关于爆破振动影响行车线安全的分析报告

施工单位：湘桂铁路扩改工程柳南段LN-I标指挥部第二项目部 编号：

分部工程 施工部位 分 析 报 告 一、施工方案 依照该工程现场实际情形，并结合以往类似工程施工体会，拟采纳浅孔台阶操纵爆破法施工为主，施工时应自上而下分台阶进行，隧道洞脸处应预留80cm的爱护层，用光面爆破进行施工，以确保边坡及隧道洞脸平坦、稳固，依据爆破安全规程规定。本工程需要操纵的要紧有飞石，操纵爆破个别飞石对民房、过往人员、车辆、既有线的危害为该段施工的重点，操纵危害方法要紧有选择合理的单耗、合理的爆破网络、最小抗击线方向不能朝向民房及其他建筑物。 1〕爆破施工通过优化爆破技术参数，合理选择起爆网络、起爆方向、积极主动地采纳综合性安全防护措施、科学地进行施工组织设计，杜绝飞石对过往行人、车辆的危害。 2〕爆后要达到成型边坡内侧岩石松散度、粒径满足挖运、刷坡施工需求。 3〕爆破有害效应要操纵安全承诺的范畴之内，确保其他设施的安全。 4〕由专人负责指挥挖装施工组织，爆破、挖装、刷坡等工作确定在白天视线较好的条件下进行，早上6∶00至下午18∶00。并在距爆区两端500m范畴内设置醒目的警示标牌提醒邻近过往行人注意前方施工和利用传单、海报进行施工公告。 5〕组织人员成立应急清障排险小组，随现场施工进展情形配备的防护警示背心和铁铲、撬棍、铲车、挖掘机等工具及设备随时预备听从指挥进行应急排险工作。 二、浅孔台阶操纵爆破参数 1〕钻空直径 D: D=42mm 2〕底盘抗击线W1：W1=〔25~30〕D或W1=〔0.4~1.0〕H 3〕台阶高度H：依照现场情形，台阶高度为5.7m。 4〕孔间距a:a=m1w1=(1.0~1.5) w1 5〕排间距b:b=(0.8~1)a 6〕超深Δh: Δh=(0.15~0.35)W1 7〕单耗q: 依照地质条件 取 q=0.3kg/m 8〕单孔装药量Q:Q前=qaw1H Q后=qabH 9〕装药长度L1: L1=Q/qx qx:炮孔装药线密度qx=1kg/m 10〕填塞长度L2: L2= L- L1 应满足L2≥1.2W1 11〕布孔方式：梅花形布孔； 3开挖 新甘业隧道 分项工程 施工范畴 爆破 DK567+023~ DK567+315 分 析 报 告 炮孔布置示意图爆破自由面 12〕装药结构：线性连续装药； 装药结构示意图 堵塞段顶部起爆药包炸药低部起爆药包 13〕起爆方式： 非电毫秒微差起爆，每个炮孔内装2个起爆药包。非电毫秒雷管孔和或孔外延时，导爆管四通和毫秒雷管复式连接。 分 析 报 告 浅孔台阶爆破起爆网路图第三排第二排第一排至起爆点爆破自由面说明：孔内采用9段非电毫秒雷管，孔外排间采用5段非电毫秒雷管联接，簇间采用3段非电毫秒雷管联接，一簇可为一个或多个孔，应根据单响药量确定。14〕起爆网络：为确保起爆网络的安全传爆、改善爆破质量、减少爆破危害、方便施工操作，结合我公司成熟的施工技术和体会，本工程的爆破起爆网络拟采纳复式微差起爆网络，起爆网络采纳塑料导爆管和四通连接，起爆器起爆。为操纵爆破有害效应，一次爆破最大装药量为150kg。现场实际装药量一样为100kg～120kg。 为了确保起爆网络设计与现场施工的有效衔接，方便爆破施工，幸免雷管的分发错误，采取了标识措施。对每个孔都用竹片进行标识，说明孔号、孔深、雷管段位。 三、爆破振动产生的不利于安全的因素 依照萨道夫斯基操纵爆破震动速度公式： VK'K(Q/R) 其中 V——承诺最大震动速度。按照国家爆破震动安全承诺标准〔«爆破安全规程»GB6722-2003〕：浅孔爆破的交通隧道安全承诺振速10～20 cm/s。偏保守考虑，取10 cm/s。 K，α——地质地势有关系数。新甘业隧道以灰岩为主，属硬岩，K，α取值分别为50,1.5。 K’——分散装药衰减系数，取1。 Q——装药量，按最不利考虑，取最大值Qmax=150kg。 R——爆破阻碍半径。最大起爆药量的几何分布中心到振动边缘的距离，单位为m。 反向推导阻碍半径公式： 13RmaxQmax/(V/K'/K) 131通过运算，结果为Rmax=15.54m。 分 析 报 告 经分析图纸与现场观看，威逼既有线安全的假设落石点位于隧道进口部位施做柔性防护网处至隧道出口施做柔性防护网处之间〔靠近既有线一侧〕，而其中围岩较薄且距离既有线最近的断面为DK567+053处。 爆破断面最危险处见以下图： 由上图分析可见，实际围岩最小厚度为19.37m，大于爆破最大阻碍半径Rmax=15.54m，洞内爆破对地表岩石稳固性无阻碍。 但为了安全起见，仍建议在DK567+053～DK567+058此段暗洞爆破施工时，装药量每循环不宜大于120kg。 结论： 在严格操纵装药量的前提下，按项目部施工方案组织施工的洞内爆破可不能因爆破振动而引起落石等因素威逼到既有线运营安全。因此，应加强现场盯控，严格按照此标准施工。 分 析 报 告 四、爆破飞石防护措施 从现场看，明洞爆破飞石对既有线营运安全威逼最大〔而暗洞爆破由于施工出口洞口并未朝向既有线，因此无阻碍〕，需对个别飞石进行防护，防护措施如下： 1严格按设计进行施工； 2孔口进行覆盖防护〔覆盖沙包、柴禾或稻草、毛竹片、钢丝网等〕； 3保证堵塞长度和堵塞质量； 4合理调整自由面，操纵飞石方向。 5既有线上、下行方向各派一名安全防护人员，车站派驻站联络员，施工现场爆破总负责人与驻站联络员及安全防护人员保持紧密联系，时刻预防意外发生。 防护示意图 砂包毛竹片钢丝网层柴禾层自由面炮孔