关于液力偶合器。下列不正确的说法是（ ）。
A.液力偶合器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间的循环流动。 B.液力偶合器正常工作时，涡轮转速总是等于泵轮转速 C.发动机发出的扭矩经液力偶合器没有损失
D.由于液力偶合器泵轮与涡轮之间不能彻底分离，所以还要配有机械变速器 2-2. 答案:B
下列哪种不属于报废的车辆？
A.车型老旧，配件供应长期不能解决。
B.进口车辆车型特殊，长期使用主要零件严重损坏。 C.国家强制规定报废的车辆。
D.离合器总成严重损坏，不能修复的车辆。 3-6. 答案:C
汽车修复后，其路试条件是：在硬路面上，装载（ ）％的规定载荷，时速（ ）Km/h，行驶路程为15Km。
A. 50；50 B. 75; 50 C. 75；30 D. 50；30 4-8. 答案:C
车辆在松软地面上行驶时，轮胎对土壤的压实和推移，会产生（ ）三种阻力。
A. 压实阻力、推移阻力、摩擦阻力 B.滚动阻力、推移阻力、弹滞损耗阻力 C.压实阻力、推移阻力、弹滞损耗阻力 D.滚动阻力、压实阻力、摩擦阻力 5-11. 答案:C
在进行汽车动力性试验时，常用五轮仪测定（ ）。 A.驱动力 B.行驶阻力 C.车速 D.附着力 6-12. 答案:B
关于液力偶合器。说法不正确的是（ ）。
A.液力偶合器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间的循环流动。 B.液力偶合器正常工作时，涡轮转速总是等于泵轮转速 C.发动机发出的扭矩经液力偶合器没有损失
D.由于液力偶合器泵轮与涡轮之间不能彻底分离，所以还要配有机械变速器 7-15. 答案:A
有一长2米的简支梁，在梁中间，承受2牛顿垂直载荷作用，求梁所受最大弯矩是（ ）牛顿米。 A. 1 B.2 C. 3 D.4 8-17. 答案:A
在齿轮设计中，对于承受高速中载且受冲击载荷的齿轮，常用的材料（ ）。 A.20Cr B.HT20－40 C.40CrNi D.DQT40－17 9-18. 答案:C
车用润滑油的牌号一般按（ ）来划分。
A. 10℃流动性 B.100℃运动粘度 C. 10℃运动粘度 D.100℃流动性
10-19. 答案:D
如图所示为变速器结构简图，此结构为（ ）档变速器，其2档运动传递路线是 （ ） 。
1
A.三；15轴362轴2 C.三；15轴384轴2 11-23. 答案:C
B.四；1D.四；1
5轴35轴3
73轴2 62轴2
关于三极管各极的标注和电流方向，下面哪一个正确？（其中：B－基极；C－集电极；E－发射极） 。
A B C D
12-24. 答案:A
硅整流发电机调节器由（ ）组成。
A.节压器 B.节流器 C.断流器 D. A、B和C 13-26. 答案:D
发动机外特性曲线是指发动机节气门（ ）的发动机特性曲线。 A.全闭 B.1/4开度 C.2/4开度 D.全开 14-27. 答案:B
给一张汽油发动机的万有特性曲线，可以根据车速和发动机功率确定（ ）。 A.转矩 B.油耗 C.有效功率 D无效功率 15-32. 答案:D
汽油机化油器的起动系统作用是在发动机冷态下起动时，在化油器内形成（ ）混合气。 A.稀 B.较浓 C.浓 D.极浓 16-34. 答案:C
汽油机电子控制系统的喷油器的喷油量是根据计算机发出的（ ）而决定。 A.电流 B.电压 C.脉宽 D.频率 17-37. 答案:A
采用金属喷涂法可对汽车常用旧件进行修复，对零件的磨损表面进行增补。使用金属喷涂能修补的厚度为（ ）mm。
A. 0.5～1.0 B. 0.05～5.0 C. 0.5～10.0 D. 0.8～15.0 18-38. 答案:C
关于汽车液压制动系统真空增压器的说法不正确的是（ ）。 A. 真空增压器位于制动总泵与分泵之间
B. 不制动时，真空增压器的增压缸充满制动液
C. 当真空增压器无真空源的情况下，增压缸中的球阀关闭，使制动总泵与分泵之间油道切断
2
D. 真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成 19-39. 答案:C
在惯性式滚筒制动实验台上进行动态检查汽车制动器，其试验条件接近汽车实际行驶情况，其结构特点是装有与滚筒相连的飞轮，飞轮的作用是（ ）。 A. 用飞轮的惯性质量模拟汽车的惯性质量。 B. 用飞轮的惯性质量模拟被测车轮的惯性质量。 C. 用飞轮的动能模拟汽车的平移动能。 D. 用飞轮的动能模拟被测车轮的转动动能。 20-40. 答案:B
当柴油发动机气缸的圆度公差超过（ ）mm，就需进行搪缸修理。 A. 0.050 B. 0.125 C. 0.175 D. 0.250 21-43. 答案:B
在汽车修理中，若发动机气门磨损量不大，可用（ ）方法进行修复。 A. 锉磨 B. 研磨 C. 砂轮打磨 D. 刮刀修磨 22-44. 答案:A
汽车主减速器主动齿轮齿厚和被动齿轮齿厚经磨损减小0.5mm以上时，应（ ）。 A. 更换 B. 镀铬修复 C. 堆焊修复 D. 金属喷涂修复 23-45. 答案:D
汽车大修后，在使用中可用每千公里故障次数、保养周期和大修间隔里程来衡量汽车的（ ）。 A. 动力性 B. 经济性 C. 修理质量 D. 可靠性 24-47. 答案:A
将发动机的功率、转矩及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间关系曲线，称为发动机的（ ）。 A. 转速特性曲线 B. 外特性曲线 C. 部分特性曲线 D. 使用特性曲线 25-48. 答案:D
对于小型的汽车修理厂和汽车修理门市部，由于修理的车型比较复杂，所修的数量比较小，在修理方案的选择上，多采用（ ）。
A. 流水作业修理法 B. 总成互换修理法 C. 专业分工修理法 D. 就车修理法 26-49. 答案:A
在同种工况下，当化油器在室温（20℃左右）和平原地区混合气浓度调试合适的话，那么，在（ ）混合气的浓度将变稀。
A. 气温低的季节 B. 发动机温机以后 C. 气压低的天气 D. 高原地区
27-50. 答案:C
（ ）不属于汽车空调装置内容？
A. 冷气装置 B. 去湿装置 C. 保温装置 D. 加热装置 28-51. 答案:B
目前电子控制技术在汽车上的应用中，汽车电控系统中的电子控制单元（ECU）（ ）是不正确的。 A.包含输入输出电路。 B.包含传感器。
C.内部存有工作程序。 D.故障码存储在RAM中。
29-53. 答案:B
汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集（ ）信号，来实现对制动系统的控制的。 A. 车轮制动力 B. 车轮轮毂温度
3
C. 车轮速度 D. 车轮抱死拖滑的距离 30-. 答案:C
在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代触点式点火系统中（ ）的作用。 A. 分电器 B. 点火线圈 C. 断电器触点 D. 火花塞 31-55. 答案:B
对于矩形截面的简支梁，在中间位置承受一垂直载荷作用，下列哪条正确？ A. 在支承点位置承受的弯矩最大 B. 横截面上下边缘的正应力大小相等 C. 横截面上下边缘的正应力方向相同 D. 横截面上不承受剪应力作用 32-60. 答案:A
汽油的10％馏出温度越低，汽油机的（ ）性能就好。 A.起动 B.暖车 C.加速 D.经济 33-. 答案:C
在压缩过程中，工作混合气在火花塞点火之前着火称为（ ），使功率下降。 A.爆燃 B.突燃 C.早燃 D.速燃 34-65. 答案:D
汽车发动机的使用外特性曲线的功率（ ）外特性功率。 A.等于 B.不等于 C.大于 D.小于 35-66. 答案:C
汽车行驶的必要条件是（ ）大于滚动阻力、空气阻力、上坡阻力之和。 A.牵引力 B.附着力 C.驱动力 D.惯性力 36-67. 答案:B
评价汽车的燃油经济性指标常用（ ）油耗。
A.50公里 B.100公里 C.150公里 D.200公里 37-68. 答案:D
汽车的制动性用制动效能、抗衰退性及制动时汽车的（ ）稳定性来评价 。 A.直线 B.曲线 C.转弯 D.方向 38-71. 答案:D
电控燃油喷射系统一般由进气系统、燃料系统及（ ）系统组成。 A.电子 B.液控 C.电脑 D.控制 39-72. 答案:C
在对汽车旧零件进行修复时，（ ）不使用镀铬法进行修复。
A. 低碳钢 B. 合金结构钢 C. 铜合金 D. 灰铸铁 40-73. 答案:B
车用液力偶合器内工作液在泵轮与涡轮之间循环流动的产生是由于（ ）所至。 A. 泵轮与涡轮扭矩不等 B. 泵轮与涡轮的转速不等 C. 泵轮与涡轮的转速相等 D. 泵轮与涡轮的扭矩相等 41-74. 答案:B
对于装有液力变扭器的汽车，下面哪条是正确的？
A. 液力变扭器主要由可以旋转的泵轮、涡轮和导轮三个工作轮组成。
B. 工作中，导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮的输出扭矩大于泵轮的输入扭矩。 C. 泵轮是固定不动的。
D. 工作中，涡轮只承受导轮反作用力矩作用。 42-75. 答案:B
在做汽车性能的汽车底盘模拟测功试验台，测功机通过飞轮与转鼓相联，把汽车行驶的动能转换为
4
转鼓测功机系统的动能，选择飞轮质量来模拟（ ）。 A. 汽车车轮的惯性质量 B. 汽车的惯性质量 C. 汽车后悬挂质量 D. 汽车悬挂质量 43-76. 答案:B
在惯性式滚筒制动试验台上进行汽车制动器效能试验时，根据滚筒从制动开始到停止转动为止的（ ），来判断车轮制动效能。
A. 时间和减速度 B. 时间和转速 C. 转速和减速度 D. 减速度 44-77. 答案:B
当汽油发动机气缸的圆度公差超过（ ）mm，就需进行搪缸修理。 A. 0.050 B. 0.10 C. 0.50 D. 1.0 45-79. 答案:C
在汽车修理时，可使用（ ）法，使发动机气门杆部外围磨损恢复到某一级修理尺寸。 A. 研磨 B. 锉磨 C. 镀铬 D. 粘补 46-83. 答案:B
在修理汽车空调时，（ ）是不必要的。 A. 避免直接接触制冷剂或制冷剂挥发气体。
B. 制冷剂R134a有毒且易挥发，加注时应带防毒面具。 C. 加注制冷剂的空调零件不得进行各种气焊作业。
D. 制冷剂不燃烧、不爆炸，但与明火接触会产生有毒气体。 47-86. 答案:C
关于直接喷射式汽油发动机燃油供给系统，（ ）是正确的。 A. 进气管道中设有狭窄的喉管，以提高混合气的雾化程度。 B. 充气系数较化油器式燃油供给系统低。 C. 喷油位置可设在气缸内。 D. 结构较化油器式的简单。 48-. 答案:B
在齿轮传动中，采用（ ）方法，可防止或减轻啮合的两齿轮齿面之间的胶合失效现象。 A. 增大模数 B. 降低齿高
C. 增大滑动系数 D. 使啮合两齿轮材料相同 49-92. 答案:D
汽车传动系功率损失可分为机械损失和液力损失。同一档位转矩增加时，液力损失所占比例（ ），传动效率（ ）。
A. 增加；降低 B. 增加；增加 C. 降低；降低 D. 降低；增加 50-93. 答案:C
汽车行驶的驱动条件是（ ） 。（其中：Ft－驱动力，Ff－滚动阻力，Fw－空气阻力，Fi－坡度阻力，F－附着力）
A. Ft F B. Ft F + Ff + Fw
C. Ft Ff + Fw + Fi D. Ft Ff
51-96. 答案:D
控制发动机排气中的NOx的浓度，主要采取（ ）办法。
A.降低燃烧温度 B.增加空燃比 C.减小空燃比 D.废气再循环 52-97. 答案:C
研究发动机的负荷特性主要是改善发动机的（ ）。
A.动力性 B.排污性 C.经济性 D.速度99. 答案:B
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柴油机从开始喷油到着火开始这段时间称为（ ）期。 A.速燃 B.滞燃 C.缓燃 D.后燃 53-100. 答案:A
发动机的扭矩储备系统表示汽车在不换档情况下，发动机（ ）的能力。 A.克服阻力 B.爬坡 C.牵引 D.速度 -101. 答案:C
当汽车传动轴纯扭转时，关于其横截面上的剪切应力分布和方向（ ）是正确的。 A. 轴心处剪应力最大。 B. 轴的圆周处剪应力为零。 C. 整个截面剪应力大小相等。 D. 剪应力的方向与半径垂直。 55-116. 答案:C
汽车充气轮胎的尺寸标记为9.00-20ZG,表示（ ）。 A. 高压胎 B. 棉帘线轮胎
C. 钢丝子午线帘布轮胎 D. 断面宽度为20英寸 56-117. 答案:B
汽车充气轮胎的尺寸标记为185×400轮胎相当于（ ）轮胎。
A. 9.00-20 B. 7.50-16 C. 8.25-20 D. 10.00-16 57-118. 答案:D
汽车充气轮胎的尺寸标记为34×7,表示（ ）。
A. 低压胎 B. 轮辋直径为34英寸 C. 子午线轮胎 D. 断面宽度为7英寸 58-123. 答案:D
关于汽车方向盘的自由行程的说法（ ）是正确的。 A. 应为零 B. 最好不超过30～45° C. 操纵困难 D. 可缓和反冲 59-125. 答案:D
下列哪种制动器的制动效能最好？（ ） A.盘式制动器 B.双减力蹄制动器
C.增、减力蹄制动器 D.双增力蹄制动器 60-126. 答案:A
下列哪种制动器的稳定性最好（ ）。
A. 盘式制动 B. 双减力蹄制动器 C. 增、减力蹄制动器 D. 双增力蹄动器 61-129. 答案:D
汽车空调制冷循环顺序是（ ）。
A. 压缩机→蒸发器→冷凝器→膨胀阀 B. 蒸发器→膨胀阀→冷凝器→压缩机 C. 膨胀阀→压缩机→冷凝器→蒸发器 D. 冷凝器→膨胀阀→蒸发器→压缩机 62-131. 答案:C
汽车空调系统中,空气压缩机的作用是（ ）。 A. 将气体变成液体 B. 将液体变成气体 C. 升压和升温 D. 吸收热量 63-133. 答案:A
在汽车空调系统中,膨胀阀的作用是（ ）。
A. 将液体变成雾状液体 B. 将气体变成液体 C. 降压增温 D. 升压降温
6
-136. 答案:B
利用第五轮仪可以测试汽车的（ ）性能。
A.转向 B. 制动 C. 平顺 D. 经济 137. 答案:A
在一般汽车修理下,（ ）不属于车架检验项目。
A. 弹簧钢板的刚度 B. 纵梁的平直度 C. 左右钢板弹簧固定支架销孔的同轴度 D. 车架断裂 65-138. 答案:D
在汽车车轮动平衡试验中,若车轮在100rpm产生的离心力为1N,则在200rpm时产生的离心力为（ ）。
A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 66-141. 答案:B
在一般汽车修理下,（ ）不属于车架检验项目。
A. 弹簧钢板的刚度 B. 纵梁的平直度 C. 左右钢板弹簧固定支架销孔的同轴度 D. 车架断裂 67-142. 答案:D
在汽车制动防抱死控制系统中,控制的主要参数是车轮（ ）。
A. 滑移率 B. 减速度 C. 加速度 D. A、B和C 68-143. 答案:A
装有制动防抱死装置的汽车,在下列哪种路面上效果最差（ ）。
A. 波纹路面 B. 铺石路面 C. 干柏油路面 D. 湿柏油路面 69-145. 答案:A
在汽车排放净化装置中,废气再循环装置的作用是减少排气中（ ）含量。 A. NOx B. HC C. CO D. A、B和C 70-149. 答案:B
现代汽车电控燃油喷射系统中,燃油压力调节器的作用是（ ）。 A. 保持供油压力不变 B. 保持喷油器内外压差恒定 C. 减少燃油脉动 D. 储存压力 71-152. 答案:B
在发动机点火系中,使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（ ）共同完成的。 A. 分电器 B. 断电器 C. 火花塞 D.附加电阻 72-153. 答案:D
起动汽油机时,若曲轴有明显反转现象,则说明（ ）。
A. 混合气过浓 B. 混合气过稀 C. 点火提前角过小 D.点火提前角过大 73-1. 答案:C
在发动机怠速动转时,若突然有一根高压分缸线断路,则易造成（ ）。 A. 发动机熄火 B. 爆震 C. 发动机抖动 D. 排气管放炮 74-157. 答案:B
在触点式发动机点火系中,若触点间隙过大,易造成（ ）。
A. 触点烧蚀 B. 发动机高速缺火 C. 点火过迟 D.火花塞积炭 75-159. 答案:B
当汽油发动机机油窜入气缸产生异常燃烧时,排气管排烟颜色应为（ ）。 A. 黑色 B. 蓝色 C. 白色 D. 无色 76-160. 答案:A
若汽油发动机混合气过浓,燃烧后,排气管排烟颜色应为（ ）。
A. 黑色 B. 蓝色 C. 白色 D. 无色
7
77-161. 答案:C
对于汽油发动机,若汽油中含有水分,燃烧后,排气管中排烟颜色应为（ ）。 A. 黑色 B. 蓝色 C. 白色 D. 无色 78-163. 答案:C
在发动机化油器的主喷管处产生真空的装置是（ ）。
A. 浮子 B. 阻风阀 C. 喉管 D. 节气门 79-1. 答案:C
当汽油机出现回火现象时,若拉阻风门后情况好转，则可初步判断故障为（ ）。 A. 点火过早 B. 点火过迟 C. 混合气过稀 D. 混合气过浓 80-166. 答案:B
电子控制自动变速器可以根据车速信号和节气门开度确定（ ）。 A.换档 B.变速 C.行驶速度 D.转速 81-167. 答案:C
ABS系统的ECU在工作时不断计算车速、计算车轮（ ）。
A.转速 B.转角 C.滑转率 D.附着力
82-174. 答案:C
根据《汽车大修竣工出厂技术条件》的有关规定，汽车大修竣工后，由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的（ ）。
A. 10% B.20% C.30% D.40% 83-175. 答案:C
根据《汽车大修竣工出厂技术条件》的有关规定，汽车大修竣工后，在试车时，汽车空载行驶初速为30km/h，滑行距离应不少于（ ）。
A.100m B.150m C.220m D.300m 84-178. 答案:B
EFI中的燃油压力调整器功用是（ ）。 A.维持供油压力不变
B.维修喷嘴与进气管的压力差不变 C.维持最高的供油压力 D.降低供油压力
85-182. 答案:D
悬架与汽车哪些性能有关？（ ）
Ⅰ直线行驶稳定性；Ⅱ舒适性；Ⅲ制动稳定性；Ⅳ操纵性 A.Ⅰ，Ⅱ B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ C.Ⅲ，Ⅳ D.全部 86-188. 答案:A
如下图示，当转速在3000rpm，涡轮转速在1500rpm时，扭矩比为（ ）。 A.1.5 B.1.0 C.0.6 D.2.2
8
-195. 答案:D
图中的压电元件，是用在汽车的哪一设备？（ ） A.空气流量计 B.水温传感器 C.进气温度传感器 D.爆震传感器
90-196. 答案:B
下图是柴油发动机之燃烧室，请选出错误的一项：（ ） A.①为预热塞
B.此发动机为直接喷注形式 C.②为喷嘴，用来喷射柴油 D.③为涡流式燃烧室
91-197. 答案:B
下图表示一汽油发动机在各冲程时之汽缸压力，试选出以下哪项叙述是错误的？（A.进气行程时，进气阀打开，使新鲜空气进入汽缸 B.在‘B’点时，火嘴产生火花
9
） C.在‘B’点时，混合气开始燃烧
D.‘没有点火’之曲线是指汽油不能燃烧时的情况
92-202. 答案:C
化油器怠速调整方法（ ）。
A.先旋入节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉 B.先旋出节气门调整螺钉，再旋入怠速油量调整螺钉 C.先旋出节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉 D.先旋入节气门调整螺钉，再旋入怠速油量调整螺钉
93-211. 答案:A
发动机在怠速运转时，其排污气体中含量（ ）。 A. CO与HC最大 B. CO与HC最小 C. NOx与HC最大 D. NOx与CO最小
94-215. 答案:D
从发动机点火波形上可分析点火系元件的故障（如图），若在M区出现不正常波形，则表示（ ）出现故障。
A.断电器触点 B.点火线圈 C.电容器 D.火花塞
95-223. 答案:B
在示波器观察奥迪5缸发动机的点火周期跨5div，水平座标为5ms/div，垂直为20v/div，可计算此时发动机的转速为（ ）。
A.800转/分 B.960转/分 C.1080转/分 D.1200转/分 96-225. 答案:C
国际通用车辆诊断的ODB-Ⅱ，规定的诊断座统一为（ ）。 A.园形17针座 B.半园形38针座
C.长方形双排16针座 D.半园形16针座
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97-226. 答案:D
国际通用的OBD-Ⅱ规定的故障代码统一为（ ）位字母及数字组成。 A.二位 B.三位 C.四位 D.五位 98-230. 答案:B
在同时点火的无分电器点火系统中，有用火花和无用火花的电压和能量分配是（ ）。 A.电压和能量分配量相等，利用率只达到一半
B.有用火花的电压和能量分配大，故利用率还是很高的
C.有用火花的电压和能量分配小，故利用率很小，了使用 D.有用火花的电压分配小，但能量却分配大 99-231. 答案:D
为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（ ）。 A.很大，使之远离爆震 B.保持一个固定的点火角 C.保持一个原始的修正提前角 D.跟踪爆震的边缘 100-236. 答案:C
四缸发动机的绝对闭合角应是（ ）。
A.55% B.60% C.48°～55° D.60°～65° 101-240. 答案:B
喷射式发动机中，冷喷嘴的工作是由（ ）控制的。
A.水温传感器 B.温度时间开关 C.氧传感器 D.延时开关 102-246. 答案:C
使用废气分析仪检测发动机的废气，当检测完毕后应（ ）。 A.立即抽出探头及时关闭分析仪
B.不得即时抽出探头，但应及时关闭分析仪，以防仪器过热 C.即刻抽出探头，但应待分析仪回零后再关闭分析仪
D.不得即时抽出探头，待指针稳定5秒后，才抽出探头并即时关闭分析仪 103-247. 答案:B
我国规定在用汽车的废气检测项目是（ ）。 A. CO、HC及NOx B. CO、HC（总碳氢） C. CO及NO D. CO及NOx 104-249. 答案:B
发动机废气检测中，使用最佳怠速调整法，即（ ），如此循环往复，直至达到规定怠速。 A.先固定怠速油针，再调整节气门，使转速最低最稳，再关小油针
B.先调小并固定节气门，再调整怠速油针，使转速最高最稳，再关小节气门 C.先固定怠速油针，再调整节气门，使转速最高最稳，再关小油针 D.先固定节气门，再调整怠速油针，使转速最低最稳，再关小节气门 105-2. 答案:C
某车的化油器经检修后，发现只有保持节气门达到2/3以上开度时，发动机才能维持运转，但又能加速，这可大体判断化油器的（ ）有堵塞现象。
A.怠速量孔 B.付腔主量孔 C.主腔主量孔 D.主空气量孔 106-255. 答案:C
某手动变速器，只有在直接档时没有明显的异响，而在其他档位则有明显异响，这可能的原因是（ ）。
A.第一轴前轴承损坏 B.齿轮磨损坏，啮合不良
C.中间轴及第二轴前端轴承损坏 D.第二轴后轴承松旷严重
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107-257. 答案:A
汽车维护安全操作规程包括有（ ）等项目。 A.发动机起动，维护作业，汽车使用及路试 B.发动机运行，修理作业，库房管理 C.发动机运行，修理作业，配件管理 D.发动机运行，修理作业，燃润料管理
108-261. 答案:B
在辛普森式AT中，当超速档的（ ）工作时，才能获得1、2、3档。 A.制动器
B.离合器及单向离合器同时 C.离合器及制动器同时
D.制动器、离合器及单向离合器均同时 109-2. 答案:A
在自动变速器中，储压器的作用是（ ）。
A.换档时使元件结合达到先快后慢，使结合平稳，减少冲击 B.换档时使元件结合达到先慢后快，使结合平稳，减少冲击 C.使主油压在换档时保持平稳
D.使节气门伐的油压在换档时保持平稳 110-270. 答案:D
发动机怠速运转时，其真空点火提前装置（ ）。 A.保持固定8° B.使点火提前角增至最大 C.使点火提前角减至最小 D.不起作用 111-273. 答案:B
发动机停机前应怠速运转一会儿的作用是（ ）。 A.减少冲击 B.使摩擦付降温，利于润滑
C.调节进气均匀，利于再起动 D.调节燃油压力，利于再起动 112-275. 答案:C
汽车修竣后的路试里程至少不应低于（ ）。 A.15km B.20km C.30km D.40km 113-279. 答案:B
机械循环球式转向器分解后应将循环钢球（ ）。 A.清洗后放在一起
B.按轨道清洗后分开放置
C.清洗后按直径大小分轨道放置
D.清洗后按直径大小均分后分别轨道放置 114-280. 答案:C
调整机械双销式转向器，蜗杆与指销应处于（ ）啮合位置进行调整。 A.任意 B.左端 C.中间 D.右端 115-281. 答案:A
主减速器主动锥齿轮装配时，轴承设置预紧度的目的是防止前轴承间隙（ ），后轴承间隙（ ）。 A.变大，变小 B.变小，增大 C.增大，增大 D.减小，减小 116-282. 答案:D
单级主减速器的装配调整顺序是主从动锥齿轮啮合调整（ ），差速器的装配调整（ ）。 A.先后均可，先后均可 B.应反复校验，也应反复校验 C.在先，在后 D.在后，在先
12
117-283. 答案:A
全浮式半轴主要承受（ ）。
A.半轴齿传来的力矩 B.地面传来的反力矩 C.半轴套管传来的力矩 D.车架传来的力矩 118-284. 答案:C
传动轴上零件磨损、变形或安装不当会使传动轴的临界转速（ ）。 A.或高或低变化，造成更严重破坏 B.不变化 C.降低 D.提高 119-285. 答案:A
变速器大修后必须经无负荷及有负荷磨合，有负荷磨合的载荷应为传递最大扭矩的（ ）。 A.30% B.50% C.70% D.100% 120-286. 答案:D
锁环式同步器的主要损伤是（ ）。 A.锥环外锥面磨损及滑块键槽磨宽
B.滑动齿套叉槽磨损及定位弹簧弹力减弱 C.齿套键槽及锁环内锥面磨损
D.锁环键齿、锁环内锥面及滑块切槽的磨损 121-287. 答案:C
离合器的摩擦力矩M摩和发动机的最大力矩M发的关系是（ ）。 A.M摩随M发而变化 B.M摩＜M发 C.M摩＞M发 D.M摩=M发
122-288. 答案:C
若（ ）以此判断连杆存在扭曲现象。
A.曲轴顺转，活塞上行靠前，下行靠后，表示连杆发生正扭变形 B.曲轴反转，活塞上行靠左，下行靠右，表示连杆发生反扭变形 C.曲轴顺转，活塞上行靠右，下行靠前，表示连杆发生正扭变形 D.曲轴反转，活塞上行靠右，下行靠前，表示连杆发生反扭变形 123-2. 答案:C
凸轮轴轴承外径与座孔配合为（ ）。
A.紧拍配合 B.过盈配合 C.过渡配合 D.间隙配合 124-290. 答案:C
磨削曲轴轴颈时，应首先磨削（ ）。 A.靠近中部的连杆轴颈和主轴颈 B.靠近两端的连杆轴颈 C.靠近两端的主轴颈
D.任意主轴颈或连杆轴颈均可 125-291. 答案:C
四缸发动机的曲轴，其主轴颈磨损较大的为第（ ）道。 A.2，4 B.1，5 C.1，3，5 D.2，3，4 126-292. 答案:A
曲轴轴颈的磨损是不均匀的，其连杆轴颈磨损大的一侧为（ ）。 A.内侧 B.外侧
C.靠近曲轴中部侧 D.靠近曲轴两端侧 127-293. 答案:A
检查油气悬挂装置的高度，应在水平地面上，汽车负载处于（ ）状态下进行。
13
A.满载 B.半载 C.空载 D.任意载荷 128-294. 答案:D
汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（ ）。
A.材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小 B.疲劳磨损，结构设计及交变应力大小 C.载荷强度，疲劳强度及交变应力大小
D.疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数 129-295. 答案:C
如果气门座圈的外表面粗糙度高，在镶套后会使实际过盈量（ ）。 A.变大 B.不变化 C.减小 D.视材料而定 130-296. 答案:B
后驱的某车以传动比为0.8的五档行驶，若发动机转速为1440转/分，主减速器的主从动锥齿轮的齿数分别为32及144，若右后轮转速为350转/分，则左后轮为（ ）转/分。 A.350 B.450 C.550 D.650 131-297. 答案:D
主减速器采用双曲线齿轮传动的特点是主从动锥齿（ ）。 A.两轴线相交，没有偏离量 B.两轴线相交，有一定偏离量 C.两轴线不相交，但没有偏离量 D.两轴线不相交，有一定偏离量 132-298. 答案:B
如图示液力变扭器的性能曲线，当发动机以800转/分运转，而涡轮不转时，则变扭器的输出转矩（ ）。
A.与发动机输出转矩相等 B.增扭2.2倍 C.增扭0倍 D.减扭1.8倍
133-299. 答案:B
图示为具有锁止功能的液力变扭器性能曲线，当运行在增扭区时，随着输出转速下降，其传动效率（ ）。
A.逐步增加 B.逐步下降 C.接近为1 D.接近为0.2
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134-300. 答案:A
有些六角螺栓端头标有数字，表示螺栓（ ）。 A.拉伸强度的等级 B.拧紧力矩值
C.发生塑性形变时拧紧力矩 D.抗压强度值 135-301. 答案:A
图示为化油器快怠速机构，其控制阻风门运作凸轮的最远点控制（ A.快怠速，怠速 B.怠速，快怠速 C.热车，快怠速 D.快怠速，热车
136-302. 答案:C
影响蓄电池电动势的因素是（ ）。
A.蓄电池的内阻及端电压 B.电流中硫酸的含量 C.电解液相对密度和温度 D.充电电流的大小 137-303. 答案:D
决定蓄电池内阻的主要因素是（ ）。 A.正负极板的电阻
B.绝缘网状隔板的实际电阻 C.放电电流形成的电阻 D.电解液形成的电阻 138-304. 答案:C
在汽车电脑系统中，D/A转换电路的含义是（ ）。
A.二进制数转换成十进制数 B.二进制数转换成二进制数 C.数字量转换成模拟量 D.模拟量转换成数字量 139-305. 答案:A
15
，最近点控制（。 ） ） 在如图电路中，若不计二极管正向压降，则输出电压为（ ）。 A.+3V B.+5V C.-3V D.-5V
140-306. 答案:C
在图示电路中，其输出电压Usc的变化范围约为（ ）。
A.8～12V B.3～5V C.5～9V D.3～9V
141-307. 答案:C
某无轨电车调速电路如附图所示，当K1、K2、K3、K4均闭合，K5打开时，其等效电阻为（ ）。 A.1.2Ω B.0.6Ω C.0.3Ω D.4.8Ω
142-308. 答案:C
某二灯式汽油车，其前照灯，远光灯泡功率为60W，前照灯远光总电流为（ ）。 A.3A B.5A C.10A D.20A 143-309. 答案:A
如图当K刚闭合时，电容上的电压Uc为（ ）。
A.0V B.E C.E-uR D.E+uR
144-310. 答案:B
检修汽车电子器件时，测得某三极管的三极电压如图所示，可知这个三极管处于（ ）状态。 A.饱和导通 B.放大 C.截止 D.半导通
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145-311. 答案:C
如图所示，该三极管处于（ ）状态。
A.导通 B.放大 C.截止
D.半截止
146-312. 答案:B
叶片式空气流量计属于（ ）传感器。
A.有源 B.电阻式 C.电感式 D.电容式 147-313. 答案:D
如图所示，某继电器动作电流为200mA，若使继电器动作，供给的电压应大于（ ）。 A.120.5V B.12.05V C.241V D.24.4V
148-314. 答案:A
霍尔传感器中，霍尔晶体属于（ ）元件。 A.磁敏 B.压敏 C.光敏 D.热敏 149-315. 答案:C
门电路在汽车电路中得到广泛使用，在二输入端与非门电路中，当两输入端均为高电平时，则输出端为（ ）。
A.高电平 B.零电平 C.低电平 D.正电平 150-316. 答案:A
蓄电池充电机中，晶闸管导通的条件是阳极电位高于阴极电位，以及（ ）。 A.控制极加上正触发电压 B.控制极加上负脉冲电压 C.控制极应串上触发管 D.控制极电位高于阳极电位 151-317. 答案:B
某发电机在怠速时充电较小，但加速时反而不充电，其故障原因是（ ）。 A.发电机硅管有部分损坏 B.发电机皮带老化、开裂 C.调节器损坏 D.蓄电池已充足，电压较高 152-318. 答案:A
将同步器锁环套在第一轴3档齿轮的齿端锥面上时，两个端面之间完全接触而无间隙，说明两锥面磨损（ ）。
A.严重 B.中等 C.正常 D.根本没有 153-319. 答案:A
当车轮相对于车架速度过大时，减振器应能自动（ ）液流通道截面。 A.增大 B.保持 C.减小 D.关闭 1-320. 答案:D
差速器十字轴座孔的磨损形式是（ ）。
A.腐蚀磨损和自然磨损 B.磨料磨损和腐蚀磨损 C.粘着磨损和磨料磨损 D.自然磨损和粘着磨损
17
155-321. 答案:B
当转向盘发生强烈振动时，应首先检查（ ）。
A.轴承工作情况 B.动力转向液面及其混有空气情况 C.齿条与扇齿间隙大小 D.钢球与球槽的间隙情况 156-322. 答案:B
空气弹簧的刚度（ ），振动频率（ ），故可提高行驶的平稳性和舒适性。 A.不变，较低 B.可变，较低 C.不变，较高 D.可变，较高 157-323. 答案:B
当液力变扭器输出载荷增加时，它能（ ）。
A.保持牵引力不变，保持车速 B.增大牵引力，降低车速 C.减小牵引力，保持车速 D.增大牵引力，保持车速 158-324. 答案:C
所谓电控自动变速器，是将（ ）转换成电信号，由ECU控制进行自动换档。 A.发动机功率及转速信号
B.节气门开度及发动机转速信号 C.发动机功率及汽车行驶速度信号 D.发动机转速及车速 159-325. 答案:B
避免自动变速器产生频繁换档的方法是（ ）。 A.保持油门踏板不变，把换档手柄换到低速档 B.改变油门踏板位置，把换档手柄换到低速档 C.加大油门踏板位置，保持原档位 D.减小油门踏板位置，保持原档位 160-326. 答案:B
活塞环对缸壁有一定的径向压力，在其开口处的压力（ ）。 A.较低 B.较高 C.与径向压力相同 D.消失 161-327. 答案:D
汽车空调制冷泵的过热开关的作用是（ ）。 A.实施发动机快怠速进行发动机预热 B.防止冷泵中有过量机油造成冷泵过热
C.防止制冷剂过量，造成冷泵过热，以保护冷泵 D.防止制冷剂过少，造成冷泵过热，以保护冷泵 162-328. 答案:D
电磁感应式点火信号发生器的信号电压在（ ）位置最大。 A.定子、转子的磁极正对 B.转子凸极在定子二凸极之间 C.定、转子凸极相隔10°TDC
D.定、转子凸极从正对位置刚离开瞬间 163-329. 答案:D
行星齿轮减速式起动机的突出优点是（ ）。
A.激磁电流大，故输出力矩大 B.激磁电流小，故特别省电 C.输出力矩最大 D.传动比可做得较高 1-330. 答案:C
行星齿轮式起动机的输出轴是（ ）。
A.太阳齿 B.行星齿 C.行星架 D.齿圈 165-331. 答案:B
18
若起动机开关上的保持线圈开路，则在起动时会形成（ ）现象。 A.无驱动反应 B.出现搭搭声，不能起动发动机 C.起动电流增大 D.起动压降变大 166-332. 答案:C
起动机作全制动试验的电流小，转速高，表示（ ）。 A.电枢有局部短路 B.电枢有局部开路 C.单向器打滑 D.起动开关接通过早 167-333. 答案:D
汽车起动机的齿轮啮合方式不含（ ）方式。
A.外啮合 B.内啮合 C.行星齿啮合 D.蜗轮蜗杆 168-334. 答案:D
在发电机中性点上装接二个二极管的目的在于（ ）。 A.防无线电干扰 B.使输出电压脉动成分减少 C.使输出电流平稳 D.增大输出电流 169-335. 答案:B
为了减少点火的无线电干扰，阻尼电阻不装设在（ ）。 A.高压线 B.低压电路部分 C.火花塞 D.分火头 170-336. 答案:D
“DLI”是指（ ）点火装置。
A.霍尔式 B.光电式 C.电磁感应式 D.无分电器 171-337. 答案:C
能准确测量出蓄电池存电量的仪器是（ ）。 A.电液比重计 B.指针式万用表 C.高率放电计 D.数字式万用表 178-338. 答案:A
如果清洁汽车空调制冷系管道内壁，不可用（ ）材料。 A.压缩空气 B.无水酒精 C.制冷剂 D.氮气 179-339. 答案:D
如果从高压端加注制冷剂，发动机应处于（ ）状态。 A.怠速运转 B.在＜2200转/分
C.在1000转/分～2000转/分之间 D.停转 180-340. 答案:A
自动空调系统的温控执行元件是（ ）。
A.风道温控门伺服电机 B.冷泵电磁离合器 C.风机转速 D.膨胀伐的节流度 181-341. 答案:C
高压阻尼点火线的阻值一般为（ ）。
A.0Ω B.1K～5K C.≥15KΩ D.＞20KΩ 182-342. 答案:B
发动机采用下方供油式喷油器的突出优点是（ ）。
A.供油阻力小 B.供油气阻小 C.油压高 D.油压平稳 183-343. 答案:D
空调冷凝器的作用是（ ）。
A.吸收车厢内的热量，使空气变冷
B.控制制冷剂的流量大小，以控制制冷量 C.通断及改变制冷剂的流向
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D.把制冷剂的热量散发到大气中，使制冷剂变为液态 184-344. 答案:C
ABS制动防抱死系统执行器中，油泵的作用是（ ）。 A.给系统油液增大压力 B.给车轮制动分泵增压
C.把系统油液泵回储液器 D.使电磁阀的油液局部增压 185-345. 答案:A
用“滑移率”可描述车轮的运动状态，当滑移率为0表示（ ）。 A.车轮纯滚动 B.车辆纯滑动
C.车轮又有滚动又有滑动 D.车辆被抱死 186-346. 答案:D
现代汽车制动防抱死系统，是采用（ ）型式。 A.控制滑移率 B.控制ABS电磁伐 C.减车速 D.车轮转速减速度 187-347. 答案:C
ABS执行器电磁阀，其作用是控制车轮轮缸液压的（ ）。 A.建立和释放 B.增压及减压 C.增压、保压及减压 D.恒压 188-348. 答案:D
某辆车装有ABS系统，在作紧急制动试验时，制动踏板有明显脉动感，这表明（ A.回油压力波动 B.油泵工作不良 C.电磁伐工作不良 D.属正常现象 1-349. 答案:B
如果空调贮液瓶的进出管有较大的温差，表示其工作（ ）。 A.正常 B.其内过滤器有堵塞
C.处于适当的节流状态 D.冷冻机油过量 190-350. 答案:C
奥迪五缸KE式喷射发动机中，进气文氐漏斗的断面形状（ ）。 A.线性良好，斜率较小 B.线性良好，斜率较大 C.三级可变线性度 D.圆滑抛物线 191-351. 答案:C
KE式喷射发动机没有设置混合气加速装置，其原因是（ ）特性所致。 A.差压伐柱塞 B.柱塞套筒 C.进气感知板 D.进气文氐漏斗 192-352. 答案:D
卡门式空气流量计利用涡流频率计算进气流量，涡流频率与（ ）成正比。 A.进气体积 B.进气密度
C.涡流发生管直径 D.进气流速 193-353. 答案:B
EFI发动机上测量进气流量的方式有多种，属于体积流量型的是（ ）流量计。 A.热线式 B.卡门式
C.进气真空压力式 D.文氐漏斗式 194-3. 答案:D
英文缩写词ATDC表示（ ）。
A.电子控制点火提前 B.怠速控制 C.双顶置凸轮 D.上止点后 195-355. 答案:A
表示空气流量计的英文缩写词为（ ）。
20
）。 A. MAF B. MAP C. MPI D. MAN 196-356. 答案:D
汽车电脑使用多种存贮器，如里程表用的是电可擦可编程只读存贮器，即为（ ）。 A. ROM B. RAM C. EPROM D. EEPROM 197-357. 答案:A
OBD-Ⅱ第二代随车自诊断系统的诊断座统一为（ ）。 A.2×8双排十六针 B.2×7双排十四针 C.1×8单排八针 D.半园形17针 198-358. 答案:B
某车使用自动变速器，发动机运转正常，但近日发现该车冷车能慢行驶，但热车后行驶十分困难，其故障一般为（ ）。
A. AT液漏泄严重 B. AT油泵磨损严重
C.油门阀拉线未调好 D.主油路滤网严重堵塞 199-359. 答案:A
某车发动机加速性尚可，自动变速器作D档失速试验时，发动机转速为1450转/分，可基本判断属于（ ）。
A.液力变扭器单向离合器故障 B.发动机动力不足 C.锁止离合器损坏 D.前进档离合器打滑 200-360. 答案:B
形位公差符号“◎”的定义为（ ）。
A.位置度 B.同轴度 C.园柱度 D.线轮廓度 201-361. 答案:B
下列形位公差信号中，属于“圆跳动”的是（ ）。
A.○ B.↗ C. D.
202-362. 答案:D
用粉末冶金制造的某汽车零件，其表示粗糙度表示符号为（ ）。
A. B.＜ C. D.
203-363. 答案:C
需在汽车某钢质零件上攻制基本螺纹M8，预先钻孔的直径应为（ ）。 A.φ6mm B.φ6.3mm C.φ6.7mm D.φ7.0mm 204-3. 答案:C
主减速器使用的轴承为（ ）轴承。 A.向心球式 B.推力球式 C.向心推力滚子式 D.滚针式 205-365. 答案:D
在下列金属材料性能中，不属于工艺性能的是（ ）。 A.延展性 B.淬透性 C.切削性 D.热膨胀性 206-366. 答案:A
汽车用润滑脂是由（ ）三部分组成。 A.稠化剂，基础油，添加剂
21
B.稠化剂，润滑油，添加剂 C.稠化剂，稠化机油，基础油
D.稠化机油，高温粘度的齿轮油，基础油 207-367. 答案:B
衡量汽修企业作业水平的指标“平均在厂车日”是指（ ）之比。 A.修竣车数与在厂总车日 B.在厂总车日与修竣车数 C.修理工时与修竣车数
D.大修车在厂总车日与大修竣工车数 208-368. 答案:B
某油缸活塞面积为7×10-3m2，进油流量为4.9×10-4m3
/s，该活塞运动速度为（ A.0.7m/s B.7cm/s
1 C.7m/s（约为0.777m/s）
D.7m/s
209-369. 答案:C
在如图所示的液压系统中，其功能可调节（ ）。
A.油泵的流量及系统油压 B.油缸的工作油压及工作流量 C.活塞运动的速度及工作流量 D.油泵的工作油压及工作流量
210-370. 答案:C
在如图所示调速液压系统中，其原理是（ ）调速。 A.进油节流 B.调压 C.回路节流
D.旁路节流
211-371. 答案:C
当油泵稳速运转时（见附图），控制换向电磁阀工作，则能使系统输出（ ）。 A.油压精确稳定 B.油量精确稳定 C.油压连续增加 D.油量连续增加
22
。）
212-372. 答案:D
如图所示液压系统，当（ ）时，活塞被锁止。 A.电磁阀A工作、B停电、C停电 B.电磁阀A、C断电，B工作 C.电磁阀B、C都通电，A断电
D.电磁阀，A、B均断电，C通电或断电
213-373. 答案:C
如图所示液压系统，当活塞快退时，电磁阀（ ）。 A. A、C均通电，B断电 B. A、B、C均断电 C. B、C均通电，A通电 D. B、C均断电，A通电
214-374. 答案:A
如图所示液压系统，当活塞快进时，电磁阀处于（ ）。 A. A通电，B、C均断电 B. A断电，B、C均通电 C. A、C均通电，B断电 D. A、C均断电，B通电
23
215-375. 答案:D
某机械零件的结构标注如附图，表示为（ ）。
A.沉孔深度8，孔径为6 B.孔深为8，孔径为6
C.沉孔直径为8，孔径为6 D.孔径为6均匀分布的8个孔
216-376. 答案:B
某车总重与货物分配在后桥的载荷分别为1.6吨重及1.8吨重，货物重心近左偏离后桥中心20cm，设两后轮距为2m，则右轮承载力为（ ）吨重。 A.1.5 B.1.52 C.1.88 D.1.9 217-377. 答案:B
汽车前档风玻璃刮水器属于（ ）机构。
A.双曲柄 B.双摇臂 C.曲柄摇杆 D.曲柄滑块 218-378. 答案:D
离合器从动盘上装有横卧扭转弹簧，其作用是（ ）。 A.使分离迅速彻底 B.结合平稳柔合
C.离合平稳彻底，少冲击 D.减少传动冲击，避免共振 219-379. 答案:C
图示为柴油机理想循环，其加热段为（ ）。
A.b-a-e B.a-e C.e-d-c D.c-b-a
220-380. 答案:B
汽车制动时产生侧滑是很危险的现象，最危险的侧滑发生在（ ）。 A.前轮先抱死 B.后轮先抱死
C.前后轮全部抱死 D.前后轮都无法抱死 231-381. 答案:A
子午线轮胎的带束束层是由（ ）组成的。
A.钢丝帘线 B.尼龙帘线 C.棉帘线 D.人造丝帘线
24
232-382. 答案:B
若前轮外倾过大会造成轮胎的（ ）磨损。 A.胎面 B.外肩 C.内肩 D.内侧面 233-383. 答案:B
高速轮胎的主体胎面应选择（ ）花纹。 A.纵向 B.横向 C.细密 D.中密 234-384. 答案:D
轮胎气压过低，将造成（ ）。
A.轮胎气温升温小 B.摩擦损失小 C.附着力变小 D.滚动阻力增大 235-385. 答案:D
汽车行驶的驱动条件是（ ）（注：Ff、Fw、Fi、Fj分别指滚动、空气、上坡及加速等阻力）。 A. Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj B. Ft≥Fw+Fi+Fj C. Ft≥Ff+Fi+Fj D. Ft≥Ff+Fw+Fi
236-386. 答案:D
影响汽车转向侧滑的因素是（ ）。 A.驱动轮转矩 B.发动机输出功率 C.轮胎胎面状态 D.附着系数 237-387. 答案:D
电信号随时间连续变化的量称为（ ）信号。 A.矩阵 B.数字 C.脉冲 D.模拟 238-388. 答案:B
发动机的外特性是（ ）。 A.节气门全开时的负荷特性 B.节气门全开时的速度特性
C.节气门在一定开度下的负荷特性 D.发动机转速一定时的负荷特性 239-3. 答案:A
外倾角为零的车辆通过侧滑试验台，指示仪表为“OUT”表示（ ）。 A.正前束 B.负前束
C.转向主肖内倾为正 D.转向主肖后倾为负 240-390. 答案:D
钢质零件的热处理在汽车上得到广泛应用，半轴、连杆、齿轮等零部件一般均采用（ ）处理。 A.退火 B.回火 C.正火 D.调质
多选题（120）
1-1. 答案:ADE
下列哪些符合汽车大修工艺规范内容？（ ）
A.汽车大修时，应保持行驶状态，所有的装备齐全，不得拆换或短缺。 B.不属于汽车附件范围内的随车工具及随车用品,应由承修单位保管。
C.对于短缺零件的车辆，修竣后，承修单位应向送修单位提出相应的规定。
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D.送修时，送修单位应将有关汽车的技术档案随车送厂。
E.对交通肇事或因故不能行驶的汽车，在签订大修合同时应做出相应的规定。 2-2. 答案:AE
汽车大修竣工后的验收技术标准是（ ）。
A.不论送修时汽车装备如何，均应按照有关汽车装备的规定配备齐全。
B.在保修期限内，若该车发生交通事故而损坏，承修单位应无偿予以修复。 C.有关修理的技术资料，应由送修单位负责填写。 D.对修竣后出厂的汽车，一般不安装限速装置。 E.使用单位必须严格执行汽车走合的规定。 3-3. 答案:ABC
汽车底盘模拟测功试验台，可以测试汽车的特性有（ ）。
A.牵引特性 B.加速特性 C.稳定车速的耗油特性 D.转向特性 E.制动特性 4-4. 答案:BCDE
汽车通过性几何参数包括（ ）。
A.轮距 B.最小离地间隙 C.纵向通过半径 D.接近角 E.横向通过半径 5-5. 答案:ACD
汽车是一个复杂的振动系统，在讨论汽车振动系统时，应进行简化，一般对车身质量主要考虑（ ）三个自由度，四个车轮质量简化为四个垂直自由度，共七个自由度。 A.垂直 B.横摆 C.侧倾 D.俯仰 E.侧移 6-6. 答案:ACE
在研究轮胎侧偏力与侧偏角关系曲线时，一般将侧偏角等于零处的斜率称为轮胎的侧偏刚度。（ ）会使轮胎侧偏刚度增大。
A.增大轮胎尺寸 B.增大轮胎扁平率 C.增大轮胎的垂直载荷 D.降低轮胎气压 E.增大轮胎接地宽度 7-7. 答案:ACDE
制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（ ）。
A. 道路的材料 B.车速 C.路面状况 D.轮胎胎面花纹 E.轮胎结构 8-8. 答案:ABE
在试验台上校验柴油机高压泵供油的时间间隔时，（ ）是正确的。 A.一般是校验各单个高压泵开始供油时的间隔角度 B.供油时间间隔一般以高压泵凸轮转角表示
C.当供油角度不符时，可用柱塞挺柱上的调整螺钉来调整，旋出可推迟，旋进则提高 D.同一发动机相邻各缸供油时间间隔角度偏差，一般不得超过5
E.转动刻度盘，当第一缸柱塞上升蔽盖住了进油孔，此时即为第一缸开始供油
9-9. 答案:ABE
曲轴的机械磨损规律是（ ）。 A.主轴颈圆周方向成椭圆形 B.连杆轴颈长度方向成锥度
C.主轴颈磨损程度比连杆轴颈严重
D.连杆轴颈磨损量最大的部位是曲拐的外侧
26
o
E.主轴颈磨损量最大的部位是靠近连杆轴颈的一侧 10-10. 答案:BCDE
车用硅整流交流发电机主要由（ ）组成。
A.整流子 B.定子 C.转子 D.硅二极管 E.电刷 11-11. 答案:ACDE
汽车分电装置的组成主要包括（ ）。
A.断电器 B.换向器 C.分电器 D.电容器 E.点火提前装置 12-12. 答案:ACD
根据发动机加热方式不同，有三种基本空气标准循环，即（ ）加热循环。 A.定压 B.密封 C.定容 D.混合 E.增压 13-13. 答案:AB
二冲程发动机的一个工作循环所包含的行程是（ ）。
A.压缩和吸气 B.作功、换气和预压 C.进气和压缩 D.膨胀与排气 E.排气与吸气 14-14. 答案:BDE
发动机的动力性指标有（ ）。
A.最大功率 B.有效功率 C.最大扭矩 D.平均有效压力 E.有效扭矩
15-15. 答案:ABDE
柴油机的混合气形成不是在 （ ）处形成的。
A.进气道 B.进气门 C.燃烧室 D.化油器喉管 E.歧气管
16-16. 答案:ACDE
柴油机混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为（ ）。
A.备燃期 B.预燃期 C.速燃期 D.缓燃期 E.后燃期
17-17. 答案:BCDE
汽车的通过性几何参数有（ ）。
A.转弯半径 B.最小离地间隙 C.接近角 D.离去角 E.纵向通过半径 18-18. 答案:ABCE
从使用方面来看影响汽车燃油经济性因素有（ ）。
A.行驶速度 B.档位选择 C.正确保养与调整 D保持匀速 E.挂车的应用
19-19. 答案:ADE
评价汽车制动性能的主要有（ ）。
A.制动效能 B.方向稳定性 C.制动平稳性 D.抗衰退性能 E.抗侧滑性
20-20. 答案:ABCD
汽车运行阻力有（ ）。
A.坡道阻力 B.空气阻力 C.加速阻力 D.滚动阻力 E.载重阻力
21-21. 答案:BCE
发动机排放有害气体主要指（ ）。
A.二氧化碳 B.一氧化碳 C.碳氢化合物 D.氮的化合物 E.氮氧化合物
27
22-22. 答案:BE
汽车操纵稳定性影响到汽车驾驶（ ）。
A.操纵方便 B.安全行驶 C.驾驶舒适 D.高速行驶 E.稳定行驶
23-23. 答案:ABDE
发动机电子控制系统中的空气流量计目前采用（ ）。
A.叶片式 B.卡门旋涡式 C.真空式 D.热线式 E.热膜式
24-24. 答案:ABCE
自动变速器换档执行元件有（ ）。
A.摩擦离合器 B.单向离合器 C.爪型离合器 D.片式制动器 E.带式制动器 25-25. 答案:CD
发动机经济性能评价为（ ）。
A.平均热效率 B.燃料消耗率 C.有效热效率 D.有效燃料消耗率 E.平均燃料消耗率 26-26. 答案:ABCDE
新车发动机早期磨损的原因主要有（ ）。
A. 未加装限速器 B. 单缸缺火 C.点火正时不正确 D. 空气滤清器积尘严重 E.机油使用不对 27-27. 答案:ACD
关于汽车空气弹簧悬架的结构和原理，（ ）是准确的。 A. 空气弹簧的气囊节数越多，弹性越好。 B. 空气弹簧的强度随载荷的增加而增加。 C. 装有空气弹簧的汽车，车身高度可以调节。
D. 空气弹簧气囊节与节之间围有钢质的腰环，其作用使中间部分不致有径向扩张，并防止节与节之间的摩擦。
E. 空气弹簧的寿命较钢板弹簧低。 28-28. 答案:CDE
汽车发动机活塞的主要磨损部位是（ ）。
A. 活塞顶部 B. 活塞头部 C. 活塞裙部垂直于活塞销轴线方向 D. 活塞销座孔 E. 活塞环槽 30-30. 答案:BCD
在汽车零件中，一般用有色金属制造的有（ ）。
A. 连杆 B. 活塞 C. 气缸体 D. 曲轴轴瓦 E. 转向节主销 31-31. 答案:ABD
如果一辆汽车动力不足，表现为（ ）。
A. 满载时最高车速低 B. 加速时间长 C. 离合器打滑 D. 爬坡能力差 E. 燃油消耗率高 32-32. 答案:ACE
在汽车的液力传动系统中，对工作液的要求（ ）是必要的。
A. 有最佳的粘性 B. 粘性的敏感度要好 C. 高温下不分解出气体 D. 油料的闪点温度要低 E. 化学稳定性要好 33-33. 答案:ABC
在汽车修理作业工艺的组织和修理方案的选择方面，（ ）较为合理。
A. 在汽车修理基本方法选择上，可采用就车修理与总成互换、组合件互换相结合的方法。
28
B. 对总成或组合件的修理，可采用专业组流水作业的顺序在修理生产线上进行。 C. 在作业方法上，对汽车的拆装采取定位作业，并要有固定的场所。
D. 在整车拆装的劳动组织上，采取以工种和工件为对象进行专业分工，并通过小组内部的调度达到进度平衡。
E. 凡承修车型较单一、车数较多的修理厂，宜采用以就车修理为主，总成互换为辅的修理方案。 34-34. 答案:ABCE
在机械传动中，蜗杆传动具有以下特点（ ）。
A. 能实现大的传动比 B. 能实现相互垂直而不相交的两轴间的传动 C. 采用变位蜗杆传动可提高传动效率 D. 其主要失效形式是轮齿断裂 E. 传动平稳
35-35. 答案:ACDE
汽车的制动性主要由（ ）几方面来评价。
A. 制动器的抗衰退性 B. 制动器的形式 C. 制动距离 D. 制动减速度 E. 制动时汽车的方向稳定性 36-36. 答案:ABCDE
人体对机械振动的反应取决于（ ）。
A. 振动的频率 B. 振动作用的方向 C. 人的心理状态 D. 暴露时间 E. 振动的强度 37-37. 答案:ABCDE
汽车操纵稳定性的基本内容是（ ）。
A. 方向盘角阶跃输入下的稳态相应 B. 方向盘角阶跃输入下的瞬态相应 C. 横摆角速度频率相应特性 D. 回正性 E. 微曲率弯道行驶性 38-38. 答案:BCD
汽车的挂钩牵引力是评价汽车通过性的主要参数，关于汽车的挂钩牵引力，（ ）是正确的。 A. 挂钩牵引力等于松软地面对汽车的推力 B. 挂钩牵引力等于土壤推力与土壤阻力之差 C. 挂钩牵引力表示土壤的强度贮备
D. 常用单位车重的挂钩牵引力来表示汽车的越野行驶能力 E. 挂钩牵引力表示汽车的动力性大小 39-40. 答案:BC
柴油的发火性好、滞燃期短、则柴油机工作（ ）。
Ａ、粗爆 Ｂ、柔和 Ｃ、不易起动 Ｄ、易起动 Ｅ、燃烧快 40-41. 答案:ABDE
内燃机性能指标主要是（ ）等指标。
Ａ、动力性 Ｂ、经济性 Ｃ、污染性 Ｄ、运转性能 Ｅ、冷起动性 41-42. 答案:AD
在进气行程中，进气（ ）发动机动力性能好。
Ａ、压力高 Ｂ、压力低 Ｃ、温度高 Ｄ、温度低 Ｅ、温度很高 42-43. 答案:AC
燃烧过程中，放热量（ ）则热效率就越高。 Ａ、越多 Ｂ、越少 Ｃ、及时 Ｄ、快 Ｅ、晚 43-44. 答案:BD
柴油的（ ）故不能使用化油器形成混合气。 A.粘度小 B.粘度大 C.蒸发性好
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D.蒸发性差 E.流动性好 44-45. 答案:BCD
汽车动力性指标的评价为汽车的（ ）。
Ａ、平均速度 Ｂ、最高速度 Ｃ、加速度时间 Ｄ、爬最大坡度 Ｅ、燃油消耗率 45-47. 答案:ACD
汽车的制动性能是由制动时（ ）指标来评价的。
Ａ、方向稳定性 Ｂ、制动减速度 Ｃ、制动效能 Ｄ、抗衰退性 Ｅ、制动距离 46-48. 答案:BCDE
汽车的通过性参数为（ ）。
Ａ、越野能力 Ｂ、横向通过半径 Ｃ、最小离地间隙 Ｄ、接近角 Ｅ、纵向通过半径 47-49. 答案:BC
电控燃油喷射系统由于能精确控制（ ）而使发动机效率高、污染低。 Ａ、喷油量 Ｂ、水温 Ｃ、点火提前角 Ｄ、进气温度 Ｅ、进气量 48-50. 答案:BCDE
车用油气弹簧悬架的特点是（ ）。
A. 它是空气弹簧悬架的一种特例，它以空气作为弹性介质，而在气体弹簧与活塞之间引入油液作为传力介质。
B. 具有变刚度的特性。
C. 正确使用悬架缸的关键问题是充气、加油和悬架缸的高度调整。 D. 可使车身的自燃振动频率降低。
E. 纵向尺寸小，能大大减小汽车的转弯半径。 49-52. 答案:BC
在同种工况下，当化油器在室温（20℃左右）和平原地区混合气浓度调试合适的话，那么，在下列情况下混合气的浓度将（ ）。 A. 在气温低的季节，混合气的浓度将变稀。 B. 在气温高的季节，混合气的浓度将变浓。 C. 在高原地区，混合气的浓度将变浓。 D. 在空气气压低的时候，混合气的浓度将变稀。 E. 发动机起动以后，混合气将由浓自动变稀。
50-53. 答案:ADE
关于汽车柴油发动机供油提前角和喷油提前角，不正确的是（ ）。 A. 供油提前角的大小与燃烧室形状和喷油方法等因素有关 B. 供油提前角的大小与燃油质量无关 C. 喷油提前角和供油提前角之间间隔不能大于
5
D. 在修理中，大都是校验供油提前角以察知供油时间是否正确
E. 在调整供油提前角时，应注意驱动盘上的每一调节分度线通常是相当于油泵凸轮轮轴的3度
51-55. 答案:CE
现代汽车的结构和新技术应用方面的变化有（ ）。 A. 模拟电路的电子控制技术在汽车电控系统的广泛应用。 B. 新型化油器式发动机汽车比例逐步增加。 C. 装有防抱死制动系统的汽车逐步增加。
D. 在汽车的各个系统的电子控制中，电子控制单元的数目逐渐增多。
30
E. 在汽车的电子控制系统中，集中控制系统得到广泛应用。 52-57. 答案:ACE
当汽车发动机火花塞积碳严重时，会造成（ ）。
A. 火花塞上的跳火电压降低 B. 火花塞上的跳火电压升高
C. 点火线圈次级绕组中的自感电势降低 D. 点火线圈初级绕组中的自感电势降低 E. 点火线圈次级电压低于火花塞的跳火电压 53-59. 答案:AC
汽车的通过性好坏主要决定于（ ）。
A. 汽车的支承－牵引参数 B. 汽车的机动性 C. 汽车的几何参数 D. 汽车的动力性 E. 汽车的视野性 -60. 答案:ACDE
汽车行驶时，（ ）可能会出现附着力很小的危险情况？ A. 高速行驶经过有积水层的路面。 B. 低速行驶经过有积水层的路面。
C.行驶经过有雨水、尘土和油污相混合的路面。 D.行驶在冰雪路面。 E.行驶在沙地。 55-62. 答案:ABCD
发动机采用增压的优点是（ ）。
A. 提高热效率 B. 减少排气污染
C. 降低油耗率 D. 降低发动机单位功率的造价 E. 降低发动机一些零件的机械负荷与热负荷
56-63. 答案:ABCD
汽车驾驶性能是包括驾驶平稳性在内的加速性，系指动力装置的转矩相应、噪声和振动。影响驾驶性能的因素有（ ）。
A. 发动机的排量 B. 气缸数目 C. 最小传动比时发动机转速与行驶速度之比 D. 传动系刚度 E. 发动机承受的负荷 57-. 答案:ADE
高速行驶的轿车要想获得良好的转向性能，最重要的就是在方向盘小转角范围内，（ ）。 A. 转向车轮转角应与方向盘转角正比关系 B. 操舵力与方向盘转角成反比关系 C. 操舵力越小越好 D. 摩擦阻力越小越好 E. 系统迟滞小 58-65. 答案:ABD
汽车制动防抱死系统是由（ ）三个过程控制，来实现无抱死制动的。 Ａ、减压 Ｂ、保压 Ｃ、通电 Ｄ、增压 Ｅ、油泵
59-68. 答案:AD
提高发动机动力性能指标可以采取（ ）途经。 A.增压 B.减压 C.降低充气系数 D.提高充气系数 E.降低转数 60-69. 答案:ABCDE
影响发动机的排汽温度的因素有（ ）。
31
Ａ、负荷 Ｂ、点火时间 Ｃ、转速 Ｄ、空燃比 E、燃油 61-70. 答案:BCE
汽车在运行中过渡工况有（ ）。
Ａ、怠速 Ｂ、冷起动 Ｃ、暖机 Ｄ、小负荷 Ｅ、加速
62-71. 答案:ACDE
我国内燃机标定功率分为（ ）功率。
Ａ、持续 Ｂ、耐久 Ｃ、１５分 Ｄ、１小时 Ｅ、１２小时 63-72. 答案:ABCDE
柴油的使用性能主要是（ ）。
Ａ１６烷值 Ｂ、发火性 Ｃ、蒸发性 Ｄ、粘度 Ｅ、凝点 -73. 答案:ACD
汽油机燃烧过程可分为（ ）。
Ａ、诱导期 Ｂ、预燃期 Ｃ、显燃期 Ｄ、后燃期 Ｅ、滞燃期 65-74. 答案:ABCD
影响柴油燃烧过程的因素有（ ）。
Ａ、喷油提前角 Ｂ、转速 Ｃ、负荷 Ｄ、冷却强度 Ｅ、辛烷值 67-75. 答案:AB
在汽车整个行驶过程中,始终存在的阻力有（ ）。
A.滚动阻力 B. 空气阻力 C. 加速阻力 D. 坡度阻力 E. •滑动阻力 68-76. 答案:ABD
汽车的牵引力主要决定于（ ）。
A. 发动机最大扭矩 B. 传动比 C. 车重 D. 路面附着力 E. 车速 69-77. 答案:ACDE
当发动机的压缩比过大会产生（ ）现象
A. 爆燃 B. 燃烧速度慢 C. 敲缸声 D. 发动机过热 E. 表面点火 70-78. 答案:BC
柴油与汽油相比具有（ ）等性质。
A. 自燃温度高 B. 粘度大 C. 不易蒸发 D. 易点燃 E. 燃烧迅速 71-80. 答案:BDE
汽油机与柴油机相比具有（ ）等优点
A. 燃料经济性好 B. 维修费用低 C. 压缩比高 D. 噪声小 E. 易起动 72-81. 答案:ACDE
关于型号4100Q-4汽油发动机,（ ）是正确的。
A. 四行程 B. 排量100L C. 四缸 D. 汽车用 E. 第四种变型产品 73-82. 答案:BCD
与直列式发动机相比,Ⅴ型发动机的特点是（ ）。
A. 增加长度 B. 高度低 C. 宽度大 D. 增加了缸体刚度 E. 功率大
74-85. 答案:BCDE
汽车发动机广泛采用铝合金活塞,其优点是（ ）。
A. 热膨胀系数小 B. 导热性好 C. 质量小 D. 耐磨 E. 成本低 75-88. 答案:BCD
发动机气缸活塞环的作用是（ ）。
A. 导向 B. 密封 C. 导热 D. 防止机油窜入气缸 E. 传力 76-. 答案:CDE
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汽油的使用指标主要是（ ）。
A. 燃点 B. 比重 C. 热值 D. 蒸发性 E. 抗爆性 77-90. 答案:ABCDE
对汽油发动机来说,当过量空气系数小于0.88时,会使（ ）。 A. 发动机功率下降 B. 排气中CO量增多
C. 排气中HC量增多 D. 经济性差 E. 混合气过浓 78-91. 答案:ABD
汽油发动机在（ ）工况下,要求浓的可燃混合气。
A. 怠速 B. 小负荷 C. 中负荷 D. 全负荷 E. 急减速 79-92. 答案:ABCDE
为提高柴油发动机充气量,采用废气涡轮增压装置,其作用是（ ）。
A. 增加功率 B. 减少油耗 C. 减少HC的排放量 D. 减少CO的排放量 E. 低发动机工作噪声 80-93. 答案:ABCE
在汽车发动机排气净化装置中,三元催化反应器可降低（ ）排放量 A. CO B. HC C. NOx D. 铅化合物 E. 炭烟 81-94. 答案:DE
在发动机冷却系中,控制冷却强度的调节装置是（ ）。
A. 散热器 B. 水泵 C. 风扇 D. 百叶窗 E. 节温器 82-95. 答案:CDE
汽油发动机火花塞两极间的穿透电压与（ ）有关。
A. 初级线圈电流 B. 次级线圈电压 C. 火花塞间隙 D. 气缸压力 E. 气缸温度 83-96. 答案:BCD
汽车传动系离合器的作用是（ ）。
A. 改变输出扭矩 B. 防止传动系过载 C. 保证起步平稳 D. 保证换档平顺 E. 减速 84-97. 答案:ABCD
汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列哪些因素有关？（ ）
A.次级线圈电压 B.火花塞间隙 C.气缸压力 D.气缸温度 E.高压线直径
85-98. 答案:ACD
制动总泵回油阀门主要是为（ ）而设置的。 A.保持剩余压力 B.尽快降低压力 C.防止空气侵入系统 D.防止漏油 E.减轻踏板力 86-99. 答案:ABCD
单排行星减速器由（ ）组成。
A.行星轮 B.齿圈 C.中心轮 D.行星轮架 E.输出轴 87-100. 答案:CDE
汽车的动力性能主要由（ ）指标来评定。
A.平均速度 B.最低速度 C.最高速度 D.加速时间 E.最大爬坡度
88-101. 答案:ACD
汽车的制动性是由制动时（ ）指标来评价的。
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降 A.方向稳定性 B.制动速度 C.制动效能 D.制动效能的恒定性 E.制动距离
-103. 答案:ACD
内燃机的（ ）随转速变化关系称为速度特性。
A.功率 B.有效压力 C.扭矩 D.燃油消耗率 E.排气温度 90-104. 答案:ABDE
汽油机燃油喷射系统的分类有（ ）等方式。
A.按喷油时刻 B.按喷射部位 C.按喷射流量 D.按控制方式 E.按空气量检测方式 91-105. 答案:BCE
汽油机电控燃油喷射系统常见类型有（ ）。 A. K-系统 B. D型系统 C. L型系统 D. K-E系统 E. Mono系统 92-108. 答案:ACD
汽油发动机多点同步喷油正时控制方式可分为（ ）。 A.同时喷射 B.随机喷射 C.分组喷射 D.顺序喷射 E.单点喷射
93-109. 答案:ABDE
与传统化油器发动机相比，装用电控燃油喷射系统的发动机具有的优点是（ A.功率提高 B.油耗下降 C.造价低 D.污染减少 E.冷起动改善 94-110. 答案:BC
下列传感器中，为电控点火系统传输主传感信号有（ ）。 A.节气门位置传感器 B.转速传感器 C.曲轴位置传感器 D.冷却水温传感器 E.氧传感器 95-111. 答案:ABCD
下列传感器或其他装置输入的信号，可用来修正电控点火正时的有（ ）。 A.进气温度传感器 B.冷却水温传感器 C.爆震传感器 D.起动信号 E.空调运作信号 96-112. 答案:BCD
自动变速器的组成有（ ）等装置。
A.液力耦合器 B.行星齿轮机构 C.液力变扭器 D.液压控制系统 E.离合器 97-113. 答案:BCE
自动变速器油的主要作用包括（ ）。 A.产生环流 B.润滑 C.传递扭矩 D.产生涡流 E.实现自动控制 98-114. 答案:ABDE
液力耦合器的组成部件有（ ）。 A.泵轮 B.涡轮 C.导轮 D.输入轴 E.输出轴
99-118. 答案:ACDE
ABS系统的基本组成包括（ ）。
A.电子控制模块 B.曲轴位置传感器 C.轮速传感器
34
）。 D.液压调节器 E.故障指示灯 100-119. 答案:BCDE
自诊断发现轮速传感器不良，下列说法正确的是（ ）。 A.传感器肯定损坏
B.可能传感头表面有金属或其它脏物 C.可能传感头与齿圈的空气隙失调 D.传感器可能损坏
E.传感器线束接头可能损坏 101-120. 答案:BD
评价汽车制动效能的常用指标是（ ）。 A.制动跑偏 B.制动距离 C.制动侧滑 D.制动减速度 E.制动拖滞 102-121. 答案:ABCDE
下列关于轴承的说法，正确的有（ ）。
A.径向滑动轴承的油槽一般应开在非承载区的上轴瓦内 B.滚动轴承按滚动体形状基本上可分为球和滚子两类 C.轴肩和轴承盖可兼起滚动轴承固定的作用 D.整体式滑动轴承也可称为轴套 E.滚动轴承都是成组使用的 103-122. 答案:ABCE
对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（ ）。 A.火花塞积炭 B.发动机气缸数 C.电容 D.发动机气缸排列方式 E.触点间隙
104-124. 答案:ABCE
下面关于发动机换气过程的说法，正确的有（ ）。 A.换气过程是进排气过程的总称
B.自由排气阶段中排出的废气量约占总排量的60% C.发动机发出的功率大小取决于单位时间充气量 D.排气阻力对充气系数的影响要比吸气压力大 E.充气系数与气缸容积无关 105-127. 答案:ABCE
下列关于点火系的分析，哪几项是正确的？（ ）
A.初级电路中串接附加电阻，当初级电流增大时，附加电阻受热增大，它能初级电流 B.利用延时电路，可使初级电路延时断开，则能增大初级断开时的电流
C.真空提前机构是当发动机负荷增大时，节气门开度大，真空度减少，使点火提前自动减少 D.点火系电路中的电容量越大，越有利于提高次级电压 E.发动机转速越高，点火应越早 106-129. 答案:BC
柴油机工质的反应热主要是在（ ）放出，这一阶段时间的长短与相应的活塞位置对发动机循环的热效率有决定性的影响。
A.明显燃烧阶段 B.速燃阶段 C.缓燃阶段 D.补燃阶段
107-130. 答案:BC
下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（ ）。 A.传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的
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B.发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高 C.点火电压是随着发动机转速升高而降低的
D.初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高 108-131. 答案:BD
化油器热怠速补偿装置的作用是（ ）。 A.怠速供油增加 B.怠速混合气不过浓
C.高温时加浓混合气易于起动 D.稳定和改善排放 109-132. 答案:ABCD
金属材料的机械性能，是指在加工或使用载荷作用下所表现出来的抵抗能力，包括有（ ）。 A.强度 B.塑性 C.硬度 D.韧性 E.延展性 110-134. 答案:ABDE
电喷发动机怠速控制系统中，根据控制阀的结构原理不同，可分为（ ）。 A.步进电机型 B.平动电磁阀型 C.真空开关阀型 D.辅助空气控制阀型 E.转动电磁阀型 111-135. 答案:ACD
空调系统蒸发器盘管冻结的故障原因是由（ ）所造成的。 A.恒温开关失灵 B.雪种过量 C.调整失当 D.经过蒸发器空气量不足 E.贮液干燥器堵塞 112-136. 答案:BDE
发动机磨合规范三要素是指（ ）。 A.润滑油 B.转速 C.配合间隙 D.负荷 E.磨合时间 113-137. 答案:ACD
四冲程发动机换气过程的几个阶段是（ ）。 A.自由排气 B.强制进气 C.强制排气 D.进气阶段 E.扫气阶段 114-138. 答案:BD
发动机换气过程的评价指标中，影响充气量的关键因素是（ ）。 A.单位时间充气量 B.进气终了压力 C.充气系数 D.进气终了温度 E.循环充气量 115-140. 答案:ABDE
转向轮稳定效应的几个稳定作用是（ ）。 A.侧向偏离 B.主销内倾的稳定力矩 C.前轮外倾的稳定力矩 D.切向反力
E.主销后倾的稳定力矩 116-141. 答案:ABDE
装有自动变速器的汽车在行驶中，升档车速明显高于标准值，升档前发动机转速偏高，可能的故障原因有（ ）。
A.节气门位置传感器损坏 B.调速器弹簧预紧力过大 C.档位开关有故障 D.强制降档开关短路 E.节气门拉索或位置传感器调整不当 117-142. 答案:ACE
影响点火提前角的因素有（ ）。
A.发动机转速 B.发动机温度 C.化油器节气门阀门下的真空度
36
D.燃料的自燃性 E.燃料的抗爆性 118-143. 答案:BDE
汽车安全检测站的主要检测设备有（ ）。
A.发动机分析仪 B.侧滑试验台 C.五轮仪 D.废气分析仪 E.制动试验台
119-146. 答案:AC
汽车发动机总成大修标准是（ ）。
A.气缸园柱度误差达到0.175～0.25mm或园度误差达到0.05～0.063mm B.最大功率或气缸压力较标准降低15%以上 C.燃料和润滑油消耗量显著增加 D.冷车时轴瓦或活塞销发响 120-150. 答案:AC
汽油机不正常燃烧现象有（ ）。
A.爆震 B.速燃 C.早燃 D.
缓燃 E.补燃 37
判断题（172）
1-1. 答案:Y
发动机工作时排气冒黑烟，消音器有拍击声，是由于过浓混合气所至。 2-2. 答案:N
点火提前角与所用汽油有关，辛烷值愈高，点火提前角愈小。 3-3. 答案:Y
影响点火提前角的主要因素是发动机的转速和负荷。 4-4. 答案:N
变速器总成种的变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴中，有任何一个零件有严重损坏，无修复价值时，该变速器应报废。 5-5. 答案:N
汽车大修后的质量分析与鉴定方法主要是外观检查和性能测试两个方面。 6-6. 答案:N
对承修车型复杂的修理厂，在修理方案的选择上宜采用总成互换修理方法为主，就车修理为辅。 7-7. 答案:N
活塞裙部磨损的规律是成锥形，磨损量最大的部位在垂直活塞销轴线方向。 8-8. 答案:N
随着温度的降低，材料的屈服极限比强度极限增长得快，甚至于在某一温度时可以大于强度极限。 9-9. 答案:N
工程中所说的强度是指工件抵抗变形的能力。 10-10. 答案:N
汽车空调系统中，当致冷剂从气态转变为液态时，将吸收热量；从液态变为气态时放出热量。 11-11. 答案:N
当汽车总成需要大修时，应随车一起送修。一般当汽车的主要总成需大修时，应安排一次整车大修。 12-12. 答案:N
装有液力变扭器的汽车，只有当发动机转速发生变化时，液力变扭器输出扭矩才起变扭效果。 13-14. 答案:Y
汽车空调系统使用的制冷剂R－12（氟利昂），在一个大气压下，温度降到30℃时，会变成液体，若温度回升到它的沸点29.8℃时，它又会沸腾起来，再次变为气体。 鉴定。
14-23. 答案:N
在发动机驱动式汽车空调系统工作中，液冷剂通过膨胀进入蒸发器，由于其压力升高，制冷剂逐渐气化，同时吸入周围空气的热量，不断“制造”出冷空气来，起到制冷作用。 15-24. 答案:N
装有制动防抱死装置的汽车，当防抱装置出现故障时，整个制动系统将失灵。 16-25. 答案:N
工程中所用的钙基润滑油脂具有良好的抗水性、较高的耐热性和较好的防锈能力。 17-26. 答案:N
汽车的通过性主要决定于汽车的动力性和机动性。 18-27. 答案:Y
研究汽车平顺性的目的就是控制振动的传递，使乘坐者的不舒适感不超过一定界限。 19-28. 答案:Y
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从发动机曲轴上输出的净功率是有效功率。 20-29. 答案:N
汽车制动时的稳定性是指制动时制动效能的恒定性。 21-30. 答案:N
在现代汽车电控燃油喷射系统中，执行器主要由各种传感器组成。 22-31. 答案:N
在汽车排放净化装置中，二次空气供给装置的原理是向进气管中额外供给新鲜空气，以减少有害气体的排放量。
23-32. 答案:Y
汽油发动机燃料供给方式主要有化油器式和喷射式两种。 24-33. 答案:N
在汽油机燃油喷射系统的分类中，高压燃油喷射是指供油压力在200KPa以上。 25-34. 答案:Y
在汽油机燃油喷射系统的分类中，低压燃油喷射是指喷射压力于喷射环境的压差低于200KPa。 26-35. 答案:N
在发动机电控燃油喷射系统中，空气流量计一般是测量每一工作循环吸入的空气量。 27-36. 答案:Y
在汽油机机械控制（K系统）燃油喷射系统中，不设加速装置，急加速时，通过进气气流对空气计量板产生的冲击，使油量急增。 28-37. 答案:N
汽油机机电混合控制式燃油喷射系统与机械控制式的主要区别是增加了各种电磁阀和控制电路。 NO型。
29-42. 答案:Y
电控燃油喷射系统的怠速调整螺钉可以调节排气中的CO的生成量。 30-43. 答案:Y
电控燃油喷射系统中的电动燃油泵可安装在油箱内，其优点是可防止燃料泄漏和气阻。 31-44. 答案:N
电控发动机的控制核心是传感器。 32-45. 答案:N
在电控燃油喷射系统中，喷油器是根据供油压力控制燃油喷射的。 33-46. 答案:Y
在电控燃油喷射系统中，喷油器的驱动方式分为电流驱动和电压驱动两种。其中电流驱动只适用于低阻喷油器。
34-47. 答案:N
在电控燃油喷射系统中，喷油器的驱动方式分为电流驱动和电压驱动两种。其中电压驱动只适用于高阻喷油器。
35-48. 答案:Y
在电控燃油喷射系统中，热线式空气流量计是测量单位时间内进入发动机的空气质量流量。 36-49. 答案:Y
在电控燃油喷射系统中，叶片式空气流量计是测量单位时间内进入发动机的空气体积流量。 37-50. 答案:Y
在发动机电子控制系统中，发动机转速传感器可安装在分电器内。 38-51. 答案:Y
在发动机电子控制系统中，发动机曲轴位置传感器可安装在分电器内。 39-52. 答案:N
在电控燃油喷射系统中，喷油方式可分为单点喷射、多点喷射，其中，单点喷射效果最好，有利于
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混合气的形成。（ ） 40-53. 答案:N
在电控燃油喷射系统中，基本燃油喷射量是由发动机转速和冷却水温度决定的。 41-. 答案:Y
在电控燃油喷射系统中，喷油器的喷油量只取决于电控单元（ECU）给喷油器的通电时间。 42-55. 答案:Y
在电子控制点火系统中，点火提前角的控制主要决定于发动机转速和进气量信号。 43-56. 答案:N
在无分电器点火系统（DLI）中，采用双缸同时点火方式，可使两个同时点火的火花塞同时获得相同的点火能量。
44-57. 答案:N
在电子点火控制系统中，恒流控制电路是保证蓄电池供电电流恒定。 45-58. 答案:Y
在电子点火控制系统中，闭合角控制是保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的点火通电时间。 46-59. 答案:Y
在电子点火控制系统中，爆震的控制是通过爆震传感器传来的爆震信号，控制点火提前角来实现的。 47-60. 答案:N
在汽车排气净化系统中，由电子控制单元、喷油器和三元催化转换器构成一个闭环控制系统，来控制排气中的HC、CO和NOx的含量。 48-61. 答案:N
在发动机电子控制系统中，若空气流量计失效，可通过氧传感器调节混合气浓度。 49-62. 答案:N 发动机废气再循环（EGR）控制就是在发动机各种工况下，将部分废气导入进气管，以减少排气中NOx的含量。
50-63. 答案:N
通过电控发动机自诊断系统，可准确地判断发动机各电控部件的故障部位。 51-. 答案:Y
电控发动机自珍断系统并不能判断发动机的机械故障。 52-65. 答案:N
在电控发动机自珍断系统中，当“检查发动机”指示灯亮，即说明发动机某电控部件有故障。 53-66. 答案:N
装有制动防抱死装置的汽车，在任何路面上的制动效果都比不装该装置的汽车制动效果好。（ ）
-67. 答案:N
制动时汽车的方向稳定性好是指制动时仍具有转向能力。 55-68. 答案:N
装有制动防抱死装置的汽车，在制动时，其侧向附着力可达到最大。 56-69. 答案:N
装有制动防抱死装置的汽车，在制动过程中，制动压力只经历增压和减压两个过程。 57-70. 答案:N
在汽车制动防抱死系统中，所需的传感器有车速传感器和发动机转速传感器。 58-71. 答案:N
自动变速器主要由液力偶合器、行星齿轮机构和液压自动换档控制装置三部分组成。 59-72. 答案:N
自动变速器的液力变矩器是由泵轮和涡轮组成的，其中，涡轮起变矩作用。
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60-73. 答案:Y
自动变速器的液力变矩器，能够根据负荷的大小自动改变其转速和扭矩。 61-74. 答案:N
要使自动变速器的液力变矩器具有良好的自适应性，要求涡轮的扭矩能随着泵轮的转速增加而增加。 传动效率。
62-78. 答案:Y
装有液力自动变速器的汽车，若换档元件磨损严重，会造成升档和降档时滞过长。 63-79. 答案:Y
在目前汽车空调制冷系统中，主要使用的制冷剂是R-134a,其在常温下为无色、无味气体。 -80. 答案:N
在汽车空调系统中，冷凝器的作用是使制冷剂由气体变为液体，吸收车内的热量。 65-84. 答案:Y
汽车的安全气囊主要是当汽车正面碰撞时，减少对驾驶员或乘客的伤害。 66-85. 答案:N
汽车的安全气囊系统主要由充气元件和气囊两部分组成。 67-86. 答案:Y
装有安全气囊系统汽车，充气元件和气囊安装在方向盘上，并与方向盘一起转动。 68-87. 答案:Y
有些装有安全气囊的汽车，当汽车发生侧向碰撞时，安全气囊也会自行充气，以减小乘员侧向碰撞的伤害。
69-88. 答案:Y
汽车离合器从动部分的转动惯量应尽可能的小，这样可减小变速器的齿轮冲击。 70-. 答案:N
汽车离合器采用膜片弹簧作压紧弹簧有很多优点，但它的缺点是结构复杂，离合器踏板操纵沉重。 71-90. 答案:Y
发动机如果在长期超负荷工况下运转，会造成使用寿命缩短，或使某些零件过早损坏。所以，只有在最大功率情况下短期工作的发动机，标定功率可以规定的高一些。 72-91. 答案:N
发动机无论在什么使用工况下，都需要测定不同转速下的负荷特性，才能全面评定不同转速及不同负荷下发动机的经济性。 73-92. 答案:N
发动机全负荷工作，就是指全供油时一定转速的工况。发动机的其他工况，则由全负荷的百分比以及与其相应的转速来规定的。 74-93. 答案:N
采用油膜燃烧室发动机冷起动困难，低速性能不好，排烟大，这是因为气缸中有旋转的涡流运动吹灭了处起的火焰。 75-94. 答案:N
发动机在起动时转速最低的，并且起动前将阻风门关闭，通过阻风门进入的空气量很少，供油量也少，所以在发动机转动中，起动时混合气最稀，耗油量最少。 76-95. 答案:Y
在发动机怠速运转时，因气缸内废气很多，对燃烧不利。为满足怠速时混合气的要求，而设有专门的怠速系统。
77-96. 答案:N
差速器轴承的轴向间隙的调整垫片厚度，其确定方法是：测出轴承外环面至壳体端面的距离尺寸，再测出差速器轴承环的凸台高度尺寸，两尺寸相减再减去0.1mm，此值就是所需垫片厚度。 78-97. 答案:N
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通过大修，提高了汽车的动力性、经济性和可靠性，使汽车的完整性和使用性能达到规定的技术要求，延长了汽车的使用寿命。 79-98. 答案:N
汽车的动力性是表示汽车在空载是，在不同道路条件下，用较高的平均速度行驶的能力。 80-99. 答案:N
AT内贮压器的背压往往是利用换档油压，它能加速换档过程，防止大功率传递时，换档元件出现打滑现象。
81-100. 答案:Y
发动机的冷却水温若过低，对发动机的压缩过程影响不大，但会使混合气的燃烧速率下降，使热传递损失增大。
82-101. 答案:N
EFI发动机上的油压调节器的作用，是保持燃油压力达到恒定值，可使喷油得到最佳控制。 83-102. 答案:N
为获取汽车空调蒸发器的最大制冷量，蒸发器表面的温度总是力求越低越好。 84-103. 答案:N
汽车零件修复中，修理尺寸法是一种恢复零件原有尺寸，使其具有正确几何形状的机械加工法。 85-104. 答案:N
当液力变扭器锁止电磁线出现故障时，ECU会实施失效自动保护功能，使变扭器始终处于锁止状态，以免锁止离合器打滑而造成损坏。 86-105. 答案:Y
在液控AT中，当发动机节气门开度保持一定时，则AT升降档的时刻取决于车速。 87-106. 答案:N
当前推广使用无铅汽油的最主要原因是有铅汽油燃烧后，其尾气排放中会产生严重铅毒。 88-107. 答案:N
从本质上分析，氧传感器是无源传感器，所以它能反映混合气的空燃比。 -108. 答案:N
AT中强制降档阀的功能是为获得良好的制动性能。 90-109. 答案:Y
火花塞间隙被击穿后，维持电火花以充分点燃混合气是依靠点火的电感放电阶段来完成的。 91-111. 答案:Y
液力变矩器当工作在增扭状态时，其导轮一定是被锁止的。 92-112. 答案:Y
硅油离合器风扇，一般采用是三极温控方式，进行速度控制。 93-113. 答案:Y
分电器采用二极真空提前装置比起一级提前装置，其作用还可减少NOx的排量。
94-116. 答案:N
在循环离合器控制式汽车空调系统中，冷泵的工作是由蒸发器回气压力的高低来控制的。 95-118. 答案:N
EFI发动机上装用的爆震传感器属于电容式传感器。 96-119. 答案:N
化油器真空加浓装置的作用时刻完全取决于节气门下方真空度的大小，即与节气门开度有关，而与发动机转速无关。 97-120. 答案:Y
汽车制动时，如果后轮始终不被抱死，即使前轮先抱死，也不可能发生严重的后轴侧滑现象。 98-121. 答案:Y
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球笼式与球叉式万向节都属于等角速传动的万向节，但球笼式工作时各个钢球均匀传递扭矩，而球叉式只有两个钢球传力，故后者磨损较快。 99-122. 答案:N
膜片弹簧式离合器，其膜片弹簧具有不变的线性特性，既可使操作轻便，又可减少使用中的调整和保养。
100-123. 答案:N
在离合器从动盘上横卧有若干个扭转弹簧，其作用是使离合器在分离和接合时切换迅速、彻底。 101-124. 答案:Y
汽车行驶的必要充分条件是指驱动力大于一切阻力之和，小于或等于车轮与地面的附着力。 102-125. 答案:N
汽车的操纵稳定性是指汽车具有缓冲并衰减来自行驶路面的冲击的性能。 103-126. 答案:N
现用的ABS系统，采用的是车轮滑移率控制型。 104-127. 答案:Y
自动空调中，调温的执行对象是风道温控门电机。 105-129. 答案:N
为防止积炭改善气门与气门座的密封性，常用气门旋转器代替进气门的气门弹簧座。 106-130. 答案:Y
发动机由怠速工况向小负荷园滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。 107-131. 答案:Y
发动机负荷特性反映了发动机使用的经济性。 108-132. 答案:N
硅油离合器利用硅油的剪切应力受温度的变化，而驱动风扇进行离合动作。
109-134. 答案:Y
车轮在滚动状态下，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大而成正比增长。
110-135. 答案:Y
汽车用空气弹簧的最大特点在于其刚性可以变化，随载荷的增加其振动频率变化却很小。 111-136. 答案:Y
发动机涡轮增压的缺点之一是当转速较低时，增压效果较差。 112-137. 答案:Y
有触点的点火系中，其附加电阻的作用是保证发动机高转速时不断火，低转速时不至烧坏点火线圈。 113-138. 答案:Y
为保证行驶的稳定性，汽车的转向轮不得装用翻新轮胎。 114-139. 答案:N
汽车在坚硬的结冰路面上行驶，其滚动阻力系数大，而附着系数小。 115-140. 答案:Y
四轮驱动汽车的通过性好，其原因是这类汽车的相对附着力大。 116-141. 答案:N
采用EAT的汽车，是根据行驶阻力和发动机转速精确控制变速比，使汽车处于最佳档位。 117-142. 答案:Y
电控悬架系统的基本功能是在任何车速下，均能保证车身姿态变化不大。 118-143. 答案:N
装用AT的汽车，在下急坡时，应处于“D”档。 119-145. 答案:N
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装用EFI发动机的汽车，为易于冷车起动，应踩大油门。 120-146. 答案:N
“L”式EFI发动机，当接通点火开关后，燃油泵即会自动工作。 121-147. 答案:Y
EFI汽车的油箱少油或无油时，如果油泵继续运转，可能会烧毁油泵。 122-150. 答案:Y
装用电液调节器是KE式喷射发动机的特点。 123-1. 答案:Y
制动距离是指在一定车速下，汽车从驾驶员踩制动踏板开始到停车为止所驶过的距离。 124-155. 答案:N
人体对汽车行驶中的振动感觉是：振动频率越低，人的感觉就越舒适。 125-159. 答案:Y
制动按情况可分为预见性制动和紧急性制动两种。 126-161. 答案:Y
汽油机在动力系统方面的两大进展是电控汽油直接喷射和涡轮增压器的应用。 127-162. 答案:N
EFI发动机中，水温传感器和气温传感器都是使用正温度系数的热敏电阻。 128-163. 答案:N
决定EFI发动机的燃油喷射量，它的大小与转速及进气量成正比。 129-1. 答案:Y
在下图所示的液压控制伐中，若M电磁伐通电工作，则压力油流向B管。
A BMNP O 130-165. 答案:Y
发动机气缸磨损的一般规律是两边缘气缸磨损更大，横方向比纵方向的磨损大。 131-166. 答案:Y
柴油机理想循环指出，其加热过程可简化为混合加热过程。 132-167. 答案:N
前轮装用子午线轮胎时，前轮前束应调大。 133-168. 答案:Y
在几种空气流量计中，由于叶片式空气流量计造成进气阻力最大，故其使用逐步减少。 134-169. 答案:Y
EFI发动机绝对禁止使用电源起动器代替蓄电池起动发动机。 135-172. 答案:Y
汽车的转向机构属于双摇杆机构。 136-176. 答案:Y
液力变扭器中，若泵轮和涡轮的转速差愈大，则输出转矩愈大。 所实施的检查。
137-180. 答案:Y
汽车维修的质量检验具有十分明显的意义，其作用是通过把关不允许不合格的总成零部件使用，不允许不合格的汽车出厂。 138-181. 答案:Y
汽车的“控制维修”是根据控制论的原理提出来的，交通运输企业当前实施的是“强制维护、定期
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检测、视情修理”的制度。 139-182. 答案:Y
汽车修理质量以工序质量作保证，只有通过对工序的控制，才可以达到维修质量控制的目的。 140-183. 答案:Y
在汽车维修过程中，只要控制了人、设备、材料、工艺和环境，就能控制维修质量的波动。 141-184. 答案:Y
汽车维修质量的信息反馈应采取闭环控制系统。 142-185. 答案:N
汽车维修全面质量管理的“PDCA”循环，“P”阶段是推动循环的关键。 143-186. 答案:Y
EFI发动机采用闭环控制系统的主要目的之一是为降低汽车的排污量。 144-187. 答案:Y
三元催化净化器只有当混合气空燃比在理论空燃比附近时，排出的气体才能得到有效地净化。 145-188. 答案:N
闭环控制燃料喷射系统中，氧传感器的主要作用是为点火正时提供信息。 146-1. 答案:Y
当汽车空调冷凝器发生严重堵塞时，将会引起空调压缩机频繁动作。 147-190. 答案:N
采用阻尼高压线的目的就是防止汽车点火的电流冲击。 148-191. 答案:Y
当汽车空调感温包附近温度近0℃时，管路中的制冷剂供液将自动切断。 149-192. 答案:N
真空增压器在维持汽车制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是大气阀关真空阀开。 150-193. 答案:N
液压制动主缸在不制动时，其出油阀关闭而回路阀开启。 151-194. 答案:Y
双腔制动主缸在后制动管路失效时，前轮仍保持有一定的制动效果。 152-195. 答案:N
常流式动力转向装置，当汽车不转向时，其分配阀是关闭的。 153-196. 答案:Y
汽车转向器中，所谓反作用柱塞的作用是能将路面的阻力情况反映到转向盘。 1-197. 答案:N
在汽车前轮定位的诸因素中，使转向操纵轻便主要是靠主销内倾。 155-198. 答案:Y
发动机冷却系统中，提高冷却液沸点的装置就是水箱盖。 156-199. 答案:Y
装有三元催化净化器的汽车，不允许发动机长时间怠速运转。 157-200. 答案:N
拆除发动机的节温器，必使冷却水温下降。 158-201. 答案:N
如约束行星齿轮机构中的太阳轮，当齿圈为主动时，行星架则增速同方向旋转。 159-202. 答案:N
带锁止功能的液力变扭器，即指其导轮上还装有锁止离合器。 160-203. 答案:Y
汽车上使用较多传感器，其中有源传感器是指工作时能产生电动势的传感器。 161-204. 答案:N
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精确控制发动机使其功率恒定，就保证了巡航行驶的基本条件。 162-205. 答案:N
从本质上分析，氧传感器是无源传感器，所以它能反映混合气的浓度。 163-206. 答案:N
汽车悬架系统中，减振器和弹性元件是串联安装的。 1-207. 答案:N
汽油机的废气污染就是指排气污染。 165-208. 答案:Y
滑柱摆臂式悬架的特点是当车轮上下跳动时，其转向仍始终沿主销轴转动。 166-209. 答案:N
在示波器上观察点火电压的波形，发现触点闭合段较短，说明触点间隙过小。 167-210. 答案:Y
补燃是在膨胀过程中进行的燃烧放热量得不到充分利用，为了提高发动机的热效率希望补燃尽可能减少。
168-211. 答案:N
汽油发动机的转速越高，功率就越大，扭矩也越大。 169-212. 答案:N
节气门全开时的速度特性称为汽油机的外特性。 170-213. 答案:Y
汽车满载，用最高档在平直良好的水泥和沥青路上行驶，可以达到的最高行驶速度称为汽车的最高车速。
171-214. 答案:N
汽车在平直硬路面上行驶时，滚动阻力主要是轮胎与地面之间的摩擦力造成的。 172-215. 答案:N
附着力的最大值等于汽车牵引力。
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