天然气压缩机操作规程

J101⼲⽓密封的开车投⽤⼀、投⽤⼲⽓密封前应具备的条件

1、⼲⽓密封装置按PID图安装完毕，⼲⽓密封管线均已吹扫合格。检查装置上所有的调节阀、切断阀、流量计、压⼒表、温度计全部安装就位，并调试合格可以投⼊使⽤。

2、压缩机机组已安装完毕，检查合格可以接受密封⽓。3、密封⽓增压机已试车合格。

4、开车所需要的电源、仪表空⽓、氮⽓、循环⽔等公⽤⼯程物料已具备使⽤条件并送⼊界区。

⼆、投⽤⼲⽓密封前的准备⼯作

1、密封⽓管路上所有的导淋阀、排污阀关闭。

2、在调试系统前应将取压阀及三阀组中的所有阀门打开，将其余⼯艺管线上的阀门关闭，然后按顺序进⾏操作。

3、打开球阀V3,开车⽓体（氮⽓）经单向阀V4进⼊⼲⽓密封控制系统。打开球阀V40和V42(球阀V41,V43处于关闭状态)，使脱液罐处于⼯作状态。

将密封⽓粗过滤器F2(开启球阀V7,V8)及精过滤器F4(开启球阀V14,V15)投⽤，密封⽓粗过滤器F1（关闭球阀V5,V6）和精过滤器F3(关闭球阀

V12,V13)处于备⽤状态。然后关闭PDT1081及PDT1082对应三阀组上的常闭阀使差压变送器PDT1081及PDT1082处于⼯作状态。

4、打开连接⽓动增压系统的球阀V10,V11后，关闭差压变送器PDT1084对应三阀组上的常闭阀，使差压变送器PDT1084处于⼯作状态。开启球阀V16,V17(针型阀V18处于关闭状态)，关闭差压变送器PDT-1083对应三

阀组上的常闭阀，使⽓动薄膜调节阀PCV-41处于⼯作状态。当机组压⼒⾼于0.2MPa(g)后，⽅可进⾏盘车。5、将缓冲⽓、隔离⽓管线氮⽓管⽹阀V27打开，低压氮⽓进⼊缓冲⽓、隔

离⽓控制管线；再将过滤器F6(开启球阀V31\\V32)打开，另⼀过滤器F5(球阀V29,V30)处于备⽤状态。6、调节缓冲⽓、隔离⽓减压阀V33使输出压⼒保持在0.2MPA(G)（减压阀V33⾃带压⼒表及压⼒变送器PT-1087）

7、使阀V19,V20,V22,V23处于全开状态，关闭V21及V24，保证⼀级泄露排放畅通。

关闭差压变送器PDT-1085,PDT-1085A, PDT-1085B, PDT-1086,

PDT1086A,PDT-1086B对应三阀组上的常闭阀，使⼀级泄露差压变送器处于监控状态。调节针型截⽌阀V34,V36的开度，使缓冲⽓的⽤量保持在

2NM3/H(流量计FI-1083,FI-1084显⽰值)。此时⼲⽓密封⼀级泄露孔板前后压差0.03MPA左右（PDT1085, PDT-1085A, PDT-1085B, PDT-1086,PDT1086A,PDT-1086B的显⽰值)；⼲⽓密封⼆级泄露为5.1NM3/H左右

（FIT1081,FIT1082显⽰值）。

8、隔离⽓投⽤后，⽅可开启润滑油泵进⾏油运；若密封⽓未投⽤可先将隔离⽓投⽤（按照5、6步骤进⾏操作）进⾏油运，但不可进⾏盘车。

9、打开⽓动增压系统驱动⽓⽓源阀门，驱动⽓进⼊⽓动增压系统。打开⼿动控制阀V39，调节减压阀V38使输出压⼒稳定在0.4-0.5MPa，则⽓动增

压系统处于备⽤状态，通过电磁阀SV-1081能够控制⽓动增压系统⾃动启动或关闭。

注：停车时间超过30分钟应通过⼿动控制阀V39将增压机系统关闭。10、观察⼲⽓密封静态时的⼀级泄露和⼆级泄露，⼀级泄露⽤差压变送器

（PDT1085, PDT-1085A, PDT-1085B, PDT-1086, PDT1086A,PDT-1086B显⽰）监控，同时压⼒表（PI1091,PI1092）也可监测压⼒值（参考压差值为0.03MPa左右，压⼒⾼于⽕炬0.03MPa左右）；⼆级泄露⽤流量变送器

（FIT1081,FIT1082显⽰）监控。如果⼀级泄露压差过⼤（⾼于0.16MPa）或⼆级泄露流量偏⼤（⾼于5.4NM3/H）表明⼲⽓密封安装或密封本⾝有问题，密封需拆卸检查或重新安装。备注：A、以上仪表显⽰正常后，⽅可进⾏盘车操作。

B、机组进⾏盘车前须保证密封⽓压⼒>缓冲⽓压⼒>⼆级泄露放空管线压⼒三、⼲⽓密封的启动

1、当⼲⽓密封启动前的准备⼯作就绪后，启动条件满⾜可启动压缩机。压缩

机⼲⽓密封启动时所需开车⽓体（氮⽓）压⼒应⾼于压缩机密封腔压⼒，当启动薄膜调节阀PCV-41后与压缩机平衡管压差⼩于0.03MPa时，差压

变送器PDT1083发出压差低报警连锁信号，压缩机被禁⽌启动；压缩机启动后，在可能的情况下，尽量避免在低于1000r/min以下长时间运转。2、按规程启动压缩机升速到正常⼯作转速；在升速期间做好密封⽓与平衡管

压差、缓冲⽓流量、⼀级泄露压差及⼆级泄露流量的记录，正常⼯作时⼲⽓密封的⼀级泄露压差值为0.04MPa(PDT1085,PDT-1085A, PDT-1085B,

PDT-1086, PDT1086A,PDT-1086B显⽰),⼆级泄露流量值为5.1NM3/H(流

量计FIT1081,FIT1082)。此时，⼲⽓密封进⼊稳定⼯作状态。如果没有⼤的⼯艺波动，⼀级泄露和⼆级泄露各监测仪表显⽰值都应该⽐较稳定。3、当压缩机出⼝压⼒⾼于平衡管压⼒0.3MPA时，将密封⽓由开车⽓体（氮⽓）切换为压缩机出⼝引⼊的⼯艺⽓体（天然⽓）。切换操作⽅式为：先

缓慢将与压缩机出⼝连接的管线阀门（球阀V1）全开，再将开车⽓体（氮⽓）管线阀门V3关闭。4、再次检查密封⽓与平衡管压差（PDT1083显⽰）、⼀级泄露压差（(PDT1085,PDT-1085A, PDT-1085B, PDT-1086, PDT1086A,PDT-1086B显⽰)等参数是否正常。

5、当压缩机运⾏正常后，每隔两⼩时将脱液罐排污阀V43、V45打开⼀分钟，使冷凝液向压缩机⼊⼝排放。四、⼲⽓密封的正常维护

1、做好⼲⽓密封⼀级泄露压差，⼀级密封⽓与平衡管压差PDT1083、⼆级泄露

流量FIT1081、FIT-1082的记录。特别注意这些值的稳定性。如果这些值有波动，请检查⼯艺是否波动，如果缓冲⽓流量（FI1083,FI1084）显⽰值稳定⽽⼀级泄露压差有不断增⼤或⼆级泄漏量有不断增⼤的趋势，则预⽰着密封有失效的危险。

2、检查缓冲⽓流量FI1083,FI1084是否正常（正常应为2NM3/H）

3、检查密封⽓过滤器是否堵塞，过滤器允许最⼤压差为0.1MPA，过滤器堵塞后，应及时切换过滤器。

4、检查增压系统活塞泄露压⼒（PI1095显⽰值）是否正常（正常值⼩于等于0.05MPa）

5、过滤器的切换与滤芯的更换

(1)过滤器使⽤⼀段时间后，滤芯会受到污染，⽓体流经滤芯的阻⼒增加，过滤质量下降，密封⽓粗过滤器和精过滤器的污染程度分别由差压变送器

PDT1081,PDT1082通过压差⾼报警指⽰来完成，报警值设定为0.1MPa。(2)缓冲⽓和隔离⽓过滤器及驱动⽓源过滤器的污染程度由⼀个红绿报警指⽰器

来完成。绿⾊指⽰表明过滤器⼯作正常；红⾊指⽰表明过滤器⼯作不正常，需要更换滤芯。(3)过滤器的切换及更换步骤

A、将备⽤过滤器的进⼝阀打开，给过滤器充压；

B、将备⽤过滤器的出⼝阀打开，备⽤过滤器投⼊使⽤，此时过滤器压差指⽰应⼩于报警值，否则备⽤过滤器有问题；C、关闭受污染过滤器的⼊⼝阀；D、关闭受污染过滤器的出⼝阀；

E、给受污染过滤器泄压，泄压排放的⽓体可以引⼊⽕炬燃烧；F、将受污染的滤芯更换下来；G、⽤氮⽓吹扫过滤器腔体；

H、将新的过滤器滤芯装⼊过滤器腔体I、检查更换滤芯后的过滤器的⽓密性

J、如果过滤器有泄漏，重新安装滤芯，直到过滤器⽆泄漏为⽌；五、⼲⽓密封系统产⽣的报警和联锁

隔离⽓压⼒PT1087⼩于等于0.1 MPa禁⽌启动油泵；

⼀级密封⽓与平衡管压差⼩于等于0.03 MPa不允许压缩机启动；

增压机启动条件：密封⽓⽓源与调节阀阀后压差PDT1084⼩于等于0.15MPa,且增压机⼊⼝压⼒⼤于等于0.4MPa,SV1081失电，阀门打开并保持。

增压机停⽌的条件：密封⽓⽓源与调节阀阀后压差⼤于等于0.25 MPa，或机组压⼒⼩于0.4 MPa，SV1081通电，阀门关闭并保持。

六、⼲⽓密封的性能测试

⼲⽓密封安装后，应对密封进⾏测试；

本系统采⽤孔板测量⼲⽓密封⼀级泄露量，现场显⽰为压差值；采⽤流量变送器测量⼆级泄漏量。当缓冲⽓流量为2NM3/H,密封⽓压⼒PI1090为操作压⼒0. MPa时，⼀级泄露压差正常值为0.04 MPa左右；当缓冲⽓流量为2NM3/H,隔离⽓注⼊量为10NM3/H时，⼆级泄露流量正常值为5.1NM3/H。⼲⽓密封未尽事宜请参看⼚商⼲⽓密封资料。J101天然⽓压缩机油系统开车和联锁调试⼀、应具备的条件和准备⼯作

1、开车所需电、⽔、低蒸、仪表电源已送⼊界区。

2、油系统已经清洗合格、管道、仪表、安全阀、过滤器、等均按PID图安装就位，仪表⼯已对相关仪表进⾏调试合格。

3、主油箱内已装⼊合格的46#汽轮机油，油位90%左右。

4、主辅油泵及事故油泵已试车合格并给主辅油泵送电（送电时电⼯应进⾏相应的检查）,全开主、辅、事故油泵的进出⼝阀，稍开主油泵出⼝回油箱回流阀。5、控制油蓄能器内胆充氮⽓0.6 MPa

6、油滤器滤芯已装上，连通⼩阀门，单列运⾏，打开冷却⽔进⽔阀，回⽔阀开1/3,送⽔过程中注意⽔侧的排⽓。

7、打开PCV-1030、PCV-1031前后切断阀和⾃⽴式调节根部阀，关副线阀。8、关闭路所有回油箱的排⽓阀和各导淋阀、排污阀。

9、油温低于20℃，⾸先启⽤电加热器对油箱中的油进⾏加热，当油温达到

22℃时，即可启动油泵，使油站作⾃⾝的油循环。以使油箱中的油加热均匀并提⾼加热速度，启动汽轮机时轴承进油温度必须≥35℃，正常油温控制指标为45±3℃。

10、油站电加热器的正常设置为低于35℃启动电加热器，⾼于45℃停⽌电加热器。

11、注意向机组送油前应先投⽤压缩机的⼲⽓密封。⼆、油系统的开车

1、辅油泵、事故油泵开关放在“停⽌”位置。

2、启动主油泵运⾏，⽤PCV-1030的副线阀控制泵出⼝油压0.2MPA左右，

缓慢向系统送油。注意油滤器压差不能太⼤，以免损坏滤芯。然后打开各上的排⽓阀（回油箱的排⽓阀）进⾏排⽓，观察透平及压缩机回路上的玻璃视镜有油流动后，各管路⽆油泄漏时，逐渐关闭PCV-1030的副线，整定控制油压⼒在0.85MPa（仪表⼯对PCV-1030进⾏调校），润滑油压⼒0.25 MPa（仪表⼯对PCV-1031进⾏调校），打开⾼位油箱上上油截⽌阀，向⾼位油箱充油，⾄到⾼位油槽回油视镜有油溢出为⽌，此时⾼位油箱已充满油，关闭截⽌阀。3、对路上的所有回油安全阀进⾏调校并记录起跳值。4、根据油箱的油位下降情况适量补充油。

5、⼀切正常后⽅可作油系统、控制系统的连锁保安试验。三、连锁保安试验

油系统、控制系统的连锁保安试验应在J501作超速脱扣试验之前进⾏。1、主辅油泵启动连锁试验

A、将辅油泵连锁投⽤，停主油泵，辅油泵将⾃启。B、将主油泵连锁投⽤，停辅油泵，主油泵将⾃启。2、油过滤器后压⼒低连锁调试

⽤关⼩PAL-1039前切断阀或排油回油箱的⽅法降低PI-1039的压⼒＜

0.15MPa, PAL-1039将产⽣⼀个润滑油压⼒低报警，并⾃启动辅油泵，试验合格后，恢复油压正常，停辅油泵。3、控制油压⼒低连锁调试

主汽阀挂闸，⽤关⼩控制油根部阀或排油回油箱的⽅法降低PAL-1061的压⼒＜0.6MPa,将产⽣⼀个控制油压⼒低报警，PAS-1062低于0.15MPa时，主汽阀脱扣，试验合格。4、润滑油压⼒低联锁调试

A、⽤关⼩PAL-1039前切断阀或排油回油箱的⽅法降低PI-1039的压⼒＜0.25MPa,透平不允许启动（主汽阀不能挂脱扣）。

B、将润滑油油压恢复正常，主汽阀挂闸，关⼩润滑油压⼒PAL1039A/B/C 任意两个根部阀，三取⼆低于0.1MPa，主汽阀脱扣。试验合格后恢复正常油压。5、作辅油泵连锁试验

主、辅、事故油泵电机均带有事故电源。

事故油泵⽤的是事故电源，市电停后，主辅油泵⽆法运⾏时，事故发电机启动供事故电源，事故油泵⾃启给停车后的机组供润滑油。

6、油冷器及油过滤器的在线切换及维修。

A、检查两台过滤器之间的旁路管线中的截⽌阀是否已经打开，如未打开将其打开。

B、关闭正在投⽤过滤器排⽓管线上的截⽌阀，打开备⽤过滤器排⽓管线上的截⽌阀，当排⽓管线上的回油视镜中有油排出时说明备⽤过滤器已充满油。

C、转动连续流转换阀控制杆，将需要清洗或维修的过滤器切换⾄备⽤状态。

D、关闭旁通管线中的截⽌阀，然后打开需要维修或清洗的过滤器的油和⽔排放阀将内部排放⼲净，此时即可对其进⾏清洗维修

E、清洗维修后，关闭已⽤过滤器的排放阀，打开旁路管线中的截⽌阀及排⽓管线上的截⽌阀，让维修后的过滤器充满油，并在该油冷器内流动，此时清洗后的冷油器即进⼊备⽤状态。J501超速脱扣试验

⼀、汽轮机启动前的准备⼯作1、拆开透平和压缩机的联轴节。

2、控制室ITCC已完成编程，并调试合格。3、油系统连锁保安试验已全部调试合格，并投⽤。

4、压缩机⼲⽓密封已调试正常，全关压缩机进、出⼝阀、放空阀，排污阀，导淋阀，向压缩机充⼊氮⽓≥0.2MPa,投⽤⼲⽓密封。

5、相关仪表调校合格。

6、油系统已清洗合格，按规程投运油系统，主油泵运⾏正常，辅油泵、事故油泵送电处于备⽤状态，并投⽤连锁。油温在35℃以上。

7、速关阀前主蒸汽管路隔离阀及旁路阀关闭。8、速关阀、调节汽阀关闭。

9、主蒸汽管上的排⼤⽓疏⽔阀开，汽缸、平衡管及抽汽管线接⾄疏⽔膨胀箱上的疏⽔阀关闭。10、轴封供汽管路上的进汽阀、疏⽔阀关闭。11、凝⽓系统的准备⼯作

11.1、关闭J521低压贫⽓48″管线上的切断阀，将真空系统的所有导淋阀关，打开透平机室导淋，主汽阀导淋、汽封导淋。11.2、打开2 1/2”-DW-007管线上的V-04阀，给表冷器热井建⽴正常液位，充⽔⾄热井液位计的3/4液位。11.3、全开表冷器的循环⽔出⽔阀，稍开进⽔阀。

11.4、打开泵的J443A的⼊⼝阀，关闭出⼝阀，并对泵进⾏排⽓，通知电⼯送电，盘车，启动J443A泵，然后慢慢打开泵的出⼝阀⾄全开。

11.5、打开J443B泵进出⼝阀并给泵排⽓，然后作泵的连锁⾃启试验，确保正常投⽤。

11.6、打开LV-6302B前后截⽌阀，关闭其副线阀，建⽴正常循环，并通过补⽔阀建⽴正常液位。11.7、抽⽓器投⼊运⾏

逐渐开启起动抽⽓器的进汽阀，阀后压⼒约0.2MPa，暖管5分钟后升⾄正常⼯作压⼒，缓慢打开抽⽓器与凝汽器之间的空⽓阀门，使系统建⽴真空，真空达到-0.04MPa，使主抽开始⼯作，主抽汽器暖管，进汽时开启冷却器疏⽔阀，主抽⽓器投⼊运⾏时，先开第⼆级，后开第⼀级，主抽正常⼯作后停⽤起动抽⽓器，停⽤时，先关空⽓门后关蒸汽进汽阀。汽轮机起动时真空应达到-0.06MPa,最⼩不低于-0.053MPa。12、轴封送汽及盘车

为使凝汽系统迅速建⽴真空，需在盘车状态下向轴封送汽，全开轴封冷凝器进、回⽔阀，轴封冷凝进汽阀。启动抽汽器，将轴封真空度控制在-100mmHO。2

必须注意：避免在转⼦静⽌状态向轴封送汽。向轴封送汽后根据真空变化情况及时调整送汽量，同时轴封送汽后应尽快使汽轮机冲转，以免汽封部分上、下缸温差过⼤。

汽轮机热态起动时必须注意：应在盘车状态下，先向轴封送汽，然后启动抽汽器建⽴真空，轴封送汽时避免冷⽔、冷汽（送汽温度低于汽缸温度）进⼊汽封。汽轮机启动前必须先启⽤盘车机构。

汽轮机冲转前，盘车机构须退出⼯作，停⽌盘车到冲转的时间间隔应不超过5分钟。13、保安系统和调节系统调试合格。

在进⾏保安及调节系统的检查、调试之前，必须先确认进⼊汽轮机的汽源已被隔断，严防蒸汽漏⼊汽轮机。

13.1、危机遮断油门挂钩，⼿动停机阀、停机电磁阀均处于正常⼯作状态。13.2、速关阀的开启及速关试验：发出速关指令后，速关阀应⽴即关闭，速关阀关闭时间⼩于1秒。⼆、暖管、暖机

1、中、低压蒸汽管⽹已建⽴正常，打开主蒸汽隔离阀前疏⽔阀、放空暖管管线上的截⽌阀进⾏暖管。

2、对速关阀和隔离阀之间的主蒸汽管路进⾏暖管，逐渐开启隔离阀的旁路阀，然后缓慢开启隔离阀，按0.5MPa/min升压速度进⾏暖管，在速关阀前蒸汽压⼒达到3.0MPa后全开隔离阀。

3、暖管结束的标志是：倒淋⽆⽔排出，放空出⼲蒸汽，蒸汽温度达到300℃。暖管时间不⼩于30分钟。三、冲转暖机和升速

1、将ITCC程序置于“超速脱扣试验”程序上。

2、将机组连锁复位，⽤启动调节器或速关组件中的启动阀开启速关阀。3、打开汽缸各缸体疏⽔阀。

3、汽轮机冲转前确认盘车系统退出，停⽌盘车到转⼦冲转的间隔时间不应超过5分钟。

4、按“启动”按钮，稍开调节汽阀维持机组在1200RPM暖机1200S(可根据具体情况暖机时间适当延长)。

5、在冲转和低速暖机过程中，要充分注意疏⽔，疏⽔⼝冒出⽆⾊蒸汽时，可适当关⼩倒淋阀。并对以下内容进⾏检查和记录：

（1）、检查透平周位移、景象振动值是否正常，透平有⽆异常响声（2）、检查透平调速⽓门开度致使刻度指针是否动作（3）、检查透平进汽、排汽冷凝系统、轴封冷凝系统是否正常（4）、检查透平各回轴承回油温度、回油量是否正常6、在1200RPM低速暖机期间应作以下调试：（1）、现场使⽤⼿动停车按钮，作T.T.V阀脱扣试验

（2）、在主控室ITCC上按紧急停车按钮，作T.T.V阀脱扣试验

7、低速暖机结束后升速⾄3500RPM（可在ITCC上或现场控制⾯板上实现）,在此转速暖机1200S

8、机组临界转速范围4300～6100RPM，在临界转速范围内按2000RPM⾃动进⾏升速，在升速过程中尤其是过临界转速前，要保证⾜够的蒸汽流量供透平升速。

9、当透平转速升⾄调速器的最低⼯作转速32RPM，对透平各参数进⾏检查，如果⼀切正常，准备再次升速。

10、机组转速达到额定转速的80%后，轴承进油温度应不低于42℃，轴承进油温度⼤于42℃时，通过调节冷却器进⽔阀开度，使轴承进油温度维持在45±3℃范围内。

11、现场⼿动（或在ITCC上）将转速升⾄正常⼯作转速12490RPM后，再次进⾏全⾯检查，如果⼀切正常准备作超速脱扣试验。

12、汽轮机的调速范围：38（70%）～13398RPM（105%），额定转速：12768rpm。四、超速脱扣试验

1、转速从12490RPM开始在现场（或ITCC上）⽤升速键⼿动以500转/min 的速度升⾄脱扣转速14468RPM达到ITCC脱扣转速，T.T.V阀脱扣透平停车。

2、当透平转速降⾄3500RPM以下，关T.T.V阀，重新挂闸冲转，作第⼆次超速脱扣试验。

3、超速试验连作2⾄3次，脱扣转速在14468～14608为合格，若达到脱扣转速⽽未脱扣时，应作停车处理。4、透平最后⼀次脱扣记录透平惰⾛时间。

5、超速脱扣的所有记录应作为原始开车记录数据妥善保管。五、超速脱扣后停车步骤：1、关T.T.V阀

2、转速到零后，关中蒸进⼝⼤阀，停轴封抽汽器，开T.T.V阀疏⽔阀和管道疏⽔阀；排尽余汽。3、油循环时间≥8⼩时（启⽤盘车装置）4、表冷器根据情况决定是否停⽤。

5、压缩机⼲⽓密封在油循环停⽌后⽅可停⽤6、压缩机缸体卸压。

六、压缩机主要技术参数（来⾃技术附件）

1、压缩机主要技术参数（详细技术参数见数据表）：

2、MCL408压缩机操作条件

⼯艺操作条件及压缩机主要技术参数表

J101初次开车

⼀、开车前应具备的条件

1、透平已进⾏单体试车、超速脱扣试验合格，透平与压缩机的联轴节已上好。

2、整个管路流程按PID图全部安装就位，包括所有的安全阀、流量计、⽌逆阀等安装检查合格。3、机组的各调节阀及仪表连锁均已校验合格并能投⽤。4、⼲⽓密封系统已调试合格，保证能投⽤

5、主、辅、事故油泵及油系统其他辅助设备处于备⽤状态6、ITCC已组态完成、调试合格

7、⽔、电、⽓、汽及仪表空⽓已送⼊装置界区内。8、⼯艺管线已按规程要求进⾏了吹扫、并已合格。⼆、开车前的准备⼯作1、建⽴氮⽓循环圈

隔离进D301的天然⽓管线并加盲板；隔离转化⽓开车返氢管线并加盲板；隔离循环⽓返氢管线并加盲板；隔离杂醇油回饱和塔管线；隔离预转化和转化加蒸汽管线；隔离与转化氮⽓循环升温系统⽆关的其它系统；导通⾃D301⾄D313整个氮⽓循环升温回路，导通补氮⽓管线6″-N-0005\\12″-P-2032

打开E101循环⽔上⽔、回⽔阀，打开压缩机防喘振阀FV-1004。2、氮⽓置换天然⽓压缩机及氮⽓循环升温系统

①打开6″-N-0005管线上的氮⽓阀，对压缩机系统及压缩机出⼝管线进⾏充压⾄0.2-0.3MPa氮⽓置换，打开PSV-1004副线阀及各处放空、倒淋阀进⾏反复、间断排放置换。直到氧含量≤0.5%为合格。②置换转化氮⽓循环升温系统（详见氮⽓置换⽅案）。3、氮⽓置换合格后向系统充压0.4—0.5MPa；

4、投⽤压缩机⼲⽓密封系统（详见⼲⽓密封的开车投⽤）。5、油系统投⽤正常，连锁调试合格。

6、按超速脱扣试验操作步骤表冷器建⽴真空度⾄正常。三、暖管、暖机

（⼀）、暖管、暖机按“透平超速脱扣试验”暖机程序进⾏（⼆）、冲转、升速1、应具备的条件

（1）、油系统、压缩机系统和⼲⽓密封系统的连锁和保安系统已经全部合格（2）、3.0MPa中压蒸汽压⼒、温度合格，轴封建⽴真空-100mmHO。2

（3）、⼯艺天然⽓压⼒正常、PIC-1002投⼊⾃控（4）、⼲⽓密封系统⼯作正常

2、将ITCC程序控制置于“冷态启动”和“氮⽓状态”程序上，T.T.V阀挂闸，按“启动”按钮开车冲转，维持透平转速在1200RPM暖机1200S(可根据具体情况暖机时间适当延长)，在此期间作以下试验：（1）、现场按停车按钮，T.T.V阀脱扣。

（2）、在ITCC上按紧急停车按钮，T.T.V阀脱扣。试验合格后，T.T.V阀重新挂闸、冲转。

3、ITCC密切监视透平机组的轴位移、轴振动值的变化情况，以及油系统和密封系统等参数变化情况，并作好记录。4、低速暖机结束后升速⾄3500RPM（可在ITCC上或现场控制⾯板上实现），对机组进⾏全⾯检查，在此转速下运⾏1200分钟后准备再升速。

5、通知主控，准备⾜够的中压蒸汽，机组转速由ITCC程序控制按 RPM的速度升速，过临界转速时按2000RPM的速度通过，当转速升⾄32RPM进⼊调速器可调范围。6、再次对机组进⾏全⾯检查。四、氮⽓循环

氮⽓循环升温时将运⾏模式选氮⽓⼯况。

1、J101的氮⽓循环升温,氮⽓循环量有两个参考开车数据：

（1）、当J101吸⼊⼝压⼒为⼚商提出的最⼩允许⼊⼝压⼒0.25MPa(a), J101

达到额定转速的70%，出⼝压⼒0.7 MPa（A）,氮⽓流量（FI1101A）为13.2T/H 即(10600NM3/H)。

（2）、J101吸⼊⼝压⼒0.7 MPa（A），J101达到额定转速的70%，出⼝2.0MPa(a)。氮⽓流量(FI1101A)为35.6T/H(28500NM3/H)。

2、氮⽓循环升温时J101的转速控制根据转化氮⽓循环的升温要求进⾏操作，由班长统⼀指令。氮⽓循环升温的转速控制范围为6500rpm～9300rpm。3、在J101的⼊⼝进⾏氮⽓补充。

4、氮⽓循环升温结束前，逐渐全开压缩机防喘振阀FV1004,在ITCC上降低机组转速⾄最⼩调速范围下限，压缩机进⾏内部循环。然后关闭压缩机出⼝⼤阀，关闭氮⽓补充阀及氮⽓循环阀，并将氮⽓阀加盲板。5、倒通D301⼊⼝天然⽓盲板，准备引天然⽓。五、J101引⼊天然⽓，进⾏脱硫升温。

1、将ITCC程序控制由“氮⽓⼯况”转为“正常⼯况”。

2、逐渐打开D301进⼝切断阀，将J101的⼊⼝压⼒由PIC-1002控制在正常⼯作压⼒1.0MPa(a)。3、将FV-1101前天然⽓放空⾄⽕炬阀盲板抽出。

4、引⼊天然⽓后，逐渐打开J101出⼝⼤阀以及FV-1101前的天然⽓放空去⽕炬阀，开始进⾏天然⽓脱硫升温。5、开始正常脱硫升温后，适当关⼩防喘振阀。6、脱硫升温的负荷控制在7000NM3/H。六、J101升压

1、压缩机的出⼝压⼒是⽤升速或关⼩防喘振阀来调节，进⾏调整过程中严密监控机组运⾏状况包括轴振动、轴位移、轴承温度、⼲⽓密封运⾏情况等并做好记录。

2、当机组进⼊正常调速范围后，转速的控制可以根据⼯艺要求精PIC1115来控制。3、升速、提压的速度应缓慢，在升压前后应对机组进⾏全⾯检查。4、D301要及时排液，防⽌液位过⾼。

5、在机组升压过程中，应对压缩机⼯艺管线进⾏全⾯查漏。J101的停车⼀、减负荷

1、转化降负荷，PIC-1115压⼒升⾼，透平降转速。

2、当⼯艺负荷减⾄某⼀要求值时（正常调速下限），根据班长、主控指令，将机组的转速控制由PIC-1115切换⾄ITCC⼈⼯控制程序上操作，进⾏⼿动降速。

3、降速过程要缓慢，注意J101的出⼝流量和压⼒的变化，观察防喘振阀开度，保证机组不发⽣喘振现象。4、当转速减⾄最⼩调速范围时，防喘振阀应全开，根据⼯艺要求可以关闭压缩机出⼝⼤阀，压缩机转为内部循环。⼆、停车

1、当转速减⾄最⼩可调转速32RPM，防喘振阀全开后，机组降速由ITCC控制降⾄3500RPM,运⾏1200秒，进⼀步降⾄1200RPM，运⾏30分钟后，机组打闸停机。

2、减速过程中应与班长、转化主控联系，防⽌蒸汽系统超压。3、机组减速、降压过程中严密监控⼲⽓密封运⾏情况。

4、关中压蒸汽进⼝切断阀、打开T.T.V阀及其它倒淋疏⽔阀进⾏疏⽔。5、停轴封抽汽器6、停表冷器

7、油系统循环时间⼤于8⼩时（机组要进⾏盘车）

8、停油系统后停⼲⽓密封

9、如果透平、压缩机要进⾏检修，必须关闭D301⼊⼝切断阀和⼆段出⼝切断阀并加盲板，待缸体压⼒降⾄“0”后，⽤氮⽓进⾏置换，分析合格后⽅可进⾏检修。三、停机注意事项

1、停机过程中应注意检查凝汽器热井⽔位，调整凝结⽔再循环量。

2、除紧急停机要破坏真空使转⼦尽快停⽌转动外，正常停机要保持⼀定的真空，以使机内积⽔得以蒸发，并将湿汽抽出保持机内⼲燥，以防发⽣停机腐蚀。因此停机要协调好抽⽓器和轴封送汽的操作，⼀般随着转速降低，逐级停⽤抽⽓器降低真空，在转速低于500RPM，真空降⾄-0.03～-0.02MPa后停抽⽓器，停⽌轴封送汽。3、抽⽓器进汽阀关闭后停凝结⽔泵。

4、速关阀关闭后，关闭进汽管路隔离阀，开启疏⽔阀，关闭汽轮机本体疏⽔阀。5、带有油涡轮盘车机构的汽轮机，转速降⾄～300RPM时盘车机构投⼊⼯作，连续盘车。

6、停机后，连续盘车时间应不少于3⼩时，之后改为定期盘车，先每隔30分钟，4⼩时后每隔60分钟将转⼦盘转180o,24⼩时后每隔2⼩时盘转180o，机组重新启动前2⼩时再改为连续盘车。

7、汽缸温度≤150℃后可停⽌盘车（没有汽缸测温点的汽轮机，这时汽缸温度可由汽缸轴向热膨胀量近似估算得出，也可在汽缸轮室部位撬开保温层插⼊温度计测量）。

8、停机后润滑油系统仍需运⾏⼀段时间，以冷油轴颈部件，在油冷器出油温度≥35℃，前轴承回油温度＜40℃，且油泵停运后轴承温升＜15℃时，油泵、油冷器可停⽌运⾏。9、盘车时需向轴承供油。

10、停机后严防机组放声转⼦反向转动。四、紧急停机条件

在机组运⾏时，出现下述任何⼀种情况，必须通过停机机构速关停机：1、机组转速升⾼到超速跳闸转速⽽未产⽣速关动作；2、机组振动突然增⼤，振幅道道或超过规定的极限值；3、清晰听到机内发出⾦属声响；4、⽔冲击；5、轴封处发⽣⽕花；

6、机组任何⼀只轴承的温度急剧升⾼，达到规定的极限值；7、转⼦轴位移突然增⼤超过规定极限值；8、油系统着⽕并且不能很快将⽕扑灭；9、主蒸汽管或压⼒破裂；10、真空或抽汽压⼒突然超出极限值；11、压缩机发⽣严重喘振⽽不能消除；12、压缩机密封系统故障⽽不能排除；13、⼯艺系统发⽣事故，要求机组紧急停机；

14、其它辅助设备突然发⽣致使机组⽆法继续运⾏的故障。

以上有联锁保护的项⽬，由保护系统发出信号，通过停机电磁阀引发紧急停机，没有联锁保护的项⽬或保护系统故障，则由操作⼈员通过危急遮断油门、⼿动停机阀或停机电磁阀使速关阀、调节汽阀快速关闭，在速关阀、调节汽阀关闭后，可破坏真空快速停机。

紧急停机后的其它操作与正常停机相同。

天然⽓压缩机组报警连锁表⼀、允许启机的条件1、防喘振调节阀全开2、汽轮机速关阀全开3、润滑油压⼒正常4、密封/平衡⽓差压正常

5、汽轮机具备开车条件（⼿动确认键）⼆、造成停机连锁的条件

1、⼀级泄露孔板前后压差≥0.24MPa(PdS1085\\1085A\\1085B三选⼆)2、⼀级泄露孔板前后压差≥0.24MPa(PdS1086\\1086A\\1086B三选⼆)3、润滑油总管压⼒≤0.1 MPa(PS1040\\ A 1040B\\1040C三选⼆)4、汽轮机转速≥14468rpm(SSA1061C/SSA1061D/SS1061E三选⼆)5、汽轮机排汽压⼒≥0.07MPa(a)6、汽轮机速关油压≤0.15 MPa

7、压缩机轴承温度≥115℃（TSA1040～1047任⼀点）8、汽轮机轴承温度≥115℃（TSA1060A～1063B任⼀点）9、按紧急停车按钮三、停机后的处理1、防喘振调节阀全开2、汽轮机速关阀关闭

3、停车过程中按机组要求进⾏盘车4、机组充分冷却后⼿动停⽌润滑油泵5、停⼲⽓密封系统

四、天然⽓压缩机组报警数据1、润滑油箱液位≤843mm 低报2、油冷器后润滑油温度≥55℃⾼报3、润滑油过滤器压差≥0.15 MPa ⾼报

4、润滑油总管压⼒≤0.15 MPa 低报同时⾃启备⽤油泵