公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究

摘要：随着人民生活水平的日益提高，对生活中各项基础设施的建设质量也提出较高要求，尤其是道路、水利等基础设施建设工程，因其直接关系着人民日常生活，其施工质量直接影响人民生产生活活动。因此提高各项基础设施施工建设质量，就成为当前社会急需关注的问题。道路桥梁施工建设是基础设施之一，必须积极提高道路桥梁施工建设质量，保障建设完成后的桥梁可以正常投入使用，促进人民生活水平的提升。

关键词：公路桥梁；过渡段；路基施工技术 引言

在进行道路桥梁过渡段的软基路基路面施工过程中，不仅需要从全方位考量，进行科学施工方案的设计，还需要因地制宜地实现施工建设质量水平的有效提升。针对目前道路桥梁过渡段软基路基路面施工中存在的问题与不足，需要有针对性地进行优化与完善，为道路的正常投入使用奠定良好的现实基础。 1当前道路桥梁施工技术中存在的问题 1.1路基路面存在裂缝、塌陷问题

国内有不少已完工的公路桥梁工程在经过一段时间的通车使用后，路基和路面出现了不同程度的损坏。而且这种情况频繁出现，一个重要原因是在施工过程中，施工方未对施工现场进行全面的实地考察，对地质条件信息掌握不够，加之施工过程中的质量控制不到位，导致公路桥梁过渡段在施工完成后，因长时间承受车辆荷载的作用，以及环境因素的硬性，使路桥过渡段出现不均匀沉降，导致路面出现裂缝问题，甚至造成塌陷，严重危害了行车安全。另一个原因是施工人员在施工过程中过于注重路面的平整度，忽略了路基的压实度，加之一些施工材料的配比难以满足路桥施工技术的要求，导致路桥的路基路面由于材料收缩与膨胀的影响出现裂缝。 1.2路基沉降问题

所谓“路基沉降”，即道路桥梁基础部分在附加应力作用下发生的表面下沉问题，以不均匀沉降的影响最为严重。当不均匀沉降发生时，道路桥梁的主体结构会受到异常沉降作用的侵袭，进而将大量应力挤压集中在过渡段处，引发倾斜、开裂甚至塌陷等负面现象，对上方人员、车辆的运行安全构成很大威胁。结合既往经验来看，导致路基沉降问题的原因主要有以下几种：一是道路桥梁下方的软土路基处理缺位，承载力难以满足实际的投用要求；二是回填材料的检验工作不合格、不标准，导致路面受压后易发生沉降塌陷；三是基坑回填后未做好压实处理，使得土基密度存在一定弹性空间，进而形成沉降隐患。 1.3过渡段结构设计不合理

目前，过渡段结构设计中，常用方法包括钢筋混凝土搭板、增加钢筋法、粗粒料填筑法等，这些方法各有自身特点和优势，能实现过渡段的有效连接，使其满足车辆通行需要。因此在结构设计中，要综合考虑过渡段基本情况，选用合理的结构形式，提高结构强度，减少过渡段之间的刚度差，防止出现不均匀沉降。然而不能忽视的是，一些工作人员在设计过渡

段结构时，未能详细开展施工现场调查，所选用的过渡段结构形式不合理，不能适应现场具体情况，也难以有效提高过渡段路基强度。 2优化道路桥梁施工技术的措施 2.1设置合理的桥头坡度

在开展桥梁施工时，设置合理的桥头坡度搭板至关重要，合理的桥头坡度搭板，可直接减少桥梁建设水准问题，避免以上文中涉及到的桥梁问题出现，总体上提高桥梁施工建设水准，保障桥梁实用性，避免因桥梁施工建设水准问题威胁人民出行安全。由于桥梁搭板施工的复杂性，对施工人员技术水准要求较高，为此必须提高施工人员技术水平，在招聘前期加大考察力度，对技术水平不合格人员予以剔除，保障施工人员队伍技术水准。其次要保障搭板的高度与连接点高度相同，在进行路面搭板时，提高路面搭板高度，从而减少桥头坡度不合理而出现的桥梁沉降问题。通过以上办法，提高桥梁坡度设置的合理性，确保桥梁施工水准，从而总体上提高我国道路基础设施建设水平，为人民出行安全提供保障。 2.2合理优化路基路面施工技术

目前，我国道路桥梁过渡段路基路面的施工技术虽在不断完善，但仍有非常大的进步空间。因此，为加强过渡段路基路面的稳定性，在实际施工过程中，还需并不断优化施工技术，并注意以下几点：一是在开展施工工作前，相关技术人员需开展全面的试验和勘测工作，综合获取更精确的施工数据，制定相应的施工方案、确定合适的施工方式。二是做好填筑压实工作，确保实际操作的正确性。例如，根据实际情况确定物料的综合配比、路基路面的含水量等，选择合适的填充物料和压实机器，并严格把控填压次数、物料压实厚度、角度与力度等，以提高压实工作的有效性。三是合理设计过渡段路基路面的结构，如排水路径等，以减缓车辆对路面的压力。四是在实施各项施工技术时，要随机应变。如在维护过程中，可根据不同路基坡面，采取合适的维护方式，如针对路堤边坡可采用混凝土预制块的方式进行防护。五是对过渡段路基路面进行抗变形施工，选用抗压性能强的材料，减少路面变形状况的发生。 2.3优化路面排水设计

对于道路桥梁的过渡部分而言，软基结构的路面构成本身便具有相当多的水分，因此在实际投入使用过程中，往往会出现水分渗透不良的情况，这对于道路桥梁的整体运行效能提升显然是非常不利的。为了改善道路桥梁软基路面的排水效能，相关建设施工团队以及技术人员需要进行全方位的考量，在前期土质材料选择时就需要进行科学合理的优化。一方面可以在传统的软基路面材质当中加入一定的辅助材料，提升整体的水分渗透性能。另一方面也可以进行相应排水设施的引入，例如排水槽、引水沟等，进一步加强相应路段的排水性能。除此之外，还可以在考虑排水设计经济成本的基础之上，进一步完善对于相应路段道路桥梁软基路基路面施工方案的设计，保障过渡部分路基路面正常的排水性能，为道路桥梁正常的投入使用奠定良好的基础。

2.4按要求填筑路堤和台背，确保压实度合格

过渡段路堤可能会出现不均匀沉降，常见问题是路基变形、压缩，地基沉降等。一旦出现此类问题，如果得不到及时处治，会影响公路桥梁正常运营。为此，路堤填筑时为保证材料质量合格，需分层填筑和压实，提升路堤压实度。台背填筑材料选择时，要考虑工后沉降，保证填料质量合格。填筑材料一般铺设在桥台周围10m范围内，过渡段应按要求填充材料。并根据规范标准进行压实，防止压实度不合格现象发生，避免出现质量问题，保证工程质量和施工进度。在路堤和台背填筑施工时，不仅要保证填料质量合格，还要确保填料具有良好的透水性能，并分层填筑和压实，提升过渡段路基压实度。 结束语

总而言之，若道路桥梁项目建设中存在设计、施工等方面的缺陷问题，将很容易导致道路桥梁过渡段在长期投用下出现应力集中、基础沉降等问题，对上方行人、车辆的驾驶安全与行进效率构成威胁。因此，相关人员在实际施工当中，必须要采取出一系列的施工技术手段，对道路桥梁的路基强度、应力抗性进行强化，以确保道路桥梁的稳定性、长寿性投用。 参考文献

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