2021年二建公路工程实务练习题和答案(Part16)

共3种题型，共75题

一、单选题(共40题) 1.属于视线诱导设施的是()。 A：分合流标志 B：旅游区标志 C：道路施工安全标志 D：指路标志 【答案】：A

【解析】：主要考察的是交通安全设施，交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。所以选项“B、C、D”属于交通标志，本题正确选项只能是“A”。

2.隧道围岩为Ⅰ~Ⅲ级的中小跨度隧道，宜采用（）。 A：全断面 B：留核心土法 C：中导洞法 D：双侧壁导坑法 【答案】：A

【解析】：2021版教材P167全断面法适用用于Ⅰ ~Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效

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的预加固措施后,也可采用全断面法开挖。

3.某石方路堑开挖的大量石方需调运到1000m外的路堤处，宜选择的运输机械是（）。 A：自行式铲运机 B：拖式铲运机 C：自卸汽车 D：推土机 【答案】：C

【解析】：2021版教材P316根据作业内容选择机械参考表 表2B320142中：推土机：适用于100m以内的短距离运土；拖式铲运机：适用于500m以内的中距离运土；自行式铲运机：适用于500m以上的中长距离运土；

4.危险源风险评价LEC法的公式为D=L×E×C，其中E的含义是（）。（2021年真题） A：项目重要程度分值 B：事故发生的可能性分值 C：暴露于危险环境的频繁程度分值 D：事故造成的后果分值 【答案】：C

【解析】：考点:工程安全隐患排查与治理。对于危险源的风险评价通常采用作业条件危险评价法（LEC法）进行判断。即D=L×E×C，其中L为事故发生的可能性分值；E为暴露于危险环境的频繁程度分值，

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C为事故造成的后果分值。

5.土基最佳含水量是土基达到（）所对应的含水量。 A：100%压实度 B：最大湿密度 C：最大干密度 D：液限 【答案】：C

【解析】：最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。故选C 6.上封层根据情况可选择的材料不包括（）。 A：微表处

B：改性沥青集料封层 C：沥青贯入 D：薄层磨耗层 【答案】：C

【解析】：2021/2021版教材P66上封层可选用乳化沥青稀浆封层，微表处，改性沥青集料封层，薄层磨耗层，或其他适宜的材料。 7.圆管涵施工主要工序是（）。

A：基坑开挖→管座基础施工→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工 B：基坑开挖→管座基础施工→防水层施工→安装圆管→出入口浆砌 C：基坑开挖→防水层施工→安装圆管→出入口浆砌→管座基础施工 D：基坑开挖→管座基础施工→出入口浆砌→安装圆管→防水层施工

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【答案】：A

【解析】：2021版教材P149测量放线→基坑开挖→砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。

8.水泥混凝土路面的排水基层宜采用()。 A：开级配碎石 B：沥青处治开级配碎石 C：水泥处治开级配碎石 D：未筛分碎石 【答案】：C

【解析】：排水层的透水性材料可以采用经水泥或沥青处治，或者未经处治的开级配碎石集料。未处治碎石集料的透水性一般比水泥或沥青处治的要低，其渗透系数大致变动于60～100m/d范围内。而水泥或沥青处治碎石集料的渗透系数则大致在1000～6000m/d范围内，其中沥青处治的碎石集料的透水性略高于水泥处治的碎石。未经水泥或沥青处治的碎石集料，在施工摊铺时易出现离析，在碾压时不易压实稳定，并且易在施工机械行驶下出现推移变形，因而一般情况下不建议采用作为排水基层。用作水泥面层的排水基层时，宜采用水泥处治开级配碎石集料，最大粒径可选用25mm。而用作沥青混凝土面层的排水层时，则宜采用沥青处治碎石集料，最大粒径宜为20mm。未处治碎石集料的透水性一般比水泥或沥青处治的要低，不易压实稳定，且出现推移变形，首先舍去选项A、D。用作水泥面层的排水基层时，

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宜采用水泥处治开级配碎石集料，再舍去选项B。本题的正确项只能是“C.水泥处治开级配碎石”。

9.梁式桥现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜（）进行浇筑。 A：从高处向低处 B：从低处向高处 C：对称 D：按桩号顺序 【答案】：B

【解析】：2021版教材P138（ 2 ） 梁式桥现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从低处向高处进行浇筑，在横桥向宜 对称进行浇筑。混凝土浇筑过程中，应对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩及支 架地基的沉降等进行监测，如发现超过允许值的变形、位移，应及时采取措施予以处理。

10.关于施工测量与工地试验的说法，正确的是（）。

A：施工测量与工地试验人员只要能胜任工作，无须培训即可上岗 B：测量仪器、试验设备未经标定可以短期使用 C：测量、试验记录可以根据需要进行适当优化

D：现场测量数据处理计算资料必须换人复核，工地试验室应定期接受母体检测机构的检查指导 【答案】：D

【解析】：本题考查的是公路工程施工测量管理。测量人员和试验检测人员是需要培训持证上岗的，所以选项A错误；仪器设备经检定/

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校准或功能检验合格后方可投入使用，未经标定不可以使用，所以选项B错误；现场测量必须使用施工企业统一下发的测量记录簿记录，所以选项C错误。

11.盾构法不宜用于()地质的隧道施工。 A：软岩 B：砂土 C：粘土 D：硬岩 【答案】：D

【解析】：盾构法(Shield):是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。反义则不宜用于硬岩地质，选D

12.隧道穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；该隧道的围岩分级为（）。 A：Ⅱ B：Ⅲ C：Ⅳ D：Ⅴ 【答案】：A

【解析】：2021版教材P159表2B314012。

13.当混凝土发生离析、泌水严重时，需进行二次搅拌。关于“二次搅拌”的正确的是（）。

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A：二次搅拌时不得加水

B：可同时加水和水泥，以保持其原水灰比不变 C：泌水较多时，添加减水剂搅拌 D：二次搅拌时，添加水泥与缓凝剂搅拌 【答案】：B

【解析】：二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变；^二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。

14.粒料基层横向宽度范围的碾压方向应是()。 A：由低向高 B：由路肩向路中心 C：由内侧向外侧 D：由外侧向内侧 【答案】：A

【解析】：直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在^^超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。都可以概括为由低向高，选A

15.明挖扩大基础施工中，黏性土在半干硬或硬塑状态，基坑顶无活荷载，稍松土质，基坑深度不超过0．5m时，可采用（）。 A：垂直坑壁基坑 B：阶梯型基坑 C：斜坡型基坑

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D：混合型基坑 【答案】：A

【解析】：2021版教材P121对于在干涸河滩、河沟中，或经改河、筑堤能排除地表水的河沟中，在地下水位低于基底，或渗透量少，不影响坑壁稳定以及基础埋置不深，施工期较短，挖基坑时，不影响临近建筑物安全的场所，可选用坑壁不加支撑的基坑。

16.某市地铁工程施工作业面内，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降，造成3栋建筑物严重倾斜，以及防汛墙局部塌陷并引发管涌，该事故造成直接经济损失约合6000万元，依据我国《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，该事故属于（）。 A：特别重大事故 B：重大事故 C：较大事故 D：一般事故 【答案】：B

【解析】：特别重大事故：30人以上死亡，100人以上重伤，1亿元以上直接经济损失。重大事故：3-10人死亡，10-50人重伤，5000万-1亿元直接经济损失；较大事故：3-10人死亡，10-50重伤，1000万-5000万直接经济损失；一般事故：3人以下死亡，10人以下重伤，1000万以下直接经济损失。

17.（2021年）根据《公路工程技术标准》，下列公路隧道中，属于

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长隧道的是（）。 A：长485m的隧道 B：长875m的隧道 C：长1560m的隧道 D：长3450m的隧道 【答案】：C

【解析】：该试题考点已过期，新版教材已不考，为保证试卷完整性，仅供考生参阅。 按照长度分为特长隧道：L>3000m，长隧道：3000m>L≥1000m，中隧道：1000m≥L>500m，短隧道：L≤500m。A是短隧道，B是中隧道，C是长隧道，D是特长隧道。 18.交通安全设施中，防撞筒的主要作用是（）。 A：管制和引导 B：标识出道路里程

C：吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度

D：防止失控车辆超过分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故 【答案】：C

【解析】：2021版教材P184 防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。

19.下列软土处理技术中,不需要振动打桩机的处理方法是（）。 A：旋喷桩

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B：塑料排水板 C：袋装砂井 D：砂井 【答案】：A

【解析】：2021/2021版教材P20

袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。袋装砂井宜采用圆形套管，套管内径宜略大于砂井直径；都需要打桩机。

20.关于冬期路堑开挖的说法错误的是（）。 A：当冻土层破开挖到未冻土后，应连续作业 B：每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖背阴处 C：路堑挖至路床面以上1m时应停止开挖 D：挖方边坡应一次挖到设计边坡线位置 【答案】：D

【解析】：挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。 21.以下设计变更属于重大设计变更范畴的是（）。 A：超过初步设计批准概算

B：连续长度2km以上（10km以下）的路线方案调整 C：单项工程费用变化超过500万元的变更 D：变更路面结构类型、宽度和厚度 【答案】：A

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【解析】：2021版教材P333有下列情形之一的属于重大设计变更：连续长度10km以上的路线方案调整的；特大桥的数量或结构型式发生变化的；特长隧道的数量或通风方案发生变化的；互通式立交的数量发生变化的；收费方式及站点位置、规模发生变化的；超过初步设计批准概算的。

22.帮助司机夜间行车时，通过对车灯光的反射，了解前方道路的线性及走向，使其提前做好准备的安全设施是（）。 A：指示标志 B：轮廓标志 C：路面标线 D：指路标志 【答案】：B

【解析】：本题考查的是交通安全设施的主要构成与功能。轮廓标，^主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。

23.在隧道施工监控量测中，收敛计是用来量测()。 A：拱顶下沉 B：地表下沉 C：围岩体内位移 D：围岩周边位移 【答案】：D

【解析】：此题主要考察复合式衬砌隧道现场监控测量项目及量测方

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法。隧道“周边位移”主要是用各种类型的收敛计进行测量。每10～50m设置一个断面，每断面2～3对测点。而“拱顶下沉”是用水平仪、水准尺、钢尺或测杆测量；“地表下沉”是用水平仪、水准尺测量；“围岩体内位移”是通过在洞内钻孔中安设单点、多点杆式或钢丝式移位计测量。

24.某一级公路全长37.88km，设计车速60km/h，K10+150～K10+600路段为高填方路段，路面计高程比坡脚地面高程高出15m。在K10+150～K10+600路段的路肩两侧应设置（）。 A：防眩板 B：护栏 C：隔离栅 D：公路界碑 【答案】：B

【解析】：2021版教材P184护栏的主要作用是防止失控车辆越过分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故，同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度以及诱导视线的作用。

25.下面关于渗井的描述错误的是（）。 A：渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水

B：渗水井顶部四周（进口部除外）用黏土筑堤围护，井顶应加筑混凝土盖

C：填充料含泥量应小于10%，按单一粒径分层填筑，不得将粗细材

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料混杂填塞

D：渗水井壁和填充料之间应设反滤层 【答案】：C

【解析】：2021/2021版教材P14

1.渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井。 2.填充材料含泥量应小于5%，按单一粒径分层填筑，不得将粗细材料混杂填塞。下层透水层范围内宜填碎石或卵石，上层不透水范围内宜填砂或砾石。井壁与填充材料之间应设反滤层。 3.渗井顶部四周用粘土填筑维护，井顶应加盖封闭。 4.渗井开挖应根据土质选用合理的支撑形式，并应随挖随支撑、及时回填。

26.现场冷再生中关键技术是（）。

A：添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌和技术

B：旧沥青混合料的加热重熔技术

C：新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌技术

D：解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题 【答案】：A

【解析】：现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌和技术，其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。现场热再生中旧沥青混

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合料的加热重熔技术，新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌技术是关键问题，在施工工艺中应充分考虑加热设备和拌和摊铺设备的作业性能。厂拌热再生中的关键技术是必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题。

27.某四级公路路面面层采用水泥混凝土，路基填料为黏性土，路基压实度标准应采用()公路的规定值。 A：一级 B：二级 C：三级 D：四级 【答案】：B

【解析】：主要考察的是土质路基压实度标准，本题中路基填料为粘性，就说明了为土质路基。当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。 28.拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面（）。 A：形心之间的直线距离 B：形心之间的水平距离 C：最低点之间的直线距离 D：最低点之间的水平距离 【答案】：D

【解析】：2021版教材P103净跨径：对于拱式桥则是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

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29.根据《路基设计规范规定》，路床填料最大粒径应小于（）mm。 A：80 B：100 C：150 D：200 【答案】：B

【解析】：2021/2021版教材P6

填料强度（CBR）应符合规范规定。路床填料最大粒径应小于100mm，路堤填料最大粒径应小于150mm。

30.柱板式锚杆挡土墙墙后的土压力传递顺序，正确的是（）。 A：墙后的土压力→锚杆→挡土板 B：墙后的土压力→挡土板→锚杆 C：墙后的土压力→挡土板→肋柱→锚杆 D：墙后的土压力→肋柱→挡土板→锚杆 【答案】：C

【解析】：本题考查的是支挡构筑物施工技术。柱板式锚杆挡土墙的压力传递顺序是：墙后的侧向土压力作用于挡土板上，挡土板传给肋柱，肋柱传给锚杆。参见教材P34。

31.关于无机结合料稳定材料层之间的处理，说法正确的是（）。 A：下承层清理后，应封闭交通

B：采用连续摊铺方式施工的结构层，可用一套设备在上下层之间来回施工

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C：稳定细粒材料结构层，最后一道碾压工艺不可用凸块式压路机 D：在上层施工前一天，撒布水泥或水泥净浆 【答案】：A

【解析】：选项B，正确的说法应为“可采用上下结构层连续摊铺施工的方式，每层施工应配备的摊铺和碾压设备，不得采用一套设备在上下结构层来回施工”；选项C，正确的说法应为“稳定细粒材料结构层施工时，根据土质情况，最后一道碾压工艺可采用凸块式压路机碾压”；选项D，正确的说法应为“在上层施工前1～2h，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆”。

32.判别新建公路路基干湿类型的依据是()。 A：分界相对含水量 B：路基临界高度 C：地表水及地下水位 D：路基填挖高度 【答案】：B

【解析】：新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。 33.具有构造简单，受力明确，在同等条件下，跨径越大、单位跨度的材料耗费越少、造价越低的特点的桥梁是（）。 A：刚架桥 B：拱桥 C：梁式桥 D：悬索桥

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【答案】：D

【解析】：2021版教材P104悬索桥的特点是：构造简单，受力明确；在同等条件下，跨径愈大，单位跨度的材料耗费愈少、造价愈低。 34.以下不属于路基竖向填筑法特点的有（）。

A：从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑 B：填土过厚，不易压实 C：是路基填筑的常用方法 D：一般要进行沉降量及稳定性测定 【答案】：C

【解析】：2021/2021版教材P8

竖向填筑法： 从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。 竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施，一般要进行沉降量级稳定性测定。 35.针对高处坠落事故，属于致害物的是()。 A：高处洞口未加设盖板 B：脚手架面未铺满脚手板 C：高处作业未佩戴安全带

D：掉落的施工人员受自身重力作用伤害 【答案】：D

【解析】：【考点】安全隐患排查与治理。起因物和致害物的类别有两

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种划分方法：一种为按其自身的特征划分；另一种按其引发的事故划分。本题中A、B、C均属于起因物，只有D属于致害物。所以，本题的正确选项是“D.掉落的施工人员受自身重力作用伤害”。 36.下列关于公路工程二级注册建造师执业工程规模标准的叙述有误的是（）

A：大型桥梁工程的单跨≥50m B：中型桥梁工程的桥长≥1000m C：大型隧道工程的长度≥1000m

D：中型单项合同额为500万元～3000万元 【答案】：B

【解析】：2021版教材P355页表2B332001中。桥梁工程：中型（30≤桥长＜1000），大于1000m是大型，

37.对于砂土、硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土，桥梁桩基础应采用（）进行沉桩。 A：静力压桩法 B：锤击沉桩法 C：振动沉桩法 D：射水沉桩法 【答案】：C

【解析】：2021版教材P120考查的是桥梁各种基础适用条件， 振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及轻松的碎石土。 38.下列属于深孔爆破优点的是（）。

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A：爆破时比较安全 B：爆破效果好 C：比较灵活 D：省工、省药 【答案】：A

【解析】：2021/2021版教材P5

深孔爆破，优点：劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全。

39.可用于各级公路基层和底基层的粒料材料是（）。 A：砂砾 B：级配碎石 C：泥结碎石 D：填隙碎石 【答案】：B

【解析】：级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，还可用于较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。 40.SMA沥青混合料的级配类型是()。 A：开级配 B：连续级配 C：半开级配 D：间断级配 【答案】：D

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【解析】：(4)间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。代表类型有沥青玛琦脂碎石(SMA)。

二、多选题(共25题)

41.桥梁桩基础按施工方法可分为（） A：沉桩 B：钻孔桩 C：挖孔桩 D：管柱 E：沉井 【答案】：ABC

【解析】：2021版教材P120 桩基础按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩。

42.在生产事故应急救援预案中，应急响应分级的依据主要有（）。 A：事故发生所在地行政区域 B：事故危害程度 C：事故影响范围

D：发生事故的工程合同金额 E：单位控制事态的能力 【答案】：BCE

【解析】：本题考查的是公路工程项目应急管理体系。针对事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力，将事故分为不同的等级。

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43.关于滑坡地段路基施工要求，正确的有（）。 A：滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加恒载 B：采用加填压脚方案整治滑坡时，只能在抗滑段加重反压 C：滑坡整治宜在春季多雨季节施工，用水方便 D：采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行

E：施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水 【答案】：ABDE

【解析】：2021/2021版教材P29 滑坡地段路基施工要求有：

（1）滑坡地段施工前，应制定应对滑坡或边坡危害的安全预案，施工过程中应进行检测。

（2）滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工时，应了解当地气候、水文情况，严格按照冬期施工的有关规定实施。

（3）路基施工应注意对滑坡区内其他工程和设施的保护，在滑坡区内有河流时，应尽量避免因滑坡工程的施工使河流改道或压缩河道。 （4）滑坡整治，应及时采取技术措施封闭滑坡体上的裂隙，应在滑坡边缘一定距离外的稳定地层上，按设计要求并结合实际情况修筑一条或数条环形截水沟，截水沟应有防渗措施。

（5）施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水。

（6）滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡前缘减载。

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（7）滑坡整治完成后，应及时恢复植被。

（8）采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。

（9）采用加填压脚方案整治滑坡时，只能在抗滑段加重反压，并且做好地下排水，不得因为加填压脚土而堵塞原有地下水出口。滑坡整治宜在旱季施工。

44.人造防眩设施主要包括（）。 A：防眩叶 B：防眩板 C：防眩网 D：防眩球 E：防眩桶 【答案】：BC

【解析】：2021版教材P184防眩设施分为人造防眩设施和绿化防眩设施，人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。 45.关于采用不同性质的填料填筑路堤的正确要求有()。 A：应水平分层、分段填筑，分层压实

B：应将不同性质的填料进行拌和，在同水平层路基全宽范围混合填筑

C：每种填料的松铺厚度应该一致

D：不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料

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E：强度较小的填料层应填筑在强度较大的填料层的下面 【答案】：ADE

【解析】：①性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。②对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。③在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。④每种填料的松铺厚度应通过试验确定。⑤每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。⑥路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。⑦填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑在同水平层路基全宽范围混合填筑，选项B错误；每种填料的松铺厚度应通过试验确定，而不是松铺厚一致，选项C错误。故本题正确选项应为“ADE”。 46.材料的单价包括（）。 A：材料采购单价

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B：场内运输损耗 C：采购及保管费 D：运杂费 E：场外运输损耗 【答案】：ACDE

【解析】：本题考查的是公路项目中标后预算编制。材料单价=（材料采购单价+运杂费）×（1+场外运输损耗率）×（1+采购及保管费率）-包装品回收价值。周转材料摊销费=周转材料设计数量×单价×摊销率×计划使用时间。

47.关于波形钢涵洞施工的说法，正确的有（）。 A：涵管两侧对称水平分层填筑，层铺厚度以15cm为宜

B：在距波形钢管0.3m范围内的填土中，不得含有尺寸超过80mm的石块

C：对直径大于2.0m的波形钢管涵，宜在管内路中线处设置临时支撑 D：管内的临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除 E：管顶填高60cm后，按一般路基压实要求碾压 【答案】：ABDE

【解析】：2021版教材P1534. 涵管处的填筑方法：涵管两侧对称水平分层填筑，层铺厚度以15cm为宜。A对。填土初期轻压，采用小型夯压机或人工夯实，至管顶填高60cm后，按一般路基压实要求碾压。E对。在距波形钢管0.3m范围内的填土中，不得含有尺寸超过80mm的石块、混凝土块、冻土块、高塑性粘土块或其他有害腐蚀材

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料。B对。管内的临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除。D对。 48.（2021年）水泥混凝土路面断板的治理措施有（）。 A：直接灌浆 B：局部带状修补 C：扩缝灌浆 D：罩面补强 E：整块板更换 【答案】：ABCE

【解析】：治理措施：①裂缝的灌浆封闭(直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌浆法)；②局部带状修补；③整块板更换。

49.南方某公路路堤边坡上修筑有菱形浆砌片石框格，在框格中间铺有草草坪并配以少量红铁、龙船花、丝兰等植物，该设施的作用有（）。 A：防治路基病害 B：保证路基稳定 C：改变环境景观 D：保护生态平衡 E：治理大型滑坡 【答案】：ABCD

【解析】：2021/2021版教材P30

路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要 设施

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50.隧道洞门的作用有（）。

A：保.护.岩.（土.）体的稳定和使车辆不受崩塌、落石等威胁 B：不适宜暗挖时，起取代隧道的作用 C：防止地表水沿洞门漫流

D：作为隧道建筑物的标志，创造景观环境 E：引离地表流水 【答案】：ACDE

【解析】：2021版教材P160隧道洞门应适当进行美化，并注意环保要求。洞门可拦截、汇集地下水，并沿排水渠道排离洞门进人道路两侧的排水沟，防止地表水沿洞门漫流。为 了 保 护 岩 （土 ）体的稳定和使车辆不受崩塌、落石等威胁，确保行车安全，应该根据实际情况，选择恰当合理的洞门形式

51.填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟均具有结构有（）。 A：垫层 B：排水层 C：反滤层 D：封闭层 E：挡水层 【答案】：BCD

【解析】：各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。 52.属于粒料类级配型路面基层的有（）。 A：符合级配的天然砂砾基层

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B：级配碎石基层 C：石灰稳定级配碎石基层 D：二灰砂基层 E：级配碎砾石基层 【答案】：ABE

【解析】：2021/2021版教材P46级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等 53.公路施工现场触电事故预防管理措施有（）。 A：必须采用TN-S接零保护系统 B：必须采用三级配电系统 C：必须采用二级保护系统 D：必须采用优化配电线路的原则

E：用电设备使用坚持“一机、一闸、漏、一箱” 【答案】：ABCE

【解析】：2021版教材P2561. 触电事故预防管理措施 （1）施工现场临时安装的电气设备必须符合安全用电要求，并配备专职电工管理， 其他人员不得擅自接电、 拉线。 （2）施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46的有 关规定。施工用电设备数量在5台及以上，或用电设备容量在50kW及以上时，应编制用电 施工组织设计。施工现场临时用电工程专用的低压电力系统，必须符合下列规定： ① 采用三级配电系统。 ②采用 TN-S接零保护系统。 ③ 采用二级保护系统。 （3）坚持“一机、一闸、一

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漏、一箱”。 配电箱、开关箱要合理设置，避免不良环 境因素损害和引发电气火灾，其装设位置应避开污染介质、 外来固体撞击、强烈振动、高 温、潮湿、水溅以及易燃易爆物等 .沥青混合料在运输过程中出现（）时应予以废弃。 A：已离析的混合料

B：硬化在运输车箱内的混合料 C：在夏季中午高温时运输的混合料 D：低于规定铺筑温度的混合料 E：被雨淋的混合料 【答案】：ABDE

【解析】：已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

55.关于无机结合料稳定基层施工备料要求的说法正确的有（）。 A：材料一般不宜分层采集

B：无机结合料使用的碎石应采用同一粒径

C：石灰应选择临近水源、地势较高且宽敞的场地集中覆盖封存堆放。 D：消石灰宜过9.5mm筛

E：粉煤灰凝结成块时，使用前应打碎。 【答案】：ACDE

【解析】：2021/2021版教材P55③应在预定的深度范围内采集材料，不宜分层采集，不应将不合格的材料与合格的材料一起采集。③石灰应选择临近水源、地势较高且宽敞的场地集中覆盖封存堆放。⑤石灰

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宜过9.5mm筛，并尽快使用。①粉煤灰在场地集中堆放时，应覆盖，避免雨淋。在堆放过程中粉煤灰凝结成块时，使用前应打碎。 56.对产生“弹簧土”的路基进行有效治理的措施有()。 A：增大碾压机械吨位 B：增加碾压遍数 C：对过湿土翻晒 D：掺适量生石灰粉翻拌 E：换填含水量适宜的良性土 【答案】：CDE

【解析】：(3)对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

57.某平原地区路基填筑，为预防路基边坡病害，可采取的措施有（）。 A：酌情控制填土速率

B：路基填筑过程中严格控制有效宽度 C：加强地表水、地下水的排除 D：采用纵向水平分层法施工 E：掺加稳定剂提高路基层位强度 【答案】：ABCE

【解析】：2021/2021版教材P44（4）掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率； （5）路基填筑过程中严格控制有效宽度； （6）加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性； （8）原地面坡

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度大于12%的路段，应采用纵向水平层法施工 58.传输通道可以使用（）传输。 A：高速公路专用通信网 B：光端机 C：以太网交换机 D：光纤组网 E：报警系统网 【答案】：ABCD

【解析】：2021版教材P187传输通道可以使用高速公路专用通信网，或者采用光端机、以太网交换机（路由器）及光纤组网传输。 59.水泥混凝土面层摊铺时的施工缝宜设置的部位有（）。 A：胀缝处 B：缩缝处 C：横缝处 D：假缝处 E：切缝处 【答案】：AB

【解析】：本题考查的是横缝设置与施工。施工缝应尽可能选在胀缝处或者缩缝处。

60.关于预制涵洞拱圈的安装施工，正确的有（）。 A：预制拱圈安装后，成品拱圈吊装孔，应以粘土填塞

B：预制拱圈成品混凝土强度达到设计强度的85%时，方可搬运安装

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C：预制拱圈块之间的砌筑应采用干砌

D：预制拱圈成品安装前，应检查成品及拱座、墩、台的尺寸 E：拱座与拱圈拼装接触面，应先拉毛或凿毛（沉降缝处除外），安装前应浇水湿润，再以M10水泥砂浆砌筑 【答案】：BDE

【解析】：2021版教材P151此题考查预制涵洞的安装。预制拱圈和盖板的安装注意事项有：（1）钢筋混凝土拱圈和盖板的预制，应按相关规范要求进行施工。预制涵洞盖板时，应注意检查上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交角的方向，避免发生反向错误。（2）成品混凝土强度达到设计强度的85%时，方可搬运安装。（3）成品安装前，应检查成品及拱座、墩、台的尺寸。（4）安装后，成品拱圈和盖板上的吊装孔，应以砂浆填塞，如系吊环应锯掉。（5）拱座与拱圈、拱圈与拱圈的拼装接触面，应先拉毛或凿毛（沉降缝处除外），安装前应浇水湿润，再以M10水泥砂浆砌筑。

61.关于垫层施工的说法，错误的有（）。 A：垫层的最佳含水率8%～12%，与施工方法无关 B：粉煤灰垫层严禁在浸水状态下施工 C：地面有起伏坡度时，应水平分层铺筑 D：灰土垫层压实后3d内不得受水浸泡 E：粉煤灰垫层验收后，应及时填筑路堤或封层 【答案】：AC

【解析】：本题考查的是软土地基处治施工技术。垫层的最佳含水率

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应根据具体的施工方法确定。当采用碾压法时，，最佳含水率宜为8%～12%；当采用平板式振动器时，最佳含水率宜为15%～20%；当采用插入式振动器时，宜处于饱和状态。垫层应水平铺筑，地面有起伏坡度时应挖台阶，台阶宽度宜为0.5～1.0ｍ。

62.沥青混合料在运输过程中出现（）时应予以废弃。 A：已离析的混合料

B：硬化在运输车箱内的混合料 C：在夏季中午高温时运输的混合料 D：低于规定铺筑温度的混合料 E：被雨淋的混合料 【答案】：ABDE

【解析】：2021/2021版教材P74已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

63.隧道通风控制系统是根据（）检测到的环境数据、交通量数据等控制风机的运转进行通风。 A：一氧化碳检测器 B：噪声监测器 C：能见度检测器 D：湿度检测器 E：温度检测器 【答案】：AC

【解析】：考点:。通风控制系统是根据一氧化碳与能见度检测器检测

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到的环境数据、交通量数据等控制风机的运转进行通风。 .排水基层下必须设置不透水垫层或反滤层，其作用主要有（）。 A：增补路面强度

B：防止表面水向下渗入垫层 C：减少路面厚度 D：防止毛细水上升

E：防止垫层或路基土中的细粒进入排水基层 【答案】：BE

【解析】：2021/2021版教材P94排水基层下必须设置不透水垫层或反滤层，以防止表面水向下渗入垫层，浸湿垫层和路基，同时防止垫层或路基土中的细粒进入排水基层而造成堵塞。 65.可用于路面透层的材料有()。 A：沥青水泥浆 B：慢裂型乳化石油沥青 C：中裂型液体石油沥青 D：快裂型乳化石油沥青 E：慢裂型液体煤沥青 【答案】：BCE

【解析】：透层：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。使用乳化石油沥青时，用于制作乳化沥青的沥青标号应根据

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基层种类、当地气候等条件确定。本题的正确选项是“BCE”。 三、问答题(共10题)

66.某施工单位承接了某公路B合同段K8＋000～K9＋800的路基、路面、1座3×20m的简支梁桥和8道涵洞施工，合同工期为200天。该段土质以松散砂土和黏土为主，路基主要工程量见下表。注：表中挖方为天然密实方，填方为压实方，天然密实方与压实方的换算系数为：土方1.16，石方0.92，假设换算系数不因土石混填而改变，调运方在经济运距内。施工单位进场后，积极组织施工，并将路面分成三个段落组织流水作业，并绘制了施工平面布置示意图和网络计划，分别如下：路基施工中，石方开挖采用爆破，土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测，挖掘机的台班平均生产率为560m3/台班，机械利用率为0.85。填筑施工采用土石混合倾填，并进行纵向分幅，用振动压路机碾压。桥梁墩台基础施工完毕后，为确保工程质量，监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量，施工单位对此提出开挖费用索赔。该路段投入使用一年后，在K9＋200～K9＋600段出现了路基的纵向裂缝。【问题】1.列式计算路基施工中的利用方（天然密实方）和借土方（压实方）数量。2.指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处，并说明理由。3.为满足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超过多少天？若以桥梁施工为关键线路，路基填筑施工最多不能超过多少天？4.按进度计划要求，若挖掘机每天只安排一个班制，施工单位每天应投入多少台挖掘机？（不考虑备用）5.分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开

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挖检查的索赔费用。6.根据背景资料，指出产生路基纵向裂缝的可能原因。

【答案】：1.利用方数量：（15000－1000）＋5000＋2000＝21000（m3）。借方：24000＋2000－（15000－1000）/1.16－5000/0.92－2000/1.16＝6772（m3）。2.不妥之处：将临时场地（机械设备停放场和材料场）和施工便道布置在滑坡体内。因为这种布置会增加滑坡上的荷载而可能诱发滑坡。3.为满足合同工期要求，路基填筑施工的最长时间是：200－（25＋40＋20＋20＋20＋10＋20）＝45（天）若以桥梁施工为关键线路，路基填筑施工的最长时间是：（50＋60＋30）－（40＋20＋20＋20＋10）＝30（天）4.根据公式其中：P＝（15000＋5000＋2000）/40＝550（m3）W1＝1Q＝560m3/台班kB＝0.85所以N＝550/（1×560×0.85）＝1.16（台），取2台。5.对于已覆盖的隐蔽工程，监理要求再行开孔检查，若检查后符合图纸和规范要求，则一切费用应由业主承担，则施工单位应该获得索赔费用。若开孔检查后并不符合合同及规范的要求，则由承包商承担一切费用，则施工单位不应该获得索赔费用。6.（1）土石混填且未分层碾压；（2）纵向分幅填筑。 67.背景资料某公路工程于2013年6月签订合同并开始施工，合同工期为30个月。2014年1月开始桥梁上部结构施工。承包人按合同工期要求编制了桥梁上部结构混凝土工程施工进度时标网络计划（如下图5所示），该部分各项工作均按最早开始时间安排，且等速施工，监理工程师批准了该计划。图5施工进度时标网络计划图C工作预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，按出厂合格证和质量证明

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书检查了其锚固性能类别、型号、规格及数量。预应力筋张拉程序按照：0→初应力→σcon（锚固）进行。施工期间，工作D、E、F的实际工程量与计划工程量相比有所减少，但实际工作持续时间与计划持续时间相同。由于业主修改匝道设计，致使H工作推迟开工一个月，另外由于工程量增加，致使该工作的持续时间延长了一个月。各工作的计划工程量与实际工程量见表5-1。合同约定，桥梁上部结构混凝土工程综合单价为1000元/m3，按月结算。结算价按项目所在地结构混凝土工程价格指数进行调整，项目实施期间各月结构混凝土工程基期价格指数见表5-2（2013年6月为基期）。项目所在地每年7月份进入雨季。表5-1计划工程量和实际工程量表表5-2结构混凝土工程基期价格指数表5承包人在申请H工作工程款时提出了费用索赔，包括：不可辞退工人窝工费、施工机具窝工费、雨季施工增加费、现场管理费、利润、增加的利息支出等，同时还提出了工期索赔。问题1.本网络计划中，E工作的自由时差和总时差各为多少个月？2.预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，除背景中所做的检查外，还应做哪些检验或试验？预应力筋张拉程序是否正确？说明理由。3.承包人针对H工作提出的费用索赔，哪些无法获得监理支持？说明理由。针对本网络计划，承包人可以索赔的工期为多少个月？4.计算工作H各月的已完工作预算费用和已完工作实际费用。

【答案】：1. E 工作的自由时差为零；总时差为 1 个月。2. 还应做：外观检查、硬度检验、静载锚固性能试验（或生产厂提供的静载锚固性能报告）。不正确；因为未超张拉（或：张拉力未达到 1.05σcon）

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以及未持荷（5min）。3. 雨季施工增加费、利润无法获得支持。理由是：雨季施工增加费采用全年摊销的方法，无论是否在雨季施工，均按规定的取费标准计取，不再单独计算。工期延误没有引起工程量的减少，利润已含在综合单价中，没有影响利润计取。可以索赔工期一个月。5. H 工作 5—7 月份每月完成工程量为： 00m3/月÷3=1800m3/月。H 工作 5—7 月份每月已完工作预算费用均为： 1800m3/月×1000 元/m3=180 万元。H 工作已完工作实际费用。5 月份： 180 万元×120%=216 万元6 月份： 180 万元×120%=216 万元7 月份： 180 万元×110%=198 万元

68.背景资料：某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有150000m3，平均运距200m的土方有100000m3，平均运距3000m的土方有80000m3。K5+630～K5+810的平均挖方深度7m左右，施工单位采用的某一开挖断面示意图1，要求上下错台同时掘进。【问题】1.针对平均运距3000m的土方，写出宜配置的挖运施工机械。2.计算全标段土方的平均运距。（计算结果取整数）3.根据开挖断面示意图，写出K5+630～K5+810路段的路堑开挖方法的名称，并简要说明图中第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用。

【答案】：1.宜配置的挖运施工机械：推土机、铲运机、挖掘机、装

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载机和自卸汽车等。2.平均运距：3.K5+630～K5+810路段的路堑开挖方法的名称为多层横向全宽挖掘法。第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用是预留运输施工便道。

69.某施工单位承接了某二级公路的施工，工程合同总价为6758万元。其工程划分如下表所示：本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。根据施工组织安排，排水工程(B)开始施工20天后才能开始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成20天后才能开始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防护工程(D)与涵洞(C)、排水工程(B)同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程(E)施工。在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部1名，财务主管1名，技术主管1名。为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。问题：1．绘制分部工程中A～E工程的单代号网络计划图。2．写出F代表的分部工程名称。3．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，指出表中已列出的分项工程中需要编制安全生产专项施工方案的工程。（如列出错误分项工程，要倒扣分，直到本小题得分扣完为止）4．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，本项目哪些人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书？最少有几人？5．为保证廉政建设措施的落实，一般情况下，按照招标文件要求，施工单位应与哪个单位签订什么文件？

【答案】：1.单代号网络计划图如下：2.F代表上部构造预制和安装。

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3.石方爆破路堑、桩基。4.三类人员包括：项目经理、项目副经理、项目总工、现场专职安全生产管理人员。最少有5人。5.与建设（业主）单位签订廉政合同。1.此题考察的是单代号搭接网络计划绘制。绘制网络计划是考生的基本功，网络计划绘制的正确与否直接关系到能否计算出关键工作、关键线路、总时差，可见在整个网络计划综合案例题中是最关键的一步。本题的关键不仅在于分析出逻辑关系，而且需要掌握绘图规则，尤其是当出现多个起点节点和多个终点节点时，需要增加一个虚拟的起终点。建议考生在复习中注重对基本功的训练，做到能够快速、准确绘制出单代号网络计划、双代号网络计划、双代号时标网络计划。[解答分析]这是有关单代号搭接网络计划的题，考核考生绘制单代号搭接网络计划的能力。首先将题干的分部工程中A～E工程根据施工组织描述的工艺关系转换成紧后的逻辑关系，然后按照单代号的绘图规则从左向右依次绘图。同时对于有搭接关系的工作，还需要标注出搭接关系。2.此题考察桥梁工程的分部工程划分，建议考生不仅仅局限于桥梁工程，对于公路工程中其他单位工程进行分部工程的划分也要掌握，做到举一反三。[解答分析]这是公路工程中单位工程划分为分部工程的知识点，根据表中描述，在桥梁分部工程划分中还缺少上部结构，而上部结构又有“上部构造预制和安装”与“上部结构现场浇筑”之分，而根据背景资料中“本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件”的描述，F就应该是“上部构造预制和安装”。3.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，施工单位对下列危险性较大的工程应当编制专项施工方

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案：（一）不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖；（二）滑坡和高边坡处理；（三）桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程；（四）桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等；（五）隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；（六）水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等；（七）水下工程中的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等；（八）爆破工程；（九）大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；桥梁、码头的加固与拆除；（十）其他危险性较大的工程。此题考察施工单位需要编制专项施工方案的分部工程。该考点出现频率较高，建议考生牢记这些分部工程。[解答分析]这是考查公路工程中编制安全生产专项施工方案的知识点，根据题干中所列的分部工程，对照施工单位需要编制专项施工方案的工程，可以得出在题目的大背景下石方爆破路堑、桩基是属于危险性较大的工程，需要编制专项方案。在解答此题时，尤其要注意题目中“如列出错误分项工程，要倒扣分，直到本小题得分扣完为止”的描述，这就意味着不能随便写，必须要根据背景描述所涉及的工程来写，否则就会被扣分。4.此题考察安全生产三类管理人员上岗证书以及专职安全管理人员的配备。安全管理一直都是项目管理的重点，作为未来的项目经理，需要扎实掌握有关的安全管理知识，建议考生对此类知识点重点掌握。[解答分析]这是考查关于安全生产三类管理人员持证上岗的知识点。根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，施工单位的主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员（以下简称安全生产三类人员）必须取得考核合格

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证书，方可参加公路水运工程投标及施工。施工单位主要负责人，是指对本企业日常生产经营活动和安全生产工作全面负责、有生产经营决策权的人员，包括企业法定代表人、企业安全生产工作的负责人等。项目负责人，是指由企业法定代表人授权，负责公路水运工程项目施工管理的负责人，包括项目经理、项目副经理和项目总工。专职安全生产管理人员，是指在企业专职从事安全生产管理工作的人员，包括企业安全生产管理机构的负责人及其工作人员和施工现场专职安全员。对照上述法规规定，可以得出项目经理、项目副经理、项目总工、现场专职安全生产管理人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书。另外根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，施工现场应当按照每5000万元施工合同额配备一名的比例配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备一名。本工程合同总价为6758万元，大于5000万元小于1亿元，可见按照规定应该配备两名专职安全生产管理人员，再加上背景材料中提及的项目经理、项目副经理、项目总工各一名，总共是五名。5.此题考察签订廉政合同的双方，属于较容易考点。考生在备考中稍微留意即可。[解答分析]这是考察廉政合同的知识点，教材中规定施工单位应与建设单位签订廉政合同。根据题目中“为保证廉政建设措施的落实”可以推断出需要签订廉政合同，而“按照招标文件要求”可以推断出通常是需要与建设（业主）单位签订。

70.背景资料：某施工单位承建了某双线五跨变截面预应力混凝土连续刚构梁桥，桥长612m，跨径布置为81m＋3×150m＋81m。主桥基础

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均采用钻孔灌注桩，主墩墩身为薄壁单室空心墩，墩身最大高度为60m。主桥0号、1号块采用单箱单室结构，顶板宽12m，翼板宽3m，主桥桥位处河道宽550m，水深0.8～4m，河床主要为砂土和砂砾。施工中发生如下事件：事件一：根据本桥的地质、地形和水文情况，施工单位主桥上部结构采用悬臂浇筑施工法。其中0号、1号块采用托架法施工，悬臂端托架布置示意图如下图所示。事件三：0号、1号块混凝土施工拟采用两次浇筑的方案：第一次浇筑高度为5.27m，主要工艺流程为：托架及平台拼装→安装底模及外侧模→E→安装底板、腹板、模隔板钢筋→安装竖向预应力管道及预应力筋、埋设预埋件→F→浇筑混凝土→养护。第二次浇筑高度为4m，主要工艺流程为：G→内侧模加高→安装内支架及顶板、翼板模板→H→安装纵向预应力管道→安装横向预应力管道及预应力筋、埋设各种预埋件→浇筑混凝土→养护。【问题】1.写出图中A和B的名称。2.根据本桥结构，施工单位在悬臂施工过程中是否需要采取临时固结措施?说明理由。3.指出事件三中工艺流程E、F、G、H的名称。

【答案】：1.悬臂端托架布置示意图中，A的名称是底模支架（扇形托架），B的名称是底模板。2.施工单位在悬臂施工过程中不需要采取临时固结措施。理由：因为连续刚构梁桥的梁与桥墩是刚性连接，是固结在一起的，故不需要临时固结。3.E是预压及调整底模标高，F是安装内模板，G—新旧混凝土结合面凿毛洗净，H—安装顶板、翼板钢筋。

71.（2021年）某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽

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度12m，其中K1+600~K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方：K1+600~K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m3；K2+300~K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m3。施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m3，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置平面示意图如图1所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。问题1、计算K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距。（单位：m，计算结果保留到小数点后2位）2、根据《路基施工技术规范》，K1+600~K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工说明理由。3、说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。4、路堤填筑时，两侧加宽超填30m的主要作用有哪些对抛石挤淤的材料还有什么要求该路段软基处理还可以采用什么方法5、计算K1+600~K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。（单位：m3，计算结果保留到整数）。 【答案】：1、

1420+[16200x350+24000x(375+750)]/(16200+24000)=2202.84m 2、

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需要进行路堤试验施工。 理由：本工程为二级公路路基工程，路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，为特殊地段路基。 3、因为施工便道A线路高差小，便于车辆运输行驶，而施工便道B线路高差大。施工便道A不穿越村庄，而施工便道B穿越村庄。施工便道B需要临时征用土地，成本大。 4、（1）两侧加宽超填是为了保证路基宽度范围内压实度合格，预防路基沉降。 （2）对抛石挤淤材料还要求：未风化石料中0.3m粒径以下的石料含量不宜大于20%。 （3）还可以采用的方法有：换填垫层、稳定剂处理。 5、加宽超填土方量：(1.6x700x0.3+2.1x750x0.3)x2=1617m3 业主需计量支付的路堤填土方量:16200+24000=40200m3

72.背景资料某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h。其中YK9+928～YK10+004段为Ⅴ级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。图3复合式衬砌横断面示意图在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，在总体风险评估基础上，对YK9+928～YK10+004段开展了专项风险评估，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况……【问题】1.

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指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改正。2.根据图3，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成？（只需写出相应的编号）3.为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写出相应的编号）4.资料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。5.写出整个安全风险评估步骤。6.补全资料中风险评估报告内容的缺项。 【答案】：1.答：“环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为 3m”错误。改正：环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为 0.5—1m。2.答：⑥为喷射混凝土。初期支护④⑤⑥⑦，防水层为②③，二次衬砌为①。3.答：锚杆与④⑤之间牢固连接。4.答：“先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土”错误。改正：灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升。5.答：评估步骤包括：开展总体风险评估、确定专项风险评估范围、开展专项风险评估、确定风险控制措施。6.答：风险评估报告还补充：评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议。

73.某山区二级公路有一座分离式隧道，左线起止桩号为ZK3+0～ZK4+560，右线起止桩号为YK3+615～YK4+670，进出口段为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身穿越地层岩性主要为砂岩、泥岩砂岩互层，Ⅱ、Ⅲ级围岩。该隧道采用新奥法施工，施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护。下图为施工监控量测得出的位移―时间曲线示意图。施工单位项目部实行安全责任目标管理，决定由专职安

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全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中要求电钻工戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110～220V。问题：1.按长度划分，左右线隧道分别属于哪种隧道？按地质条件划分，该隧道属于哪种隧道？2.施工单位对隧道的施工要求体现了新奥法的哪些基本原则？3.图中的时间点t1表明当时围岩和支护已呈什么状态？此时在现场应采取哪些措施？4.指出施工单位在施工安全管理方面的错误做法并改正。 【答案】：1.按长度划分,左线为中隧道,右线为长隧道；按地质条件划分,该隧道为岩石隧道（或软岩隧道、硬岩隧道）。2.体现的基本原则：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。3.不稳定状态。应密切监视围岩状态、加强支护、必要时暂停开挖。4.①错误：由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。改正：由项目经理对隧道的安全生产全面负责。②错误：招聘了8名员工,并立即由专职安全员进行培训,考核合格后安排从事爆破作业。改正：员工应经过专业培训且取得爆破作业合格证才能从事爆破作业。③错误：电钻工应戴棉纱手套。改正：电钻工应戴绝缘手套。④错误：照明电压为110～220V。改正：照明电压为12～36V(或照明电压应不大于36V)。1.隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地层分为岩石隧道（软岩、硬岩）、土质隧道；按所处位置分为山岭隧道、城市隧道、水底隧道；按施工方法分为矿山法、明挖法、盾构法隧道等；按埋置深度分为浅埋和深埋隧道；按断面形式分为圆形、马蹄形、矩形隧道等；按国际隧道协会(ITA)

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定义的断面数值划分标准分为特大断面（100㎡以上）、大断面(50～100㎡)、中等断面(10～50㎡)、小断面(3～10㎡)、极小断面(2～3㎡)；按车道数分为单车道、双车道、多车道；按照长度分为特长隧道：L>3000m，长隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L>500m，短隧道：L≤500m；按隧道间的距离分为连拱、小净距和分离式隧道。[解答分析]这是一道隧道方面的专业基础知识题，考核考生对隧道分类的掌握程度。2.新奥法是现代隧道施工的重要方法之一，它是新奥地利隧道施工方法的简称，是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。背景中提到“该隧道采用新奥法施工，施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护”，这正好体现了新奥法施工的基本原则：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。[解答分析]这是一道隧道施工技术方面的专业基础知识题，考核考生对新奥法施工的掌握。3.从“施工监控量测得出的位移―时间曲线示意图”中可以看到，在时间t1点处，时间增量很小的情况下，围岩的位移大幅上升，说明岩体在加速变形，通过变形，引起围岩内应力的重新分布，最终可能趋于稳定，也可能因为变形过大导致围岩垮塌。所以，在t1时刻，围岩处于“不稳定状态”。此时，施工现场要引起高度重视，应密切监视围岩状态、加强支护、必要时暂停开挖。[解答分析]这是一道隧道现场施工管理方面的题。考察考生

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现场处理能力。4.背景中，施工单位项目部实行安全责任目标管理，这是正确的。但是项目部“决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责”就不正确了。因为项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责，建立相应的安全保证体系和管理网络。爆破施工前，招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，“经项目部考核合格后安排从事爆破作业”不正确，因为爆破作业人员必须经过相关职能部门培训并颁发爆破作业合格证才能上岗。施工过程中要求电钻工戴棉纱手套是不对的，因为棉纱手套在摩擦时容易产生静电。正确的做法是“戴绝缘手套”。穿绝缘胶鞋是对的。隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110～220V也是错误的。隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁，应根据开挖断面的大小，工作面的位置选用不同高度的照明；潮湿及渗、漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。隧道内各部照明电器的电压要求为：(1)开挖、支撑及衬砌作业地段为12～36V；(2)成洞地段为110～220V；(3)手提作业灯为12～36V。[解答分析]这是一道隧道施工中安全管理方面的题。考生需指出背景中安全管理方面的错误并改正。

74.（2021年真题）施工单位承建了某二级公路路基工程，路基宽度10m，其中K1+600~K1+900为软土地基，该路段原地面平坦，路基为填方路堤，设计采用碎石桩处理软基，碎石桩桩径D为0.5m，桩中心间距S为1.3m，正三角形布置，桩长H为6m，桩内填充碎石填料，填料最大粒径50mmn，含泥量不大于5%，碎石桩布置如图1所示。施工单位专业工程师编制了软基路堤填筑施工方案，项目技术部门对施

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工方案进行了审核，项目经理审批后用于指导施工。碎石桩采用振动沉管法施工，针对碎石桩施工，施工单位在施工前进行了成桩挤密试验。施工过程中，先开挖纵横排水沟，将农田排水疏干，并清除表层淤泥质土，清基后先铺设0.25m厚的级配碎石并压实，然后进行碎石桩施工，打完碎石桩后铺设土工格栅，再铺设级配碎石垫层。首排碎石桩里程桩号为K1+600，最后一排里程桩号不超过K1+900，基底处理宽度MN为52m，桩位布置不超出此范围。其成桩工艺为：①桩管垂直就位，闭合桩靴；②将桩管沉入地基土中达到设计深度；③按设计规定的混合料数量向桩管内投入碎石料；④边振动边拔管，拔管高度100cm；⑤边振动边向下压管（沉管），下压高度30cm⑥继续振动10~20s，停拔时间长短按照规定要求；⑦重复步骤③~⑥，直至桩管拔出地面。路堤填筑过程中，为保证软土地基路堤稳定性，路堤施工期内施工单位连续观测了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10~15mm控制。路堤完工且在沉降稳定后，进行路面及边坡防护等施工。问题：1.写出图1中构造物A、B、C的名称。2.计算该路段碎石桩的总根数。（计算过程结果保留小数点后3位，最后结果取整）3.改正施工方案审批流程中的错误，针对碎石桩施工，施工单位在施工前还应进行何种试验4.写出背景资料中振动沉管法的成桩工艺方法名称，振动沉管法的成桩工艺还有哪两种方法5.为保证软土地基路堤稳定性，路堤填筑时还应采用什么控制标准

【答案】：P17-301.A：排水沟或边沟；B：土工格栅；C：级配碎石垫

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层2.横向方向，单排的根数（52-0.5）/1.3+1=40.615（根）双排的根数：40.615-1=39.615（根）纵向方向：单排的根数（300-0.5）/1.3+1=231.385（根）双排的根数：460.769-1=230.385（根）所以碎石桩的总根数为：40.615×231.385+39.615×230.385=18524（根）3.错误之处：项目经理审批后用于指导施工。改正：应由项目总工程师审批后用于指导施工。施工单位施工前应进行成桩挤密试验。4.成桩工艺名称：重复压管成桩法。还有另外两种方法是：一次拔管成桩法和逐步拔管成桩法。5.为保证软土路堤稳定还应执行的控制标准是：坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm。

75.某施工单位承接了一座80m+160m+80m预应力混凝土连续刚构桥。其中2号墩位于水中，河流平均水深达6m。施工期河流不通航，水面宽度240m。地质钻探资料揭示，有厚8～12m的粉质粘土覆盖层，覆盖层以下为粘土和砂性土，桩基设计采用钻孔灌注桩。施工单位根据本桥的地质和水文情况，采用了施工栈桥、钻孔平台和钢板桩围堰等临时设施。栈桥基础施工有两个方案比选：①钻孔灌注桩基础；②钢管桩基础。基桩施工完成后进行承台施工，承台施工工艺拟采用：①打设钢板桩围堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤围堰支撑和围堰内抽水；⑥钢护筒切割；⑦立模；⑧钢筋制作安装；⑨浇筑承台混凝土。问题：1.简述栈桥和钢板桩围堰的作用。2.根据本桥水文地质情况，栈桥基础比选方案采用哪一个更合理？简述理由。3.补充承台施工所缺少的三个施工工艺。4.指出水中墩桩基础质量控制关键点。5.本桥施工组织设计中施工总体部署应包含哪三个方面的内

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容？

【答案】：1.栈桥的作用是施工人员、材料和机械设备的运输通道（若回答施工便桥也可酌情给分）。钢板桩围堰的作用是隔水以及辅助水中墩承台施工。2.栈桥基础采用钢管桩基础合理。钢管桩基础比钻孔灌注桩基础更经济、工期更短。3.缺：凿除桩头、铺筑垫层、测量放样、承台混凝土养护。4.质量控制关键点有：(1)桩位坐标控制；(2)垂直度控制；(3)孔径的控制,防止缩径；(4)清孔质量；(5)钢筋笼接头控制；(6)水下混凝土灌注质量控制。5.三个方面的内容是：(1)建立施工管理机构；(2)划分施工任务；(3)拟定施工顺序（施工进度）。1.字典中关于栈桥的解释为：火车站、港口、矿山或工厂的一种建筑物，形状略像桥，用于装卸货物，港口上的栈桥也用于上下旅客。在桥梁工程上，对于水中的桥墩、桩基础施工，要将施工人员、材料和施工设备运到工地，一般有两种方式，其一是采用大型运输船只，其二就是通过栈桥。栈桥就是通往施工现场的临时道路。所以它的作用是“施工人员、材料和机械设备的运输通道”。钢板围堰作为承台施工挡水结构，同时作为钻孔平台的支撑结构，承受的荷载包括水流冲击力、水头压力以及由钻孔平台作用的竖向力。在桥梁承台施工时，当承台处于干处时，一般直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇注承台混凝土。当承台位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩围在堰内，然后在堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干处，再安装承台模板，在干处灌注承台混凝土。解题思路：这是一道桥梁

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下部结构施工方面的题。考核考生对栈桥和钢板围堰的掌握情况。2.钻孔灌注桩：用钻（冲）孔机具在上中钻进，边破碎土体边出土渣而成孔，然后在孔内放入钢筋骨架，灌注混凝土而形成的桩。为了顺利成孔、成桩，需采用包括制备有一定要求的泥浆护壁、提高孔内泥浆水的水位、灌注水下混凝土等相应的施工工艺和方法。各种粘性土、砂性土，也适用于碎、卵石类土和岩层。对于易坍孔土质及可能发生流砂或有承压水的地基，施工难度较大，施工前应做试桩以取得经验。钢管桩是直接将钢管打入基础作为承重结构，钢桩具有强度高，能承受强大的冲击力和获得较高的承载力；其设计的灵活性大，壁厚、桩径的选择范围大，便于割接，桩长容易调节；轻便易于搬运，沉桩时贯入能力强、速度较快可缩短工期，且排挤土最小，对邻近建筑影响小，也便于小面积内密集的打桩施工，缺点是用钢量较大，大气和水土中钢材易被腐蚀。背景中提到“栈桥基础施工有两个方案比选：①钻孔灌注桩基础；②钢管桩基础。”考生分析本题时要抓住“栈桥基础”这个关键词，栈桥是临时设施，不是永久建筑。作为栈桥的基础一定要经济适用。作为栈桥基础的钢管，在栈桥拆除后，钢管还可以部分或全部回收利用，作为临时工程，在钢管防腐方面要求也比较低。最有利的一点是，钢管桩施工速度快，为栈桥快速投入使用提供保障。相比钻孔灌注桩基础，钢管桩基础施工方便、工期更短、造价节约。故，栈桥基础采用钢管桩基础。解题思路：这是一道桥梁基础施工技术方面的题。考核考生对钻孔灌注桩基础和钢管桩基础的应用能力。3.背景中，“基桩施工完成后进行承台施工，承台施工工艺拟采用：

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①打设钢板桩围堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤围堰支撑和围堰内抽水；⑥钢护筒切割；⑦立模；⑧钢筋制作安装；⑨浇筑承台混凝土。”对水下承台施工现场有经验的考生都应该看出，钢护筒切割后在立模之前还缺少了一些工作，比如凿除桩头、铺筑垫层、测量放样，甚至还有桩基检测；在“⑨浇筑承台混凝土”之后紧接着应该进行承台混凝土养护。所以，缺少下面几道工序：凿除桩头、铺筑垫层、测量放样、承台混凝土养护。解题思路：这是一道桥梁基础施工技术方面的题。考核考生对承台施工的掌握情况。4.公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划的要求设置，通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。本题中的桩基础采用钻孔灌注桩，钻孔桩的资料控制关键点有：(1)桩位坐标控制；(2)垂直度的控制；(3)孔径的控制，防止缩径；(4)清孔质量（嵌岩桩与摩擦桩要求不同）；(5)钢筋笼接头质量；(6)水下混凝土的灌筑质量。解题思路：这是一道工程质量控制关键点设置方面的题。考核考生对钻孔灌注基础的质量控制关键点的掌握情况。5.施工组织设计中的施工总体部署是对整体工程项目施工的全局所做的统筹规划和全面安排，目的是解决影响全部施工活动的重大战略问题。施工总体部署的主要内容有：(1)建立施工管理机构：施工管理机构是为组织、计划、协调和控制全部施工活动而设立的现场指挥决策机关，具体形式为项目经理部。(2)施工任务划分：根据工

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程划分WBS（WorkBreakdownStructure工作分解结构），划分各参与施工单位的工作任务及施工阶段，明确总包与分包、各施工单位之间分工与协作的关系，确定各单位的主要工程项目和次要工程项目。(3)施工顺序：要在总体上确定各单位工程、分部工程、分项工程的施工的顺序，分清主次，统筹安排，保证重点，兼顾其他，以确保工期，并实现施工的连续性和均衡性。解题思路：这是一道施工组织设计的主要内容和编制方法方面的题。考核考生对施工组织设计的掌握情况。

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