腰鼓形、连杆弯曲造成的纵向磨损大等。 操作步骤： 用外径千分尺取≥气缸最大修理尺寸、＜气缸标准尺寸+百分表量程值之间的整数为校表值校准气缸量表。校表时应留基础压缩量，如气缸标准尺寸为101、6mm;修理等级为六级，实际工作中只取四级，每级加大0、25mm,即最大修理尺寸为103、1mm;百分表量程为3mm;则取校表值103mm,基础压缩量取≤1mm为宜。 用气缸量表在气缸内《上（纵、横）、中（纵、横）、下（纵、横）》测出三组6个数据并填表记9

学生活动 听讲/观察/然后操作练习 时间 录。测量时注意测量的部位要准确，一手要稳定表杆端，另一手握稳表杆绝热套，缓慢摆动表杆观察百分表指针峰值点读值，重复一、二次，确定是否测准。 计算气缸圆度、圆柱度、最大磨损量；分析磨损原因、情况；确定是否修理及修理技术等级尺寸。注意圆度为同一水平截面最大直径减去最小直径，有三个圆度，取最大值为准。圆柱度为同一垂直截面最大直径减去最小直径，有二个圆柱度，取最大值为准。某缸最大磨损量为实测最大直径减去实际公称 教师活动 学生活动 时间 10

直径（因气缸可能经过搪削修理加大，需首先确定）。 根据测量、计算的结果，结合修理技术标准，给出处理意见。如常规检查发现某缸严重拉伤，该缸则不必检查，其它缸经检查均良好。处理意见为：更换该缸缸套搪磨到和其它缸实际公称尺寸一致。分析处理要点：1、常规检查有无明显缺陷（如拉伤、裂纹）、磨损形成的缸口等。2、是否正常磨损。3、圆度、圆柱度、磨损量是否超差。4、三项指标均未超差，首先考虑圆度误差，均较大也考虑更换缸套。 操作练习 （3） 气缸盖平面度的捡验； 一手握住水平直尺或刀口尺将直面靠稳在清洁后的气缸盖上， 另一手握塞尺用食指将测试片压在缸盖上，沿着与直尺垂直方向检测。分别测量横向（缸与缸之间左右方向）、纵向（前后方向上左右之间的中部）、对角线（前左至后右、前右至后左两个方向）的平面度。重点应测量横向和对角线的平面度。在标准平台上，也可用带架百分表进行平面度的检测。技术标准、修理方法详见教材。 （4） 气缸盖燃烧容积的测量； 将清洁后的气缸盖装上气门和火花塞，接合面向上水平放置，检测缸用带孔平板玻璃盖住，将注射器吸入混合油后从孔中注入检测的燃烧室，刚注满即停止，注入量即为燃烧室容积值。操作时要注意不能振动缸盖；刚注满的时刻和量；气门是否漏油（从进、排气道检查）。同时还需要注意同一系列发动机，由于压缩比改变，而缸径、冲程等重要参数并未改变（如EQ6100;BJ492系列），资料不足或查阅不注意，极易发生错误。技术标准、修理方法详见教材及相关资料。在实际工作中，气缸盖平面度超差经修磨后，该项目是必检项目。 （5） 曲轴轴颈磨损的捡验； 首先对曲轴进行外观、常规的检查（轴颈有无 、拉伤、明显损伤及缺陷等），然后用外径千分尺对各道主轴颈、连杆轴颈进行测量。测量截面与气缸测量类似，要求多测量几个点，记录各道的测量数据，验证和分析磨损规律及原因。 （6） 曲轴裂纹的捡验。 操作要点及注意事项： 1、 清洁曲轴应无锈斑、划伤、油污（最好用金属洗涤剂不要用油料进行清洗，最后一次用60℃左右温水去油）等。 2、 要求环境温度不宜过高、湿度不得大于85%、仪器温度不得超过40℃。 3、 探头通电后立即进行探伤，空载运行时间不得超过3分钟。 4、每次仪器通电探伤的时间不得超过半小时，以免探头过热。断电后应检查探头温度，温度降低后（一般半小时）再进行不一次操作。 11 教师活动 学生活动 时间 5、注意两种探头的操作手法（倾斜、间隙）。6、注 意退磁要求，即探伤结束探头应离开工件1米以上才关闭仪器电源。 结束工作 （1） 清洁清点工具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目： （1） 气缸体水压试验水压力是多少必须保持多少时间后，重点检查气缸体的那些部位 （2） 将气缸的检测数据填入下表，分析气缸磨损原因、给出结论，提出处理意见。 气缸检测记录表 机型 标准缸径 气缸 截面 1（上） 2（中） 3（下） 圆柱度 结圆度 论 柱度 磨损 一缸 圆度 二缸 圆度 三缸 圆度 四缸 圆度 五缸 圆度 六缸 圆度 实际缸径 已加大 级修理尺寸 处理意见： （3） 将气缸盖平面度的检测数据填入下表，给出分析结论并提出处理意见。 气缸盖平面度检测记录表 技术标准50X50mm、公差≤ ；≤600mm、公差≤ 。 横向 纵向（中间） 对角1 对角2 结论 1—2缸之间 2—3缸之间 3—4缸之间 4—5缸之间 5—6缸之间 处理意见： （4） 将气缸盖燃烧室容积的检测数据填入下表，并给出分析结论。 机型 压缩比 标准容积 缸数 一缸 二缸 三缸 四缸 五缸 六缸 实测容积 超差量±㏕ 结论 12

（5） 将曲轴轴颈的检测数据填入下表，提出处理意见；如果曲轴要磨削加工，主轴颈、连杆轴颈分别加大几级修理尺寸？ 主轴径 连杆轴径 圆度 圆柱度 磨损量 一道（缸） 二道（缸） 三道（缸） 四道（缸） 五道（缸） 六道（缸） 七道 处理意见： （6） 曲轴裂纹探伤检查应注意那些问题？ （7） 六个项目分别进行操作考核。 13

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 连杆的检验与校正 实训 班级 时间 第周星期 （1） 掌握连杆弯扭变形的检验与校正方法和仪器的使用方法； （2） 掌握连杆变形的原因和检验技术要求。 连杆变形的检验 弯扭变形的空间概念 现场讲解/操作示范/答疑/指导 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 14

（教师边讲解边操作示范，学生听讲、观察，然后操作训听讲/观察/练，教师现场指导并答疑） 提问/操作 在进行连杆检校前，首先应对连杆、连杆螺拴、活塞销进行探伤检查。其操作方法与曲轴探伤相同 对连杆轴芯距（活塞销承孔中心到连杆轴径承孔中心之间的距离）进行测量（辅助双弯检查）。 （1） 连杆变形的检验 将连杆装上检验仪并固定，装上标准芯棒（或活塞销），注意：标准芯棒（或活塞销）与承孔的配合情况，应符合技术标准要求。百分表触头触在活塞销（或芯棒）柱面（或半月平面）上，与连杆承孔轴线重合：检测连杆的弯曲。与连杆承孔轴线垂直：检测连杆的扭曲。将连杆翻面（180°）检测，结合轴芯距检查判断是否有双重弯曲。将捡测结果作好记录，连杆上做好方向记号以便校正。 三点规法：将连杆装上检验仪并固定，装上标准芯棒（或活塞销）；将三点规V型槽放在芯棒上，轻轻推动使三点端与捡测平板接触，用塞尺推测其三点中与平板有无间隙，判断连杆的变形。 弯曲允差100：0，03mm 扭曲允差100：0，06mm 其它检验连杆变形的方法不再赘述。 （2） 连杆变形的校正 将变形的连杆装在校正器上，注意检测时所作的记号、方向，以避免校反。校正时先校扭后校弯；先校大弯后校小弯；对于变形量较大的连杆，可加热（300℃左右，过高要退火，过低效果差）校正。校正时要注意过压量（一般是变形量的10倍左右）并应保持一定的时间（应不少于30分钟）。校正后的连杆必须再检验，如不合格，应重新校正。 (3)学生分组进行练习，记录捡测结果。指导学生操作并捡查捡测结果。结束工作要求学生做好； 清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 90分钟 15

目标测试题目： （1） 对连杆变形检测前，首先应做那些检查 （2） 对连杆变形量有什么技术要求怎样对实测值进行计算 （3） 连杆变形量检测时，百分表触头接触部位有什么要求检测的是什么 （4） 对连杆变形进校正应注意那些问题？ （5） 操作考核连杆变形的检测、连杆变形的校正掌握情况。 （6） 完成本次实训报告 16

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 活塞环的选配与偏缸检查 实训 班级 时间 第周星期 （1） 掌握活塞环选配的方法和技术要求，并能实际操作。 （2） 掌握活塞偏缸的检查方法，理解活塞偏缸的原因。 活塞环三隙及偏缸的捡查方法。 操作 现场讲解/示范/指导；学生操作练习。 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 17

（1） 活塞环的选配与检验 听讲/观察/首先对气缸基础尺寸进行测量，确定是标准气缸还是经操作练习 修理加大及加大了几级。选配同一机型同一级别的活塞环。对于发动机气缸磨损量较大，活塞环端隙（开口隙）超差，未搪缸换环继续使用时，可选大一级尺寸的环进行修配。但此法一般不用，有条件应搪缸后再选配活塞环。 选好活塞环后，应对活塞环1、端隙2、侧隙3、背隙4、漏光度5、弹力6、翘曲度进行检查，重点检查1、2、4项。 在气缸上端口将活塞环竖直、开口向上，下端用手下压，待活塞环最大直径处进入气缸后，向上抠起使其尽可能与气缸轴线垂直。（如是使用后的发动机检查环与气缸的磨损情况，要注意活塞环与气缸的配对检查，不能混检）。然后用活塞（最好在活塞上装上第一道环）头部将活塞环推到第一道环上止点位置，以保证水平截面。用塞尺检查活塞环开口处间隙，实测值即为该截面端隙。检查了漏光度后，用活塞将活塞环推至下截面再检查端隙。二次检查的结果在技术要求值范围内，端隙为合格。否则应检查是气缸磨损还是活塞环原因。作相应的处理。 将活塞环装好，用塞尺检查环与环槽之间的间隙，实测值即为侧隙实际值。也可用游标尺测量环宽和环槽宽通过计算得出。对于梯形环应用专用样板检查侧隙。重点检查第一道环的侧隙。使用过的发动机，一定要注意环槽的清除积碳和清洗工作；新活塞新环如侧隙过小，只允许加宽环槽而不允许磨薄活塞环。新环旧活塞如侧隙过大，应更换活塞。 用带深度的游标尺测量活塞环宽度、活塞环槽深度，通过计算求出背隙。漏光度检查将活塞环装入气缸的方法和要求与端隙上截面相同，然后将遮光板盖住活塞内圆，打开光源，观察活塞环外柱面与气缸壁接触的圆周，检查漏光处数、所对圆心角度、间隙是否符合技术要求 将活塞环竖直、开口水平面向胸前，左手拇指、食指将环口捏住，放在弹力仪上，缓慢压下测杆，测杆接触活塞后松开左手，然后将塞尺放入环口处，边压测杆边拉动塞尺，当端隙与气缸内实测值相 教师活动 学生活动 90分钟 时间 18

同时停止操作，此时读值。该值即为所测环在装配状态下的弹力值。翘曲度检查是将活塞环平放在标准平台上，在自由状态下用塞尺检查，方法与缸盖平面度检查相同。 （2） 活塞偏缸的检查 将未装活塞环的活塞连杆组按对应缸、技术标准（曲轴处于下止点）装回，旋转一周曲轴，然后检测连杆大头与曲轴的间隙（即端隙）、连杆小头与活塞销座内端面的距离、活塞头部与气缸壁的间隙（重点前、后二处）。旋转曲轴，在中部、上止点作同样的检查。即活塞（曲轴旋转一周）处于四个位置时，检查三处每处二个数据。每二个数据基本相等，其误差应小于0、1mm，如超差说明该缸发生偏缸。 发生偏缸应确定方向、部位，然后通过分折及其它检查查明具体原因和部位。造成偏缸的原因很多，较为常见的是连杆弯曲（如活塞在四个位置均是前或后垂直方向上偏缸）。具体部位检查连杆、活塞，曲轴轴径引起偏缸极为少见。 结束工作 清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目： （1） 活塞环在上截面检查端隙已超差，而下截面端隙合格，是什么原因造成怎样修复 （2） 对活塞环漏光度有那些要求？ （3） 侧隙怎样检查重点检查那一道环 （4） 分析实训中检测的偏缸原因。 （5） 操作考核活塞环检查、偏缸检查的掌握情况。 19

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 发动机异响人工诊断 实训 班级 时间 第周星期 熟悉发动机（重点曲柄连杆机构）几种异响的特点及主要规律； 掌握曲柄连杆机构异响的听诊部位及常用听诊方法； 掌握人工直观试探法或异响听诊仪来诊断异响的基本方法。 建立异响声响频率特征概念/人工听诊基本方法 异响原因分析 现场讲解/示范；学生诊断分析；指导/分析/总结。 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 20

实训步骤及操作方法（教师边讲解边操作示范，学生听讲、观察，然后操作训练，教师现场指导并答疑） （1） 指导教师讲解强调有关安全注意事项；然后启动完好发动机，学生听察建立正常声响概念。 （2） 教师讲解、示范基本操作步骤，讲解要点。然后学生分组听诊异响发动机，交换听察。实际工作中，要做到望（观察）、闻（异常气味）、问（了解异响发生时的情况，运行状态、技术档案、操作等情况）、切（实际触及异常震动，尽可能多的检查手段辅助检查）。 听讲/操作/分析 90分钟 （3） 异响发动机启动前的检查：重点油（润滑油、燃油）、水、电，外部有无异常情况。 （4） 启动听察：（注意下述各环节及要点） A. 温度（冷机、热机）变化——异响变化情况 B. 速度《平稳升降、快速（闪油门）升降》》——异响（分贝、时刻） C. 负荷（断火改变）——（分贝、时刻） D. 油压——随温度、速度变化情况 E. 听察部位（上中下、左右、前后）——对应部件、特征 F. 异响频率特征 发动机熄火。结合听察各环节，应用所学理论知识分析异响产生的原因。 确定故障的性质： 随温度、速度、负荷上升，异响增强；油压过低、声响低沉、部位在缸盖界面以下、断火异响即明显减弱甚至消失，均属恶性故障，应停机处理、排除故障方可运行。 拆卸发动机相应部件，验证分析结果。 结束工作 清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目： 1、 断火试验异响减弱甚至消失，说明发动机那一部份出了问题？ 2、 恶性故障表现出那些现象？ 3、 如在行驶路途中出现实训发动机的故障情况，应怎样处理？ 4、 曲轴主轴承松旷响，表现特征有那些？ 5、 连杆轴承松旷响，表现特征有那些？ 6、 活塞销松旷响，表现特征有那些？ 7、 配合（如活塞销与衬套、连杆轴承与轴径）偏紧和松旷，检查时异响变化时刻有那些不同？ 21

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 配气机构的拆装 实训 班级 时间 第周星期 熟悉顶置气门式配气机构的组成、气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。 掌握正确的拆装步骤、方法和要求。 传动路线/拆装方法 凸轮轴总成的装配 现场讲解/示范/学生操作训练指导 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 22

901. 实训步骤及操作方法 听讲观察/分各种机型不同，拆卸步骤有所不同，要求取出凸轮轴。 操作训练 钟 （2） 常规拆卸步骤：气门室顶盖—摇臂轴总成—推杆—边盖—顶杆（柱）—油底壳—曲轴皮带轮—正时齿轮盖—凸轮轴（注意正时记号、凸轮轴固定装置）。 （3） 检查：凸轮轴轴向间隙的检查；方法同曲轴轴向间隙的检查。 正时齿轮啮合间隙的检查；在啮合部位用塞尺检查，轮齿圆周分120°检查三处。 顶杆（柱）与承孔配合的检查；应为0、03mm—0、07mm。 推杆直线度、磨损的检查。 摇臂磨损情况的检查。 （4） 装配：装配顺序与拆卸顺序相反，注意记号、正时齿轮润滑油喷口要通畅、螺栓拧紧顺序、次数和力矩要求等。 2. 结束工作 清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目： 1、 怎样拆卸正时齿轮固定装置 2、 正时齿轮轴向间隙怎样检查和调整？ 3、 正时齿轮装配记号对正一定是活塞处于压缩行程上止点吗？ 4、 对配气机构螺栓拧紧有专门技术要求的是那些部位？ 5、 绘出配气机构传动路线图。 23

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 气门间隙的检查与调整 实训 班级 时间 第周星期 （1） 熟悉气门间隙两次调整法。 （2） 掌握气门间隙检查、调整的方法及步骤/ 捡查/调整的操作方法 可调气门的确定 现场讲解/示范；学生操作训练的指导 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 24

实训步骤及操作方法（教师讲解、示范各环节要点；学生听讲、观察、操作；教师现场指导） 气门间隙是指气门杆尾端与摇臂之间的间隙。冷态、热态调整的间隙值应不同，冷态稍微偏大。机型不同气门间隙值要求也不同，一般情况柴油机比汽油机稍微偏大。常规的气门间隙值在0、20—0、60mm之间，多为0、25—0、35mm。 检查时首先将发动机一、四（六）缸上止点标记（飞轮壳上观察孔观察飞轮刻线与飞轮壳的刻线、曲轴皮带轮刻线或点与指针）对正。可根据气门变化规律（如某缸进气门刚顶开、排气门要落座，即为该缸在压缩上止点）、气门状态（双排不进法确定压缩缸及可调与不可调气门）、观察顶杆或凸轮位置等方法，确定是一缸还是四（六）缸处于压缩上止点，那些气门可调或不可调。然后用塞尺检查。如是使用后的发动机，要注意摇臂与气门接触部位有无磨损凹陷。如有此现象，应用窄塞尺插入检查。当摇臂磨损较严重的情况，应修复摇臂后再调整气门间隙。 听讲/观察/操作练习 90分钟 旋松摇臂上的锁紧螺母，松开调整螺丝，将塞尺放在摇臂与气门之间，调整螺丝使间隙为零，拉动塞尺，其拉力应为9、8N，保持调整螺丝不动、锁紧螺母。再用塞尺检查，拉力仍正常，取出塞尺，此时的气门间隙即为塞尺厚度。如过松过紧则微调调整螺丝，直至正确。 结束工作 清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目： （1） 怎样用双排不进法推出可调气门？ （2） 怎样确定压缩上止点？ （3） 柴油机喷油泵联轴器上一缸供油刻线能否作为气门调整的压缩上止点记号使用为什么 （4） 气门间隙检查调整时，应注意那些问题？ 25

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 配气相位的检查与调整 实训 班级 时间 第周星期 （1） 理解配气相位检查与调整的基本原理。 （2） 掌握配气相位检查与调整的基本方法。 检查/调整的操作方法 上止点的确定（原理） 现场讲解/示范；学生操作训练的指导 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 26

实训步骤及操作方法（教师讲解、示范各环节要点；学生听讲、观察、操作；教师现场指导） （1） 配气相位的检测 该车型叠开区气门升程法详见教材：检测方法要点（1）上止点的确定，上止点前、后百分表0、01mm时，升程百分表分别读的值取平均值为精确上止点的升程值。（2）气门间隙调整为零，是为了避免气门间隙调整引起的误差。注意调零的操作和检查。 其它的检测方法有很多，为便于学生理解检测原理，使用刻度盘法进行配气相位的检测。重点讲明原理：气门开闭时刻及持续时段所对应的曲轴转角。要点：精确上止点的确定方法同前法，所不同的是直接在刻度盘上读出角度值。也可以两种方法同时使用相互验证。 听讲/观察/操作练习 90分钟 （2） 配气相位的调整 根据检测的结果，分析造成的原因，采取相应的处理措施。检测结果各缸快慢不一致，应更换凸轮轴；各缸均快或慢，根据快慢程度采取前述几种方法中任意一种解决；个别气门开闭有快慢，可改变该只气门间隙来解决。如能调整解决，方法有偏位键法；轴向位移法；错齿法；气门间隙调整法；改变正时齿轮键槽位置法。 结束工作 清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目： 1、 配气相位检测前，为什么要将气门间隙调整为零？ 2、 配气相位检测时，为什么要在上止点前后百分表0、01mm时，升程百分表所读值取平均值作为实测值？ 3、 4、 5、 实训检测的发动机，算出配气相位偏差值并提出解决措施。 6、 完成本次实训报告 27

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 气门与气门座的检修 实训 班级 时间 第周星期 熟悉气门、气门座修理设备、仪具的结构和使用 熟悉气门光磨、气门座铰削的操作工艺和方法 熟悉气门密封性的检查和修理技术标准 铰/磨操作工艺和方法 操作工艺 现场讲解/示范；学生操作训练的指导 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 28

实训步骤及操作方法（教师讲解、示范各环节要点；学生听讲/观察/听讲、观察、操作；教师现场指导） 操作练习 （1） 气门的光磨： 首先将气门、气门导管清除积碳并清洗干净。检查气门；当出现沟槽、偏磨的气门，则应光磨，如气门头部柱面厚度小于0、8mm，则应报废。将需要修复的气门装上光磨机并夹紧。启动光磨机观察气门杆部（或用百分表检查）是否装正，如有偏差应重装并校正，以保证气门杆部与头部的同轴度。将拖板角度调在要求的气门锥角度或小30秒范围内并固定。如气门锥角要求是45°；则拖板角度调在45°-30′内固定。启动光磨机、打开冷却泵，摇动大、中拖板，使砂轮与气门锥面轻轻接触 ，然后摇动小拖板修磨锥面。中、小拖板结合进给修磨至沟槽消失、锥面完整，然后只用小拖板来回修磨几次，以保证粗糙度要求。摇开拖板，停机取下气门以备研磨。 （2） 气门座的铰削： 选择气门铰刀杆直径应与气门导管内径一致，试配能滑动但无手感松旷量。选择铰刀角度与技术要求的角度一致。气门座口宽度过宽需要修复时，根据啮合带部位才选择其它角度的铰刀。旧气门座应首先用砂布垫在铰刀下面铰削，将硬化层、积碳、油污清除后，再进行铰削。先粗铰、后精铰。铰削后啮合带宽度应在1mm—2mm之间，检查气门啮合带部位应在锥面中部或偏下，如偏上，啮合带距气门头部柱体下缘应不小于1/3锥面宽。手工铰削操作注意两手用力要均匀，铰刀不要倒转，不要每次都停在一个位置上。机动光磨导向杆一定要固定，注意控制进给量，磨头一接触座口就要停止进给，随时注意观察座口情况。与气门配合检查铰削质量，常用铅笔划线法、红丹法。 （3） 气门的研磨： 用机油将研磨膏粘度调整适宜，再用细丝蘸上少许研磨膏，间断的涂在气门上锥面与气门座的啮合带一周。然后用橡皮捻子将气门顶部压紧吸住气门，气门杆沾上干净汽油，将气门装入导管，上下、旋转运动结合进行研磨。先粗磨、后细磨，每次磨毕后，清洗、检查啮合带（啮合亮线均匀并位于啮合带中间或偏下）。操作要点；每 教师活动 学生活动 90分钟 时间 29

次涂上的研磨膏要用尽,气门下行与座接触瞬间旋转,重点检查气门座的啮合亮线．研磨后，啮合宽度、位置、亮线都符合要求后，进行密封检查。 （4）气门与气门座密封性的检查； 检查方法有铅笔划线法、红丹法、渗油法、气压法、真空法等，根据条件选择不同的方法。前两种方法检查时要注意气门转动角度要小。渗油法要注意清洁用油挥发后再检查，避免误诊。后两种方法要注意仪器本身的密封。 （5）结束工作 清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 目标测试题目： （1） 光磨气门应注意那些问题？ （2） 对气门座有那些技术要求？ （3） 对气门与气门座的密封性检查有那些方法实训中是怎样检查的 （4） 对啮合带有什么技术要求？ （5） 分项操作考核实训内容 30

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 冷却系的拆装与检修 实训 班级 时间 第周星期 掌握冷却系的组成及各部件的安装关系、主要零部件结构、冷却水的循环路线。 掌握水泵拆装与检修的步骤、方法及技术标准 水泵检修 检查/测量的操作 现场讲解/示范；学生操作训练的指导 导学过程设计 教师活动 实训步骤及操作方法 （1） 冷却系总体结构认识： 观察冷却系水泵、散热器、百叶窗、风扇离合器、节温器、分水管、水温传感器、水温表等的总体结构、作用、具体的安装位置和相互关系；启动发动机，观察和了解大、小循环的流动路线。观察冷却系各部件，了解其基本结构。 学生活动 听讲/观察/操作练习 时间 90分钟 （2） 水泵的拆装与检修 水泵拆装及检修的步骤、方法、技术要求详见教材。拆卸前应首先检查前轴承的松旷量、泄水孔有无漏水现象。拆卸要点：拆卸水泵轴有从上部和下部取出两种，要注意方向，避免损坏。尽量使用专用工具，不能硬敲、硬撬。检修时，重点检查水封及座口、轴、轴承、承孔之间的配合、前（上）轴承松旷量（质量）。装配要重点注意和检查卡簧与轴承、突缘与轴端、叶轮与下底座平面的端隙。装合后，将水泵倒置、封闭进出水口、水室注满温水，检查水泵的密封性。其它；检查节温器的开启温度。 结束工作 清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 31

目标测试题目： （1） 水泵拆卸前，应作那些检查？ （2） 水泵有那些技术要求标准是多少 （3） 如何检测节温器的技术状况是否良好？ （4） 绘出发动机冷却水大、小循环图 32

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 冷却系的故障诊断 实训 班级 时间 第周星期 掌握发动机冷却系故障诊断的基本方法、步骤。 故障诊断的基本方法 故障分析 现场故障诊断/分析判断指导 导学过程设计 教师活动 实训步骤及操作方法 启动发动机，观察故障现象，学生排除故障，教师现场讲解、分析、操作步骤等问题的指导，故障排除后试机验证。 根据故障现象，（过热、过低、有无喷水、水温调节装置）确定诊断步骤。常规步骤：1检查传感装置。2观察泵水情况。3检查相关零、部件。4排除故障。5装复。6试机 传感装置可用万用表检测各点电压及零件检查排除故障，也可以用短路法检查。节温器检查同上次实训。水泵泵水量可通过散热器加水口观察，必要时进行泵水试验。散热器可通过水色等的观察初步判断，必要时用替换法检验。 结束工作 清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 学生活动 听讲/观察/操作练习/分析判断 时间 90分钟 33

目标测试题目： （1） 怎样检查冷却系传感部份的故障？ （2） 分别绘出发动机过热、过低的故障诊断树。 （3） 发动机启动时，起动机转速偏低，发动后水温不高，但加水口喷水，分析故障原因。 （4） 早晨汽车出车后，发动机工作正常，行驶不久后发现（火头响）点火过早，水箱口无喷水、气现象，是什么故障造成为什么 34

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 润滑系的拆装 实训 班级 时间 第周星期 熟悉润滑系的组成、各机件的安装关系；主要机件的构造；润滑油路；强制式曲轴箱通风的原理和连接方法。 掌握机油泵、滤清器的拆装方法、步骤。 机油泵、滤清器的拆装及检查方法 装配要领 现场讲解/示范；学生操作训练的指导 导学过程设计 教师活动 解体观察润滑系的组成、安装关系、油路走向、强制式曲轴箱通风的原理和连接方法，熟悉润滑系结构及工作原理。 掌握机油泵、滤清器的拆装方法、步骤。 实训步骤及操作方法 （1） 拆卸油底壳、气门室顶盖、摇臂轴等，观察集滤器、机油泵、滤清器、限压阀、旁通阀、机油压力温度传感器等的安装位置及连接关系；对照油路图观察缸体及缸盖的油路走向，曲轴箱通风装置各部件的连接关系。 （2） 解体机油泵，清洗各零件。捡测齿轮的顶隙、端隙、啮合间隙、主动轴与承孔的配合、限压阀。有条件可进行机油泵试验。 （3） 解体清洗转子滤清器。捡查限压阀、旁通阀，疏通喷孔。装配应注意转子轴向间隙、平衡标记。 （4） 学生分组交换训练，然后按技术要求装复发动机。 结束工作 清洁清点工、量具、设备、场地，恢复原样。 对当堂实训课过程环节要点、出现的问题进行总结并布置作业。 35

学生活动 听讲/观察/操作练习 时间 90分钟 目标测试题目： 1. 机油泵有那些重要捡查项目三隙的技术要求是多少 2. 机油细滤器有那些装配要点有什么技术要求 3. 绘出实训机型的润滑油路图。 36

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 化油器的拆装与调整 实训 班级 时间 第 周星期 掌握化油器正确的拆装顺序和方法。 掌握化油器各装置的结构/工作原理及调整的方法。 化油器的调整方法 化油器的结构/工作原理 现场实物讲解/示范；学生操作练习。 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 37

实训步骤及操作方法 听讲/观1/ 化油器拆卸 察；认识零从上至下分系统拆卸，讲解零件名称/作用及工作原理。 件，巩固理2/ 重要检查项目及内部调整方法 论课所学知（1） 三角针阀密封性的检查；真空吸力法（示范）；仪识。操作练表法（讲解）。 习 （2） 阻风门的检查； （3） 真空省油器推杆腔密封性的检查；（同上（1）） （4） 浮子室油面高度的调整；［内调式：测量针阀顶点与阀座之间的距离。外调式：用浮子支架定位螺丝（也叫油面高度调整螺丝）调整，讲明调整方向。］ （5） 机械省油器作用角度的检查；（可测量推杆端面与阀端之间的距离确定；也可用角度仪检查。） 根据化油器类型，上述内容进行增删。 ３／化油器装配 与拆卸顺序相反，分系统装复。装复过程中，注意边装配／边检查／边调校。 ４／上机调整 油面高度的调整：前题条件；发动机平置／怠速运转。标准；观察窗刻度或中线±２㎜。调整螺丝方向与油面变化方向相反。 怠速调整：前题条件；进气道畅通／正常工作温度（热机）。先调节气门开度螺丝，降转速致临界状态。再调怠速油量螺丝使发动机运转处于最佳状态。反复几次，出现开度螺丝不能再降转速，否则熄火；调整油量螺丝均出现转速下降；即可进行检验。标准：怠速转速符合原设计要求；急加速灵敏，急减速不熄火；排放符合国家相关标准。 目标测试题目： （1） 怎样调整浮子室油面高度？ （2） 怎样调整怠速？ （3） 在化油器内部有那些重要检调项目？ （4） 完成本次实训报告 课喷油泵、调速器的检查与调试 题 课实训 班级 时间 第 周星期 型 ９０分钟 38

导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 掌握喷油泵/调速器的调整内容和操作方法。 学会检调设备的正确使用。 喷油泵供油量及调速器高速作用转速/断油转速的调整。 检调操作 现场讲解/示范；学生操作练习。 导学过程设计 39

实训步骤及操作方法 设备简介 介绍设备的基本组成；仪表/量管/开关的功用；操作注意事项：如主轴转速开关操作手法/点动操作/接近所需转速时应采用微调手柄操作等。 喷油泵安装注意事项 安装前首先检查喷油泵的装备是否正确齐备/润滑类型/润滑油是否足量。 正确选用喷油泵垫块。 联轴器连接/喷油泵的安装应牢固稳定可靠。 试验台主轴与喷油泵轴同轴。（可先预紧，启动试验台低速运转自动找正。）启动试验台试运转应运转平稳无晃动及异响现象，检查各部是否正常。 调试前的准备 启动试验台供油泵对喷油泵低压腔供油，排除低压腔空气。（供油油压为100kpa (1kg)；泵上有限压阀的应装上回；泵上无限压阀的应堵塞回 试验台供油泵继续对喷油泵低压腔供油，启动试验台主轴带动喷油泵中速运转，打开标准喷油器放气螺丝，排除各分泵高压空气。 调试注意事项 调试时应先检查供油时间，由于供油量与调速器调整后要相互影响，所以要反复校核。注意设备的正确使用，以保证安全。 供油时刻及间隔角检查 溢油法：打开标准喷油器放气螺丝，低压腔供入4。4Mpa （40kg/c㎡）中压油，操纵臂处于最大位置；缓慢转动主轴，首先检查缸分泵排刚好停油的时刻，即是该缸的供油时刻。观察喷油泵1缸供油时刻刻线是否对正，检查供油是否正时；将主轴刻度调为零度，然后用同法检查其 各缸的供油时刻，在主轴刻度上即可检查出各缸的间隔角。 测时管法：将检查的喷油泵分泵装上测时管，低压腔供入1㎏/c㎡低压油，操纵臂处于最大位置，缓慢转动主轴，观察测时管油面刚好波动（上升）的时刻，即是该缸的供油时刻。各缸间隔角的检查同前述。 教师活动 学生活动 时间 40

供油量检查及调整 额定供油量的检查及调整：主轴升至额定转速，低压腔供入1㎏/cm低压油，操纵臂处于最大位置，按下记数手柄，记数结束后将量管架旋正读值，检查供油量和不均匀度。如不符合要求；整体油量出现大小，可调整整体油量螺丝。不均匀个别缸大小可调整分泵供油拨叉。 怠速供油量的检查及调整：主轴降至怠速转速，低压腔供入1㎏/c㎡低压油，操纵臂处于自由状态，按下记数手柄，记数结束后将量管架旋正读值，检查供油量和不均匀度。如不符合要求；整体油量出现大小，可调整整体油量螺丝。不均匀个别缸大小可调整分泵供油拨叉。 起动油量的检查与调整：试验台主轴调至起动转速（一般200r/min）,操纵臂处于最大位置，按下记数手柄，记数结束后将量管架旋正读值，检查起动供油量。如不符合要求，可调整整体油量螺丝校正。 注：前述两项调整合格，起动油量一般能满足要求。所以不轻易调整整体油量螺丝。 校正油量的检查与调整：试验台主轴调至校正转速，操纵臂处于最大位置，检查校正油量。 注；全程式调速的泵才检测此项，校正转速及供油量等要求按相关规范执行。 调速器检查及调整 高速起作用转速的检查与调整：操纵臂处于最大位置，试验台主轴转速升到额定转速后，用转速微调手柄缓慢升速，供油拉杆刚出现抖动时的转速即为起作用转速。该转速应符合规范要求，一般为额定转速加20——50转。 高速断油转速的检查与调整：继续前项操作缓慢升速，当供油拉杆向减油方向运动，标准喷油器刚出现断油时的转速即为断油转速。该转速应符合规范要求，一般为额定转速加50——100转。 上述两项如不符合要求，可通过调整高速螺丝解决。 怠速起作用转速的检查与调整：操纵臂处于自由状态，试验台主轴转速降至低于怠速转速时，供油拉杆应向加油方向运动。然后缓慢升速，供油拉杆刚向减油方向运动时的转速即为怠速起作用转速。该转速应符合规范要求，如不符合可通过调整怠速螺丝解决。 复核工作 喷油泵经调试后，必须进行复枋工作，重点复枋额定供油量和高速断油转速。复核检验合格后，各调整部位必须锁紧，调速器螺丝还应铅封。 结束工作 学生练习后，清点工具，清洁设备/场地，对本次课学生情况进行小结并布置作业。 41

目标测试题目： 怎样调整额定供油量和高速断油转速？ 完成本次实训报告 课气缸的搪磨 题 课实训 班级 时间 第 周星期 型 导熟悉气缸的磨损规律及原因，掌握气缸的检验方法，能确定气缸的修理学尺寸。 目熟悉气缸搪磨设备的结构和主要技术性能。 标熟悉气缸搪磨的工艺过程和修理技术标准。 要求 重气缸搪磨的工艺过程 点 难点 教讲解/演示 学方法手段 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 42

实训步骤及操作方法 气缸检测 水压试验： 气缸体首先应作水压试验，气缸套经磨损检验需搪削的气缸体，在加工前也应进行水压试验，检查是否有裂纹。具体操作方法在气缸体检查已练习，要点；压力300——500kPa;时间≧5分钟，观察是否有漏水现象。 气缸体平面度检修： 平面度的检查在气缸体检查已练习，因为可能用气缸上下平面定位，所以在气缸搪削前应对气缸上下平面进行修磨。修磨应在平面磨床或者平面铣床上进行。注意要严格控制修磨量，特别是上平面的修磨量。 气缸磨损量测量： 气缸磨损量的测量在气缸体检查已练习，检测时重点检查各缸的上水平截面横向尺寸，测出气缸磨损的最大尺寸，同时算出最大磨损量。如气缸上截面尺寸，下截面尺寸，而该气缸标准直径为，则可判定该缸已经过修理，原修理等级为2级，磨损最大尺寸，最大磨损量。 气缸修理等级尺寸确定： 气缸修理等级一般为四级，每级加大。测出气缸磨损的最大尺寸后，根据最大磨损量加上搪磨量，圆整为整值。当超过修理等级时，应更换气缸套。如前例；要搪缸修复，四级的尺寸为，而加工余量为，一般加工余量取，则在4级的可否之间，由于最后一级一般不用，所以应更换气缸套。 搪磨设备简介 设备型号：T716；T--搪床。第7（金刚搪床）类。最大搪削直径160mm。 M4215；M—磨床。4—第4（衍磨）类。 重点介绍搪磨设备的各个操作手柄：主轴转速选择手柄；搪头行程（控制）开关/标尺；走刀量选择手柄；拖板移动手柄/标尺；搪刀头；衍磨头；各个控制开关等。 注意停机换挡符号，有此符号的必须停机后才能换挡。 教师活动 听讲/观察 90分钟 学生活动 时间 43

气缸搪削 气缸体安装与定位： 气缸体在搪床上的定位有三种：上平面定位；下平面定位；前后主轴承孔定位。第一种定位精度最低，第三种定位精度最高。在金刚搪床上一般采用气缸体下平面定位。 安装时先将气缸体在搪床上预紧，利用搪头定位指将一端气缸承孔找正，然后移动拖板，用搪头定位指将另一端气缸承孔找正。找正时定位指应在气缸上缸口未磨损或下部活塞未接触的部位（同心定位），不采用在磨损部位的偏心定位搪磨法。找正定位后，将气缸体紧固好。 设备调整： 测量气缸深度。然后将搪刀手动下移至气缸上缸口，观察标尺尺寸，调整限位顶杆与行程开关的距离，应等于或略大于气缸深度。 根据粗精搪，调整不同的主轴转速和走刀量。 测量各缸缸心距。搪完一个缸后，可直接通过观察拖板标尺，摇动拖板来定位，直接搪下一气缸。 搪刀尺寸可通过调整搪刀尾部螺钉改变，在专用千分尺上测量。伸长量（即为进刀量）是搪削量的1/2。最好准备三把刀，调整好后直接更换搪刀搪削，以保证各缸搪削尺寸的一致性。 搪削时最好间隔搪缸，不按顺序逐个搪削。 切削用量的选择 搪削时，第一刀进刀量只要刚好将黑皮搪掉为合适。最后一刀的进刀量不要过大过小，一般为—。粗搪时；主轴转速应慢一点，进给量可大一点。精搪时反之，以降低粗糙度。 精搪后尺寸应留—的衍磨量，一般等于活塞尺寸，即衍磨量为活塞与气缸的配合间隙值。过大过小均影响衍磨质量。 气缸磨削 将搪削后的气缸体装上衍磨机，轻型气缸体应固定。校正衍磨轴与所磨气缸轴线的同轴度，误差应尽量小，一般≦。选择合适砂条长度的衍磨头，详见教材110页计算公式。调整行程挡块，其行程值为气缸深度加上2倍伸出量。选择主轴转速和往复速度，粗磨时取4/1，衍磨头圆周速度快一些，一般为60—70m/min。精磨时取3/1，衍磨头圆周速度慢一些，一般为20—25m/min，以保证衍磨的质量。磨削时要及时检查调整磨头与气缸的压紧力和检测气缸尺寸。在衍磨的全过程必须保证足够的冷却液供给。 结束工作 对本次课进行小结，清点工量具，清洁设备及现场，布置作业。 44

目标测试题目： 怎样确定气缸修理技术等级？ 气缸体在什么技术状况情况下选择什么样的定位方式？ 怎样选择搪削的切削用量？ 怎样选择衍磨砂条长度？ 完成本次实训报告 45

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 电喷发动机系统结构认识 实训 班级 时间 第 周星期 认识和了解电喷发动机空气供给/燃油供给/电子控制三大系统基本结构，发动机上的安装位置及其作用。 基本结构认识 零部件作用原理 现场实物教学 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 46

实训步骤及操作方法 听讲/观察/空气供给系统：讲解认识的条理路线；进气道——排气认识 道。 空气流量计——叶片式；卡门旋涡式；热线式；热膜式； 进气岐管绝对压力传感器——压敏电阻式；三线可变电阻式； 节气门体；节气门位置传感器；怠速空气阀；怠速控制装置； 燃油供给系统：讲解认识的条理路线；油箱（进油）—喷油咀（回油）—油箱 电动汽油泵——滚子式；齿轮式；涡轮式； 滤清器/阻尼器/压力调节器/燃油总管/喷油器/冷起动喷油器和温度时间开关。 电子控制系统： 电子控制器（ECU）；包含输入回路/转换器/微机—处理器（CPU）/存储器/输入/输出装置（I/O）/输出回路。 传感器； 发动机转速与曲轴位置传感器—安装位置-曲轴前端/飞轮/凸轮轴前端/分电盘内。主要有电磁感应式/霍尔感应式光电感应式。 冷却水温度传感器—安装在水道/水箱处，采用热敏电阻式，有正温度系数和负温度系数两类。 进气温度传感器—安装在空滤器/节气门体处，也常用热敏电阻式，原理与水温传感器相同。 氧传感器—安装在排气管处，用以检测排气中的氧含量。 车速传感器—安装在组合仪表中，用来检测汽车行驶速度。 开关信号—起动信号/档位信号/空调信号。 执行元件：受发动机ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。如电动汽油泵，电磁喷油器，怠速控制装置，废气再循环（EGR）阀，进气控制阀，活性碳罐排泄电磁阀，二次空气喷射阀，自诊断系统，故障备用程序起动，仪表显示及各类继电器等。 然后学生结合具体机型观察认识各系统部件，部份解剖件了解内部结构。 目标测试题目： 实训机型三个系统有那些部件组成？完成本次实训报告 课柴油机燃料供给系故障诊断 题 课实训 班级 时间 第 周星期 型 90分钟 47

导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 掌握燃料供给系常见故障的诊断方法，能排除一般故障。 学会排除油路空气和供油正时的检查调整。 故障诊断方法；供油正时的检查。 故障的诊断 现场实践教学 导学过程设计 教师活动 实训步骤及操作方法 故障诊断 （以柴油机不能发动为例）常规步骤；先低压，后高压，再检查正时。低压：用输油泵手泵泵油，手感有（无）油压后，松开喷油泵低压腔排气螺钉，检查来油（油压/空气）情况（透明管可直接观察有无脉动，油箱来油有无气泡现象）。低压正常的标准；在喷油泵排气点检查油路无空气，燃油无泡沫呈压力喷射状喷出。高压：起动发动机如不能起动，在运转状态松开高压，检查高压来油情况，同时观察排气烟色。无来油，检查出油阀及喷油泵；有来油无油烟，检查喷油器；有来油及烟色再检查供油正时。 供油正时的检查调整 拆下第一缸高压，装上测时管（或不装采用直接观察法）。用输油泵手泵泵油使喷油泵低压腔保持油压，操纵臂压在最大供油位置，另一人摇转发动机。当测时管油面刚一波动，立即停止摇转发动机，在曲轴飞轮或皮带轮处观察角度，应为发动机一缸供油提前角。（注意；因有压缩和排气两个上止点，可拆卸气门室顶盖判断。）如供油提前角不正确，可松开联轴器（或相关装置）调整。 如发动机仍不能发动着火，则可预热试验，检查减压装置/预热装置/熄火装置/气缸密封性等。 结束工作 学生操作练习，发动机工作正常后熄火。对训练情况进行总结，清点工具，清洁现场，布置作业。 48

学生活动 分析/讨论/排故/操作 时间 90分钟 目标测试题目： 怎样排除油路的空气？ 怎样判断低/高压油路是否正常？ 怎样判断喷油咀的技术状况？ 简述检调供油正时的操作要点。 完成本次实训报告 课喷油器检查与调整 题 课实训 班级 时间 型 导掌握喷油器的检调内容和操作方法。 学学会检调设备的正确使用。 目标要求 重喷油压力的调整 点 难操作/调整的准确性 点 教现场实物教学，操作训练。 学方法手段 导学过程设计 教师活动 第 周星期 学生活动 时间 49

实训步骤及操作方法 听讲/观察/ 喷油器拆/检/装 操作练习 首先对喷油器外部进行清洗，然后解体，特别注意各只喷油器的针阀偶件不能互换，零件对应放置，喷油器对应各缸，不能混淆。应分类多级进行清洗，避免清洗碰伤/污染/混淆。针阀积碳应用木条清除。不要用手拿针阀配合面。 检查针阀密封带无断线/宽窄变化，针体有无拉伤和磨损的情况，针阀弹簧自由长度是否合符要求以及是否有倾斜情况，然后进行滑动性试验。 滑动性试验：将针阀偶件倾斜约60度，抽出针体约1/3长，针体能靠自重徐徐下滑。旋转一个角度检查，重复前述检查操作。发卡或下滑过快均为不合格。 装配时要注意针阀的定位装置和有关拧紧力矩的要求。 喷油器试验台检验 试验台密封性试验：将输出接头旋上螺塞堵住，泵油排除空气后锁紧，泵油升压到20Mpa(200Kg/C㎡)，停止泵油，观察油压表下降情况，检查试验台密封是否良好，同时记录单位时间的下降值，25秒内应无下降，如密封性不良，应更换试验台。 喷油器的调整 针阀密封性试验：1/导向部份配合严密性试验；将喷油器装上试验台，把喷油压力调整螺丝向内旋，调高喷油压力。泵动试验台压油手柄压油，达到试验油压（一般为该喷油器标准喷油油压的1。5倍），然后记录下降2MPa的时间应大于10秒。达不到要求，应检查是装配原因还是针阀原因，作相应的处理。2/在调好了喷油压力后，在比喷油压力低2MPa的情况下，检查针阀头部喷口应无滴漏或潮湿现象，否则为不合格。 喷油压力调整：进行了前述1试验后，油压调整螺丝退（进）一次试验一次，当喷油器喷油时的压力表指示值，应为压力要求值。调整螺丝旋进压力增高，退出压力降低。注意；压油频率应在每分钟60次左右，不宜过快过慢。锁紧压力调整螺丝后，必须检查复核喷油压力。经调整后的每只喷油器压力要一致。 喷雾质量检查：喷油压力调好后，以一分钟120次左右的频率压油， 教师活动 学生活动 90分钟 时间 50

观察喷油应呈雾状，并不得有滴漏现象。 喷雾锥角检查：在距离喷口100mm处平放一张干净的白纸（或表面均匀涂上润滑脂的铜丝铂），压油喷射一次，测量白纸上的喷油直径，通过公式计算出喷油锥角是否合符要求。 结束工作 学生操作练习结束后，对训练情况进行总结，清点工具，清洁现场，布置作业。 目标测试题目： 喷油器装上试验台后，应做那些试验项目顺序有什么要求 旋转喷油压力调整螺丝的方向，喷油压力怎样变化？ 怎样计算喷雾锥角？ 对压油频率有什么要求？ 怎样判断喷雾质量？ 完成实训报告 课气缸压缩压力及真空度的测量 题 课实训 班级 时间 第 周星期 型 导明确测量气缸压力和真空度的条件和技术要求。 学掌握仪表的正确使用以及测量的操作方法和步骤。 目能利用测量结果初步判断气缸活塞组的技术状况。 标要求 重操作方法和步骤 点 难测量结果分析 点 教现场操作训练 学方法手段 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 51

实训步骤及操作方法 真空度测量 发动机热机后熄火，在进气岐管接口接好连接管和真空表。起动发动机，按规定要求改变运转工况，观察真空表示值变化并做好记录。 气缸压缩压力测量 测量条件：发动机正常工作温度；进气道畅通；起动系工作正常。 发动机热机后熄火，将空滤器拆下，化油器节气门、阻风门都全开，拆除全部火花塞，断开点火低压电路或将中心高压线短路。气压表回零，用气压表杆橡胶头将所测量缸火花塞孔堵紧，用起动机带动发动机运转3—5秒（气缸压缩5次左右）。观察并记录该缸的压缩压力值。各缸均应复核次，每次测量前压力表都要检查回零。分组操作，对各缸进行测量并记录，然后装复发动机。 结果分析 对两项测量的结果，学生对照教材和资料说明书进行发动机技术状况分析。对疑问可进行验证，教师对问题分析进行指导。 结束工作 发动机装复后，对本次课的问题、要点进行总结，清点工具、仪表，清洁现场，布置作业。 目标测试题目： 气缸压缩压力测量的技术条件是什么？ 对气缸压缩压力有什么技术要求？ 测量气缸压缩压力前应做好那些工作？ 听讲/观察/操作练习 90分钟 52

课题 课型 导学目标要求 重点 难点 教学方法手段 化油器式油、电路综合故障诊断及排除 实训 班级 时间 第 周星期 对发动机工作不正常的一些故障现象有一个初步的感性认识，能基本判断发动机工作是否正常；学会油、电路故障的区分，掌握正确的诊断方法和步骤，能迅速查出故障部位并排除故障。 油、电路故障的区分，诊断的方法和步骤 故障的诊断 现场操作排故训练 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 53

实训步骤及操作方法 模拟故障听察 首先起动正常发动机，听察各种工况（怠速、中高速、急加速等）正常运转声响，建立正常声响概念。 模拟电路故障：改变点火时刻过早、（回火）过迟（放炮）的异常现象；乱缸、（回火、放炮同时出现）异常现象；火花塞断火、某缸工作不正常（发吐）的异常现象。 模拟油路故障：混合气过浓、（发吐、发闷）过稀、（回火、加速不良）的异常现象。 建立异常现象的基本印象和概念。 故障诊断 发动机不能发动故障的常规诊断步骤：先电路、后油路、再机器。先发动、再检调。 电路；先低压、后高压、再正时。 油路；先来油、再调整。 实际工作中，根据故障现象，直接查找故障范围及部位。或者首先确定故障范围（油路、电路），排除故障使机器能发动，再进一步检查调整。所以实际步骤也可分为检查诊断、排除故障、调整恢复三大步骤。 常规步骤用有无高压或燃油确定（故障范围）是电路还是油路；用在分电盘进线柱检查通断电情况的方法，判断低压是否正常。用分缸高压来判断高压是否正常。用化油器浮子室检查来油情况。电路检查；电流表法：直接观察电流表指示变化情况，确定故障产生的范围和部位的方法。正常指示情况；随着白金触点的开闭，电流在0——4（3--5）A之间摆动。指示正常仍无高压，则为高压部份的故障。低压部份的故障可从分电盘进线接线柱处检查通断电情况，确定分电盘还是之前部份的故障。然后逐步进行检查，查出故障部位。特殊故障现象，注意短路线回路特点引起的故障。油路检查：用汽油泵手泵检查来油，燃油是否进缸。 机器仍不能发动，则应检查调整点火正时是否正确。 机器能发动后，应对油、电路进行调整，重点作点火正时、浮子室油面高度、主配剂针、怠速的检查调整。 操作排故 操作排故过程中，贯彻发动机工作的基本条件；适量的混合气进入气缸；适时的点火并且有足够的点火能量；机器的运转规律及气密性等正常。故障诊断的逻辑性、条理性，划分故障条块—范围—点，避免盲目性。排故时一定要仔细。 结束工作 排故、调试后，发动机熄火。针对实训情况进行总结；清点工、仪器具；清洁现场；布置作业。 听察、操作排故 90分钟

目标测试题目： 怎样确定故障发生在电路还是油路？ 用电流表法检查低压电路时，有那几种不正常的指示现象？说明对应的故障类型和范围段。 中心高压有火，高压电路是否正常为什么 分缸高压有火，燃油已进缸，机器仍不能发动。应做那些检查？ 课化油器式燃料供给系故障诊断 题 课实训 班级 时间 第 周星期 型 导掌握化油器式燃料供给系故障诊断的基本方法，能排除一般的故障。 学掌握化油器的调整方法及供给系的检验标准和方法。 目标要求 重供给系故障诊断；化油器的调整。 点 难故障诊断 点 教现场排故、调试操作训练 学方法手段 导学过程设计 教师活动 学生活动 时间 55

实训步骤及操作方法 故障诊断与排除 故障特征：发动机逐渐熄火。 发动机能工作对供给系的基本要求：供给适量的燃油并进入气缸。 操作安全注意事项：严禁人工直流供油；首先排除漏油情况；电器线路连接可靠，严禁刮火、试火及火烛，以免引起火灾；现场必须配置消防设施。 操作步骤：1、观察燃油表指示是否有油（指示系统正常）。2、观察化油器浮子室有无燃油。3、如无油，利用汽油泵手泵泵油和断开法结合检查，使燃油进入化油器浮子室。4、浮子室有油如仍不能发动或工作不正常，可通过下述操作检查；用加速泵泵油进入气缸试起动、拉阻风门试起动、不踩油门，踩少许油门，踩油门全开不动试起动。同时注意观察化油器外部情况以及空滤器是否堵塞，根据具体情况再作进一步检查。 混合气过稀判断：回火、拉阻风门运转正常或好转。 混合气过浓判断：发吐、放炮、拉阻风门运转变差。 化油器调整 浮子室油面高度调整： 调试条件；发动机平置，进气道畅通，怠速运转。 技术要求；浮子室观察窗刻度线或中线±1㎜。 调整方法；调整油面高度调整螺丝（外调式），调整方向与油面变化方向相反（如向下调，油面上升）。加垫改变三角针阀端与化油器盖平面的距离（内调式），距离增加，油面降低。 主供油油量调整： 内调式直接更换主量孔。外调式可直接调整主配剂针，拧紧后松多少（车型而定）圈。实际工作中，应根据车辆具体运行情况适当修正调整。 怠速调整： 调试条件；热机（发动机达到正常工作温度）。 调整方法；调整节气门开度螺丝，降开度降转速至稳定与不稳定的临界转速。再调整怠速油量螺丝，使发动机升至最高点。反复几次，出现开度不能再降，调整油量螺丝均出现转速下降，即可进行检验。 教师活动 听讲、观察、操作练习 90分钟 学生活动 时间 56

检验标准；怠速转速符合原设计规定。急加速灵敏、急减速不熄火。发动机排放达到国家标准要求。 供给系的检验 起动机运转3~5秒，发动机能一次顺利起动。怠速运转符合要求。各工况运转正常。燃油消耗量符合原设计规定。 结束工作 检验学生排故、调试结果。针对训练中的问题和训练要点进行总结。清点工具、清洁现场，布置作业。 目标测试题目： 用汽油泵手泵检查操作，应注意那些问题？ 怎样检查混合气过浓和过稀？ 怎样调整怠速？ 怎样检验怠速是否合符要求？ 调整浮子室油面高度有什么前题条件？ 在汽车上怎样检查汽油泵技术状况？ 57