4.4.1、工程概况
本合同段包括隧道工程3座：枣槐岭隧道右线1座，长1060m；寨下坑隧道右线1座，长100m；左线1座，长153m。
枣槐岭隧道（K97+160～K98+220）、寨下坑隧道（K99+700～K99+853）均位于龙泉市跶石乡境内，两隧道相距1.5公里。
枣槐岭、寨下坑隧道均为左、右双线隧道。隧道围岩类别有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类，主要类别为Ⅱ、Ⅳ类。隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合支护，以锚杆、挂钢筋网、喷混凝土等为初期支护，并辅以钢支撑、超前管棚、超前锚杆及加固注浆等支护措施，充分调动发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
枣槐岭隧道穿过四条构造蚀变破碎带，破碎带宽度为10～50米，带内岩石破碎，蚀变强烈，软弱，裂隙发育，赋存裂隙水，地下水活动较强；寨下坑隧道有一压扭性断层，宽为1.5m，对隧道施工有一定影响。
枣槐岭隧道、寨下坑隧道洞门均采用端墙式洞门，洞内坡度为单向坡。
本标段隧道运输主要以公路为主，改扩建现有便道通至隧道洞口，公路交通较为方便。 4.4.2、施工方案
枣槐岭隧道进出口采用相向掘进施工，寨下坑隧道左右线均从进口段独头掘进，光面爆破开挖，二次衬砌采用液压大模板台车，高压泵送砼工艺施工。 1）、主要施工方法概述 （1）、开挖施工方法
本标段隧道洞口段设计为明洞，Ⅱ类围岩采用超前注浆管棚，开挖采用短台阶预留核心土法施工，用风镐配合松动爆破开挖，人工翻碴至下台阶，装载机或挖斗装岩机出碴。钢架支撑，挂网锚喷初期支护。
Ⅲ类围岩采用超前注浆锚杆（必要时），开挖采用正台阶法施工，风钻（上台阶）和门架式台车（下台阶）钻眼爆破，人工翻碴至下台阶，装载机或挖斗装岩机出碴。挂网锚喷初期支护。严格控制超欠挖。
Ⅳ类围岩采用全断面法开挖，挂网锚喷初期支护，全断面开挖地段采用自制门架式台车钻眼爆破，装载机或挖斗装岩机出碴。严格控制超欠挖。 紧急停车带加宽处采用三导坑先墙后拱法施工。 （2）、通风方案
根据隧道的实际情况，枣槐岭隧道两口各配备2台67kw通风机；寨下坑隧道两口各配备1台67kw通风机。均采用压入式通风方案。 （3）、运输方案
采用自卸汽车运输，施工现场建立完善的运输调度指挥系统。 （4）、初期支护
初期支护紧跟开挖面，Ⅱ、Ⅲ类围岩上半断面开挖后即架设拱部工字钢支撑、打设中空注浆锚杆，再挂网喷混凝土支护。开挖下半断面后按以上顺序再进行边墙初期支护。 Ⅳ类围岩全断面开挖后进行径向锚杆、挂网喷混凝土支护。
（5）、二次衬砌施工方法
隧道二次衬砌在实施监控量测判定围岩变形稳定后进行。二次衬砌采用液压衬砌大模板台车（每环衬砌长度12m）墙拱一次完成，仅隧道紧急停车带及行人横通道段采用墙、拱架立模先墙后拱进行衬砌。在洞外设一座由750L砼拌合机及自动计量配料机构成的砼拌合站拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运送，高压泵送混凝土入模，插入式振捣器捣固。仰拱铺设紧跟开挖进行，先于墙拱衬砌完成。
在Ⅱ、Ⅲ类围岩地带二次衬砌应紧跟初期支护；Ⅳ类围岩地带二次衬砌控制在开挖面后300米左右，最大不超过400米。
紧急停车带段二次衬砌因无法拼装及行走液压整体模板衬砌台车，拟采用自制的洞内拼装式衬砌支架作为模型；行人横洞拟采用自制衬砌台车。 （6）、隧道内混凝土路面施工
隧道内混凝土路面在二次衬砌全部完成后进行。采用洞外混凝土拌合站生产混凝土，滑模摊铺机进行摊铺施工。 （7）施工流程
本标段隧道施工采用“管超前、严注浆、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”等技术措施，并根据监控量测的反馈信息及时调整开挖方法和支护参数，选择合理的衬砌时机，以保证安全和节约成本。隧道作业流程图见附图。 2）、主要施工机械 详细机械设备配置见附表3 3）、工程进度安排
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