工业技术 ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮ０ＬＯ０Ｙ ． 匪圆 高速公路沥青路面裂缝成因及处理措施 林生 ’ （中交第三航务工程局有限公司 上海 ２０００３２） 摘要：本文探讨了高速公路路面裂缝的危害，介绍了常见裂缝类型和形成原因，并介绍了几种常见的裂缝处理措施，最后从施工的角度 给出了控制沥青路面裂缝的注意事顷。 关键词：高速公路裂缝处理 中图分类号：Ｕ４１５ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ６７２－－３７９１（２０１０）０８（ａ）一０１１ ７－－０１ １高速公路常见的裂缝类型及防治措施 暗埋式构造物处因构造物长度使路基 强度和耐磨性能；细集料应干净、坚硬、干 １．１高速公路常见的裂缝类型 边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度 燥、无风化、无杂质并有适当的级配；填料 横向裂缝。横缝是高速公路沥青路面 不够；有些加减速车道与行车道衔接段不 质量要求。拌合机采用干法除尘的粉尘可 最常见的一种裂缝。横向裂缝可分为荷载 同步施工、还有的半填半挖处均因衔接处 作为矿粉的一部分回收使用，回收粉尘的 性裂缝和非荷载性裂缝两大类 载性裂缝 处理不好，导致路基沉降不均匀，引起纵向 用量不得超过填料总量的５Ｏ％，掺有粉尘的 是由于路面设计不当和施工质量低劣，或 裂缝。 填料的塑性指数不得大干４％。 由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚 随着低温持续时间增长，裂缝也会不 ３．２沥青混合料拌合 性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而 断增多和加密，同一条裂缝宽度也会逐渐 各种集料应该按照要求分类堆放，并 裂缝；非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形 加宽。当温度较高的条件下，沥青材料的良 且每个料源均按要求的配合比进行配料， 式；它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂 好的应力松弛性能使得温度升降产生的变 然后进行试验。沥青的加热温度控制在规 缝和基层反射性裂缝。 形不致产生过大的温度应力，但当气温下 范规定的范围之内，即１ ５０℃～ｌ ７Ｏ℃｝集料 纵向裂缝。分为自上而下的表面裂缝 降时，沥青材料就会逐渐发硬并开始收缩， 的加热温度控制在ｌ６０℃～ｌ ８０℃。混合料 和自下而上的疲劳裂缝。纵向裂缝一般发 沥青面层中产生的收缩拉应力如果超过了 拌和过程中，要有足够的温度，能使混合料 生在距路堤边缘３米～４米（行车道与紧急 沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开 拌和均匀。 停车带分界）处，且路堤下一般均是暗埋式 裂。 ３．３沥青混合料运输过程控制 箱型通道或盖板涵洞。也有一些发生在互 在高速公路路面裂缝的各分车道的分 由于大吨位的运输车辆易于保温，因 通或服务区加减速车道与行车道的衔接 布规律调查中，唧浆、裂缝的分布主要以行 此，沥青混合料的运物应尽量采用大吨位 处。裂缝两端延伸到路堤边缘，这种裂缝可 车道为主，路面横纵裂缝交错，甚至产生网 的车辆。最好至少在１ ５吨以上，特别是在气 能会引起路堤滑动，危险性更大。 裂，这充分说明重载车辆对路面裂缝的影 温低、运距长的情况下不能使用小吨位的 龟裂。当基层局部强度不足，如胶结料 响非常大，甚至使道路发生结构性破坏。 车辆。运输过程中覆盖沥青混合料时，可采 偏少，集料离析，压实度不足等，还有路基 用双层篷布中间加海绵，固定在车上。并且 和面层的强度不足，如变形、下沉、孔隙率 ２预防及处理措施 应适当平整运输通道、要求驾驶员在运输 过大等，一旦受到重车的作用面层就会拉 沥青路面裂缝的产生无法避免，只能 过程中保持正常行驶，以减少运输过程中 断成裂缝，变形成为网裂。 尽量减少和延缓裂缝的产生，在养护方面 的颠簸。 ｝．２高速公路路面裂缝产生的原因 要积极开展预防工作，在裂缝产生后要科 ３．４沥青混合料摊铺和碾压过程控制 高速公路路面裂缝的产生主要受以下 学合理地分析原因，采取科学有效的措施 控制摊铺速度。对现代摊铺机而言，控 几个因素的影响：路面材料的性能和路基 使病害处理后能经久耐用。 制连续、稳定的摊铺速度主要应考虑拌和 的填料，施工工艺，气候条件，车辆载荷等。 封缝。对于缝宽在５ｍｍ以内的裂缝，直 机的生产能力和温度性、运输车辆的数量 有些纵向裂缝路段所处地基并不是软 接封缝；对于缝宽大干５ｍｍ的裂缝可以进 和吨位和碾压机械的配置等。现场摊铺过 弱地基，但处于丘陵低洼、河谷处，地下长 行开槽封缝加以处治。因冬天路面裂缝充 程中，应严格控制摊铺速度，不能忽快忽 期受水冲蚀，天然含水量较高，由于在设计 分扩展，为集中灌缝的最佳时机。直接封缝 慢。摊铺机要连续、均匀，一般规定速度不 时未发现或未做特别处理，在施工时也未 可用封缝材料骑缝直接涂刷一条宽约７ｃｍ 得超过３ｍ／ｍｉｎ。 做等载或超载预压，在高填土后，地基出现 的沥青带，缝两侧各一半，为防止粘轮，可 沥青混合料的压实。首先，控制温度。 不均匀沉降，造成路面纵向开裂，在有些河 在封缝材料带上撒少量砂或石屑。开槽封 碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的 谷、水塘地段虽作了清淤处理，但处理不彻 缝的操作步骤为选缝、开槽、清缝、烘干、灌 压实质量。温度较高时，可用较少的碾压遍 底或回填材料的压实控制不好，也会因不 胶养护。 数，温度较低时，碾压工作变得较为困难， 均匀沉降造成路面纵向开裂。 机械灌缝。主要采用开槽机，灌缝机， 造成路面不平整。一般来说，沥青混合料的 水对无机结合料的影响主要通过毛细 空压机等进行灌缝处理。包括开槽，清缝， 最佳压实温度为１２０℃～ｌ４０℃之间，对于 管张力、扩张作用和冰冻作用实现。当毛细 灌缝，冷却等工艺流程。是目前使用较多的 沥青路面，通常振幅可在０．４ｍｍ～０．８ｍｍ 水蒸发完后，半刚性基层材料的吸附水也 一种灌缝处理方法。 内进行选择。最后，控制压实速度，在这里 会开始蒸发，颗粒表面水膜就会变薄，使得 普通灌缝法。即采用人工在现场对沥 应该遵循的原则是：最大限度的提高碾压 颗粒间距变小，分子力增大，导致整个路面 青进行加热，用铁壶或专用器具进行灌缝， 速度，减少碾压遍数，提高工作效率。 层体积进～步收缩，吸附水引起的收缩量 一般需浇灌２～３遍，待沥青冷却即可。此法 要比毛细管作用的影响大得多，当吸附水 简便易行，费用较低，但处理效果较差，需 参考文献 膜减薄到一定程度后，就会停止收缩。 每年重复施工，不提倡使用。 【１】曾续璋，王定国．控制沥青混合料离析 施工质量直接影响裂缝的产生。特别 的措施【Ｊ】．公路与汽运，２００３（４）：２１～ 是各结构层的压实度是控制裂缝产生的重 ３高速公路沥青混凝土路面施工对策 ２３． 要技术要求，压实度好就可保证稳定性，还 ３．１沥青混合料配合比控制 【２】杨广来，易文成．高等级公路半剐性沥 有排水性能好、面层接缝处理优良是保证 粗集料。高速公路和一级公路沥青路 青混凝土路面非荷载型裂缝防治浅议 不发生网（龟）裂的前提条件。 面的粗集料必须采用碎石或破碎砾石。粗 …．公路，２００６（１）． 路基施工时天气干燥，局部路堤填料 集料应该洁净、干燥、表面粗糙、形状接近 【３】邓洪亮．高速公路沥青混凝土路面裂缝 粘土土块粉碎不足，致使路基压实不均匀； 立方体，且无风化、无杂质，并具有足够的 原因与对策［Ｊ】．施工技术，２００７（３６）． 科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ Ｉ１ ７
