京石二通道第7合同段实施性施工组织设计

1、编制依据与原则

1.1、《G310洛阳市境（市区段）改建工程一标段施工图设计》； 1.2、本次招标的招标文件、投标书以及其他的招投文件； 1.3、现行的公路工程施工及验收规范、标准及规程； 1.4、与业主签定的“工程承包合同协议书”；

1.5、现行公路工程技术规范、质量评定验标准及国家行业标准、规则、规程； 1.6、本企业类似工程的施工经验以及机械、人员情况。

1.7、总监办下发的《监理计划》、《监理实施细则》等资料、文件及相关要求； 1.8、业主的相关要求和文件。

2、合同工程概况

2.1、工程简介

G310洛阳市境（市区段）改建工程起点位于偃师市境回龙湾附近，与郑州市境内路段衔接，终点在新安县水泥厂东与原有国道G310相接。线路总长87.279012公里，实际建设里程75.179012公里。

本标段为市区段第一标段，起止桩号为K26+225—K35+410,合同段全长9185米，其中G207加宽改建段1.875公里，利用白马寺绕行段（K28+100-K34+340）（左半福路基）6.24公里，其余段为平乐互通立交区段0.91公里。公路等级：双向六车道一级公路，设计荷载：桥梁、涵洞；公路一I级；设计行车速度为80Km/h，路基宽32m，路面宽22.5m；其中行车道2×3×3.75m，绿化带2×3m。路基挖方467350m³；路基填方300658m³；路床处理砂砾垫层：136316m³；5%石灰土垫层97293.79m³.本标段有互通立交1座；盖板涵洞9道，共长269.67m；拱涵1道，共长46.96m；倒虹吸圆管涵16道，共长146m。

2.2、自然条件 2.2.1、地形地貌

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G310洛阳市境（市区段）改建工程第一合同段

本标段主要位于50万伏高压走廊东侧，工程所在地主要是农田。道路沿线经过丘陵、大石河河滩地、建设用地以及农田等，路基高度主要受控于沿线立交、通道及所跨河流的百年一遇设计洪水位极其巡河路的规划高程。按立交桥和跨河桥桥面设计高程控制路基设计高程。

2.2.2、工程地质

本标段属微丘区，主要在洛阳北部邙岭，路线区特殊岩土主要为湿陷性黄土和膨胀土，岩性主要以黄土状粉质黏土或黄土状粉土为主，湿陷性黄土主要分布在伊洛河冲积平原和洛阳中部黄土丘陵区，埋深及厚度不等，分布无规律；膨胀土分布于低山丘陵的中更统地层中，岩性主要以粉质黏土为主。

2.2.3、水文与气象

本段在洛阳市孟津，属黄土丘陵区土层较厚，地下水埋深受地形控制，一般在10-100m;地表水主要来自天然降水，因集中于汛期，除部分入渗外，绝大部分成为汛期弃水。

气象特征：区内山、河、岭、涧相间排列，又处于北亚热带气候的过渡地带，复杂多变的自然状况蕴藏了丰富的小型气候类型有一层地下水-潜水，水位埋深为5.1～12.9m，水位标高为23.25～35.3m，含水层为卵石②层，卵石⑤层和卵石⑦层。该层地下水主要受大气降水、侧向径流补给，主要以侧向径流方式排泄。

2.2.4、地震情况

本工程场地设计基本地震加速度为0.2g，抗震设防烈度为8度，地震动峰值加速度值为0.20g，场地类别为II类，地震动反应谱特征周期为0.35s。

2.3、技术标准

道路等级：高速公路；设计速度：120公里/小时；路基、桥梁宽度： 35.5m（采用双向六车道）；主线纵段设计主要受大石河及马刨泉设计洪水位、万窑路、石夏路以及上跨地方路、巡河路净空的控制，共设7个变坡点，最大纵坡2.1%，最小纵坡0.76%。执行标准为交通部现行的相关规范以及公路质量检验评定标准。

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G310洛阳市境（市区段）改建工程第一合同段

2.4、工程标价

工程合同总价为39946元。 2.5、工程特点

2.5.1、本标段路基借土填方数量较大，达81万余方；

2.5.2、本标段结构物数量较多，桥涵过渡段多，台背回填要求高，本合同段共有10座桥梁工程，占线路全长1/3左右；主涵及管涵多，台背回填为路基填筑的重点控制部位，其成败是道路日后运营中台后不均匀沉降而造成跳车病害的关键，填筑质量控制要求高。

2.5.3、本标段防护工程数量较大，防护类型多，有加筋挡土墙、路肩墙等； 2.5.4、本标段以桥梁工程、路基填方、路基防护为重点；桥梁工程以大石河桥为重点工程，桥梁分部工程以现浇箱梁和挂篮悬灌刚构为施工重点；施工中加强环境保护、水土资源保护。

2.6、工程重点

2.6.1、本标段主要上跨大石河、万窑路、马刨泉河、石夏路，且多处需要进行原地方线路改线及跨越公路、河流施工，因此交通疏导安全文明施工是本项目的重难点工程。

2.6.2、本标段主要大石河特大桥，全长6m，主桥上部结构为（51+92+53）m三跨预应力混凝土变截面连续刚构桥，引桥为预应力混凝土连续梁，因此连续梁悬灌施工、连续梁现浇施工是本项目的重难点工程。

我公司将根据本标段特点，选派具有丰富施工管理经验的项目经理和技术负责人组建项目经理部；投入有经验的施工管理人员和施工队伍参加本项目施工。

我单位将根据本标段“路基借土填方量大，结构物较多，环保要求高”的特点，规划好便道修建及场地布置，将路基填方、路基防护、梁体现浇施工、梁体悬灌施工作为重点，抓好环保和水土保持工作，做好文明施工，确保施工质量和安全，合理组织队伍和机械设备，确保工期。

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G310洛阳市境（市区段）改建工程第一合同段

2.7、主要工程数量

本项目主要工程数量见下表：

主要工程数量表

序号 项目名称 挖方 挖除淤泥及建筑垃圾 填土方 1 路基 桥（涵）背回填透水性材料 换填天然砂砾、炮渣石 C30预制六棱花饰护坡 加筋土挡墙 180mm厚底基层、基层 2 路面 200mm厚基层 3 桥 梁 钢筋砼箱涵 4 涵洞 圆管涵 m 461.1 m m/座 m 2单位 万m 万m 万m 万m 万m m m m 2233333数量 7.17 5.004 81.42 2.6 10.9 83941 344.0 215818 102019 1406.32/10 40.68 备注 石灰粉煤灰稳定碎石 水泥稳定碎石 桥梁4座1217.08m，通道桥6座1.24m。 4m*2.8m φ0.6m，φ0.8m，φ1.0mφ1.2m，φ1.35m 2.8、施工总体目标 2.8.1、质量目标

争创国家优质工程，质量保证体系运转有效，无一般质量事故发生。 2.8.2、工期目标

总工期24个月（2011年6月1日～2013年5月31日），并满足业主阶段性工期要求，具体开工日期以监理工程师下发开工令为准。

2.8.3、安全目标

（一）、无较大损失的交通安全、机电安全、消防安全、治安保卫、施工安全责任。较大损失指：直接经济损失20-100万元（含），死亡1-2人或死亡、重伤5～10人（不含），造成不良政治影响。

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G310洛阳市境（市区段）改建工程第一合同段

（二）、工伤频率控制在3‰以内。

（三）、无重大刑事案件和职工重大违法犯罪案件发生。

（四）、安全责任书签定率达到100％，文明安全工地达标率100％，安全教育到位率100％。

2.8.4、环境保护及文明施工目标

不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板及安全标准工地。

3、合同工程项目机构及职责

3.1、项目组织机构

为优质、高效地在合同规定期内完成本合同段施工任务，我开工前成立相应的组织机构，理顺工作职责，按照资格预审文件中拟派往本工程的人员为基础，按项目法组建项目经理部，全面负责本合同工程的施工组织管理工作。

项目经理部设在房山区石楼镇夏村，主要人员为：设项目经理杨益合，常务副经理宋贵明，项目总工程师洪亲贵，项目副总工程师符谦，项目副经理李一萍，党工委易志孝。下设五部二室，分别为工程部（负责人：欧阳亮）、计财部（负责人：刘旭东）、物资机电部（负责人：宋登平）、中心试验室(负责人：蒋锋)、合同成本部（负责人：鄢丽华）、安全环保部（负责人：李长亮）、综合办公室（负责人：戴高晖）。

副经理 总工程师 党工委 项目经理 副经理 工 程 部 安 全 环 保 部 计 财 部 综 合 办 公 室 物 资 机 电 部 合 同 成 本 部 中 心 试 验 室 5

G310洛阳市境（市区段）改建工程第一合同段

第一各队任务划分及人员配置如下： 队工区第二工区拌和站 队伍安排 第一工区 第二工区 拌合站 3.2、组织机构的职责划分 3.2.1、项目经理部职责

按照项目法规定全面负责本工程的组织实施、计划安排、调度指挥、安全、质量、进度控制、工程创优和内外协调等工作。

负责编制与优化实施性施工组织设计，报请建设单位、监理工程师审批后，组织施工队实施，并对实施过程负责指导和监督。

履行合同，确保工期目标、安全目标、质量目标实现。

服从建设单位和监理的管理，积极接受交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行。

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任务划分及施工队伍安排表 施工项目 起点段至万窑路立交桥区间所有桥梁路基及附属工程 主要工程 大石河特大桥、K16+008.248通道、K16+221.418通道桥及万窑路分离式立交桥 马刨泉河桥、石夏路分离式立交桥、K17+151.638/K17+368.674/ k18+557.72/K19+152.9通道桥 备注 万窑路立交桥至终点段所有桥梁路基及附属工程 混凝土、稳定料的生产、运输 G310洛阳市境（市区段）改建工程第一合同段

负责有关质量、安全、工期措施的落实，工程计量、各种报表的填报。 3.2.2、项目负责人及各职能部门职责 项 目 经理：负责项目部的全面管理

常务副经理：协助项目经理负责项目部的全面管理 项 目 总工：负责技术、质量、合同和计划的管理 项目副经理：负责现场工程进度计划的落实 项目党工委：负责对外协调工作 各部室的工作职能见下表：

各部室的主要工作职责

部 门 工程部 合同成本部 安全环保部 计财部 物资机电部 办公室 试验室 职 责 施工方案编制、技术指导、测量控制、设备人员调度。施工进度控制等。 负责对整个项目有关的合同文件进行分类、整理、归档。主持验工计价，建立验工台帐，掌握变更动态，定期提供报表。 安全管理制度检察和落实。质量检查监督、质量问题分析处理。环保措施的制定和检查落实。 财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制。 施工机械设备、材料、物资的供应及管理。 协调、秘书、公务、治安、党务、政工、工会、保密、地亩等。 各种试验及检测工作。 备注：各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。 3.2.3、施工队伍职责

各施工队的职责就是按照项目部的总体施工计划和实施性施工组织设计按时、安全、优质和高效地完成好各队的施工任务。

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3.3、临时工程建设

施工现场规划原则：节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施，有利于保护环境，做到文明施工。

布置原则：合理利用既有地形及道路；相邻施工队尽量考虑共用施工便道；临时房屋尽量减少临时占地，采用租用当地院舍进行经理部及工区驻地建设；拌合站场地设置在窦店镇苏村大石河桥头附近（长周公路K13+700左侧）。

经理部驻地拟设在房山区石楼镇夏村，二个作业工区驻地设在施工现场。 施工总平面布置图见后《施工总平面布置图》。 3.3.1、施工便道规划与布置

由于线路主要位于石楼镇夏村，该村庄内交通道路比较发达，地势起伏不大，大型结构物处均有现状村庄道路到达施工工地。为了前期施工所需材料、设备及时到达施工现场，与村进行沟通，先利用部分村庄既有道路，待全部交地完成后在红线旁修建一条贯通全线的临时便道。

新修便道路基宽5.5m，路面不小于宽4.5m，砂砾结构层厚度不低于20cm，最小曲线半径大于30m，最大纵坡12%，并在每400m设错车道一处（宽度不小于8m，长度不小于10m）。并经工程师验收合格后通行，同时做好路面和坡脚及边沟的排水及施工过程中的养护工作，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。加强便道的养护管理。

3.3.2、施工供水规划与布置

结合现场实际，生活用水与当地供水部门联系，接用自来水或采用机井净化水，施工用水采用机井处理，部分结构物施工用水拟租用结构物附近农民灌溉用水。

3.3.3、施工现场临时用电方案

本标段施工用电采用以地方电源为主，自发电为辅的供电方式。根据标段工程分布的特点并结合现有高压线情况，提出以下供电方案：共设置三台变压器，具体配制方案与供电计划如下：

1#变压器：在大石河桥西岸堤（即大石河5#～6#墩之间）设置一台400kvA变压

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器，供应大石河桥施工用电；

2#变压器：在K16+221.418通道附近配备一台315kvA变压器，供应K16+008.248通道、K16+221.418通道及万窑路分离式立交桥以及附近工点及钢筋加工场施工用电；

3#变压器：在石夏路分离式立交桥附近配备一台315kvA变压器，供应石夏路分离式立交桥以及附近工地的K18+557.72及K19+152.9通道桥施工用电。

由附近高压电源接入，线路敷设采用架空线路和埋设电缆线路两种形式。另外为防止突然停电不至影响施工，在施工现场备用两台250KVA的发电机组。

3.3.4、临时通讯规划与布置

项目经理部对外通讯采用移动电话及传真机与建设单位、监理单位、上级管理部门及当地有关部门联系，项目部内部通讯及项目部和施工队之间的沟通，也采用移动电话进行联系。建立满足业主要求的信息系统，通过因特网和外界保持联系。

3.3.5、生产、生活房屋规划与布置

项目部办公生活用房设在房山区石楼镇夏村，各工区队伍生产、生活用房均采用新建和租赁相配合的方式。所有人员按2m2/人配置生活房屋，各生产队根据工程需要配置所需生产房屋。所有生产、生活场地都必须硬化，硬化前其压实度不小于90%，硬化采用C20混凝土，厚度为20cm。堆料场内各种规格的集料必须以砖墙或砼板墙隔开。

3.3.6、工地试验室布置

在工程实施期间，本标段将建立工地中心试验室，在签订合同后我们将配齐必须人员设备、仪器、物品清单，并通过有关质量监督站的资质认证。试验室承担各项与工程质量控制有关的检测、试验。试验室建筑面积283m2。

3.3.7、钢筋加工场、拌合站和砂石料生产厂布置

本标段在桥梁附近设置钢筋加工场，共2处，第一工区钢筋加工场设置在K16+008.248通道右侧，租用当地院落改造而成，主要供应大石河桥、万窑路立交桥及中间2个通道桥的钢筋构件。第二工区钢筋加工场设置在本标段标尾，K19+450

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左侧，也采用租用当地院落改造而成，主要供应石夏路立交桥、马刨泉河桥及附件工点通道桥的钢筋构件。

3.3.8、材料库、机具库布置

库房的规模和组成能为贮存材料、燃料、配件及其它物件提供足够的堆放场地，所贮存的材料及配件数量能保证工程的要求。

仓库、贮料场保持整洁，地面硬化，不同材料设标志分别堆放，灰粉状材料进行遮盖，并防止有害物质污染和混杂于其他物质中。

3.3.9、搅拌站规划

为了保证混凝土的正常供应，有利施工生产的顺利进行，结合目前实际情况，我项目部与河北永固水泥制品有限公司联合进行砼搅拌站的建设。该搅拌站位于房山区窦店镇苏村（阎周路大石河北侧），为2×2000L的HZS120楼式强制式混凝土搅拌机组，其砼配料和生产具有计算机自动控制的管理系统，其理论生产能力为120m3/h，实际生产能力约90 m3/h，年产量约300,000m3（按每天2个班16小时，每月26天，每年8个月计算），并配备8台12m3混凝土运输车，其生产能力及运输能力完全能满足我标段砼的供应混凝土。

3.4、技术准备

主要包括：交接桩、复核桩厥、整理复核成果书；线路中桩、边桩放样；便道选线；线路纵横断面复测及成果整理；桥梁、涵洞构造物位置放样及现场位置核对；图纸会审；编制实施性施工组织设计；总体施工技术交底等。

4、施工组织和施工安排

4.1、施工总体部署

4.1.1、施工部署原则：以桥梁施工为主线，以尽快施工主要临时工程为前提，合理组织涵洞、路基的施工，以最优的方案，最小的干扰，解决施工中各工序的矛盾，适时采购工程所用的材料及设备，确保工程需要。

4.1.2、路基施工遵循避开雨季施工的原则，尽快施工。路基防护与排水工程随路

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基土石方施工进度安排。

4.1.3、标段内所有路面工程待路基土石方完成再安排施工。

4.1.4、涵洞工程等施工准备完成后尽快进行施工，为路基填筑提供施工条件。 4.1.5、桥梁工程应及早完成基础及下部施工。现浇箱梁按满堂脚手架支架方案施工，刚构梁采用挂篮悬灌现浇的方案。

4.2、施工顺序

根据本合同段的工程特点及工期安排，先施工各种临时设施，再施工桥梁、涵洞和路基、路面、防排水等工程。各分项工程的施工顺序见下页图。

防排水 施工 路面施工 桥面铺装 试验段施工 路 基 施 工 墩台身、帽施工 承台施工 钻孔桩、基础施工 施工准备 梁体现浇

附属工程施工 竣工收尾 11

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4.3、设备、人员动员周期

接到中标通知书后，立即拟订设备的运输计划并逐步实施，施工动员后将组织人员、设备分批进场。

首批人员在接到中标通知书后3天内逐步到达现场，项目主要管理人员3日内到达现场开展工作，并陆续根据业主和设计单位安排领取先行设计资料和办理交接桩手续，进行本标段全线贯通复测和联测、修建临时生产、生活房屋（或办理租住协议）；修建施工便道及水电安装；调查料源，洽谈和签订供料合同；组建试验室，配齐工程所需试验检验设备。

其它机械设备和后续人员将按设备、人员及材料进场计划分期、分批进场，所有工程施工机械、材料试验、测量、质检仪器设备按照合同进度计划全部运到施工现场。

4.4、设备、人员及材料运到施工现场的方法

4.4.1、所有大型设备利用铁路运输到房山区火车站，再用大型平板拖车运到施工现场；小型设备采用汽车直接运至施工现场。

4.4.2、人员分批乘汽车或火车至施工现场。

4.4.3、本合同段施工所需主要钢材、水泥选择信誉高、质量好的大厂产品。用于本项目的伸缩缝、防水材料、支座锚具等产品必须为在北京市道路工程质量监督站备案的产品。砂、碎石、片石主要从地方砂石厂购买，经检测，报监理工程师批准后，直接与料场签订合同，利用供货商运到施工现场。所有材料将采用公路运输为主，由汽车运至施工现场。

5、总体施工计划

5.1、工期目标

总工期24个月（2011年6月1日～2013年5月31日），并满足业主阶段性工期要求。具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。

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G310洛阳市境（市区段）改建工程第一合同段

5.2、阶段性目标

本标段计划2011年6月1日开工，2013年5月31日完工，具备通车条件。计划分以下四个阶段完成本标段所有合同工程，各阶段进度计划如下（总体施工计划横道图详见附件一）：

5.2.1、第一阶段：2011年6月1日～2011年11月1日 路基土石方完成90%以上；

桥梁下部完成90%以上（包括盖梁），完成大石河0#块施工； 通道、倒虹吸及涵洞完成100%；

5.2.2、第二阶段：2012年3月1日～2012年6月30日。

除大石河悬臂施工外，其余桥梁上部结构（桥梁盖梁、现浇箱梁等）完成。 路基工程全部完成，路面底基层及基层完成；

5.2.3、第三阶段：（2012年7月1日～2012年11月25日）。 桥面系工程（除伸缩缝施工外）全部完成。 路基防护、排水等附属设施完工；

5.2.4、第四阶段：2013年3月1日—2013年5月15日。 桥面系伸缩缝工程完成100%。

附属剩余合同工程完成100%，具备通车条件。 5.3、控制性工程计划编排

由于大石河桥上部结构采用悬灌施工：2011年6月1日～2012年9月11日完成上部结构施工。11月15日前完成防护栏及桥面铺装施工，具体详见下表。

控制性工程大石河主桥施工计划一览表

序号 工序内容 施工开始时间 施工结束时间 施工时间 （天） 24 1 主桥桩基 2011年6月1日 2011年6月24日 2 主桥承台 2011年6月15日 2011年6月30日 16 13

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3 主桥薄壁墩 2011年7月1日 2011年8月29日 60 4 0#块施工 2011年8月30日 2011年11月3日 65 5 挂篮安装及试压 2012年3月1日 2012年3月20日 20 6 悬臂施工12个节段 2012年3月21日 2012年7月18日 120 7 边垮合拢段施工 2012年7月19日 2012年8月7日 20 8 中跨合拢段施工 2012年8月8日 2012年8月22日 15 9 预应力张拉及挂篮拆除 2012年8月23日 2012年9月11日 20 10 防撞栏施工 2012年9月12日 2012年10月15日 34 11 桥面铺装 2012年10月16日 2012年11月15日 31 5.4计划编制思路

5.4.1、计划编制的总体思路

施工部署原则：以桥梁施工为主线，以尽快施工主要临时工程为前提，合理组织涵洞、路基的施工，以最优的方案，最小的干扰，解决施工中各工序的矛盾，适时采购工程所用的材料及设备，确保工程需要。

路基施工遵循避开雨季施工的原则，尽快施工。路基防护与排水工程随路基土石方施工进度安排。

标段内所有路面工程待路基土石方完成再安排施工。

涵洞工程等施工准备完成后尽快进行施工，为路基填筑提供施工条件。 桥梁工程应及早完成基础及下部施工。现浇箱梁按满堂脚手架支架方案施工，刚构梁采用挂篮悬灌现浇的方案。

5.4.2、桥梁施工计划编制思路

先安排大石河桥、马刨泉河桥、K16+221.418通道桥、K19+152.9通道桥优先开工。根据桩基施工进度(详见桩基桩基施工顺序及钻机配置表)，按照工序紧跟、平

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G310洛阳市境（市区段）改建工程第一合同段

行作业的原则，完成所属各分段内的桥梁工程，最后将人、料、机集中至大石河桥，完成剩余桥梁工程。

桩基施工顺序及钻机配置表

钻机编号 施工桥梁及顺序 1号钻机 K16+221.418通道桥→K16+008.248通道桥→大石河桥 2号钻机 K19+152.9→K18+557.718→石夏路立交桥→K17+151.638通道桥 3号钻机 马刨泉河桥→K17+368.674通道桥→万窑路立交桥 4号钻机 大石河桥 桥梁施工主要分段区域：大石河桥为第1段，作为关键线路；马刨泉河桥大桩号侧桥梁作为第2段；马刨泉河桥（含马刨泉河桥）至万窑路立交桥作为第3段；万窑路立交桥（含万窑路立交桥）至大石河桥作为第4段；施工思路为：同时施工1～4段，2～4段完成后集中力量施工第1段。

桥梁主要结构的施工周期编排

通道桥每跨箱梁、空心板施工周期一览表

序号 工序内容 施工时间 备注 每人每天50m3,配置15人，每跨施工时间3040.2/（50*15）=4 底模及侧模铺设按支架搭设后2天计算，模板工配备10人。 包括加载荷载、预压、卸载按3天计 钢筋焊接及绑扎9天、预应力定位2天、腹板模型安装2天 1 支架搭设 4天 2 底模及侧模铺设 2天 3 支架预压 钢筋焊接及绑扎、预应力定位、腹板模型安装、次砼浇筑 砼浇筑 3天 4 13天 5 2天 6 箱梁张拉强度上升、箱梁张拉及压浆 16天 箱梁张拉周期14天、箱梁张拉及压浆2天 15

G310洛阳市境（市区段）改建工程第一合同段

合计 40天 从支架搭设到支架拆除 一联箱梁施工周期一览表（按每联4跨计）

序号 工序内容 施工时间 备注 每人每天50m3,一联支架空间4*3040=12160m3，配置30人 底模及侧模铺设按支架搭设后3天计算 1 支架搭设 9天 2 底模及侧模铺设 3天 3 支架预压 钢筋焊接及绑扎、预应力定位、腹板模型安装、第一次砼浇筑 砼凿毛、箱室内模安装、顶板钢筋绑扎、第二层砼浇筑 箱梁张拉强度上升、箱梁张拉及压浆 12天 两台吊车满负荷计算需要2天/跨 钢筋焊接及绑扎10天、预应力定位3天、腹板模型安装2天、第一次砼浇筑2天 砼凿毛2天、箱室内模安装2天、顶板钢筋绑扎7天、第二层砼浇筑2天 箱梁张拉周期14天、箱梁张拉及压浆2天 4 17天 5 13天 6 16天 合计 70天 从支架搭设到支架拆除

悬臂刚构梁施工周期一览表

序号 工序内容 施工时间 1 0#块施工 65天 2 挂篮安装及试压 20天 3 悬臂施工12个节段 120天 4 边垮合拢段施工 20天 5 中跨合拢段施工 15天 6 预应力张拉及挂篮拆除 20天 16

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合计 260天 5.4.3、路基施工计划编排思路

优先安排路基范围内的通道桥、涵洞、倒虹吸、加筋土挡墙等结构工程，同时完成路基清表、特殊路基处理，并结合桥梁桥台施工进度，尽快完成桥头路基处理。填方路基路床以下争取2012年11月之前完成90%，2012年3月中旬之前完成路床交验，2012年3月至2012年6月底一次完成路基底基层及基层的摊铺。其他路基防护及排水可作为调节工序与路基土石方施工保持同步，并确保2012年年底前完成所有路基施工工程量。

5.5、具体目标分解

具体施工进度计划安排详见附件二，文字说明如下。 5.5.1、路基工程

路基施工原则先对路基进行清表处理，后安排小型结构物如涵洞、倒虹吸等尽快施工完毕，同时安排特殊路基处理及其他无影响地段的填方施工，待桥梁、通道、涵洞、倒虹吸等结构完毕后对全线路基土石方工程进行拉通尽快完成路基路床以下工程量。计划在2012年3月中旬开始路基基层施工，即二灰、水稳层施工，同时开展路基边沟、防护等附属工程施工，确保2012年6月底路基基层及相应附属全部成型，具体施工时间如下：

(一)、涵洞工程

K17+8涵洞：2011年6月1日～2011年6月20日； K19+263涵洞： 2011年6月21日～2011年7月10日； K18+167涵洞： 2011年7月11日～2011年7月30日； 左侧边涵涵洞：2011年9月29日～2011年10月17日； 右侧边涵涵洞：2011年10月18日～2011年11月4日。 （二）、倒虹吸

倒虹吸：2011年7月31日～2011年9月28日。 （三）、特殊路基、桥头路基处理

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特殊路基处理：2011年7月6日～2011年9月28日； 桥头路基处理：2011年7月10日～2011年10月16日。 （四）、路基土石方工程

路基挖方：2011年6月1日～2011年7月5日；

路基填方：2011年6月15日～2011年11月15日、2012年3月1日~2012年3月16日。

（五）、路基路面

本合同段路基长度为单幅长5988m，其中二灰下层、上层、水稳层厚度分别为18cm、18cm、20cm。

二灰下层：2012年3月17日～2012年4月14日； 二灰上层：2012年4月15日～2012年5月13日； 水泥稳定层：2012年5月14日～2012年6月11日； （六）、路基边沟及防护

路基边沟：2012年6月12日～2012年8月30日； 路基挡墙：2011年7月1日～2011年10月28日； 路基防护：2012年6月15日～2012年11月11日； 5.5.2、桥梁工程 （一）、大石河桥

桩基：2011年6月1日～2011年8月17日； 承台：2011年6月15日～2011年8月25日； 圆柱墩：2011年7月5日～2011年8月31日； 薄壁墩：2011年7月1日～2011年8月29日； 肋板：2011年8月18日～2011年9月10日； 盖梁：2011年7月12日～2011年9月16日；

悬臂刚构：2011年8月30日～2011年11月15日、2012年3月1日～2012年9月11日；

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现浇箱梁： 2011年9月17日～2011年11月15日、2012年3月1日～2012年6月28日；

防撞栏： 2012年6月29日～2012年10月15日； 桥面铺装： 2012年7月15日～2012年11月15日。 （二）、万窑路立交桥

桩基：2011年7月19日～2011年8月29日； 承台： 2011年7月28日～2011年9月25日； 圆柱墩： 2011年8月17日～2011年10月1日； 肋板： 2011年9月11日～2011年10月4日； 盖梁： 2011年9月13日～2011年10月6日； 背墙、耳墙： 2011年9月25日～2011年10月10日；

现浇箱梁： 2012年3月1日～2012年4月29日、2012年4月30日～2012年6月28日。

防撞栏： 2012年6月29日～2012年7月15日； 桥面铺装： 2012年7月19日～2012年8月19日。 （三）、马刨泉河桥

桩基： 2011年6月1日～2011年7月2日； 承台： 2011年6月12日～2011年7月13日； 圆柱墩： 2011年6月17日～2011年7月26日； 肋板： 2011年6月27日～2011年7月20日； 盖梁： 2011年7月3日～2011年7月26日； 背墙、耳墙：2011年7月12日～2011年7月31日； 现浇箱梁： 2011年8月1日～2011年11月27日； 防撞栏： 2012年3月1日～2012年5月1日； 桥面铺装： 2012年3月31日～2012年4月23日。

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（四）、石夏路立交桥

桩基： 2011年7月3日～2011年8月3日； 承台： 2011年7月12日～2011年8月12日； 圆柱墩： 2011年7月16日～2011年8月18日； 肋板： 2011年7月26日～2011年8月18日； 盖梁： 2011年7月31日～2011年8月23日； 背墙、耳墙：2011年8月9日～2011年8月28日；

现浇箱梁： 2011年8月29日～2011年11月15日、2012年3月1日～2012年4月29日。

防撞栏： 2012年4月29日～2012年5月28日； 桥面铺装： 2012年5月29日～2012年6月21日。 （五）、通道桥

桩基：2011年6月1日～2011年8月19日； 承台：2011年6月12日～2011年9月10日； U型台身： 2011年6月25日～2011年9月15日；

现浇空心板及箱梁：2011年7月15日～2011年10月27日。 防撞栏：完成时间为2011年11月10日； 桥面铺装：完成时间为2011年11月18日。 5.5.3、附属工程

剩余桥梁附属工程：2013年3月1日～2013年5月15日； 其他合同附属工程：2013年3月1日～2013年4月15日； 5.6、工料机使用计划

5.6.1、机械设备及材料进场计划

本工程所用机械设备、材料计划分期、分批进场，所有工程施工机械、材料、试验、测量、质检仪器设备按照进度计划全部运到施工现场。其它机械设备和后续人员

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将按设备、人员及材料进场计划分期、分批进场，所有工程施工机械、材料试验、测量、质检仪器设备按照合同进度计划全部运到施工现场。

（一）、机械设备进场计划

根据施工进度要求，机械设备进场计划如下：

数量 设备名称 型号、产地国 功率、吨位、容积 单位 计划进场时间 合计 自有 租赁 新购 挖掘机 PC300 日本 FV41SJDCL 中国 ZL50-II 中国 TY220 中国 YZ25GD 中国 YZ18F-3 中国 YZ18-3型 中国 YL26C 中国 PY190 中国 ABG423 德国 WHZ5140 中国 P500E 中国 HZS1200 中国 SGX5280GJB 中国 徐工XR200 中国 1.8m/228kw 3台 2 2 2011年6月 自卸汽车 20t/235kw 辆 10 10 2010年6月 2011年6月进场2台，2011年7月进场2台 2011年6月进场2台，2011年8月进场1台 2011年6月 装载机 5m 3台 4 4 推土机 162kw /3m 3台 3 3 三轮压路机 25t/162kw 台 2 2 振动压路机 双钢轮振动压路机 轮胎压路机 18t/127kw 台 3 3 2011年6月 20t 25t /150kw 台 台 2 2 2 2 2012年3月 2011年6月 平地机 水泥稳定土摊铺机 洒水车 柴油发电机组 水泥混凝土拌和站 混凝土运输车 旋挖钻 142kw 台 2 2 2011年6月 126KW 台 2 2 2012年3月 8000L/90kw 辆 2 2 2011年6月 2011年6月进场一台，后根据进度需要随时进场 2011年3月已进场 300kw 套 3 3 120m/h 3座 2 2 12m 3辆 8 8 2011年3月已进场 246kw/68t 台 4 4 2011年6月 21

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塔吊 QTZ40(4208) 中国 QY25v532 汽车吊 中国 QY50v532 中国 预应力张拉设备 YCN 中国 4T/25.82KW 台 2 2 2011年7月 25t 辆 4 4 2011年6月 50t 辆 2 2 2011年8月 250t 套 4 4 2011年8月 （二）、材料进场计划

施工所用钢材、水泥选择选择符合设计文件及业主要求的产品。碎石、片石、中粗砂等从石场、砂场购买。根据施工进度要求，施工所用材料进场计划如下：

材料进场计划表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 材料名称 I级钢筋 II级钢筋 钢绞线 水 泥 中粗砂 碎 石 外加剂 水 电 粉煤灰 单位 t t t t m m T t 度 T 33数量 795 127 1227 30126 36393 267.8 922.5 11601 6881467 2510 供应计划 2011.6～2013.5 2011.6～2013.5 2011.7～2012.9 2011.6～2013.5 2011.6～2013.5 2011.6～2013.5 2011.6～2013.5 2011.6～2013.5 2011.6～2013.5 2011.6～2013.5 （三）、周转材料进场计划

大石河桥周转材料配置一览表

序号 1 2 设备名称 桥墩承台模型 桥台承台模型 单位 套 套 数量 2 2 备注 22

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3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 圆柱墩D=1.6m 薄壁墩模型 盖梁抱箍 桥墩盖梁底模 桥墩盖梁侧模 桥台盖梁模型 肋板模型 挂篮 现浇支架 防撞栏模型 旋挖钻 m m 套 套 套 套 套 套 跨 m 台 24 8 2 2 1 1 4 8 11 90 2 使用后调万窑路 使用后调万窑路 单幅 单幅 万窑路立交桥周转材料配置一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备名称 旋挖钻 桥墩承台模型 桥台承台模型 圆柱墩D=1.6m 盖梁抱箍 桥墩盖梁底模 桥墩盖梁侧模 桥台盖梁模型 肋板模型 现浇支架 防撞栏模型 单位 台 套 套 m 套 套 套 套 套 跨 m 数量 1 1 1 12 2 2 1 1 4 7 30 使用后调入大石河桥 备注 石夏路分离式立交周转材料配置一览表

序号 1 2 设备名称 旋挖钻 桥墩承台模型 单位 台 套 数量 1 1 备注 使用后调入K17+151.638 使用后调入大石河桥 23

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3 4 5 6 7 8 桥台承台模型 圆柱墩D=1.6m 桥台盖梁模型 肋板模型 现浇支架 防撞栏模型 套 m 套 套 跨 m 1 12 1 4 5 30 使用后调入K17+151.638通道桥 使用后调入万窑路立交桥 使用后调入万窑路立交桥 使用后调入大石河桥 使用后退还租赁单位 使用后调入大石河桥 马刨泉河桥周转材料配置一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称 旋挖钻 桥墩承台模型 桥台承台模型 圆柱墩D=1.6m 桥台盖梁模型 肋板模型 现浇支架 防撞栏模型 单位 台 套 套 m 套 套 跨 m 数量 1 1 1 12 1 4 5 30 备注 使用后调入K17+368.674通道桥 调万窑路立交桥 使用后调入K17+368.674通道桥 使用后调入大石河桥 使用后调入石夏路立交桥 使用后调入石夏路立交桥 使用后退还租赁单位 使用后调入大石河桥 通道桥周转材料配置一览表

序号 1 2 3 4 设备名称 旋挖钻 桥台承台模型 U型台身模型 现浇支架 单位 台 套 套 跨 数量 2 2 2 8 备注 使用后调入石夏路立交桥、万窑路立交桥、大石河河桥 使用后调入石夏路立交桥、大石河河桥 使用后调入大石河桥 使用后退还给租赁单位 使用后调入石夏路立交桥、马刨泉河桥、万窑路立交桥 5 防撞栏模型 m 90 5.6.2、 劳动力安排计划

月劳动力计划表

序号 1 2 24

时间 2011年4月 2011年5月 需施工人数（个） 40 40 备注 本 G310洛阳市境（市区段）改建工程第一合同段

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 2011年6月 2011年7月 2011年8月 2011年9月 2011年10月 2011年11月 2012年3月 2012年4月 2012年5月 2012年6月 2012年7月 2012年8月 2012年9月 2012年10月 2012年11月 合计 196 252 630 630 472 196 400 400 400 400 104 104 104 18 240 4626 计 划 表 以 每 班 八 小 时 工 作 制 为 基 础

人工配置直方图700600500400300200100045671011345672012年10112011年人工

5.7、费用计划

月费用计划表

序号

时间 需用资金（万元） 备注 25

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 截止2011年4月底 截止2011年5月底 截止2011年6月底 截止2011年7月底 截止2011年8月底 截止2011年9月底 截止2011年10月底 截止2011年11月底 截止2012年3月底 截止2012年4月底 截止2012年5月底 截止2012年6月底 截止2012年7月底 截止2012年8月底 截止2012年9月底 截止2012年10月底 截止2012年11月底 3 1416 2478 4425 7080 16638 19470 22125 24426 26904 28851 30444 31860 33276 33984 34692 355

资金流量图（S曲线）

使用资金计划38000360003400032000300002800026000240002200020000180001600014000120001000080006000400020000资金（万元）截止2011年4月底截止2011年5月底截止2011年6月底截止2011年7月底截止2011年8月底截止2011年9月底截止2012年3月底截止2012年4月底截止2012年5月底截止2012年6月底截止2012年7月底截止2012年8月底截止2011年10月底截止2011年11月底截止2012年9月底截止2012年10月底2011年2012年日 期26

截止2012年11月底G310洛阳市境（市区段）改建工程第一合同段

6、主要施工方法与方案

6.1、道路工程施工

本标段位于平原区，无挖方路基，均为填方路基。路基高度主要受河堤高度，路线跨越相交路净空高度控制。路基边坡设计本着“安全、经济、美观”的原则，既不因路基边坡过陡留下工程隐患，又不因路基边坡过缓造成大量的土方浪费。根据不同路段分别考虑，设置一级或多级边坡。

本标段路基填方以桥为分界点，土石方运输采用自卸汽车，整平采用推土机粗平和平地机精平，采用先静压后振压再静压的顺序压实，密实度检测采用灌砂法等。

6.1.1、路基试验段施工方法

路基施工前，应首先选择不小于100m长度的全幅路基进行路基试验路段施工，取得各种填筑施工参数。根据本标段地质条件、断面形式等工程特点，初步选定K19+300～K19+400段作为路基填筑试验段。试验段施工前，上报监理并会同监理检测准备采用的砂砾类颗粒土及土石混合填料填筑材料，严格按照《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限与塑限、有机质含量、承载比试验、冲击试验以及有机质含量和易溶盐含量实验。试验段用材料、机具与施工所用材料、机具相同。路基填筑按分层填筑、采用机械分层压实，压实标准按设计及规范要求执行。

试验段路基K19+300～K19+400段填筑前需自测路基断面，并报监理，监理抽检完毕后方可清表，清表后采用冲击碾压，压路机应使用25KJ的三边形双轮冲击压路机，碾压过程中做好记录，如冲击碾压机械的型号、碾压方法、碾压遍数、压路机行进速度等。碾压后及时检测压实度，如大于或等于93%，报请监理工程师验收后，开始填筑路基，如小于93%，则另选位置，此段路基上报业主、设计院及监理变更为特殊路基处理段。填筑过程中会同监理一起现场检测压实度，分层填筑压实度达到规定要求，试验时作好记录：压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验段施工结束后编制试验段总结，上报监理审批，批准后即可成为该种材料施工控制的依据，可推广至所有路基施工中。

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清表后冲击碾压遍数的控制采用：冲击碾压若干遍后的平均沉降量若小于3㎝，则不需要再进行冲击碾压（单层冲击碾压遍数一般不少于10遍，不超过20遍）。

试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则应挖除，重新进行试验。试验段所用的材料、机具与施工所用材料、机具相同。

6.1.2、填土路堤施工方案、方法 （一）、施工方案

施工前先用推土机对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、农作物根系及取土坑原地面表层（100～300mm）腐殖土、草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并根据要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的临时堆放场地存放，用于绿化及取弃土场的复耕。然后用振动压路机进行填前碾压，压实度经检测合格后方可进行第一层填筑。填土路基采用自卸汽车运土，推土机摊铺大致整平，用振动压路机粗压一遍后，用平地机精确刮平，然后采用先静压后振压再静压的顺序压实。碾压最佳含水量、碾压施工参数，参照试验段总结的施工参数执行。

（二）、施工方法及工艺技术措施 1、施工准备

（1）用全站仪、水准仪放出路基边桩,并测量路基断面。

（2）向监理上报自检路基断面图，并请监理进行路基断面抽检，监理抽检完毕后，同意进行下道工序施工方可进入下道工序施工。

（3）对路基范围内基底进行处理：场地清理、平整场地、整修机械及运行道路。 （4）填筑材料与路基试验段填筑材料相同，但填筑前需进行填料复查和实验。填料试验应做筛分试验、液塑限试验、相对密度试验、击实试验、确定符合设计要求填料的最佳密实度、最佳含水量、地基系数和孔隙率等。试验目的是对比试验段试验结果，根据试验结果对已确定工艺参数和施工方法进行微调。

2、 施工工艺及要求

（1）路堤填筑前预先规划好作业程序和各种机械作业路线。

（2）填筑前应清表并进行填前冲击碾压，冲击碾压应使用不低于25KJ的三边形

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双轮冲击压路机，冲击碾压参照试验段实验结果，但地基与试验段地基不同时需根据实际情况确定冲击碾压遍数及压路机型号。碾压后及时检测压实度，如大于或等于93%，报请监理工程师复查同意后，方可开始填筑路基，如小于93%，上报业主、设计院及监理变更为特殊路基处理段。

（3）路基填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为填土区、平整区、碾压区、检测区，按填筑试验确定的松铺厚度和碾压遍数等各项施工参数，纵向水平分层填筑。

（4）分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度根据试验段确定。铲运机施工可按松铺厚度一次到位，自卸汽车卸土时，应根据运输车辆的载重吨位及松铺厚度,计算出每车填料所占的填筑面积,并用石灰线画出网格，控制卸料，以达到控制松铺厚度的目的，填筑时路基两侧各加宽50厘米，以保证边坡压实密度。

（5）摊铺平整：摊铺前先在路基两侧边桩上标示摊铺厚度，推土机先沿路基两侧按摊铺标示高度大致推平，再进行路基中心地段初平，填筑时摊铺厚度差不应超过±50mm。摊铺时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。

（6）洒水晾晒：碾压前控制其填料含水量在最佳含水量±2%之间。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和在路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大时，可采用取土场内挖沟槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。

（7）碾压夯实：压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行。压路基碾压最大时速不宜超过4km/h。碾压运行路线按直线段由两侧向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，路线纵向从低坡端向高坡端碾压，行与行的轮迹重叠0.4m，横向同层接头处重叠0.4m,前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

（8）路基整修成型：路基主体完工后及时进行修整成型。路基边坡用人工或机械刮土、补土，配合机械碾压的方法整修成型。土质路堤两侧超填部分应予切除，若遇缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。路基成型后要及时恢复各项标桩，并进行

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复测。

（9）路基填筑过程中按照《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》抽检频率自检，并报监理抽检，监理抽检合格后并同意下层填筑后，进行下层路基填筑，一此类推直至路基填筑结束。

（三）、施工工艺

具体施工工艺附后见《填土路堤施工工艺框图》。 （四）、质量控制点

1、填料应满足规范要求，不符合要求的填料，禁止用于路堤填筑。

2、松铺厚度和压实遍数应按现场压实试验进行控制，同一填层不得使用不同种类的填料。

3、每层填料应摊铺均匀，分层压实，全断面齐头并进，不允许局部纵向铺筑，层面无显著的局部凹凸，并随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量±2%时，应补充洒水或翻松晾晒处理。

4、压实层面应大致平整，局部凹凸差不大于50mm。

5、每层压实密度及其均匀性应经检验符合要求后方可在其上继续填筑。 6、填筑的控制测量。每填筑一层后，应将边桩翻到施工高度，每填三层时应恢复中线，重放边桩，避免超填、欠填。

7、路堤填筑各部位应符合下列质量检验标准： 8、路堤填筑检验及频率见下表：

土方路基实测项目表

项次 压实度(%) 检查项目 零填及挖方(m) 填方(m) 弯沉(0.01mm) 纵断高差(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 0～0.3 0～0.8 0～0.8 0.8～1.5 >1.50 规定值或允许偏差 检查方法和频率 — ≥96 按JTG F80/1-2004附录B检查密≥96 度法:每200m每压实层测4处 ≥94 ≥93 不大于设计要求值（本标按JTG F80/1-2004附录I检查 段主线路基不大于200） +10，-15 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点，弯道加50 HY、HY两点 不小于设计 米尺：每200m测4处 1 2 3 4 5 30

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6 7 8 平整度(mm) 横坡(mm) 边坡 15 ±0.3 符合设计要求 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 尺量：每200m测4处 路基压实度按重型击实标准控制，符合下表规定：

路基压实度及路基填料最小强度和填料最大粒径表

路基部位 上路床 下路床 上路堤 下路堤 路面底面以下深度（cm） 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 零填及路堑路床 30～80 5 ≥96 CBR（%） 8 5 4 3 8 压实度(%) ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 填料最大粒径（cm） 10 10 15 15 10 10 （五）、高填方路堤填筑

高填方路堤的施工主要是分层填筑，根据所用的填料，确定每层应填筑的厚度；由于高填方路堤需用的填料数量较大，有时会出现必须采取不同性质的填料进行填筑的情况，此时除各种填料均要符合规定的要求外，不同的填料应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，更不混合填筑。

在高填方路堤施工中，严格按照设计边坡填筑，并保证路基两侧各超宽50cm。 在高填方路堤施工中，对于填方高度大于3米的，以及填挖交界处路基要求在路床以下范围内每填2m使用冲击式压路机或强夯进行冲击加强碾压。

（六）、路床检查验收

路基路床填筑完毕后，自检合格上报监理申请对路床检查验收，验收项目：路床顶横坡、纵断面高程、压实度、弯沉（主线路基验收值不大于200（0.01mm））、宽度、平整度、边坡及中心偏位。

路基路床验收项目

规定值或允许偏差 项次 检查项目 高速公路一级公路 检查方法和频率 31

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填方 路床（0～0.80） （m） 弯沉 纵断高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(%) 边坡 1△ 2△ 3 4 5 6 7 8 压实度(%) ≥96 每1O00m2检验2点 弯沉车检查 水准仪:每200m测4断面 每200m测4点，弯道加HY、YH两点 每200m测4处 3m直尺:每200m测2处×10尺 水准仪:每200m测4个断面 尺量:每200m测4处 不大于设计值（我标段主线路基不大于200） +10，-15 50 不小于设计 15 ±0.3 不陡于设计值 （七）、劳动力组织

1、大规模土石方机械化施工、尽可能地组织两班或三班作业，以充分发挥机械设备利用率。

2、运土原则

由于本标段均为借土填方，填方前应组织好各运输车辆运土。

3、机械配合应根据施工场地大小，但填方地段必须保证至少有一台推土机填土初平，一台平地机精平，一台振动压路机碾压，两至三台光轮压路机。

4、人力配备

（1）每台施工机械配备一名操作手。

（2） 技术员一名，负责测量定位、技术指导、现场记录。

（3）工地领工员一名，负责工地车辆调配、道路修整、边桩收放及安全质量控制。

（4）试验人员一名，负责填土密度检验。 （5）卸土指挥人员一名。 5、安全

（1）机械施工时，应制定作业程序和运行线路，确保协调施工，夜间施工应有良好的照明。自卸汽车运输和铲运机施工时，与正式公路、机耕道交叉处设置安全警示标志，并设专人看守，指挥交通。

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（2）冬季施工时，道路应及时清除冰雪和积水，采取防滑措施。

（3）路堤填筑时，场地必须平整，多机在同一作业面同时作业时，前后两机应保持适当安全距离，严禁在倾斜面上倾斜作业，自卸汽车卸料时，应将车停稳，并注意卸料地点上空和工作范围内有无电线、障碍物以及行人，向边坡处卸料时，应与边坡边缘保持适当的安全距离，且有专人指挥，卸料后，应待车厢完全复位后方可行驶。

6、环境保护

（1）施工前根据工点周围农田水利设施、河道分布、流向、地形、地貌，结合设计的永久性排水设施，综合考虑施工排水问题，防止因路基填筑造成汇水淤积河道、农灌沟堵塞，做到在路基基底处理时，抓紧施工临时排水设施，在路基填筑过程中经常检查、修补、疏导临时排水设施，做到排水畅通。

（2）为了避免因下雨造成路堤冲沟，虚渣流失，施工中各项工序应安排紧凑。松土、虚渣随铺随碾压，并做到铺筑表面不留坑洼，每层施工应设置4%的排水坡，边坡处应加强碾压，路基成型后及时进行边坡的处置。

（3）在建筑物较多，人口稠密处，加强道路洒水工作，防止粉尘对人畜及周围环境造成危害。

（4）各种行走机械在穿越城市和人口稠密区时，尽量少按喇叭。

（5）运土经过正式道路时，汽车必须装有挡板，装土不宜过满，避免填料洒落污染道路路面。

6.1.3、台背回填施工 （一）、施工方法

台背回填是指桥梁台背、锥坡、挡土墙等结构物完成之后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。桥涵台背回填施工采用大型机械与小型机械施工相结合的方式，分层填筑压实。台背回填施工方法与路堤填筑方法相同，距桥涵2m范围以外采用大型振动压实机械压实，距桥涵0.3～2m范围内及锥体采用小型压实机械压实。

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1、靠近结构物30㎝范围内不得用重型压实机械进行碾压，采用小型夯实机具进行夯实，以免破坏已建成构造物。

2、台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

3、桥涵台背处的填土应分层填筑，每层压实后厚度不宜超过150mm，为防止每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制。结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。

（二）、施工工艺

具体施工工艺见附后《桥涵台背回填施工工艺框图》。 （三）、施工质量保证措施

台背回填的质量保证是消除桥头跳车的关键所在。台背回填由于场地狭小，大型压实机械无法碾压，容易造成路基下陷，影响路面的质量，台背回填的好坏将直接影响到建后高速公路的平整、美观和行车的舒适性。为保证台背回填质量，各个作业队都配有足够数量的小型打夯机。对于斜坡夯实以及压路机压实不到的地方的进行夯实。

1、待桥台和横向结构物混凝土或圬工砌体水泥砂浆强度达到设计要求后再进行过渡段的填筑施工。回填时两侧对称回填，两侧高差应小于50cm。

2、台背回填，采用满足设计要求的透水性材料（设计要求采用沙砾类粗颗粒填料，填料的内摩擦角不小于35°），对称分层填筑压实。每层压实厚度不大于15cm。

3、台背死角范围的夯实采用小型打夯机进行夯实，压实度达96%，回填表面平整、密实，均匀一致，排水良好，路拱合适，不得有翻浆、软弹、松散等。

4、通过试验确定级配料的最佳配合比、最佳含水量，压实方式、压实机械、碾压遍数、摊铺厚度及拌合方式等指导施工。

5、分层填筑压实，检测其压实度符合要求后，再进行上一层填筑。

6、采用大型压实机械压实，大型机械压实距结构物距离应不小于2.0m，大型机

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械无法压实部分采用小型压实机械压实或作特殊处理，直到合格为止。

7、保证过渡段的宽度和坡度符合设计的要求。 8、过渡段与锥体、路堤按水平分层一体同时施工。

9、提前施工地表临时排水工程，及早完善永久排水工程，防止地表水浸入路基及基底，过渡段两侧确保按设计做好纵向和横向排水坡，以免水从结合部渗入路基造成病害。

10、横向结构物两侧过渡段对称均匀分层，同步进行填筑施工，在其顶部填筑厚度大于1m后方准通行重型施工机械。

6.1.4、软土地基处理施工方案

本标段属平原区，主要为大石河河床及河漫滩地，地层以厚层的圆砾卵石为主，其下为第三系泥质粉砂岩和砾石，基层顶部局部有粉质粘土，本标段特殊路基主要分为以下几项内容：

（一）、路线经过沟渠及乱掘坑段的软土地基的处理

路线经过沟渠及乱掘坑段的软土地基的处理。对于软土厚度较薄的浅层路段，主要采用换填的方法，沟渠清淤0.6米，换填天然砂砾。路线位于马刨泉北侧路段，现状为水田，清淤按1.0米计，换填1.5米炮渣石1米砂砾。

（二）、房渣土等建筑垃圾处理

房渣土等建筑垃圾采用换填土方处理，换填深度0.8米。 （三）、桥台处路基处理

桥头路基通过挖台阶、换填砂砾并加土工格栅进行加固处理。 具体施工处理方法如下：

在特殊路基处理施工之前，按图纸或监理工程师要求编制施工方案报监理工程师审批，该方案包括一切材料的说明、样品、试验报告和机械设备情况及施工工艺、技术措施等内容。不同类型的地基处理开始前应先铺筑长度不小于100m(全幅路基宽)的试验路段，试验段试验结果经监理工程师批准，方可进行规模施工。在施工过程中，如发现实际地质情况与图纸不符合而需要改变设计，应报监理工程师审批。本桥特殊

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路基的处理方法主要是换填法。

换填法一般用于软土厚度较小（一般小于3m）的浅层软土地基。根据换填深度可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，再由人工将软土挖除到设计标高，自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，分层填筑，直至达到设计标高。

1、施工准备：对于需要换填地段进行土质取样，并对其相应技术参数的检测，确定土质技术参数符合换填技术标准并报监理工程师进行现场确认并完善报批程序。

换填用的砂砾料应具有良好的透水性，不得含有机质、粘土块和其他有害物质，若采用天然级配砂砾料，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得大于5%，最大粒径不超过压实层厚的2/3，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于60%），具体要求根据设计要求定。

碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为19～63mm，含泥量应不大于10%。

2、施工放样：采用全站仪对换填范围进行断面测量，确定所需换填的方量并报测量监理工程师现场确认，报批程序完善后方可进行换填施工。在换填施工前应设置临时防排水设施，并备足所需换填材料。

3、软土地基挖除：按图纸或监理人的要求，将原路基范围内的一定深度和范围内的淤泥挖除，挖除时根据需换填处理的情况采用机械挖除换填深度内表层部分土层，直至高于设计换填深度30 cm处，再由人工清除剩余软土层，达到设计要求的换填底部标高或规范要求的土质。开挖完毕后，试验人员对基坑进行地基承载力检测，自检合格后报请监理工程师验收合格后方可进入下一道工序，否则应报请监理工程师继续往下清，直至满足承载力要求。采用自卸汽车将挖除的土壤运至选定的弃土场。

4、路基换填：按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾填料，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实（具体施工方法可参照路基填方施工）。换填施工采用自卸汽车运输换填料进场，后倾法卸料，推土机进行初摊铺，平地机进行平整，压路机进行碾压。避免自卸汽车直接驶上原位土层，对其造

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成扰动。其施工工艺同路基填筑施工工艺。

5、质量检验：根据换填层所处路堤部位进行相应的质量检验。每填筑完一层实验人员进行检查，检查合格后报请监理工程师对地基进行检查，确认满足设计要求才可进入下一层填筑，不符合设计要求者，报监理单位确认后采取措施进行处理。

6、沉降观测：路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，施工中根据设计要求对沉降变形进行动态监测，构筑纵横立体监测网络，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的监测，并通过沉降预测、评估技术，达到优化设计、控制工后沉降。本标段软土地基处理段按每隔20米设一观测断面，每断面按路基宽度设置观测点，每断面设置6个观测点，各沉降量观测点应用钢钎系红布带或订木桩做为标记，作为沉降量和水平位移的观测点，分别观测各观测点压前压后标高及平面位置，作好记录。

6.1.5、排水及防护工程

本标段道路雨水采用边沟排水方式排除，路面排水采用纵向集中排水方式，路面边缘设置拦水缘石，雨水沿道路的横、纵坡方向，通过边坡急流槽将道路雨水排入路基边沟内，再通过路基边沟排入现状排水沟渠。排水边沟形式为梯形衬砌边沟（预制砼砖、草地砖砌筑）。急流槽形式为15cm12%石灰土垫层+2cmM10水泥砂浆卧底+铺砌混凝土预制块（U型水沟块）。在急流槽出口、边沟出口处设计有小沉淀池（2.0*2.0*1.7m）用于雨水进入河道之前沉淀净化，在桥梁泄水管排水口处设计有大沉淀池（4.0*4.0*2.2m），作为应急池使用，应对路面突发交通事故，伴有有毒污染物液体泄露时使用。超高段路面雨水经导水槽流至分隔带内纵向排水沟U型槽（15cm12%石灰土垫层+2cmM10水泥砂浆卧底+铺砌混凝土预制块（U型水沟块）），后流至雨水井，再通过此处路面下预埋的横向雨水口管流入急流槽，再流入边坡下边沟，每个雨水口管均设置急流槽。

路基边坡防护主要是考虑边坡防护与周围环境的协调，本标段防护型式有六棱花饰加植物防护、浆砌块石挡墙、加筋土挡墙、六棱砖等防护型式。

（一）、排水边沟施工

本合同段路基排水主要通过在路基坡脚外侧设置纵向排水沟，将路界范围内路基表面水汇集于边沟中，并就近排入附近水系。

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路基排水工程结合路基土方工程施工进度考虑施工安排，可分多个工点平行作业。排水沟、渠采用人工配合小型挖掘机开挖，预留保护层最后用人工检平。人工检平后铺筑砂砾垫层。小型预制构件在当地购买并运至工地后，人工安装。

浆砌沟身采用人工挂线进行砌筑，表面平顺，线型美观，沟底标高及排水坡度满足设计要求。预制块缝间采用1:3水泥砂浆进行勾缝。

1、施工前对排水工程所处的原地面进行复测，检查是否有利于排水，以核实图纸上的位置是否符合实际，并报请监理工程师批准后开工。

2、预制块采用挤浆法砌筑，要求砂浆饱满，无瞎缝、通缝等砌筑通病。沟缝采用平缝压槽工艺。砼预制件采用定型钢模加工，集中预制，搬运及安装过程中防止损伤。

（二）、急流槽施工

边坡成型并刷坡到位后，按照设计图纸位置人工开挖急流槽基坑，开挖时注意防滑平台位置与间距（水平距离2m），砌筑预制块沟身采用人工挂线进行砌筑，表面平顺，线型美观，沟底标高及排水坡度满足设计要求。预制块缝间采用M10水泥砂卧底勾缝。

1、急流槽开挖成型后填筑15cm厚12%石灰土垫层，夯实后摸2cmM10水泥砂卧底，在其上砌筑预制U型水沟块。

2、预制块采用挤浆法砌筑，要求砂浆饱满，无瞎缝、通缝等砌筑通病。沟缝采用平缝压槽工艺。砼预制件采用定型钢模加工，集中预制，搬运及安装过程中防止损伤。

（三）、超高段路面排水（分隔带排水）

按照设计提前在路基内埋设雨水口管位置埋设雨水口管，路面施工完毕后施工雨水口井与纵向排水沟U型槽。超高段路面雨水经导水槽流至分隔带内纵向排水沟U型槽（15cm12%石灰土垫层+2cmM10水泥砂浆卧底+铺砌混凝土预制块（U型水沟块）），后流至雨水井，再通过此处路面下预埋的横向雨水口管流入急流槽，再流入边坡下边沟，每个雨水口管均设置急流槽。

1、路基填筑至雨水口管标高位置时预埋雨水口管，雨水口管混凝土基座及混凝

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土防护层强度达到90%后方可填筑此处路基，且雨水口管四周0.5m范围内严禁压路机碾压，需用小型夯机夯实即可。

2、路面完成后施工导水槽、雨水口井与纵向排水沟U型槽。砌筑纵向排水沟U型槽预制块采用挤浆法砌筑，要求砂浆饱满，无瞎缝、通缝等砌筑通病。沟缝采用平缝压槽工艺。砼预制件采用定型钢模加工，集中预制，搬运及安装过程中防止损伤。

3、每个雨水口管口均对应一道急流槽，如设计无则与业主设计沟通，优化排水。 （四）、倒虹吸

本工程为满足当地农田排水灌溉及农业生产需要，经与当地镇协商，在平原农田段沿线每隔150～200m左右，设置一道倒虹吸，倒虹吸管为D600mm钢筋混凝土管。倒虹吸进出口均设置在边沟外侧，井盖要求高出现状路面0.2m。

1、基础工程

施工时，首先进行基础的测量放样，基础开挖采用人工配合挖掘机进行。开挖到设计标高及坡度后，修整基面，自检地基承载力，如不小于0.12Mpa，报请监理工程师进行检查验收后，铺筑碎石垫层，如地基承载力小于0.12Mpa，联系业主、设计院及监理现场勘察，并做变更处理。碎石垫层采用小型夯机夯实，压实度不小于85%。

2、管体安装

管体购买钢筋混凝土企口管（III）级，滑动胶圈接口，购买前需报请监理到资质齐全的预制厂检查，检查项目有管体厚度、钢筋网片型号、滑动胶圈接口、管体企口平顺程度、管体混凝土强度及管体外观质量等，并做承压、漏水试验。

运至现场的管体需报请监理工程师验收，验收合格并同意使用后方可安装。采用人工配合吊车安装，安装过程需轻起轻放，吊运匀速。

3、出入口及附属工程

倒虹吸出入口水井井身为M7.5浆砌页岩砖，井内侧摸1cm厚M10水泥砂浆抹面，井底18cm砂砾垫层+20cm混凝土底座，预制C30钢筋混凝土井盖。井身砌砖上下错缝，砂浆饱满。

4、台背回填

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管体安装到位后，按设计要求回填砂砾，由两侧对称分层填筑夯实，分层厚度不大于15cm，采用小型夯机夯实，并每层检测压实度不小于93%。回填至填土高出涵顶不少于1m，然后再用机械填筑，保证填筑的密实度达到规范要求。当涵顶填土超过1m时，才可采用重型机械压实。

过渡段施工前，应根据工点实际情况，对横向结构物两侧采取防排水措施。 （五）、挡土墙防护工程施工

本标段在道路受限地段（K17+550-K17+590）和通道位置设置了重力式浆砌块石路肩挡土墙。砌体防护工程挡土墙应超前于路基填筑施工，砌体坡面防护紧跟于路基土石方施工，施工时按实际情况分段、分点组织作业。

1、 基坑开挖

测设基坑开挖边桩及标高桩后，进行基坑开挖作业。基坑开挖条件允许采用机械开挖为主，人工为辅，条件困难时采用人工开挖基坑。挡土墙分段长度内，若地面高差变化大，为减少开、挖方量，基础可进行错台施工，非岩石地段，挡土墙最小分段长度不得小于5米，分段之间设沉降缝，横向不得设台阶。开挖成型后，采用轻型触探仪检查地基承载力，如大于等于设计要求值后报请监理工程师检查合格并组织后序施工，如小于设计值报请监理工程师、业主及设计院基底变更处理。

2、浆砌片石砌筑

基坑检查合格后，测量放线，用挤浆法分层、分段浆砌片石。砌筑前，石块用净水洗净使其彻底饱和，石料强度不低于30MPA。垫层干净湿润。每隔10～15m设置1道伸缩缝，但基地错台处必须设置伸缩缝，以上伸缩缝需综合考虑设置。砌筑时先砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石，角隅石、镶面石帮衬石、腹石互相锁合。所有片石均座于新拌和砂浆上，砂浆凝固前，片石均固定就位。所有砌缝砂浆饱满，砌筑完成后洒水养护。按照设计图纸挡土墙砌筑用砂浆采用M7.5砂浆，集中在拌和站搅拌，小型农用车运输（为了防止水分蒸发流失，车厢底铺彩条布，车顶用彩条布覆盖）。施工时应注意在离地面15厘米处设置5*5厘米泄水孔，泄水孔水平、纵向间距均为2米，呈梅花型布置，内侧放置用土工布包裹大粒径砂砾，包裹直径30厘米，以防止泄水孔被堵塞。

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3、墙背回填

墙体边砌筑边进行墙背回填，回填材料选用渗水性材料，要求墙后填料内摩擦角不应小于35°，待浆砌块石强度达到70%以上方可用人工配合小型机械人工夯填密实，以确保墙体稳定。

4、 砌体勾缝

勾缝采用M10水泥砂浆，勾缝前凿除松动砂浆，清洗干净，勾缝深度2cm宽1cm，采用凹缝，挡墙顶平台用砂浆抹平。

（六）、加筋土挡墙施工

本标段在K16+010.4~K16+100路基左侧采用加筋挡墙系统，挡墙顶部距离路面采用1：1.5放坡，并在坡底设1.0m宽平台，平台上设排水沟。

1、材料选用

（1）加筋格栅材料：用于施工的土工格栅应采用符合设计要求技术指标的整体式冲孔拉伸型格栅，要求蠕变性能好，由于坡面格栅反包处，格栅裸露在外，因此土工格栅必须具有防紫外线能力，其碳黑含量须不小于2%。我标段选用两种加筋格栅材料，分别为B、D型格栅单向土工格栅和TX160三向土工格栅，技术指标如下：

B、D型格栅单向土工格栅技术指标表

项目 格栅类型 聚合物原料 20度下长期蠕变断裂强度 格栅网孔长度 最小碳黑量 单位 kN/m cm B型格栅 HDPE 27.1 ＞35 2％ 技术指标 D型格栅 HDPE 55.8 ＞35 2％ TX160三向土工格栅技术指标表

项目 格栅类型 聚合物原料 生产工艺 网状形状 单位 技术指标 TXT格栅 聚丙烯（PP） 整体冲孔拉伸 三角形 41

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质控拉伸模量 最小碳黑量 kN/m % 245 2％ （2）回填土：填料优先采用一定级配的碎石土，填料最大粒径应小于150mm，压实度不低于94%，墙面1m范围内压实度不低于90%。

（3）筋带：筋带应具有较高的强度，受力后变形小，能与填料产生足够的摩擦力，抗腐性好，加工、接长与面板的连接简单。凡符合上述要求的材料均可用作筋带。对高速公路和一级公路上的加筋土工程，应采用钢带或钢筋混凝土带。

（4）面板：面板一般采用混凝土预制构件，具体强度及厚度按设计图纸制作，但面板设计应满足坚固、美观、运输方便和易于安装等要求，并应平整无缺角、啃边现象，无蜂窝麻面。

2、基底处理

在砌筑加筋土挡土墙前，首先对基础进行整平夯实，对基础底面的地基土进行承载力检测，本标段地基承载力设计根据墙体高度不同而不同，从120～220Kpa不等，如地基承载力不满足设计要求时，需报请业主、设计院及监理做变更处理，直到达到设计值，并报监理工程检验同意后，才可进行基础混凝土施工。

3、基础施工

现浇混凝土条形基础，以保证模块的顺利砌筑。要求条形基础及预留槽施工放线位置必须准确无误。

4、模块基础砌筑

首先按设计的的施工线及高程，浆砌底模块层。填土并压实至模块层顶。在临近结构面的1m范围内，用小型的振动压实机进行填土压实。施工时应注意将底层模块搁置在20mm厚的砂浆层上以调整标高和线性。

5、铺放格栅

按设计规定铺设格栅，各层格栅必须保持水平且相互平行铺设。铺设时，顺路线方向无需搭接宽度，但相邻格栅需紧靠；格栅铺设层间距按设计图纸要求铺设，但须保证顶层模块有格栅连接，顶层格栅间距可按图纸要求进行适当调整。

铺放格栅时，需使格栅连接件卡住横档，置于两层模块预留槽内。注意格栅横档外预留140mm的格栅。

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6、墙面的砌筑

模块可在预制厂或工地附近场地预制后再运到施工场地安装，运到工地的墙面板应逐一检验，消除不合格的面板，并及时清理出场。

（1）放线：第一层面板安装是控制全墙基线是否符合设计的关键，其面板外缘线应用经纬仪测量控制，然后再进行水平测量。

（2）安装时用采用20mm砂浆砌筑调平，以调整标高和线性。

（3）墙面模块后铺设30cm厚碎石排水层，并在挡墙底部设置30cm碎石排水层，略高于外地面以利排水。

（4）面板安装可用人工或机械吊装就位，安装时单块面板倾斜度一般可内倾1/100～1/200，作为填料压实时板外倾的预留度。

（5）以后各层面板安装前首先用扫帚扫去残留在模块顶上的残渣。将连接件整齐地定位在模块的凹槽内，裁剪的格栅肋条朝向外。

（6）施工时应顺砌砌合模块，保证该层模块的下部垂直紧贴其下模块的凹槽的前槽面。上层模块相对于下层模块后错开1mm。

（7）每一层安装时用垂球、挂线核对，每三层面板安装完毕及时测量标高和轴线，水平、垂直误差及时逐层调整，不得将误差积累后再进行调整。

7、张拉格栅

铺设好格栅后，将格栅向后拉，使格栅连接件立起、紧贴模块的后槽面，用张拉梁勾住格栅的自由端，施加足够的张拉力以绷紧格栅。

再保持张拉格栅的同时，在适当距离 “U”型钉将格栅固定（沿土工格栅铺设长度方向每2m固定一排U型钉，每排两个，位置为幅宽的三分点处再格栅上填铺一层填土，以保证在释放张拉力以后格栅不会回缩。释放张拉力，移去张拉梁。

8、隐蔽工程检查

铺设完毕后，自检查合格后报监理组织验收。 9、铺土分层压实

卸料时机具与面板距离不应小于1.5m。可用人工摊铺或机械摊铺，摊铺厚度应均匀一致，表面平整。当机械摊铺时，摊铺机械距地面板不应小于1.5m。摊铺前应

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设明显标志易于驾驶观察。机械运行方向应与筋带垂直，并不得在未覆盖填料的筋带上行驶或停车，并不能扰动下层筋带。

每层填料摊铺完毕后应及时碾压，填料应严格分层碾压。碾压后一般应先轻后重，并不得使用羊足碾，压路机不得在未经压实的填料上急剧改变运行方向和急刹车。

10、当挡墙施工到顶端，再施工混凝土压顶。 6.1.6、石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工 （一）、施工方法

本合同段主线路面基层共设有三层，自下而上分别为两层18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层，20cm厚水泥稳定碎石基层。本标段路面工程主要有：主线的200mm厚水泥稳定碎石上基层102019 m2，180mm厚石灰粉煤灰稳定碎石下基层105596m2，180mm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层110222m2。

石灰粉煤灰稳定碎石基层混合料采用商品料，汽车运输至路床上，采用2台ZL50-II中国装载机、1台10m3洒水车，20辆自卸车，2台ABG423中国型摊铺机联合摊铺成型，2台YL26C中国（25t）胶轮压路机及2台YZ18-3型（20t）双钢轮振动压路机联合压实施工方法进行施工。

（二）、施工工艺及技术要求

路床经检验合格后，可开始准备路面底基层、基层的施工。底基层、基层混合料均采用合格厂家生产的商品料，采用有遮盖的自卸运输车运至现场。底基层、基层采用摊铺机摊铺，重型压路机压实。

1、材料要求

石灰：符合III级以上消石灰或III级以上生石灰的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长，要采取覆盖封存措施，妥善保管。

粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%，粉煤灰比表面积要大于2500cm2/g。使用时将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。

2、试验路段

工程开始前，在监理工程师批准的现场选择一个100米长的路段进行试验段施

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工，试验路段是检验施工方案、石灰粉煤灰稳定碎石配合比，测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段。试验路段施工中，应有针对性地收集虚铺厚度，压实度与碾压机械碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，将试验段数据参数等报请监理工程师审查，同意后方可进行大面积施工。

3、基本作业要求

施工期的最低气温应在10℃以上。雨天不能进行底基层、基层施工，当各基层碾压完成后必须保湿养生，不得使表面干燥，也不应过分潮湿。其七天浸水抗压强度必须满足各基层、各土质段设计要求。施工过程中虚铺厚度的确定按照试验段积累的虚铺厚度参数进行确定。

4、施工工艺（施工工艺框图见后附）

（1）复验修整下承层，恢复路基线路中桩，放出二灰施工范围，做好填筑厚度标示，将路床清扫干净并洒水湿润。

（2）混合料的拌合：按照试验批复确定的配合比拌合混合料。拌合前应检测各种集料的含水量，以便计算当天的混合料的含水量，拌合后要及时检测含水量、含灰量，合格后混合料方能出厂。混合料进场后也需及时进行含水量的检测，以便掌握推平碾压的时机。根据试验所得松铺系数与车辆的运载能力，将路床打出方格，专人指挥混合料的堆卸。

（3）混合料的运输：运输车的数量要满足拌合出料与摊铺需要，并略有富余。混合料应分三次装料，先装车厢前部，再装车厢后部，然后装中间部分，装车时应前后移动，保持装载高度，以防离析。在运输中应用彩条布或帆布加以覆盖，以防水分蒸发。运输过程中不得中途停顿。运至现场时，要有专人负责，在摊铺机前10～30cm处停车，挂空挡靠摊铺机推行，不得撞击摊铺机，影响平整度。

（4）混合料摊铺：混合料摊铺前，要对基层进行全面打扫，清理杂物，并洒水湿润。摊铺时两侧均需设基准线，中间设铝合金导梁控制高程。摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。

（5）整型碾压：基层摊铺成型后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，

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立即采用振动压路机开始在单幅全宽内进行碾压。碾压时易按先轻后重、先慢后快的碾压程序，碾压时应重叠1/2轮宽，表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水；如发生“弹簧”松散起皮等现象，及时翻开换以新的混合料，使其达到质量要求；碾压达到要求的压实度后采用25T以上的轮胎压路机进行收面。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证基层表面不受破坏。

（6）接缝处理：接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用3m直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。

（7）底基层施工完毕，进行压实度检测，合格后即进行基层施工。二灰基层施工采用摊铺机摊铺，严格控制表面平整度和高程。

（8）石灰粉煤灰碎石混合料施工完后，封闭交通并进行洒水养生，养生期不小于7天，以保证其整体强度。养生期间严禁车辆通过。

（9）石灰粉煤灰碎石底基层、基层的施工组织与作业段划分

石灰粉煤灰稳定碎石底基层、基层施工必须采用流水作业法，各工序必须紧密衔接。特别要尽量缩短到场后的作业时间，保证二灰在24小时内碾压成活。

（10）二灰碎石基层的验收标准。根据现行质量检验与评定标准，二灰碎石基层按验收标准见下表。

石灰、粉煤灰碎石底基层、基层技术标准及检测项目

项次 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 压实度(%) 平整度(mm) 纵断高程(mm) 宽度(mm) 厚度(mm) 代表值 规定值或允许偏差 基层 底基层 98 8 +5，-10 符合设计要求 -8 -15 ±0.3 符合设计要求 96 12 +5，-15 符合设计要求 -10 -25 ±0.3 符合设计要求 检查方法 按JTG F80/1-2004附录B检查，每200m每车道2处 3m直尺：每200m2处×10尺 水准仪：200米4个断面 尺量：200m4处 按JTG F80/1-2004附录H检查，每200m每车道1点 水准仪：每200米4个断面 按JTG F80/1-2004附录G检查 合格值 横坡(%) 强度(Mpa) 6.1.7、水泥稳定级配碎石基层施工 （一）、施工方案

水泥稳定碎石基层厚20cm，材料选用厂家集中拌和混合料，自卸汽车运输至摊

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铺现场，采用2台ZL50-II中国装载机、1台10m3洒水车，20辆FV41SJDCL自卸车，2台ABG423型摊铺机联合摊铺成型，2台YL26C中国（25t）轮胎式压路机及2台YZ18-3型（20t）双钢轮振动压路机联合压实施工方法进行施工，地面标高、横坡及平整度采用走钢丝绳的方法进行控制，压路机碾压成型，成型后进行土工布覆盖洒水养生。

（二）、施工方法 1、测量放样

恢复边线，直线段每10-15m放—桩，曲线段每5-10m放—桩，并在单幅底基层两侧边缘外设指示桩，然后打出钢筋桩，挂φ3mm钢丝绳，进行高程测量，钢丝绳两端用紧线器拉紧并固定。单幅中线标高采用从两端钢丝绳横向拉线用可移动支架架设铝合金条，以代替钢丝绳进行标高控制。

2、清扫下承层

将下承层清扫干净，表面无浮土、杂物，保持洁净，并洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。

3、材料运输

材料运输车上的混合料应加以覆盖，避免混合料的水份蒸发流失，装载高度要保持均匀，以防止混合料离析。

4、混合料的摊铺

采用具有自动调平、夯实功能装置的多功能摊铺机，以梯队作业的方式（即两台摊铺机前后相距5～8m同步平行摊铺）进行联合摊铺，以减少混合料出现离析。高程控制采用两侧钢丝绳引导的方式。

摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度调整好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。两台摊铺机间隔控制在5～8m内，前后速度保持一致，松铺系数、横坡、平整度一致等，摊铺接缝平整。

运料车在摊铺机前10～30cm处停下,空挡待候，待摊铺机靠近时,将混合料徐徐倒入摊铺机中,由摊铺机推动前进,运料车向摊铺机料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺

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边卸料，卸空料后运输车即离去，另一辆运输车再按上述过程卸料。

摊铺时，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。

拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时，严禁撞击摊铺机。

5、混合料的碾压

混合料经摊铺和整形后，按试验段确定的方法立即在全宽范围内进行碾压。碾压时直线段从低侧向高碾压，超高段由内侧向外侧依次连续均匀碾压；碾压遍数根据试验段确定。对于粗细过分集中、离析现象及时进行调整处理。

碾压过程中,混合料的表面层应始终保持湿润，如果表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水，但禁止采用“提浆” 碾压法进行振动收光，以保证基层一定的粗糙度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。

施工中，从拌和到碾压终了的时间不超过试验确定的延迟时间。 6、接缝处理

摊铺结束后，摊铺机离开混合料末端，然后人工将混合料末端整平并碾压密实。重新摊铺前，将不符合要求部分刨除，形成一横向垂直断面，再进行后续摊铺。

7、检测

（1）施工中应检查含水量是否合适,需要调整时及时反馈到拌和站进行调整。 （2）检测高程和平整度，有差异时，及时调整。 （3）检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准。

（4）检查混合料均匀性，若明显离析、拥包、弹簧处，立即进行处理，调换混合料。

（5）检测平整度，提出改进措施。

（6）碾压后的表面应平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，符合规

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范要求。

8、养生与交通管制

水泥稳定碎石基层养生采用土工布覆盖洒水养生，同时在两端及中间开口处设卡进行交通封闭，并立明显警示标志，防止除养生水车外的其它车辆通行破坏路面。

9、透层、封层施工

水泥稳定碎石上基层压实成型后，基层竣工后能及时铺筑沥青下面层，且无车辆通行的地段，应先洒布1L/m2改性乳化沥青透层，然后再喷洒1L/m2橡胶沥青封层。

基层竣工后不能及时铺筑沥青下面层，且有车辆通行的地段，及时在基层顶面铺筑下封层，下封层采用层铺法施工。

（三）、施工工艺

具体施工工艺见后附《水泥稳定级配碎石基层施工工艺框图》。 （四）、质量标准及检查方法

水泥稳定级配碎石基层检查项目及标准

规定值或允许偏差 项次 检查项目 基层 底基层 检查方法和频率 权值 高速公路一高速公路一其他公路 其他公路 级公路 级公路 98 97 96 95 按附录B检查每200m每3 车道2处 94 93 92 91 8 +5,-10 12 +5，-15 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个+5，-15 +5，-20 断面 尺量：每200m测4个断不小于设计 面 -10 -12 按附录H检查，每200m12 15 -25 ±0.3 -30 ±0.5 每车道1点 水准仪：每200m测4个断面 按附录G检查 2 1 1 3 1 3 1△ 压实度(%) 2 3 4 代表值 极值 平整度(mm) 纵断高程(mm) 宽度(mm) 代表值 合格值 不小于设计 -8 -15 ±0.3 -10 -20 ±0.5 5△ 厚度(mm) 6 7△ 横坡(%) 强度(Mpa) 符合设计要求 符合设计要求 6.2、涵洞工程施工

由于本工程道路边沟均采用衬砌，基本上不存在涵洞堵塞情况，因此在保证排水流量的前提下基本上采用钢筋砼管涵。本标段共设主涵3座，边涵26座。

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6.1.1、施工组织及工期安排

涵洞工程施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，为避免涵洞影响其它工程施工，影响大区段路基土石方施工的涵洞先安排施工。

6.1.2、施工方案及施工方法 （一）、基础工程

施工时，首先进行基础的测量放样，基础开挖采用人工配合挖掘机进行。开挖到设计标高及坡度后，修整基面，自检地基承载力，如不小于0.12Mpa，报请监理工程师进行检查验收后，按图纸要求进行沙石垫层施工，如地基承载力小于0.12Mpa，联系业主、设计院及监理现场勘察，并做变更处理。砂石垫层采用小型夯机夯实，压实度不小于85%。

（二）、管体安装

管体购买钢筋混凝土企口管（III）级，滑动胶圈接口，购买前需报请监理到资质齐全的预制厂检查，检查项目有管体厚度、钢筋网片型号、滑动胶圈接口、管体企口平顺程度、管体混凝土强度及管体外观质量等，并做承压、漏水试验。

运至现场的管体需报请监理工程师验收，验收合格并同意使用后方可安装。采用人工配合吊车安装，安装过程需轻起轻放，吊运匀速。

（三）、出入口及附属工程

本标段所有管涵出入口均为M7.5浆砌片石砌筑。用作砌筑的石料应符合图纸或监理工程师要求，并在使用前按规范要求进行试验检测，以确定石料各项物理力学指标值。浆砌片石施工严格按照挤浆法施工，所有砌缝砂浆饱满，砌筑完成后洒水养护。砌筑时先砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石，角隅石、镶面石帮衬石、腹石互相锁合。所有片石均座于新拌和砂浆上，砂浆凝固前，片石均固定就位。

按照设计图纸挡土墙砌筑用砂浆采用M7.5砂浆，集中在拌和站搅拌，小型农用车运输（为了防止水分蒸发流失，车厢底铺彩条布，车顶用彩条布覆盖）。

（四）、台背回填

涵身砼强度达到规范和设计要求后，进行台背填土施工，回填严格按施工规范及

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验收标准和设计要求进行施工。涵洞台背回填范围：填筑宽度涵洞每侧不小于2倍孔径的宽度，填筑高度基坑底至高出洞顶1m。由两侧对称分层填筑夯实，分层厚度不大于15cm，并每层检测压实度不小于93%。涵身两侧用小型冲击式振动夯对称夯填直至填土高出涵顶不少于1m，然后再用机械填筑，保证填筑的密实度达到规范要求。当涵顶填土超过1m时，才可采用重型机械压实。

过渡段施工前，应根据工点实际情况，对横向结构物两侧采取防排水措施。 6.3、桥梁工程施工 6.3.1、工程概况

本标段共4座桥梁及6座通道桥，基础均为钻孔灌注桩；墩为柱式墩、空心薄壁墩；桥台为肋式台；梁主要为现浇预应力连续箱梁，但大石河主桥上部主要为预应力砼刚构，通道桥有3座16m空心板梁。详见“桥梁工程一览表”。

桥梁工程重点难点分析：桥梁中以大石河桥为重点工程；分部工程以钻孔桩基础、连续箱梁现浇、刚构挂篮悬灌作为重点；刚构挂篮施工作为桥梁施工难点。

桥梁工程情况表

项目名称 结构形式 左幅：（35+38）+（51+92+53）+（36+30+33+35）+2*(4*35) 右幅：（35+36）+（53+92+51）+（35+2*33+35）+2*(4*35) 5*30m预应力箱梁 进京：7*30m 出京：4*30+4*22.5m 5*30m预应力箱梁 1*25m现浇预应力砼箱梁 1*25m现浇预应力砼箱梁 1*25m现浇预应力砼箱梁 1*16m现浇预应力砼空心板梁 1*16m现浇预应力砼空心板梁 1*16m现浇预应力砼空心板梁 桥长（m） 备注 现浇预应力砼连续箱梁及刚构桥 单幅1联 单幅2联 单幅1联 大石河桥 6.02m 马刨泉河桥 万窑路立交桥 石夏路立交桥 K16+008.248通道 K16+221.42通道 K17+151.通道 K17+368.674通道 K18+557.718通道 K19+152.9通道 156.02 216.02 156.02 36.04 36.04 36.04 27.04 27.04 27.04 桥梁工程具体工程数量

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桥名 结构名称 现浇箱梁 桥墩孔桩1.5m直径 桥台孔桩1.2m直径 桥墩1.6m直径 桥墩盖梁 大石河桥 桥墩承台 桥台承台 桥台肋板 桥台盖梁 桥台耳墙、背墙 防撞栏 桥面铺装 现浇箱梁 桥墩孔桩1.5m直径 桥台孔桩1.2m直径 桥墩1.6m直径 桥墩盖梁 万窑路立交 桥墩承台 桥台承台 桥台肋板 桥台盖梁 桥台耳墙、背墙 防撞栏 桥面铺装 现浇箱梁 桥墩孔桩1.5m直径 桥台孔桩1.2m直径 桥墩1.6m直径 桥墩承台 石夏路立交 桥台承台 桥台肋板 桥台盖梁 桥台耳墙、背墙 防撞栏 桥面铺装 现浇箱梁 桥墩孔桩1.5m直径 桥台孔桩1.2m直径 马刨泉河桥 桥墩1.6m直径 桥墩承台 桥台承台 桥台肋板 桥台盖梁 单位 联/跨 根/m 根/m 根/m 个 个 个 个/m 个 个 m m 联/跨 根/m 根/m 根/m 个 个 个 个/m 个 个 m m 联/跨 根/m 根/m 根/m 个 个 个/m 个 个 m m 联/跨 根/m 根/m 根/m 个 个 个/m 个 222数量 8/26 140/3920 32/704 52/292.76 8 30 4 16/67.46 4 4 2756.08 21173 4/15 52/1084 32/480 26/139.02 2 13 4 16/67.46 4 4 8.08 6510 2/10 32/800 32/0 16/100.036 8 4 16/77.152 4 4 624.08 4650 2/10 32/0 32/0 16/118.446 8 4 16/63.316 4 备注 按招标图纸估算 52

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桥台耳墙、背墙 防撞栏 桥面铺装 现浇箱梁 桥台孔桩1.2m直径 K16+008.248通道桥 桥台承台 桥台台身 防撞栏 桥面铺装 现浇箱梁 桥台孔桩1.2m直径 K16+221.418通道桥 桥台承台 桥台台身 防撞栏 桥面铺装 现浇箱梁 桥台孔桩1.2m直径 K17+151.638通道桥 桥台承台 桥台台身 防撞栏 桥面铺装 现浇空心板 桥台孔桩1.2m直径 K17+368.674通道桥 桥台承台 桥台台身 防撞栏 桥面铺装 现浇空心板 桥台孔桩1.2m直径 K18+557.718通道桥 桥台承台 桥台台身 防撞栏 桥面铺装 现浇空心板 桥台孔桩1.2m直径 K19+152.9通道桥 桥台台身 防撞栏 桥面铺装 个 m m 联/跨 根/m 个 个 m m 联/跨 根/m 个 个 m m 联/跨 根/m 个 个 m m 联/跨 根/m 个 个 m m 联/跨 根/m 个 个 m m 联/跨 根/m 个 m m 22222224 624.08 4650 2/2 32/0 4 4 72.08 775 2/2 32/704 4 4 72.08 775 2/2 32/576 4 4 72.08 775 2/2 32/0 4 4 .08 496 2/2 32/576 4 4 .08 496 2/2 32/0 4 .08 496 桥梁工程中桩基584根，长度13100m；承台101个，砼方量为17787m3；圆柱墩114根，高度为2.5m，砼方量为1291.75 m3，墩柱均高为5.63m；薄壁墩共计8个，累计高度112m；盖梁30个，砼共计1524.41m3；肋板个，砼共计979.7m3；U型台身24个，砼共计6316.6m3；现浇空心板共计6跨，砼累计方量为858.6m3；

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现浇箱梁共计69跨，砼累计方量27291.5m3；悬臂刚构桥共计24个节段（单幅12个节段），砼方量67m3；本合同段防撞栏共计5366.96m；桥面铺装共计41726m2。

6.3.2、总体施工方案、方法

（一）、钻孔灌注桩采用旋挖钻机钻孔，采用挖埋法进行护筒埋设，测量复核后在护筒外围填入灰土夯实。钻孔时需检查进尺、垂直度、泥浆比重，并核实地质情况。达到设计标高后，进行清孔和成孔检验。桩基钢筋笼统一加工，运送至现场，用吊车吊装入孔。混凝土浇筑导管应事先作水密承压和接头抗拉检查。采用水下灌注法连续灌注桩基砼，并留足破桩高度。成桩检测采用无破损（低应变）的方法进行。

（二）、基础采用挖掘机开挖，人工修整、边坡坡度1:0.5，基坑开挖至坑底标高后沿基坑四周挖排水沟和集水坑，并及时抽除坑内集水，保证开挖后基底不被水浸泡。钢筋集中在加工厂加工，现场绑扎成型。模板采用组合钢模板拼装。混凝土采用拌合站拌制，砼输送车运输，溜槽入模，机械振捣。承台混凝土浇筑前注意预埋墩柱钢筋。墩柱钢筋应严格按其轴线位置和标高进行预埋安装，并与承台钢筋一道加焊牢固。

（三）、墩柱、台身、台帽施工采用吊车配合人工安装钢筋和模板。模板采用相应的圆柱或钢板，使用螺栓联接。为便于模板的安装、起吊和拆卸，圆柱模板按2米分节。圆柱墩墩高小于9米的采取一次浇筑成型，大于9米的分两次浇筑。板墩采用翻模施工，模板每节高度2m，每次浇筑2～4米高度。混凝土施工采用一次立模一次浇灌，由拌合站拌制，砼输送车运输，砼输送泵灌注砼。

（四）、本合同段桥梁除通道桥外采用的都是盆式橡胶支座，各个桥及不同墩柱的型号各不相同支座安装前，先要弄清支座的滑动方向，并且在柱顶、台帽或盖梁上精确定出支座位置且放出支座边线。要把钢板顶面的混凝土清除干净，保持钢板顶面清洁、干燥、无油污，并且根据已经放好的点弹好十字线，确保制作位置准确。

支座是采用地脚螺栓与墩柱连接，安装支座时，先在预留孔内注入高标号砂浆（灌注量为孔的体积扣去地脚螺栓占去的体积），在1小时内按弹好的十字中心线安放盆式橡胶支座就位（注意支座方向），并调整水平（先按设好一个角，再用水准仪抄标高，保证支座四角高差不大于2mm，水平调好后建议在预埋钢板与支座底板之间采

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用对称点焊加以固定）；同时将带好螺母的地脚螺栓穿入底座孔内并旋入，地脚螺栓露出螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度，待完全凝固后再拧紧螺母。

安装时用环氧树脂砂浆将支座垫平。同时用水准仪测量出支座顶标高，与设计支座顶误差必须在规范允许范围内。在环氧树脂砂浆凝固之前，严禁在其上堆放重物或踩踏，以保证顶面绝对水平。锚栓孔的施工应严格按图纸和规范执行。

6.3.3、孔桩施工

钻孔灌注桩采用旋挖钻机钻孔，吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土拌合站拌制砼，砼输送车运输，砼输送泵灌注水下砼。施工工艺详见后附《桥梁钻孔桩施工工艺框图》。

（一）、测量放样

用全站仪定出桥墩、桥台、中心线位置。采用三角网复测无误后，然后平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置牢固控制桩。

（二）、埋设护筒

护筒采用5mm厚A3钢板制作，护筒内径应大于桩径200mm，基底应为粘土，护筒在旱地时，护筒顶端应高出地面0.3m，并且高出地下水位1.5-2m以上，护筒的平面位置偏差不大于50mm，护筒与桩轴线的偏差不大于1%。

（三）、固孔

固孔采用膨润土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆应始终高出孔外水位1.0～1.5m，胶泥应用清水彻底拌和成悬浮体，以保证在灌注混凝土时及施工完成时保持钻孔的稳定护筒应在灌注混凝土后及时拨除。

（四）、钻孔

1、开孔前调整钻头对中、钻杆垂直；开始时采取低速，待钻至护筒底1.0m以下后正常钻进。

2、经常检测泥浆比重，确保成孔质量和进度。

3、钻孔过程中随时对孔径、孔形、倾斜度进行检测，测孔器直径比钢筋笼大10㎝，长度为4~6倍直径。

4、钻孔至设计桩底标高，并经检查合格后立即进行清孔，直到达到要求为止，

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沉渣厚度满足设计要求。

（五）、清孔

钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合要求后，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止钻孔时塌陷，钻孔底沉淀物不得大于300mm，换浆法清孔后的泥浆指标应符合下列规定：相对密度1.03-1.1t/m3、粘度一般地层17-20Pas、含砂率小于2%，清孔后用测绳测出沉淀物厚度不大于设计要求值，不得用加深孔底的方法来代替清孔。

（六）、钢筋笼的制作与安装

桩基的钢筋骨架，应紧接在混凝土灌注前，分节段放入孔内，并焊接连接。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移出，在钢筋骨架重放前，对开挖的完整性，包括孔底松散物的出现进行检查。支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的焊接马蹄筋，以等距离绑扎在钢筋骨架周径上，以确保钢筋在孔中位置和保护层厚度。

钢筋笼安装完毕后,重新检测桩孔深度，如沉渣厚度大于300mm，需二次清孔。清孔后沉渣厚度、泥浆指标满足设计要求后，再报请监理工程师检查验收，同意浇筑后立即浇筑混凝土。

（七）、水下混凝土灌注

1、灌注混凝土前必须向监理工程师报检，监理工程师同意后方可开始灌注混凝土。灌注混凝土前混凝土数量必须保证桩基能连续灌注，灌注过程中项目部技术人员全程旁站。

2、采用导管法进行水下混凝土的灌注。 导管每次使用前必须进行水密承压试验和接头抗拉试验，严禁采用压气试压，检查合格后方可使用。导管在安设过程中应防止碰撞钢筋笼，其底部距孔底高度以30～50cm为宜。

3、在灌注水下混凝土之前，再次对桩孔的各项指标进行检测，合格后方可允许浇注砼，漏斗内初存砼数量必须满足首次砼埋管深度要求。

4、混凝土的配制应严格按照设计及规范要求进行，并应与导管施工相适宜，坍落度宜为18～22cm。灌注混凝土必须一次完成，中途不得停顿。每车混凝土入孔前

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需检测坍落度，坍落度不满足设计要求（18～22cm）的不能灌注。

5、砼浇注过程中，出料口必须埋在已浇注部分的混凝土中至少2m以上,并不大于6m。随着孔内混凝土的上升,及时提升或拆除导管，拆管时间不超过15分钟，拆

1、安设导管，导管底部与孔底之间留出30～50cm空隙；2、悬挂隔水拴,使其与导管水面紧贴；3、漏斗盛满首批封底混凝土；4、剪断铁5、连续灌6、混凝土丝,隔水拴注混凝土,灌注完毕,下落孔底；上提导管；拔出护筒。导管法灌注桩身混凝土下的导管应立即冲洗干净备用。

6、在灌注过程中为防止钢筋笼上浮，混凝土灌注面接近钢筋笼1m左右时，应降低混凝土的灌注速度；当孔内混凝土进入钢筋笼骨架4~5m后，适当提升导管，减少导管的埋置深度，以增加骨架在导管口下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力，阻止钢筋笼上浮，此时恢复正常灌注速度；桩基钢筋笼在加工厂加工成型后向监理工程师报检，检查合格后方可使用。

7、混凝土最终灌注高度应高出设计标高0.5~1.0m,以确保桩顶砼质量。 8、 桩基检查与验收

桩基砼达到设计规定强度后，人工截除超灌部分桩头，采用低应变法检测法按100％的检测频率对桩基进行检测。

钻孔桩成孔质量标准：A孔位中心位置允许偏差5cm；B孔径不小于设计桩径；C倾斜度小于1%；D孔深不小于设计孔身；E沉渣厚度不大于设计规定。

钻孔桩砼到检测龄期后，开挖承台，破桩头、整理桩头钢筋，完成桩身无破损检测并确认桩身合格后开始施工承台。

6.3.4、承台及扩大基础施工

承台基础采用挖掘机开挖，基坑开挖至坑底标高后沿基坑四周挖排水沟和集水

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坑，并及时抽除坑内集水，保证开挖后基底不被水浸泡。钢筋集中在加工厂加工，现场绑扎成型。模板采用组合钢模板拼装。混凝土采用拌合站拌制，砼输送车运输，溜槽入模，机械振捣。施工工艺详见后附《承台施工工艺流程》。

（一）、基坑开挖

桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人

负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。开挖至桩基顶面后，桩基周围应采用人工清理，不得用挖机进行开挖，防止挖机碰撞对桩基质量产生影响。

（二）、凿除桩头、桩基检测

承台基坑开挖完毕后，应先对桩基顶面高程进行测量，并根据设计图纸的设计桩顶标高进行推算，确定桩基破除高度及承台清底高度，并在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程和偏位，并报测量监理工程师进行桩基成品的测量检测。

桩头凿除时应提前与第三方检测单位取得联系，待桩头破除至设计标高并经监理验收合格后，由第三方检测单位对桩基进行超声波检测，检测合格后可进行后期承台施工。

（三）、钢筋绑扎

承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。其顶面高程与承台底齐平。垫层混凝土可采用基坑满铺也可采用木板制作相应模型。垫层的厚度10cm、四周尺寸不小于承台尺寸10cm。

垫层浇筑完毕其强度满足上人条件后，采用全站仪对承台四角进行测量放样（同时可根据桩基成品复测点位拉线对承台结构放样点进行复核），并报测量工程由后者报监理测量工程进行工前测量复核。

钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上根据放样点弹出钢筋

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的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。钢筋保护层垫块可采用同等混凝土标号的混凝土预制块。钢筋连接采用绑扎或搭接焊，搭接长度：绑扎搭接长度不小于35d,单面搭接焊搭接长度不小于10d，双面搭接焊搭接长度不小于5d，焊条采用502或506焊条。

（四）、模板

承台模板采用大块钢模，吊机配合安装。模板在使用前应进行打磨、擦洗等处理，并按要求涂抹模型脱模剂。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。根据承台放样点位，对外侧模型采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过钢管、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。

模型安装并加固完毕后，根据承台尺寸与墩柱尺寸的关系，对墩身预埋钢筋的位置进行拉线，并标记与承台顶面钢筋上。根据钢筋标记，将已下料并加工好的墩身预埋钢筋与承台钢筋焊接及绑扎，形成一个整体骨架以防移位。

采用水洗或高压冲风配合人工，对承台模型范围内的杂物进行清理。对模板底部有缝隙的应进行封堵处理，同时检查模板接缝是否密实、平顺。自检合格后，由质检工程师报验监理工程师，对其结构尺寸、钢筋连接、钢筋数量及型号、模板安装及加固等相应检测项目进行现场验收，合格后方可进行混凝土的浇筑。

（五）、灌注砼

混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土（或溜槽）施工，50型插入式振捣棒振捣。

混凝土下料时应在墩身预埋钢筋四周进行对称放料，同时应控制放料的速度和高度，确保墩身钢筋不产生移位，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。

混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用50型插入式振动棒，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动时应快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒应插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，并与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

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（六）、混凝土养护

在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。混凝土内部开始降温之前不得拆模。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。

（七）、模型拆除

当混凝土浇筑完毕12～24h后（根据施工气温确定），可对模型进行拆除，拆除时应小心缓慢，做好承台成品保护措施。（拆模时间过早，脱模剂会与混凝土粘连；拆除过晚，模型拆除难度增加且不利用模型的周转利用）

（八）、基坑回填

砼达到设计强度，报监理工程对成品进行评定检查，验收合格后进行基坑回填，基坑四周同步进行，回填土分层回填，并用小型夯机夯实。

6.3.5、墩柱施工

由于本合同段桥梁墩身主要为柱式桥墩，且高度不大，采用定型钢模一次到顶的方法施工。施工工艺详见后附《柱式桥墩施工工艺框图》。

（一）、施工准备

对墩柱的纵横向轴线进行测量放样，并经检查复核无误后，进行墩柱钢筋的绑扎和焊接接长。

对墩柱周围场地进行地基整平夯实。根据墩柱高度搭设钢管脚手架并设置好作业平台(脚手架外侧设密目式安全网)；对墩柱范围的承台表面进行凿毛清理。

（二）、钢筋制作及安装

钢筋在加工场下料并制作成型，墩身主筋在加工场一次双面焊接接长至墩顶，箍筋成捆运至现场绑扎，钢筋双面搭接焊搭接长度不小于5d，采用502或506焊条焊接。钢筋绑扎完毕后，应根据墩柱的外形结构尺寸检查墩柱钢筋是否侵入保护层内。钢筋保护层垫块可采用专用砂浆垫块，但其耐久性指标不应低于预制梁砼的耐久性指标要求。

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（三）、模型安装

1、模型采用厂制定型钢模组合模型，并根据实际情况配备零节段进行调整，接 头用螺栓连接。

2、模型安装前严格打磨、去污、清洁模型、均匀涂刷脱模剂等。模型安装过程中，注意保持模板内侧净洁。

3、模型安装时对齐板缝，不得出现不平及错台、错缝的情况，并保证接缝不漏浆。

4、清洗墩底混凝土表面，并在模脚位置铺2cm厚干硬性砂浆。钢模型安装完毕，用斜拉式拉筋(和斜撑)调整固定。

5、模板在存放、安装、拆除运输过程中需采取可靠措施确保模板不变形，出现变形情况需及时维修处理。

（四）、混凝土灌注

1、混凝土灌注前先在接头表面处铺一层比墩柱混凝土强度高一级的水泥砂浆。 2、采用商品混凝土，吊车起吊，串筒配合落料灌注混凝土。

3、混凝土按一定厚度（分层厚度不大于30cm）分层连续浇注，专人负责振捣，振动棒采用50型振动棒。振动棒需快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

（五）、拆模及养护 1、拆模

墩柱砼的强度达到2.5MPa后方可拆模。 2、养护

墩柱养护可采用内包土工布外罩塑料薄膜进行养护，养护期不得少于7天。气温低于+5℃时，用蓄热法覆盖养生，不得洒水养护。

6.3.6、盖梁及台帽施工

本管段内墩柱高度不高，且墩柱直径均为1.6m，考虑采用抱箍支撑形式施工盖梁，底模铺设采用工字钢及方木组合平台，竹胶板加工成底模。钢筋使用吊车一次组

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立到位，混凝土采用集中拌合，砼输送车输送，输送泵泵送到位，插入式振动棒捣固。施工工艺详见下页“盖梁施工工艺框图”。

（一）、施工安排

桥墩施工完成后即可进行盖梁施工。施工前，先组织工程施工管理人员熟悉图纸和施工规范并进行详尽技术交底，确保工程质量。

（二）、抱箍及工字钢安装

抱箍(见图1-抱箍支撑体系图)所能承受的荷载可由抱箍与墩柱之间的摩擦力平衡,其摩擦系数μ由墩柱面的平整度和粗糙程度而定,一般可取为μ= 0. 3～0. 5。盖梁抱箍临时支撑体系由次分配梁(10cm×15cm松木),分配梁(25B工字钢钢)及抱箍组成。

抱箍支撑体系图

首先根据盖梁底标高推算抱箍顶标高（盖梁底标高-底模板厚度-次分配梁高度（方木）-分配梁高度（25B工字钢高度））人工配合吊车安装抱箍，在抱箍内侧设胶皮增加墩柱与抱箍之间摩擦力。吊装之前在墩柱除抱箍位置以外位置包裹土工布，这样吊装过程中不易碰挂墩柱成品。抱箍连接螺栓须用双螺母高强度螺栓，每一高强螺栓须用扭矩板手检查其拧力不小于设计值，单片钢抱箍制作时沿钢耳朵方向的直径应比柱径大5mm为宜，另一方向的半径以比柱半径小20～30mm为宜，即两片抱箍钢耳朵之间间距最好控制在40～60mm。为便于夹设，钢抱箍圆弧钢板宽度取500mm，厚度取δ=14mm。在钢抱箍夹设之前应对钢抱箍进行防锈处理，防止铁锈附着在桩身上。在钢抱箍夹设过程中，应用榔头敲击箍身，使抱箍与桩身之间贴紧，以保证抱箍正常受力。

抱箍安装完毕后吊装分配梁25B工字钢，吊装过程注意墩柱成品保护。分配量

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吊装完毕后铺次分配梁方木及底模板。

（三）、钢筋加工及安装

将墩顶表面进行凿毛处理后，按设计文件、标准图及规范要求精确制作及绑扎钢筋。本管段盖梁主筋骨架先在加工场地预制，后采用吊车吊装至盖梁底模，箍筋及其他预埋钢筋采用现场绑扎。钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。在钢筋骨架制作过程中一定要保证其形状、钢筋间距、钢筋长度、钢筋数量等满足设计图纸和规范要求；钢筋骨架的拼装应有序合理，同时钢筋骨架绑扎适量的垫块，垫块采用与墩柱相类似的混凝土垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

（四）、预应力钢束及管道安装

盖梁主筋骨架拼装完毕后，根据设计图纸要求，对预应力管道进行穿管并采用井子架或U型筋进行定位，定位钢筋的数量、间距、尺寸均严格按照图纸进行布置。在锚固段接一根1cm左右直径的塑料软管，直至盖梁顶面以上，便于注浆控制及管道清孔。

（五）、模板安装及加固

盖梁钢筋绑扎完毕后，采用吊车进行盖梁模型安装。盖梁侧模及端模均采用订制大块钢模。模型加固采用对称拉杆配合方木背楞型式。

（六）、砼灌注

1、砼采用集中拌合，砼输送车输送至工地现场，吊车挂斗输送入模；灌注前必须将模内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，墩顶面应适当洒水湿润，使新旧砼较好的连接。灌注过程中，当模板上有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆；同时灌注前模板的高程，位置截面尺寸、支撑加固、各种预埋件等均须经经理部质检工程师及监理工程师检查合格后方可灌注。灌注砼时应对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位；在灌注过程中设专人检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔等的状态，如发现有变形、松动或堵塞时，应立即采取措施予以修正；混凝土在灌注过程中，当混凝土表面出现析水，需要采取措施予以清除。对已析出的浮水（清水），应在不扰动已灌注的混凝土的条件下及时排除，但不能将水引向模板边缘或从模型缝中放出。

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2、砼灌注时采用分层振捣，每层厚度约30cm，人工使用50型插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。捣固时捣固棒要“快插”以防止混凝土分层并发生离析，抽出时为了使混凝土填满插孔，要“慢拔”，并在振捣过程中捣固棒要上下抽动5～10cm，以确保捣固均匀；此外还应将捣固棒深入下一层混凝土中5cm左右，以保证上下层混凝土结合密实。每个捣固点的振捣时间为20～30秒，以混凝土不再下沉，不再出现气泡和表面呈现浮浆为标准。在捣固过程中，振动棒不能靠在模板和钢筋上，以防止模板和钢筋周围的混凝土发生离析，影响外观和内在质量。

（七）、支座预埋件

在施工盖梁时，如实际需两次灌注混凝土时，交接面必须按规定埋设接茬筋，盖梁内预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设，保证左右位置、水平高度、垂直方向正确无误，捣固混凝土时要对预埋件加以定位保护。

（八）、混凝土养生

待盖梁砼终凝后，即开始洒水养护。当砼强度达到设计强度85%时，即可进行松支顶和拆底模工作。拆模时应避免重撬、硬砸、损伤砼面层。拆模后，应对盖梁进行质量验收。帽梁洒水养护连续7天，每天洒水次数视环境、湿度与温度控制，洒水以能保证砼表面经常处于湿润状态为度。

（九）、预应力张拉及压浆 1、预应力张拉

盖梁张拉为后张法，待盖梁混凝土强度不小于设计强度的100%后即进行盖梁预应力钢束张拉压浆。本标段盖梁每束钢绞线为8根，每束张拉力为1500KN,千斤顶选用200t型号的千斤顶,可满足使用要求。

（1）预应力钢束均采用标准强度pfk=1860Mpa的高强度、低松弛钢绞线，单根钢束的张拉控制应力为1339.2Mpa，一束张拉力为1500KN。

（2）为使张拉力控制准确，采用锚下张拉力与伸长量双控制，波纹管成孔，锚垫板与钢束中心线必须垂直，张拉后应及时压浆，水泥浆强度不低于30Mpa。

（3）张拉前对预应力束进行编号，张拉时要求按编号顺序对称进行，张拉时要

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做好张拉记录并进行摄像等。

（4）预应力张拉顺序为：

①现浇盖梁混凝土强度达到设计强度100%后，对称张拉钢束1、钢束3； ②拆除盖梁支撑体系（抱箍等）； ③现浇预应力混凝土箱梁； ④对称张拉钢束2、钢束4； ⑤完成桥面系施工

（5）预应力筋张拉程序为0→初应力→15%δcon→30%δcon→δcon（持荷2min锚固）（δcon为张拉控制应力）。预应力筋张拉伸长量的量测在建立初应力之后进行。其实际伸长量ΔL＝ΔL1＋ΔL2。

式中ΔL1—从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值； ΔL2—初应力时推算伸长值。

实际伸长量和理论伸长量相比误差应控制在6%以内，若超过标准时，应及时查明、分析原因。预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉，在张拉控制应力达到稳固后方可锚固。

（6）张拉机具指定专人使用、管理、经常维护、定期校验，张拉机具长期不使用时，应在使用前全面校验；

（7）防止滑丝的措施

锚具、钢绞线表面不应有油污、泥砂，千斤顶、锚具应对中，在安装夹片前要检查夹片的洛氏硬度。

（8）出现断丝或滑丝的处理措施：

①束内超过1丝就必须处理，若是滑丝可采用YCL22千斤顶单根补拉的办法处理。

②当锚固完成后，若出现个别滑丝现象，可使用YCL22千斤顶补拉。 （9）详细做好张拉记录。

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2、注浆

（1）压浆嘴、排气孔的布置原则

盖梁横向钢束：压浆嘴在张拉端锚具上，可通过嘴管伸出砼顶面，排气管安放在锚固端，可用塑料管代替，但施工时必须保证不漏浆。

（2）钢绞线张拉后,宜尽早压浆，孔道压浆采用水泥浆,水泥浆强度不应低于30Mpa,水泥浆技术条件符合下列规定:

①水泥采用硅酸盐或普通水泥,标号不低于P.O.42.5; ②水灰比控制在0.35；

③水泥浆的泌水率最大不超过2%;

④水泥浆中可掺入(通过试验确定)适当膨胀剂; ⑤水泥浆稠度宜控制在14～18s之间,经过试验确定;

（3）水泥浆自调制至嵌入孔道延续时间,视气温而定,一般不宜超过30～45min,时间过长者，应将已压入的水泥浆用水冲掉，重新压浆。水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。

（4）压浆孔道应在压浆前用压力清水冲洗通畅，然后用空压机将管内水吹净；压浆从低端向高端、从底板(下)向顶板(上)方向进行； 压浆应缓慢、均匀，冒浓浆封死后应保持不小于0.7 Mpa稳压不低于2分钟，压浆不饱满时，进行二次压浆。

（5）压浆时注意观察有无串孔、漏浆。控制方法就是安放及穿束时预应力管道密封不漏浆，振捣小心操作。若发现串孔，立即查明原因，及时处理。

（6）认真、准确填写压浆施工记录，并留好影像资料。 （7）压浆顺序

根据盖梁钢束张拉张顺序，盖梁注浆分2次注浆，即先注钢束1、钢束3，等钢束2、钢束4张拉完毕后立即再注钢束2、钢束4。

6.3.7、现浇连续箱梁施工方法及措施

现浇连续箱梁支架段采用WDJ碗扣式满堂钢管脚手架，顶托上放置方木，方木上放置箱梁底模板（1.8cm竹胶板）。每联连续箱梁应一次浇注，混凝土采用混凝土

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输送泵泵送入模。施工工艺详见后附 《现浇预应力混凝土箱梁施工工艺框图》。

（一）、陆地碗扣式脚手支架设计及搭设 1、地基处理

箱梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到95%以上，平整度达到3m直尺检测偏差小于2cm，检测地基承载力，如不小于已批复的满堂支架搭设方案中地基承载力值，则搭设满堂支架，如小于则换填处理。

上跨河道现浇箱梁需在河道中水位最低点埋设混凝土管，经过实地水流量测量，马刨泉河需在河道水位最深处平行埋设3根直径1.5m混凝土管，在混凝土管上方填筑厚度不小于1m厚砂砾碾压，压实度达到95%以上。

2、WDJ碗扣式钢管脚手架设计

本项目现浇箱梁满堂支架设计支架顺桥向间距60cm，横桥向在底板下间距60cm，腹板下45cm（用普通脚手架管搭设），翼缘板下120cm。横杆步距1.2m。支架底部为螺旋调整底托，顶部为螺旋调整顶托，长度分别为50cm，但搭设过程中伸出部分不大于20cm。支架搭设后，均有纵横向连杆，确保支架结构稳定。支架顶端用12cm×14cm方木作纵梁，横梁采用10cm×10cm方木（立放），间距为75cm。

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现浇连续箱梁支架示意图1.8cm厚胶合板(单位：cm)10×10方木G310洛阳市境（市区段）改建工程第一合同段 安全护栏 12×14方木碗扣式支架安全护栏4060×n40 现浇连续箱梁满堂支 现浇连续箱梁支架示意图(单位：cm)1.8cm厚胶合板10×10方木12×14方木碗扣式支架梁 体60×n支架横向布置图架搭设示意图 40考两四处桥距，虑到马刨泉河桥分次浇筑并张拉，在第跨距3#墩位705cm前后2.1m范围内顺

60×n支架纵向布置图60×n向加密至30cm间横桥向间距不变。

403、碗扣式脚手架的拼装

底层木方铺设好后，按纵横向间距安放可调底座并按各跨不同的计算高度调整好底座上可调螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上，可调底托与木方间使用铁钉固定，木方与基础缝隙处可用细砂垫实。

检查脚手杆有无弯曲、接头开焊和断裂等现象，无误后才能开始拼装。拼装时，脚手杆立杆必须保证垂直度（垂直偏差控制在全高的L/500内）。尤其重要的是必须在第一层所有立杆与横杆均拼装调整完成无误后方可继续向上拼装。

拼装到顶层立杆后，装上顶层可调顶托，并将各顶托顶面调至设计标高位置。

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铺设顶层纵向方木，接头设在可调支撑处。然后铺设横向方木，间距75cm，使用水平仪检查标高，采用木楔调整标高，无误后将横纵向顶层方木交叉处使用扒钉做梅花状加固，拼装底模板。

沿拼装方块四周及全高，脚手架每4排设置一组双向剪刀撑，斜杆与地面夹角为45～60度，剪刀撑必须用扣件与立杆相连接。支架上设有安全的上下走道，不得以攀登支架的方式上下支架。

4、支架预压和预留上拱度

为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因翼缘板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对翼缘板模板的预拱度作相应调整.

（1）加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的60%。

（2）预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。

采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。

（3）卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

（二）、模板安装 1、底模

顶托方木上铺底模板，本标段拟采用1.5cm厚竹胶板，用小铁钉固定，使底模与箱梁底板完全一致，底模之间的纵横向缝也保持一致。在立侧模前和浇注混凝土前反复将底模上的灰尘和杂物冲洗干净。底模下的方木应厚度一致，以保证底模之间不错

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台。

2、侧模

侧模采用竹胶板。 3、内模

内模支架采用钢管支架，模板由组合钢管支架和木模拼装。 4、模板安装

支架搭设完成并预压后，根据预压结果计算的预拱度值，对支架标高进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模。侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。

在箱梁底腹板钢筋绑扎完成后，安装腹板内模。为保证两腹板位置正确，梁底用拉筋螺栓固定两外侧模，拉筋螺栓的一端焊接在底板下层横向钢筋上，梁顶用方木和拉筋横向连接，产生拉撑作用，在两腹板内外侧设斜向拉筋，固定在底板钢筋网上或支架上，梁端和施工接缝处两腹板间用倒链收紧，固定腹板位置。

在底腹板砼浇注完成后，安装顶板模板，并在每箱的零弯矩点处的顶板上预开一天窗，作为进人孔，以便将内模取出。在底模板的适当位置设置一块活动板，浇筑混凝土前，将模板内的杂物用空压机进行清理，通过活动板排出。模板内应涂刷高效脱模剂。

（三）、普通钢筋制安

钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。

钢筋加工及安装应注意以下事项：

1、钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。 2、钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。

3、钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。

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4、在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。

5、钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。

6、钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。

钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。

（四）、预应力钢筋制作、安装、张拉 1、一般要求

（1）波纹管及锚垫板安装

底板及腹板钢筋绑扎完毕后穿波纹管及钢绞线，波纹管的位置按设计要求准确布设，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为500mm，钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。固定后用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时上浮而引起严重的质量事故。波纹管接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。

波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。

锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。

（2）预应力筋下料、编束

钢绞线的下料长度等于孔道净长加构件两端的预留长度。固定端的预留长度为锚板或锚环厚度加300mm，张拉端的预留长度为700mm。

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（3）预应力筋穿束

根据设计图纸要求进行穿束，钢绞线采用整束穿。穿束工作可由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对于直线束，采用后穿束，即先灌注砼再穿束。对于曲线束同样采用后穿束法，即灌注混凝土后将钢绞线穿上。

（4）预应力张拉施工工艺

①为使张拉力控制准确，采用锚下张拉力与伸长量双控制。

②当梁体砼强度达到100%强度后方可进行张拉，张拉前对预应力束进行编号，张拉时要求按编号顺序双束对称进行，张拉时要做好张拉记录，并留好影像资料。

③预应力筋张拉程序为0→（10%-15%）δcon→δcon（持荷2min锚固）（δcon为张拉控制应力）。张拉过程中若发现异常应立即停下，查明原因并采取相应措施后方可再按张拉程序重新张拉。

④张拉操作工艺

使用穿束机穿好各预应力孔道钢绞线，安装锚具。带好夹片，安装顶压器，然后将钢绞线从千斤顶中心穿过，安装好锚具后即可张拉。

2、本标段具体要求

本标段马刨泉河桥和石夏路分离式立交桥现浇箱梁分2次浇筑，张拉也分二次单端张拉。钢绞线在第四孔距3号墩中心705厘米处设置钢束连接器。第一跨至第四跨距3号墩中心705厘米为1～4#钢束，此位置直到5#墩为5～8#钢束，连接器内1#钢束与5#钢束连接，2#钢束与6#钢束连接，3#钢束与7#钢束连接，4#钢束与8#钢束连接，在浇筑第一段现浇箱梁前1～8#钢束必须连接完毕。在连接器处波纹管每根钢束接1根1cm软管至梁面。

张拉顺序如下：

（1）第一段混凝土浇筑完毕混凝土强度达到100%后对在0#墩处单端对称张拉1～4#钢束和双端对称张拉1～3#桥墩横梁钢束，1～4#钢绞线钢绞线束的右侧锚固在钢束连接器上。

（2）1～4#钢束注浆结束后，可浇筑后第二段混凝土，钢束连接器浇筑在第二段

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梁体混凝土内。

（3）第二段混凝土浇筑完毕混凝土强度达到100%后在5#台处单端对称张拉5～8#钢束和双端对称张拉4#桥墩横梁钢束。

（四）、混凝土浇筑及养生

混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，混凝土运输采用罐车运送，现场采用1台泵车浇注混凝土，再联系1台泵车以备用。 混凝土浇筑应注意以下事项：

1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。

2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。

3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。

4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。

5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。

6、混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理。

7、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应先清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。

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8、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。

浇注混凝土时应注意的问题

（1）模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后，方可浇注混凝土。

（2）在混凝土浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）应加以清洗。

（3）为避免孔道变形，不允许振动器触及波纹管。

（4）混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，应防止金属管生锈。

（五）、孔道压浆

为保证梁体使用质量，我标段拟采用当今较为先进的预应力混凝土桥梁真空压浆施工工艺，可有效的保证桥梁钢绞线的施工质量，延长桥梁使用寿命。真空压浆施工技术，是在传统压浆方法的基础上增加一台真空泵和若干控制阀，在压浆泵的另一端进行抽真空，一边进行压浆施工，保证压浆的密实。真空泵和控制阀的连接如下。

（六）封锚

张拉完成，孔道压浆后应及时将锚具周围冲洗干净并凿毛，按图纸要求设置钢筋网，浇注封锚混凝土，以防腐蚀。预应力筋锚固后外露长度不宜小于30mm，多余部分采用手砂轮切割。

压浆施工方法示意图

灌浆泵

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阀2

构 件

阀1

搅拌机 吸浆管

阀3

压力表

真空泵

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6.3.8、挂篮悬灌刚构桥

大石河桥主桥51+92+53m悬浇T构梁施工是本项目的重难点。悬浇T构梁安排单独一个专业施工队伍进行施工，先施工右线桥梁，再施工左线桥梁。悬浇T构梁采用四套挂篮四个墩同时进行悬臂施工，先合拢边跨后合拢中跨。

为满足挂篮拼装长度要求，先现浇0＃段，由于墩身较矮，拟采用陆地碗扣式脚手支架设计，支架上搭设工字钢及方木等作为操作平台，翼缘板及箱内顶板采用门式脚手架支撑。中跨梁段和边跨采用菱形挂篮悬臂施工，挂篮包括施工设备等重量为70t。中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。边跨现浇梁段和合拢段采用碗扣式满堂支架施工。

施工顺序：0#梁段施工→挂篮拼装→悬臂段循环灌注→边跨现浇段施工→边跨合拢段施工→中跨合拢段施工→桥面系。

（一）、0#段施工方法

0#梁段采用陆地碗扣式脚手支架现浇施工。按支架设计的承载能力及施工操作性，根据各种工况最不利受力情况计算设计支架结构。支架安装完毕后进行预压，施工工艺详见后附“0#段施工工艺框图”。

由于0＃段为大体积混凝土，混凝土浇筑时间长，水化热较大，容易引起箱梁开裂。引起箱梁开裂的原因主要可分为两大类作用，即外荷载作用和内应力变形作用。变形荷载主要包括气温（日温差）、生产热源、水泥的水化热引起的温度变形作用；湿度变形作用（收缩和膨胀变形）；支架架的非弹性不均匀变形作用（水平或竖直变形）等。由于0＃梁段混凝土体积大，如何控制混凝土变形作用产生的裂缝，是0＃梁段混凝土施工的难点。

由于箱梁0号块长度为8m，自重大，同时施工面狭窄，普通钢筋、预应力钢束管道密集，应特别注意预应力管道的准确定位，灌注时不允许有漏浆堵塞管道，在张拉前应检查所有孔道。同时调整好混凝土的水灰比以尽可能减少浇筑混凝土的收缩徐变差值，并选择在混凝土浇筑尽可能选择在气温较低时进行。

（二）、悬臂浇注梁段施工

待0#块强度达到设计要求的强度，并张拉压浆完成后即进行挂篮的悬臂灌注施

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工。施工工艺详见下“悬灌梁段施工工艺框图”。

1、挂篮结构

施工挂篮采用菱形挂篮，主要由主桁系统、底模平台、吊挂系统、内外导梁系统、走行系统、锚固系统六大部分组成。该挂篮承载能力和刚度大，操作方便快捷、安全可靠。挂篮结构见“挂篮结构示意图”。

（1）主桁架系统

主桁架是由两片外型呈菱形的桁片在其横向设置前后横梁组成一空间桁架，并在前后横梁上设置上下两层平面联结杆件以提高主桁的稳定性和刚度。在前后横梁下方设置分配梁，用于悬挂底蓝、模板。为改善露天施工条件，桁架顶部设雨篷。

挂篮正立面图 挂篮侧立面图 (2）行走及锚固系统

挂篮在悬浇完一段箱梁，预应力筋张拉完毕后开始前移。挂篮前移时，通过后锚千斤顶将上拔力转换到行走小车上，由反扣于工字型钢轨道上的行走小车来平衡倾覆力矩，前支点采用底贴四氟板组合滑船，由液压油缸顶推前移。浇筑混凝土时，需通过箱梁顶板上预留的孔道，穿锚杆与主桁后结点锚固。

(3）吊带系统

用以连接挂篮主桁架和底模平台，上端在悬吊于前后横梁桁片上，下端与底平台或侧模分配梁连接，用液压提升装置来调节底模系统的标高。

(4）底平台系统

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底平台系统由底篮前后横梁、纵梁等组成，模板直接铺于底平台上，前后横梁悬吊于主桁架，浇筑混凝土时，后横梁锚固于前段已完箱梁底板。

(5）模板系统

模板结构包括外模、内模、堵头模板等。

外模由模板、骨架及滑梁组成，模板为大块钢模板，内模亦由模板、骨架、滑梁组成，模板为组合钢模。堵头模板因有钢筋和预应力管道伸出，其位置要求准确，采用钢模板，根据钢筋布置分块拼装，随后和内外模连接成整体。

2、挂篮拼装

在工厂生产完成出厂前，模拟使用工况下进行预压试验，以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况，确保结构受力安全。

挂篮结构构件运达施工现场后，利用吊车吊至已浇梁段顶面，在已浇好的0#梁段顶面拼装。拼装完毕后，为了检验挂篮的强度、刚度、受力性能和承载力，消除非弹性变形并测量挂篮在设计荷载下的弹性变形值，为以后梁段施工及确定立模标高提供依据，对拼装好的挂篮需施加梁段荷载进行预压。悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。并根据设计要求，将挂篮重量反馈给设计单位，最终由设计单位提供预拱度数据。施工工艺详见后附《挂篮拼装施工工艺流程图》。

3、悬臂灌注施工

悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬灌梁段施工长度3-4米，当混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉，根据梁体情况具体调整，各个工序的施工周期见后附《悬臂灌注施工流程图》。

（1）挂篮前移：在前一梁段施工完毕后，解除放松各吊点，使模板脱离梁体，解除梁上后锚点，进行锚固转换，行走小车托力转换在滑道上，通过手拉葫芦拖拉主桁采取整个挂篮前移动至下一梁段位置。

（2）挂篮调整及锚固：挂篮就位后，先进行主桁梁上锚固转换给梁体的锚筋上和底篮后锚安装转换在梁体上，然后通过测量仪器进行中线、高程测量、定位，通过千斤顶进行标高调整，经过检查确定合格后，最后进行全面锚固。

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（3）钢筋及孔道安装

钢筋加工及安装按规范作业。箱梁内齿板钢筋与箱梁钢筋绑扎为整体，并注意齿板上封锚钢筋的预埋，齿板混凝土与箱梁混凝土应同时浇筑。

箱梁内各部位钢筋如与预应力管道发生干扰，局部调整钢筋的位置，不截断钢筋。 （4）安装预应力筋管道

预应力筋预留孔道的尺寸与位置正确，孔道平顺，端部的预埋钢垫板垂直于孔道中心线。管道采用“井”定位钢筋固定安装，使其能牢固置于模板内的设计位置，确保混凝土浇筑期间不产生位移。波纹管内穿入比波纹管直径小5 mm的硬塑料管,以保证孔道无变形、张拉前钢绞线能顺利穿入。

波纹管接头处的连接管采用同型号专用连接管，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。连接时不使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位，并用防水胶布缠裹紧密防止水泥浆的渗入。

管道在模板内安装完毕后，将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。

纵向预应力波纹管在梁段分段浇筑过程中，需不断接长，被接管与接管交叉段布置在待浇梁段内，不跨过梁段接缝布置。

纵向预应力管道的排气管纵向间距不大于40m，排气管设置在相应区段管道曲线的最高点。

（5）安装内模、侧模

内模支撑采用钢管架作为支撑。立内模时。安装侧模时，为防止模板移位和凸出，模板设拉杆固定。箱梁内模采用1.5cm厚竹胶板，加劲肋采用10cm厚方木。箱梁外侧模用钢模板，采用钢管架支撑。

（6）混凝土灌注

浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板如有缝隙，填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度。

混凝土浇注一次浇注成型，因此为避免混凝土浇注时，模板产生变形而破坏混凝

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土结构，采取以下措施: ①根据计算结果，设置预拱度（监控单位提供）；②混凝土浇注需按照一定的顺序施工，先浇注底板，次浇注腹板及横隔板，最后浇注顶板。

（7）混凝土养生

混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快予以覆盖（顶面采用土工布覆盖并浇水养护，侧面用土工布缠绵绕并在在其上包裹一层塑料薄膜）和洒水养护。覆盖时不损伤或污染混凝土的表面。混凝土的洒水养护时间为不少于7d，按要求作同条件养护试件进行试验。洒水频率以每天保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

（8）拆模

模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。拆除模板时不采用猛烈地敲打和强扭等方法进行。模板、支架和拱架拆除后，对模板进行维修整理并分类妥善存放。

（9）张拉预应力钢绞线

后张法预施应力是待砼构件达到一定的强度（90％）后，在构件预留孔道中穿入预应力筋，用机械张拉，使预应力筋对混凝土构件施加应力。

（10）孔道压浆封锚

预应力筋张拉后，应在24小时内压浆。 （11）质量标准及检测方法 梁段模板尺寸允许偏差和检验方法

悬臂浇筑梁段预应力混凝土梁质量标准

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项 目 混凝土强度 轴线偏位 顶面高L≤100m 程 相邻节段高差 断面尺高度 寸 顶宽 底顶板厚度 同跨对称点高程差（L≤100m） 横坡％ 平整度 允许偏差(mm) 符合设计 大于50Mpa 10 ±20 10 +5，-10 ±30 +10，-10 20 ±0.15 8 检测方法 试验 全站仪，每个节段2处 水准仪，每个节段2处 尺量：每个节段3~5处 尺量：每个节段1个断面 水准仪，每跨检查5~7处 水准仪，每个节段1~2处 2m 直尺，检查竖直、水平两个方向，每侧面每10m梁长测1处 4、线形控制

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为确保施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求，对桥梁悬臂施工进行线形控制。

（1）线形控制相关参数的测定 ①挂篮的变形值

施工挂篮的变形难以准确计算，要通过挂篮荷载试验测定。在挂篮拼装后，采用水袋加载法进行荷载试验，加载量按最不利梁段重量计算确定。分级加载，加载过程中测定各级荷载下挂篮前端变形值，可以得到挂篮的荷载与挠度关系曲线。

②施工临时荷载测定

施工临时荷载包括施工挂篮、人员、机具等。 ③箱梁混凝土容重和弹性模量的测定

混凝土弹性模量的测试主要是为了测定混凝土弹性模量E随时间的变化规律，即E—t曲线，采用现场取样通过万能实验机进行测定，分别测定混凝土在7、14、28天龄期的E值，以得到完整的E—t曲线。

混凝土弹性模量和容重的测量通过现场取样，采用实验室的常规方法进行测定。 （2） 施工预拱度计算

在桥梁悬臂施工的控制中，最困难的任务之一就是施工预拱度的计算。箱梁预拱度计算根据现场测定的各项参数计算得出，参照比较设计院给出的数据指导施工，根据这些数据预留预拱度，并在施工中通过监测的数据反馈，进行修正。

（3）悬臂箱梁的施工挠度控制

①根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模。 ②挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据，在现场成立专门的观测小组，加强观测每个节段施工中混凝土浇注前后、预应力张拉前后4种工况下悬臂的挠度变化。每节段施工后，整理出挠度曲线进行分析，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，保证箱梁悬臂端的合拢精度和桥面线型。为了尽量减少温度的影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行，并尽量在2小时内完成。

③合拢前将合拢段两侧的最后2～3个节段在立模时进行联测，以保证合拢精度。

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（4）高程监测

①高程测点布置与监测安排

在每个箱梁节段上布设二个对称的高程控制点，以监测各段箱梁施工的挠度及整个箱梁施工过程中是否发生扭转变形。

②测量仪器选择与测量时间安排

采用S1精密水准仪来进行高程测量监控，每次的读数都采用主尺、辅尺观测，测量时间安排在一天温度变化较小的时间里观测。

③箱梁悬灌段高程控制程序见下图所示。

进入下一个悬灌段施工定模板高程 签立模通知单 挂篮定位、立模 浇注前高程观测 监理复测 混凝土浇注 混凝土养护 张拉前高程观测 预应力束张拉 张拉后高程观测

已浇各梁段观测 已浇各梁段观测 已浇各梁段观测 已浇各梁段观测 箱梁悬臂施工高程控制程序图 （5）悬臂施工中的中线控制 在0#段施工完后，用全站仪将箱梁的中心点放置0#段上，并在箱梁段未施工前将两墩0#段上放置的箱梁中心点进行联测，确认各个箱梁中心点在误差精度范围内，才进行下一步的箱梁施工测量。

箱梁中心线的施工测量，首先是将全站仪安置在0#块的中心点，后视另一墩0#段中心点，测量采用正倒镜分中法。为使各箱梁段施工误差不累积，各箱梁施工段的拉距均以0＃段中心点作为基点进行拉距，在距离超过钢尺的有效范围后，另选择基点。

（6）、立模标高的计算

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根据测量的结果，反馈给线性监控单位，由监控单位计算各梁段立模标高。按下式计算：

Hn=hn＋△h1+△h 2＋△h 3 其中hn为梁面设计高程 △h1为本节段的理论预抬高值

△h2 为本节段挂篮的弹性变形（每节段应修正） △h3为本节段的修正值。

最后由线性监控单位给施工单位下达下节段立模标高指令，由施工单位按标高进行立模，监理单位复核无误后方可进行下道工序。

5、箱梁应力监测

为了确保箱梁悬臂施工安全进行，在施工过程中应对箱梁控制截面应力状态进行监测。

（1）仪器及元件选择

应力监测采用钢弦应变计作为应力传感元件按测点位置埋置在箱梁砼中，其导线引出混凝土面保护好，测量时用频率接收仪测量其频率，将频率换算成应变，最后可得出测点位置混凝土应力。

（2）应力测点布置

根据大桥的对称性，只测一个T构的箱梁控制截面应力。选择1＃T构作为监测对象，根据施工经验可知， 0＃、1＃段中心、箱梁悬臂根部、L／8、L／4、L／2（其中L为大桥主跨跨度120m）截面为控制截面，控制截面内的测点布置如下页图所示。

根据监测结果，可了解施工阶段箱梁的受力状态，保证施工安全。同时，成桥后亦可继续测量各点应力，验证大桥的设计承载能力。

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（三）、边跨现浇段施工 1、施工方法

主桥箱梁边跨现浇采用碗扣式支架施工。铺设底模后堆载预压，消除支架的非弹性变形，测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值，将此弹性变形值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出边跨现浇段施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。底模、外模采用大块钢模板，外侧模直接立于分配梁上，在分配梁槽钢上焊定位块定位，内、外侧模板拼装后用φ18的对拉螺杆对拉；内模采用组合钢模，加固方式与0＃、1＃梁段施工时相同，箱梁内顶板采用门式支架支模，门式支架直接支撑在底模板上，脚手架下面用同标号的砼垫块支垫，其调模、卸模采用木楔完成。为了边跨现浇段预应力筋张拉方便，过渡墩高出现浇段支座部分先不施工，待边跨现浇段施工完后再施工。

2、工艺流程

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3、施工工艺流程图

详见后附《边跨现浇段施工工艺流程图》。 4、技术质量措施

铺设底模时在底模与分配梁间设置圆钢管作为滑动层，以确保边跨合拢临时束张拉时梁体与支架之间的相对滑动，但在边跨合拢锁定前，采取临时措施底模的纵向移动。

（四）、边跨合拢程序 1、合拢锁定

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合拢前使悬臂端与边跨现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行。锁定时间为一天中气温最低的时间，锁定时派多名熟练工人同时施工，在2个小时内完成。

临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，即“锁定”包括两悬臂端施加预应力、焊接劲性骨架或张拉临时预应力束等。支撑劲性钢骨架采用“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定。合拢时，在两预埋槽钢之间设置连接槽钢，并由联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体，同时注意焊缝应设在不同截面处。临时预应力束按设计布置，临时预应力张拉吨位按锁定设计确定，劲性骨架顶紧后进行张拉，临时束张拉锚固后不压浆，合拢完毕后将拆除。

2、浇注合拢段混凝土

合拢段混凝土合拢段锁定立即进行浇注，可保证合拢段新浇的混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂。边跨合拢选择到一年中温度变化最小的季节中。混凝土的浇注速度每小时10m3左右，3-4小时浇完。浇筑混凝土过程中，按浇注重量同步增加边跨平衡重（分级加水）。混凝土浇注时的其它事项与箱梁悬臂浇注梁段施工相同。

3、预应力施工

合拢段永久钢束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，预应力施工同箱梁悬臂浇注梁段施工。板束张拉完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。

4、拆除模板及支架

砼浇筑完成后，砼养护达到拆模条件后，拆除模板及支架。 （五）、中跨合拢段施工 1、施工方案

采用先合拢边跨，在合拢中跨。采用合拢吊架施工，合拢吊架利用挂篮的底篮及模板系统，合拢时将两悬臂端临时锁定。

2、中跨合拢段吊架

利用挂篮底篮作为合拢吊架，利用劲性骨架和临时预应力束进行合拢锁定，用门

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式脚手架支立顶板模板。具体布置详见下“中跨合拢段吊架布置图”所示。

合拢段 2 上横梁 悬臂梁段 悬臂梁段 底模 2 底篮前横梁 分配梁 中跨合拢段吊架布置图

临时预应力束 合拢段 上横梁 吊杆 焊接 劲性骨架 预埋件 1 2－2 后锚杆

3、合拢锁定 （1）平衡设计

合拢段合拢锁定布置图 合拢段施工时，每个T构悬臂加载应尽量做到对称平衡。由于T构悬臂较长，合拢前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则。平衡设计中考虑如下几种施工荷载： 合拢吊架自重及混凝土浇注前作用于合拢吊架的荷载；挂篮重量；合拢段混凝土重（C50素混凝土结构容重取为25kN/m3）。

合拢段混凝土浇注过程中，应根据混凝土浇注重量同步增加边跨悬臂端的配重，确保结构的平衡稳定。

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（2）合拢锁定设计

合拢锁定中采用劲性骨架刚性支撑和张拉临时预应力束的锁定方案，使合拢段处于稳定状态，防止由于温度等因素在合拢段尚未张拉前对合拢段砼产生影响。

劲性骨架根据温度荷载和对顶力计算其所需截面积，同时应验算其压杆稳定性；临时预应力应确保降温时劲性骨架中既不出现拉应力，又要满足升温时骨架不致受压过大而失稳，具体张拉吨位根据合拢期间可能出现的温度范围计算。

合拢锁定温度选择在设计要求的合拢最佳温度范围内。 4、合拢施工 （1）施工准备

中跨一台挂篮底篮及模板系统安装为中跨合拢吊架，另一台挂篮先后移； 清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶或现浇段处；

箱梁顶板的纵向预应力预备束管道压浆； 两T构各悬臂端准备水箱。

连续几天观测昼夜气温变化，确定一天中最低气温出现时间。 （2）吊架模板安装

合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统。合拢吊架及模板安装步骤为：将挂篮整体前移合拢段至另一悬臂端；在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；拆除挂篮前吊杆；用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；将主桁系统后移。

（3）普通钢筋及预应力管道安装

普通钢筋安装同边跨合拢普通钢筋安装。其余预应力束及管道安装同于箱梁悬臂浇注梁段。

（4）合拢锁定

中跨合拢前夕使合拢段两共轭悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合

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拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变。锁定时间为一天中气温最低的时间，锁定时派多名熟练工人同时施工，在2个小时内完成。合拢锁定同边跨合拢锁定。

（5）合拢段混凝土浇注

边跨合拢段混凝土浇注与边跨合拢段施工相同。 （6）预应力施工

边跨合拢段预应力施工同边跨合拢段施工，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。

6.3.9、桥面系 （一）、桥面铺装 1、施工工艺

（1）主要施工工艺流程

施工放样→桥面泄水孔凿通→梁面清理及凿毛→冷轧钢筋网片安装→制作标高控制轨道→安装振捣摊铺设备→砼的摊铺和振捣→收浆抹面→砼养护→表面切缝及抛丸

（2）具体施工操作步骤

①施工放样：桥面两侧及半幅中心位置按5m间距进行施工点放样及抄平，并在梁面控制点处用红油漆进行里程桩号的标记。

②桥面泄水孔凿通：根据施工放样控制线，按图纸要求的间距找出箱梁浇筑时预埋的梁面排水孔，并采取人工凿出松散砼对泄水孔进行凿通修饰。如预埋位置与设计要求出入较大或箱梁浇筑过程存在漏埋的，应采取电钻凿孔的方式将泄水孔数量补齐。泄水孔凿通后应在桥面铺装砼浇筑前采用木质箱盒进行围挡，防止桥面铺装砼浇筑堵塞泄水孔。

③梁面清理及凿毛：根据各点位高程的测量结果计算出实际梁面的铺装厚度，并对控制点进行纵、横向挂线，采用卷尺加密对梁面进行铺装厚度测量，对于实际铺装厚度小于设计厚度2cm的部分（规范要求是+10mm、-5mm，基于实际施工控制存在

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不可预见的因素，故按±20mm进行控制），采用空压机进行凿毛处理并用钢刷清除结合面的浮皮，然后用高压水冲洗干净。。

④冷轧钢筋网片安装：冷轧钢筋网片为厂家定制成品，现场只需安装及钢筋网片的搭接；钢筋网片进场前在梁面上按5m纵横向间距进行打眼并植入钢筋头进行网片的支垫和焊接；钢筋网的搭接采用平接法，平接长度不能小于35d；网片底部按50cm间距梅花形布置保护层垫块，确保纵向钢筋在上净保护层2.5cm；钢筋网片在伸缩缝的位置断开；钢筋网片按单副半侧进行安装，厂家订制网片时应提前考虑。

⑤制作标高控制轨道：根据施工放样点，按铺装顶设计标高交底每1.5m间距埋设钢筋头。采用Φ22圆钢作为标高控制轨道与预埋钢筋头进行焊接，并确保轨道的线型及平整度。

⑥安装振捣摊铺设备：为保证混凝土铺装的厚度和密实度，特加工混凝土振捣梁一个，振捣梁宽度9m，用两根￠100圆钢管和钢筋焊接加工，然后在振捣梁两侧1/3处分别固定一个平板振动器，在作业面的前方设一个拖杆，在人工的牵引下缓慢前行，确保振动台的钢管平直，不能弯曲，以保证桥面铺装的平整，混凝土的浇注作业面垂直与线路方向。

⑦砼的摊铺和振捣：本管段内单幅桥面宽度为15.5m，铺装砼浇筑采用单幅半侧分段施工。浇筑时保持顶板处于湿润状态。砼浇筑铺设一定要均匀，铺设高度应略高于完成的桥面标高，一般约10mm左右；并用平板振捣器振捣梁整平捣实。

⑧收浆抹面及养护：浇筑完后及时进行收浆抹面，并采用薄膜或土工布覆盖于混凝土表面。每天均匀洒水保持潮湿状态，至少保持7天。

（2）施工主要注意事项

①为保证已安装的钢筋网片保护层厚度，确保后期铺装面层开裂，在铺装浇注工程中严禁堆码较重材料或机具，尤其不能过车。如运料小车对钢筋网片高程位置有所影响，应在铺装浇筑前配备专人对其进行补充支垫。

②桥面铺装砼为自拌砼，必须严格把关原材料的使用，尤其是配合比及纤维掺量必须报验合格并经相关部门审批通过后方可使用。

③考虑白天温度较高，砼塌落度较小，尤其是在铺装厚度较薄位置，砼稍不及时

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养护容易失水造成龟裂。因此，铺装浇注工序均排至下午16点以后或夜间施工，并在浇注期间派专职养护人员及时对其进行养护和覆盖，尤其在浇注过程甚至在收面之前如发现混凝土失水较快必须及时进行洒水，确保砼时刻保持湿润状态；覆盖材料一律采用土工布覆盖，尽可能做到保湿散热；白天养护期间根据保湿效果，增加洒水频率并时刻观察砼表面状态。

⑤冷轧钢筋网片由厂家订制，订制前应先根据各桥梁曲线绘制拼装图纸。网片拉至现场后，应检查其各项检验及合格证书是否齐全，各编号拼装单元网片数量及尺寸是否与图纸对应。拼装过程确保其保护层厚度及搭接质量满足设计规范要求，并报验现场监理工程师检查合格。

（3）质量检验标准

桥面铺装实测项目

项次 1△ 2△ 检查项目 强度或压实度 厚度(mm) 规定值或允许偏差 在合格标准内 +10，-5 沥青混凝土 2.5 1.5 检查方法和频率 按附录B或D检查 以同梁体产生相同下挠变形的点为基准点，测量桥面浇筑前后相对高差：每100m测5处 权值 3 2 3△ 高速、一级 平 公路 整 度 其他 公路 横坡(％) 1RI(m/km) δ(mm) IRI(m/km) δ(mm) 最大间隙h(mm) 水泥混凝土 3.0 1.8 4.2 2.5 5 3m直尺：每100m测3处×3尺 水准仪：每100m检查3个断面 砂铺法：每200m查3处 平整度仪：全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或δ 2 4 5 水泥混凝土 沥青面层 抗滑构造深度 ±0.15 ±0.3 符合设计要求 l 1 （二）、防撞护栏 1、施工工艺流程

测量放样→模型订制及选用→梁面凿毛及清理→钢筋加工及安装→标高带设置→模型安装→预埋件设置→混凝土浇筑→砼养护→切缝

2、具体施工操作步骤 （1）测量放样

用全站仪进行平面位置放样，直线段每5m、曲线段每2米放出防撞栏边模桩点

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（或者与边模定等距的桩点），即两侧防撞护栏内边缘处。根据点位进行拉线并采用墨线弹出防撞栏侧模安装位置，将其标记于梁面。按照四等水准测量要求将高程点引至桥面，并用精平水准仪对放出的各桩点进行高程测量。

（2）模型订制及选用

用于护栏的模板，要有足够的刚度，板面光滑平整无麻面。为方便人工安装和拆卸，每节钢模长度暂定为1.5m。

（3）梁面凿毛及清理

对防撞栏范围内的浮浆进行凿毛处理并采用高压水进行冲洗。尤其是防撞栏侧模底部的梁面，应根据桩号高程测量数据并结合防撞栏模型高度，对梁面超高的部分进行人工凿除。

（4）钢筋加工及安装

根据设计图纸对防撞栏各大样进行下料并加工。在钢筋安装前，根据防撞栏模型标线，对梁面预埋钢筋进行适当调整，并安设一定数量的保护层垫块以确保预埋钢筋的保护层厚度及其间距符合设计及规范要求。

（5）模型安装

钢筋帮扎完毕并经相关人员检查合格后进行模板安装，安装前应将底面清理干净并检查所有的绑扎扎丝是否背向模型，确保防撞栏在使用过程中出现影响外观的铁锈黄点。钢筋绑扎完毕后，每5m设置模板定位筋，确保保护层厚度达设计要求。防撞栏模型采用人工配合悬挑小车进行安装，模板安装位置要准确，高程符合设计，线形圆滑顺直，防撞栏模型支撑必须牢固，底模采用拉杆固定，边模采用斜向钢管支撑与拉杆结合，顶部采用螺锚拉杆固定，确保栏杆的结构尺寸及外侧边模的垂直度。并按要求设置通长断缝。

（6）混凝土浇筑及养护

模板安装、加固完毕并经相关人员检查合格后方可进行混凝土浇注。防撞栏混凝土浇注采用移动梭槽，梭槽采用钢管架支撑；为便于混凝土捣固，采用小型振动棒。

混凝土浇注完成后及时对混凝土进行养护，并立即对现场进行清理，将被水泥溅

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落的部位冲刷干净，防止粘结，保持外观整洁。

（7）施工控制要点

①根据放样控制线对防撞栏预埋钢筋进行检查，对局部偏位严重的钢筋进行调线处理，确保防撞栏两侧保护层的厚度满足要求。

②防撞栏侧模弹线过程中，应根据点位进行拉线控制，尤其是曲线段拉线，应尽可能确保线型平顺，不能有折点。

③严格按设计图纸进行预埋件及预留孔的设置，预埋件包括护栏扶手的地步法兰盘（查看设计是否有外露面的镀锌设置）,预留孔主要为伸缩缝预留槽，应按图纸尺寸要求采用自制木箱进行预埋。

④模型拆除时应注意防撞栏顶面上倒角的保护。

⑤护栏混凝土养护期间，尽量避免大型施工车辆碾压桥面，防止桥面震动产生护栏裂纹。

3、质量检验标准 （1）护栏安装实测项目

项次 1 2 3 4 5 检查项目 混凝土强度（MPa） 平面偏位（mm） 断面尺寸（mm） 竖直度（mm） 护栏接缝两侧高差 （mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 4 ±5 4 5 检查方法和频率 按附录D检查 30m或每4节段拉线 检查 用尺量，每100m每 侧3处 用垂线检查，每100m 每侧3处 用尺量，每100m每 侧3处 规定分 36 20 20 15 10 （2）外观鉴定

①栏杆、护栏牢固直顺美观，不符合要求时减1～3分。 ②栏杆接缝处无开裂现象，不符合要求时减1～3分。

③护栏混凝土表面的蜂窝麻面面积不超过该面面积的0.5％，深度不超过10mm。不符合要求时每超0.5％减3分。

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7、工程质量验收标准及保证措施

7.1、工程质量验收标准

各分项工程质量验收标准详见施工方案及施工方法中质量验收标准。严格按照JTG-F80/1-2004版《公路工程质量验收评定标准 第一册 土建工程》中相关标准进行工程质量验收。

7.2、保证质量的管理措施 （一）、现场质量管理机构

建立以项目经理为组长、项目总工程师、副经理为副组长的质量保证领导小组, 全面负责本标段质量管理工作。

（二）、现场质量管理措施

1、建立质量责任制。本标段经理部、工程队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，要认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检察工作。

2、对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前做好技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送试验报告（包括施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等）经监理工程师审核批准后方能铺开施工。

3、加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。

4、严格执行《建筑施工企业试验室管理规定》和《北京市建设工程施工试验实行见证取样和送检制度的暂行规定》，确保试验结果能有效指导施工。

5、完备检验手段，根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并及时校正确保其精度，根据合同要求加强工地试验室的管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。

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6、建立质量奖罚制度。对质量事故进行严肃处理，坚持“三不放过”：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过

7.3、具体工程质量保证措施 （一）、路基工程质量保证技术措施

1、开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。 2、做好堑顶截水沟，堤底排水沟，排水涵渠，永久和临时排水相结合，保证排水通畅。

3、提高机械化作业程度，配足开挖、装运、平土和碾压机械，台后涵边大型机械压不到的地方，配小型夯实机具，以机械化正规施工保证路基质量。

4、填筑时，路堤两侧应按规定加宽进行填筑，必要时进行边坡夯实，确保路堤边缘和边坡的压实密度。

5、结构物回填采用透水性好的材料回填，回填时严格控制压实度，在压路机不能碾压的边角处，必须采取冲击式振动夯等机具碾压。

（二）、桥梁涵洞工程质量保证技术措施

1、开工前应进行定位复测，准确确定桥（涵）位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。

2、起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。

3、预制件安装前，检查其尺寸及预埋件的位置是否正确、齐全，及时纠正。 4、严格按照设计要求进行涵洞基底检查，基底承载力满足要求。浆砌工程采用挤浆法施工，做到砂浆饱满，丁顺交错，大面平顺，杜绝通缝。

5、严格按照设计要求进行涵洞基底检查，基底承载力满足要求。浆砌工程采用挤浆法施工，做到砂浆饱满，丁顺交错，大面平顺，杜绝通缝。

6、加强试验工作。砼拌和严格按配合比进行。各种模板要统一规划，砼捣固要密实，曲面圆顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。

（三）、隐蔽工程质量保证技术措施

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结合GB/T19001标准管理和程序文件，把责任落实到人，建立健全的隐蔽工程质量检查和验收制度。

1、保证隐蔽工程检查和验收的程序

2、内部各级质检人员都要明确隐蔽工程检查项目和程序，实行逐级负责制度。 3、广泛开展QC小组活动，促进自我提高和自我改进能力，消除和预防作业人员因素造成工序质量缺陷。

填工程队自检合格 写隐蔽工程验收报不合格 报项目经理部 项目经理部验收 合格 报请 报请签署隐蔽工程验收证隐工程道工 蔽 驻合格 总地监监理工程办监理工 上 序 不合格 隐蔽工程检查和验收的程序图 8、工程质量通病的预防措施

本工程针对高填路堤下沉；构造物端部路基沉陷、桥头跳车；水泥混凝土开裂；预应力管道压浆不实；桥面铺装早期破损；防护工程与小型结构物表面粗糙等质量通病制定如下防治要点：

8.1、台背错台 8.1.1、原因分析

（一）台背填土是公路施工的薄弱环节，施工工作面窄小，合适的施工机械少，多数台背回填为民工配合电夯回填，这是台背填土下沉的重要因素；就台背回填而言却反专门的工艺研究；

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（二）填土范围控制不当，台背填土与路基衔接面太陡； （三）填料不符合要求，也没采取技术措施； （四）铺筑层超厚，压实度不够； （五）挖基处理不当；

（六）桥头部位的路基边坡失稳； 8.1.2、预防措施

（一）台背回填应根据施工工作面窄小的特点，选择小型振动压路机或其他适宜的压实机具。分层填筑，控制最佳含水率和铺筑厚度，确保压实度符合标准要求；

（二）填料优选选用砂类土或透水性土；当采用非透水性土时，应适当增加石灰、水泥等稳定剂，作改善处理；

（三）按相关规范要求确定填土范围，避免台背填土与路基衔接陡峭； （四）中小桥宜采用先填筑路基，后施工挡土构造物的工艺；

（五）台背回填前基底应严格按照规范要求夯实；配合小型机具对压路机碾压不到位的死角、与构造物的结合部进行夯实；

（六）采取有效措施，确保边坡稳定；

（七）对于高填方台背，路基填筑完毕，可在其顶部进行强夯追密； 8.2、路面底基层、下基层及上基层 8.2.1、二灰稳定粒料的抗压强度小于设计值 （一）、原因分析

（1）、材料对抗压强度的影响：根据试验，除石灰、粉煤灰的用量和质量外，稳定粒料中土的含量和塑性指数对强度影响也很大，塑性指数越大，二灰粒料强度越高；

（2）、配合比：在混合料中必须有足够的由石灰+粉煤灰+≤4.75mm的颗粒含量组成的基体材料，否则，即使混合料的密度是高的也不可能达到合格的压实度。合适的石灰与粉煤灰的比例是影响强度的因素之一。而石灰的剂量控制也是一个关键因素；

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（3）、施工：施工中拌和的均匀性和压实度都将明显地影响二灰碎石的强度； （4）、养生：保持混合料中的适宜水分很重要，试验证明，如果在养生过程中基本保持二灰粒料中的压实含水率就足够火山灰反应的需要；

（二）、预防措施

（1）、石灰质量不能低于Ⅲ级，选择合格的粉煤灰； （2）、石灰在使用前一周充分消解，通过10mm筛后使用；

（3）、为保证石灰剂量，施工时按设计要求用量提高0.5个百分点，并严格对用量进行控制；

（4）、二灰碎石拌和要均匀，并及时压实成型；

（5）、保持表面温润，不能使表面干燥，保证适宜的养护期，条件允许也可泡水养护；

（6）、尽可能在气温较高时施工；

（7）、粒料要具有良好的级配，要求规格一致，配料准确； （8）、保证及时碾压并达到设计的密实度。 8.2.2、二灰稳定碎石层压实度不满足设计要求 （一）、原因分析

（1）、材料规格不均匀，影响到混合料级配的不稳定，导致压实度的波动离散，达不到指标要求；

（2）、石灰、粉煤灰剂量控制不严，时多时少。包括碎石集料比例的波动。由于三种材料之间比重差异甚大，比例的变异导致了密度值的变异；

（3）、路槽松散，二灰碎石压实功达不到； （4）、压路机选型及组合不合理； （5）、含水率不符合最佳含水率的规定；

（6）、二灰碎石拌和不均匀，局部细料偏多，集料偏少； （7）、压路机质量较轻，碾压遍数不够，或局部漏压。 （二）、预防措施

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（1）、严格控制混合料拌和过程中的含水率，拌和中应按最佳含水率提高1个百分点控制加水量；

（2）、严格控制配料比例，混合料拌和要均匀，路拌时应多拌一遍，厂拌机铺时，注意摊铺机料内要保证有1/3余料；

（3）、按规定压实，严防漏压，采用重型压路机并保证压实遍数，以达到压实度；

（4）、施工前先对下承层进行检查，对松散处事先进行处理，以保证二灰粒料有一个坚实的下承层；

（5）、压实应在拌和后4h之内完成；

（6）、碾压要用轮胎振动或轻型钢轮压路机等初压，然后再用重型钢轮压路机碾压密实。

8.2.3、二灰稳定碎石层表面粗糙 （一）、原因分析

（1）、二灰稳定碎石层常发生离析现象，特别是摊铺中出现的几率很高，碾压后常见局部表面粗糙，几乎看不到细集料，碾压时会发生粒料推移、碾压不实等。

（2）、集料规格不均匀，混合料级配不稳定； （3）、二灰碎石在运输中产生离析；

（5）、二灰碎石集料含量 ，超过85%，集料最大粒径超过设计要求； （6）、摊铺机工作状态不佳，不能保持连续作业； （二）、预防措施

（1）、严把材料进场质量关，保证集料规格均匀一致，符合级配要求； （2）、按设计配合比拌制二灰碎石混合料，严格控制各料都比例下料，集料级配应在设计级配范围内；

（3）、成品料堆不能过高，堆料时间不能过长，应经常铲平，避免形成锥体粗料流向堆底；

（4）、摊铺机应调整到最佳状态，螺旋布料器中混合料面应呈与路面平行的平

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面，并将布料器遮盖。每车卸料时，摊铺机料斗内应留有一定余料与之混摊，以防集料集中而产生离析。

8.2.4、二灰粒料施工时产生横向裂缝 （一）、原因分析

（1）、二灰粒料时集料悬浮与粉粒中的非最佳级配型的一种混合料，其中，粉粒会因含水率的损失而产生收缩，所以，二灰粒料施工时，有时会产生横向裂缝，严重时会贯通整个路幅，有时也产生局部“节理状”裂纹。

（2）、二灰碎石混合料中二灰比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中塑性指数偏大；

（3）、二灰碎石碾压时含水率偏大； （4）、成型温度较高，强度形成较快； （5）、碎石中含泥量较高；

（6）、路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降； （7）、养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。 （二）、预防措施

（1）、优化二灰碎石配合比设计，严格按施工配合比拌制混合料，选择合格的集料；

（2）、控制碾压时的含水率不超出最佳含水率的允许范围； （3）、待路基沉降稳定后再铺筑基层；

（4）、对已开裂的基层应加铺玻纤网加固，对纵向裂缝应采用钢筋混凝土跨缝加固，防止裂缝对沥青面层产生反射影响；

（5）、冰冻地区跨年度工程，二灰粒料过冬时要进行覆盖；

（6）、养护时洒水量要适当，切忌大量洒水，雨季施工注意雨后及时排水； （7）、根据当地气候采用预切缝的措施可减少开裂，并不使其反射到沥青面层的开裂。

8.2.5、水泥稳定碎石上基层开裂

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水泥稳定粒料属于无砂型干贫混凝土，其成型期的强度取决于碾压密度和水泥与粒料的水热化学反应，当水泥稳定性差或形成强度过程中的水分不足时，水泥浆的范德华力下雨界面应力产生本生结构裂纹。裂缝的成因主要来自干缩和湿缩两种，其中尤以温度的收缩作用最为明显。所以，水泥稳定粒料施工时，有时会产生横向裂缝，严重时会贯通整个路幅，有时也产生局部解理裂纹。而新旧路基衔接部位压实度不足，路基边缘压实度不足或水泥稳定粒料边缘压实度不足时会产生纵向裂纹。

（一）、原因分析

1、水泥剂量偏大或水泥稳定性差；

2、碎石级配中细粉料偏多，石粉塑性指数偏高； 3、基层碾压时混合料含水量偏大、不均匀； 4、二灰粒料养护不及时； 5、养护结束后未及时铺筑封层；

6、集料中黏土含量大，因为黏土含量越大，水泥稳定粒料受干湿温度影响产生的干缩、温缩裂纹越大，尤其是当环境温度低于5℃时更明显；

（二）、预防措施

1、在提高队伍作业素质、质量均一稳定、保证强度的情况下，应适当降低稳定碎石的水泥剂量；

2、碎石级配应接近要求级配范围的中值； 3、应严格控制加水量；

4、养生结束后应及时铺筑下封层； 5、适当掺砂可以减少裂缝的发生程度；

6、宜在春末和气温较高季节组织施工，工期的最低气温应在5℃以上，并在第一次重冰冻到来之前半个月到一个月内完成，并且基层表面在冬季上冻前应做好覆盖层。

8.3、构造物端部路基沉陷、桥头跳车 8.3.1、构造物端部路基沉陷、桥头跳车的原因

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因施工不当，构造物端部路基沉陷、桥头跳车的原因：台后填料不当、台后压实不足、地基浸水软化、桥台伸缩缝破损等。

8.3.2、防治要点

（一）、严格台背填料的选择

采用颗粒料填筑，严禁采用高塑性粘土填筑桥头路堤。在挖方地段的台背回填部位，应选择不易风化崩解的石渣或砂砾等优质填料，填料的施工层厚度，以压实后小于15cm为准。在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，应尽量使用内摩擦角大的填料填筑，而且施工时应注意填料土压的平衡，不得发生偏压。

（二）、台背填方碾压方法

施工过程中尽可能扩大台后的施工场地，以便充分发挥大型填方压实机械的作用。受场地时，可采用横向碾压法，以能使压路机尽量靠近台背进行碾压。对于大型机械不能靠近时，采用小型压路机配合人工夯实进行碾压。

（三）、其他要求

1、设置完善的临时排水设施。

2、强化施工质量管理，提高桥涵两端路堤的施工质量。 3、对桥头50米范围实施超载预压处理。

4、加强伸缩缝安装各工序及混凝土养生的质量管理。严格控制沥青路面铺筑之前必须做好伸缩缝处填充物的质量控制。

8.4、混凝土开裂

8.4.1、大体积混凝土开裂的原因

温度应力与荷载应力超过混凝土的抗拉强度；混凝土拌和时搅拌不足或过分；浇筑时振捣不密实；浇筑间断；养生不及时或养护方法不当；切缝不及时；浇筑时昼夜温差太大；混凝土原材料不合格。

8.4.2、防治要点 （一）、混凝土浇筑过程 1、严格控制混凝土入模温度。

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2、混凝土的拌和时间要根据机械性能准确掌握，最长拌和时间不应超过最短拌和时间的3倍。

3、振捣应均匀密实，避免漏振或超振现象的发生。

4、混凝土开盘前，要仔细检查发电机、振捣设备、运输车辆等机具设备的完好性。

5、在昼夜温差较大的季节浇筑混凝土时，要设遮阳棚，避免阳光直射。 6、严格控制混凝土配合比。本工程存在大量的现浇混凝土施工，施工中需加强对砼配合比的控制，最大限度的减少混凝土水化热。

7、严格做好材料管理工作，杜绝不合格材料进场使用。 （二）、混凝土构件养护及后期工作

1、高度重视混凝土的养生工作，采用优质养护剂或采用有覆盖物的湿法养生。 2、及时切缝，并保证切缝深度。

3、严格按设计要求及时进行现浇箱梁、T型刚构等结构物的预应力张拉。 8.5、预应力孔道压浆不实 8.5.1、预应力孔道压浆不实原因

施工中成孔质量不好，孔道直径粗细不匀或有偏孔、颈缩孔现象，力筋勉强可以穿入，但水泥浆无法通过。成孔材质选用不当，特别是抽拔棒成孔时操作不当，孔壁粗糙，坍落、掉皮、波浪、皱折等。孔道串孔，内漏、封锚不严，不能保压持荷。排气孔设置不当，特别是连续梁，多波段；竖曲线超长孔道若波峰处的排气孔不通，在某些曲段形成空气滞留穴阻止进浆而造成空洞。力筋编束、捆扎时，扎丝过密、松驰，在穿束时绑扎丝在孔道不畅处受阻，堆积挤压，形成网状塞栓，压浆时此处过水过气而不过浆。制浆不规范，稀稠失控或过滤不好，有硬块杂物造成孔道堵塞。水灰比过大，泌水率增大，水占空间，水被吸收或蒸发后形成空洞。外加剂用量不当。压浆机性能不好。

8.5.2、防治要点 （一）、优选配合比。

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（二）、选用优质膨胀剂。

（三）、适当提高压浆稳压持荷压力。稳压持荷时间不得少于5min，稳压压力保持在0.6～0.8MPa之间。

（四）、采用后期加压补浆法补充密实。

（五）、采用真空压浆，并在压浆进出口（出气孔除外）使用截止阀。 8.6、桥面铺装早期破损 8.6.1、桥面铺装早期破损的原因

（一）、水泥混凝土桥面铺装层：浇筑混凝土时梁板顶面冲洗、清理不彻底；梁板顶面没能洒水润湿；日光爆晒，保护措施不力，养生不及时。混凝土主骨料粒径偏小，水灰比偏大。梁板高度控制不严导致铺装厚度不均匀。

（二）、沥青混凝土铺装层：粘层油过少或撒布不均匀；混凝土桥面铺装层标高控制不严导致沥青铺装层厚度偏薄；桥面排水不畅，雨、雪水长期滞留桥面所致。

8.6.2、防治要点

（一）、桥面铺装混凝土浇筑前必须确保梁板顶面清洁、无杂物，确保层间有效联结。

（二）、在进行沥青混凝土铺装前应认真检查，发现空鼓部位，要及时凿除修补。 （三）、保证水泥混凝土铺装层顶面有足够的粗糙度，粘层油洒布均匀适量。 8.7、防护工程与小型结构物表面粗糙 8.7.1、防护工程与小型结构物表面粗糙的原因

（一）、对于混凝土防护工程，“混凝土跑模，表面不平整，线条不畅”是因为模板设计不合理，走模或模板刚度不足变形造成的。“模板缝明显”是因为模板陈旧变形，拼装后产生间隙，施工中又未适当填密造成的。“气泡麻面多”除了因为分层太厚、漏振、欠振造成外，还与模板的清洁度和使用的脱模剂有关。“未经装饰却表面色泽差异大”，多是因为使用了不同品质的水泥或脱模剂，或者用了易掉色的保湿物覆盖。“沉降缝的不直顺、宽窄不一”多数与沉降缝板固定和使用材料不当及倾卸混凝土过猛、冲击沉降缝板有关。

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（二）、对于浆砌防护工程，“线条不畅，曲折起伏，墙面不平整”是因为放线不准，挂线不牢固或技术人员疏于检查造成。“选料不当造成表面粗糙，凹凸不平，局部出现竖向贯缝”，除了未执行规范要求的原因外，多数是因为选用的石料不当所致。“勾缝脱落”主要是在石料表面勾装饰假缝或勾自然缝未嵌入一定深度造成，也有勾缝前未对缝润湿不足，或砂浆强度不高，或勾缝后养生不当。“高填方处或桥头锥坡的坡面变形、勾缝脱落”是因为高填方土体或桥头锥坡的压实不足或土方客观上固结沉降作用产生。

（三）、小型结构物表面粗糙的原因：模板组合不合理，刚度不足走模变形，模板表面不平整。浇筑混凝土时振捣方式不当、振捣时间不够、振捣不到位、不密实造成。不同批次小型构件的色泽差异大是因为采用不同品质的水泥或脱模，或砂、石，或用了易掉色的养护覆盖物所致。小型构件在搬运、安装过程中防护不当，会造成缺角碎边，修补后影响美观。

8.7.2、防治要点

（一）、对于混凝土防护工程，要选用结构合理、刚度强、组合严密、表面平整的钢模板；选用良好的脱模剂；认真分层浇筑振捣成型，精心拆模并养护。严格按规范要求组织施工。

（二）、对于浆砌防护工程，要认真放样，牢固标准杆，挂线稳定；选择好的石料，严禁使用风化石镶面；清理并润湿砌筑缝，再用强度合格的水泥砂浆嵌入砌缝内2cm以上勾缝，并及时养生；桥头锥坡应待台背填土沉降稳定后再进行施工。

（三）、对于小型结构物，宜选用低标号水泥；拆模时混凝土强度适宜，不碰撞边角；拆模后认真养生。

（4）、常见质量问题及防治措施 8.8、桥面铺装

8.8.1、桥面钢筋保护层偏大或偏小、不均匀 （一）、原因分析

1、钢筋网垫块厚度及摆放位置不均匀。

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2、钢筋绑扎不牢固，施工过程中遭破坏。 （二）、预防措施

1、垫块厚度应均匀，垫块尽量布置密些。

2、可设置钢筋柱做垫石与钢筋焊接在一起，并布设合理。

3、桥面钢筋应绑扎牢固，保护层尺寸应准确，振捣过程应设专人注意检查，发现问题提前处理。

8.8.2、桥面混凝土局部或大面积出现网状裂纹 （一）、原因分析

1、桥面混凝土厚度不均匀，并且厚度较小，一般10cm以下，当在外界因素作用下（撞击、温度、水分等），其内力作用不均匀，因而形成类似网状开裂。

2、桥面混凝土强度不足，桥面钢筋用量偏少或板、梁表面不清洁，与桥面混凝土连接不牢，在行车振颤作用下产生网裂。

3、桥面混凝土初凝后养生不好，昼夜温差大或风大，没有覆盖和及时洒水。 预防措施：

4、施工过程中严格控制梁板几何尺寸及高程，使桥面横坡、平整度达到设计要求，以确保桥面混凝土厚度均匀、受力均匀。

5、确保桥面混凝土强度和钢筋数量，桥面混凝土浇筑前需清理干净梁板顶面，并凿毛。

6、设计时要充分考虑桥面混凝土的厚度达到梁板共同受力。 8.9、护栏

8.9.1、混凝土防撞栏棱线不直及外观顺直度差 （一）、原因分析

1、模板刚度或加工精度不够，制作粗糙，模板固定不牢固，施工过程产生移动，或模板支立时调整直顺度、精度差；

2、测量放样精度差，模板支立线不准确；

3、施工工艺要求不严格，施工控制措施、细节不到位，职工质量意识差造成外

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观质量差。

（二）、预防措施：

1、采用特制钢模板，确保模板刚度、精度和几何尺寸，模板要进行组合调试，消除错台，浇筑前要进行检验；

2、提高放样精度，加密放样点，确定底边线并进行校核；

3、精心制定切实可行的防撞护栏施工工艺，如模板接缝、模板固定定位、顶面混凝土收缩影响，采用脱模剂确保棱角直顺度。

8.9.2、防撞护栏侧面、接缝处不光滑有漏浆 （一）、原因分析

1、模板加工不细，或模板组合后接缝不严密造成漏浆，模板底部与桥面结合部、模板端部与侧模接缝、分段处混凝土与模板接缝不严密造成漏浆；

2、浇筑混凝土过程中，出现“跑模”施工环节控制不严造成漏浆。 （二）、预防措施

1、对加工模板必须严格控制和验收，消除先天不足；不合格的模板不准使用，模板组合时内夹海绵条；桥面与模板衔接处用高强度等级砂浆找平，其顶面平整度在1mm以内并加海绵条；对已浇混凝土护栏和新支模板衔接处加海绵条；

2、加强模板固定和施工环节控制，混凝土浇筑时专人负责模板并防止混凝土振捣时振捣棒触到模板上；

3、防止过振或漏振。

9.8.3、防撞护栏混凝土表面有气泡、空眼多 （一）原因分析

1、混凝土配合比、组成设计不佳，如水泥用量少，含沙量大，和易性差，混凝土振捣不充分，气泡不宜逸出；

2、混凝土水灰比过大；

3、模板表面不光滑，模板表面脱模剂粘滞留迹或黏住气泡；振捣工艺不当，振捣不充分或过振；

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4、拌合时间短，小型拌和机械集料计量不准，混凝土质量差。 （二）、预防措施

1、搞好混凝土配合比组成设计，选用优质材料，砂率选用低限，减少混凝土浇筑层厚度，确保振捣充分，尽量做到少下料，多振捣，特别是圆弧面处更要注意；

2、采用优质钢模板，使模板表面光滑，精心磨光，涂刷脱模剂要均匀，不宜过多；

3、要采用站拌混凝土，确保混凝土材料计量准确，确保拌合时间；

4、在模板截面尺寸变化处，安排附着式振捣器，以确保该部位振捣充分，选择有经验的振捣工，做到不过振，不漏振。

8.10、桥梁孔桩

8.10.1、首批混凝土封底失败 （一）、事故原因

1、导管底距离孔底大高或太低。由于计算错误，使导管下口距离孔底太高或太低。太高了使首批砼数量不够，埋不了导管下口（1米以上）。太低了使首批砼下落困难，造成泥浆与混凝土混合。

2、首批砼数量不够。由于计算错误，造成首批砼数量不够，埋管失败。 3、首批混凝土品质太差。首批砼和易性太差，翻浆困难。或坍落度太大，造成离析。

4、导管进浆。导管密封性差，在首批砼灌注后，由于外部泥浆压力太大，渗入导管内，造成砼与泥浆混和。

（二）、预防措施

1、准确测量每节导管的长度，并编号记录，复核孔深及导管总长度。也可将拼装好的导管直接下到孔底，相互校核长度。

2、根据孔径、导管直径认真计算和复核首批砼数量。 3、搞好配合比设计，严格控制混凝土和易性。 （三）、处理办法

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首批混凝土封底失败后，应拨出导管，提起钢筋笼，立即清孔。 8.10.2、导管拨空、掉管 （一）、事故原因 1、导管拨空

由于测量和计算错误，致使灌注砼时导管拨空，对管内充满泥浆；或导管埋深过少，泥浆涌入导管。

2、掉管

导管接头连接不符合要求；导管挂住钢筋笼，强拉拉脱等。 （二）、预防措施

1、应认真测量和复核孔深、导管长度；应对导管埋深适当取保守数值。 2、每次拆管后应仔细重新连接导管接头；导管埋深较大时应及时拆管。 （三）、处理办法

1、混凝土面距离地面较深时应重新成孔。 2、混凝土面距离地面较浅可采取接桩办法。 8.10.3、灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆。 （一）、事故原因

1、混凝土供料间隔时间太长，灌注停顿，混凝土流动性变小。 2、混凝土和易性太差。 3、导管埋深过大。

4、在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低。 5、导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大。 （二）、处理措施

1、提起导管，减少导管埋深。

2、接长导管，提高导管内混凝土柱高。 3、可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土。

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4、砼塌落度控制在18-22cm之间。 8.10.4、灌注高度不够 （一）、事故原因

测量不准确；桩头预留量太少。 （二）、预防措施

可采用多种方法测量，确保准确；桩头超灌预留量可适当加大。 （三）、处理办法 挖开桩头，重新接桩处理。

9、交通导流计划及方案

本项目由于上跨万窑路、石夏路现有公路及若干乡村道路，其中属万窑路及石夏路车流量稍大，主要为生产生活车辆及公交车辆为主。考虑到以上跨线部分均为现浇箱梁及现浇空心板施工，其跨线净空均为5～6m，如采用预留门洞施工则无法保证车辆的正常同行，故需采取必要的交通导改措施对现有过行车辆实施分流、导流。

9.1、跨线施工交通保畅小组及职责 9.1.1、跨线施工交通保畅小组组织结构 组 长：项 目 经理 杨益合 副组长：常务副经理 宋贵明 党工委 易志孝

项 目 总工： 符 谦 项目副经理： 李一萍

组 员：经理部各部室全体人员 9.1.2、跨线施工交通保畅小组职责 组 长 职责：全面负责保畅工作

副组长职责：宋贵明协助组长全面负责交通保畅工作 易志孝负责与道路所属方协调工作

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符谦负责交通保畅方案编制及申报工作

李一萍负责施工现场交通保畅方案执行并按照实际情况优化方案 组 员：工程部配合项目总工编制交通保畅方案及申报工作，并在方案实行

过程中根据实际情况优化方案；

安质环保部配合项目总工编制交通保畅方案，并在方案实行过程中

根据实际情况优化方案，培训一批合格的交通保畅人员值班，成立 专职的保畅安全巡查小组，并摆放各种安全标示牌、安全警示牌、 警示灯、安全隔离带等；

综合办公室负责制作方案中各种安全标示牌、安全警示牌、警示灯、

安全隔离带等；

物资机电部负责提供机械设备修筑临时便道； 计财部负责方案所需资金保障工作； 9.1.3、跨线施工交通保畅一般要求及具体措施 （一）跨线施工交通保畅一般要求

1、通过省级新闻媒体向社会发布施工公告，并不定时通过交通频道向通行司机发布安全提醒信息。

2、按照方案规定设立相对固定的宣传标语、锥形筒、防撞墩、导向牌、限速牌、限宽牌、限高牌、警示牌及频闪灯向通行司机进行提醒与导向。

3、施工防护地段设交通保畅员，及时更换损坏安全标示牌、锥形筒及防撞墩，疏导交通保畅通。

4、占道行驶地段，用锥形筒、防撞墩进行道路隔离，设导向牌、限速牌、限宽牌、限高牌、警示牌及频闪灯导向行车，确保交通安全。

5、配备素质高，责任心强的人员组成专职保畅安全巡查小组，对施工路段24小时巡查；排查车辆现场值勤，及时清障，交通事故处理快速及时。

6、在施工过程中，施工路段上的交通保畅员须穿反光背心。夜间施工作业时，设置黄色频闪灯，作业区设置照明装置，施工人员穿反光背心。施工人员不随意横穿

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公路，不准随意拦截过往车辆。施工现场专职安全员须挂牌上岗，现场疏导车辆，确保安全畅通。

7、在工程起止点设立公示牌，标明施工单位名称，施工路段通行方式和时间，保畅相关负责人，监督部门和监督电话等。

8、制定交通保畅应急预案，包括：出现交通事故或交通阻塞时，及时通知交警大队，共同疏导交通；应急疏导人员快速到位，采用急疏导方式，必要时根据施工作业面情况，减少封闭长度或宽度；堵塞严重时，采用分流交通至辅道和附近的道路。

9、保畅协调组每月召开一次交通保畅与安全专题会议，总结经验，指出不足，进行月评比；定期对安全保畅工作进行分析，采取措施整改不足，消除安全隐患。

10、配备素质高，责任心强的人员组成专职保畅安全巡查小组，对施工路段24小时巡查，每个改路点值班为3班倒，每班2人，排查车辆现场值勤，及时清障，交通事故处理快速及时。

11、从作业段来车方向设置警告区（S）、过渡区（Ls）、缓冲区（H）、作业区（G）和终止区（Z），S为警告区长度，Ls为过渡区长度，H为缓冲区长度，G为作业区长度，Z为终止区长度,以上长度单位均为米，均严格按照《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004中规定取值。在整个控制区（警告区+过渡区+缓冲区+作业区+终止区）锥形桶按照10m间距布设。

（二）、跨线施工交通保畅具体措施 1、万窑路分离式立交桥(K16+482.294)处改路

万窑路结构形式为：（进京方向）4*30m+3*30m预应力砼箱梁，（出京方向）4*30m+4*22.5m预应力砼箱梁。计划在2012年3、4月份施工第一联即（1~4跨）。

（1）施工1~4跨改路

封闭万窑路，车辆可从K16+221.418通道绕道通行。详见车辆按图示导流线路进行导流。

（2）施工第二联即5~8跨改路

施工第二联时恢复万窑路在8#台旁（线路的前进方向）修建一条临时便道，经

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G310洛阳市境（市区段）改建工程第一合同段

过园林公司的车辆走临时便道进入。

2、K16+008.248通道、K16+221.418通道、K17+117.7通道、K17+368.674通道、K18+557.718通道及K19+152.9通道改路、大石河桥（K15+451.463）、马刨泉河大桥改路。.

施工上述通道及桥梁时可在台身后修临时便道通行，便道等级不低于现有道路等级。需在改路段前按照规定摆放路线导线标、安全警示标志牌、锥形桶及限速40km/h标志等，安排专职交通保畅员分3班倒值班。

3、石夏路分离式立交桥处改路

石夏路分离式立交桥第三跨（2～3#墩）上跨石夏路，现有石夏路9m宽，此桥采用满堂支架法施工，分两次浇筑，第一次浇筑第一跨至第三跨及第四跨7.05m，第二次浇筑剩余部分。由于此处两条现有道路在施工下部结构时不影响，因此只在施工现浇箱梁过程中改路。

（1）浇筑第一跨至第三跨及第四跨7.05m时改路

在4#墩前后50m范围内修建临时便道，便道紧靠4#墩一侧，便道等级与现有道路相同，需在改路段前后按照规定摆放路线导线标、安全警示标志牌、锥形桶及限速40km/h标志等，安排专职交通保畅员分3班倒值班。

（2）浇筑剩余部分桥梁改路 恢复原有石夏路即可

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G310洛阳市境（市区段）改建工程第一合同段

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10、冬季和雨季施工安排

10.1、冬季施工安排

目前未计划进行冬季施工，如因征地拆迁等因素无法完成进度确需进行冬季施工时，将编制详细的冬季施工方案报监理工程师批准后实施。

10.2、雨季施工安排

雨季施工以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，减少受气候的影响。

10.2.1、加强对天气预报资料的收集工作，及时掌握天气情况，以便采取有效的防范措施。

10.2.2、雨季期间所有的排水设施必须保证畅通，加强对地表水的疏导，对施工作业面的排水和降水措施。明挖基坑等处采取对周围地面进行硬化、沿周边设置排水沟、加高围蔽等措施，及时疏通地表集水，防止雨水经上述位置流入作业面。

10.2.3、雨季期间，应防止材料（特别是水泥）吸水受潮，防止制安钢筋、模型等受到污染，所有材料均应离地堆放，并覆盖保护。

10.2.4、采取对施工及生活场地进行硬化、对出入车辆进行冲洗等必要的措施，防止施工对周边环境造成污染。

11、施工安全、文明施工、环保控制体系、应急预案、具体措施

11.1施工安全保证措施

以下安全技术措施根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）的要求编制，并在施工过程中严格遵照执行。具体措施如下：

11.1.1、施工用电安全技术措施

现场施工用电以网路电为主，从既有高压线下线并安装变压器。各工点施工用电由变压器引出，桥梁及其它小型结构物采用架空线路或地下电缆方式铺设。动力线和照明线采用绝缘良好的电力线分开安装在绝缘支撑板上，工作区附近的临时动力线和照明线采用防水绝缘的电缆线。洞内电力线应做到平顺、绝缘、美观。

（一) 、所有施工人员均需掌握一定的安全用电常识和所用施工设备的性能，发

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北京京昆高速公路（大苑村－市界段）工程第七合同段

现电气故障及时找电工修理，非专职电工严禁修理电器设备。电器设备操作人员及特殊工种必须持证上岗，配备相应的安全防护用品。

（二)、 设立专职用电管理安全员，加强对临时用电的安全管理。 （三)、 用电严格执行三相五线制，配备检漏及过流过载等保护装置。 （四)、 施工现场的室内高压变电所，需通风及排水良好，门向外开，上锁并由专人负责，其他人员不得随便进出，变压器安设位置，接零电阻符合规范要求。

（五) 、配电系统需分级配电，配电箱、开关箱要求完整，统一编号，防止雨淋，其安全标准必须符合有关规定；箱内仪表要可靠、完好，选型、定值符合规定，并标明其用途。

（六) 、现场临时架设的线杆要求底部结实，不得倾斜下沉，与基槽边及临近建筑保持一定安全距离，且必须采用绝缘导线，不得成束架空敷设，达不到要求须采取其它有效保护措施。

（七) 、所有电器设备金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护。 （八）、 接拆电源时必须由专职电工操作，严禁无证人员私自接拆。 （九）、临时用电按照三相五线制，实行两级漏电保护的规定，合理布置临时用电系统。配电箱必须设置防护栏，并配以明显的安全警示标志。

11.1.2、现场防火及消防安全技术措施

(一) 、制定防火及消防制度，建立健全防火及消防管理网络；明确各区域防火及消防责任人。

(二)、 按施工作业面和生活区的实际面积和需要，按有关规定来配备足够的灭火器材。

(三) 挑选年富力强的人员组成义务消防并组织培训，队员名单上墙，建立防火消防档案。

11.1.3、抗洪、抗风安全技术措施

本工程所属暖温带季风型型半干旱气候，春季多旱多风、夏季炎热多雨、秋季天高气爽、冬季干燥寒冷。为了安全地渡过夏季雷暴、多风季节，避免雷暴、多风对人员和设备的影响，选择适宜的施工时间，确保本工程的顺利进行，结合现场实际，特制定以下措施：

(一) 、成立防暴、抗洪领导小组

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1、 成立京石高速公路第7标段工程抗灾领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、项目总工程师任副组长，生产、物资、机械、技术、安全等部门的负责人、各作业队负责人为组员。

2、 领导小组负责抗灾工作中的领导、指挥、组织和协调等日常工作。各作业队成立抗灾抢险突击队，选择身强力壮、素质高的生产骨干为队员，以确保防台抢险时招之即来，来之能战，战之必胜。

(二)、 建立抗风季节气象信息网

1、与当地气象局签订服务协议，配备气象报警接收机，并落实专人，建立气象日志，坚持每天收听、记录气象预报。特殊时段应加强气象预报接收、记录工作，增加记录密度。

2项目经理部与各作业工点配备对讲机一台，保持频率一致，确保通讯完好、畅通，使台风信息随时通晓。

（三）、做好抗灾准备工作

1、 各级领导要落实和完善抗灾组织机构，制定抗灾应急预案和防范措施，组织一批具有快速反应能力的抢险队伍，落实通信、装备等各项保障措施，开展多形式、多层次的宣传活动，增强全体施工人员的防范意识，切实做好抗灾工作。

2、备齐各类施工机械、设备的安全零部件，备足缆风绳、铁丝和麻袋、草袋等抢险物资。自备发电机组，解决发生险情时临时供电。

3、 保证各类施工设备处于良好状态，落实场内临时房屋的系固措施和固定装置的安全设施，在抗灾季节来临之前进行一次专项检查，切实保证各类设备完好。

（四）、抗灾实施措施

1、 抗灾季节，抗灾领导小组成员实住工地人数应保特在80%以上，职工实住工地人数应保证90%以上。

2、完善生活区、生产区内各排水系统，保特各排水系统畅通。

3、建立气象信息网，由办公室昼夜监听、记录气象预报，并用彩色笔在标示图上标明风的编号、风力、风向、时间等。并且随时将信息向抗灾领导小组汇报。

4、服从当地防台领导机构的统一指挥，统一调度。

5、当获悉工地区域内48小时内可能有6级以上大风时停止一切高危区作业，当遇有7级以上大风预报时，通知各工点停止生产，人员撤离至安全之处，并迅速按抗

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灾领导小组的统一布署开展工作。

11.1.4、防洪措施

严格按施组设计的排水系统进行布设。施工中加强对排水系统的维护。暴雨季节增加人员，检查排水系统，随时疏通排水沟，基坑内采用加大坑内排水沟断面，增加集水井数量，增加抽水设备等方法进行排水。在暴雨时，停止土方开挖和结构作业，全体人员集中进行防洪工作。

暴雨时，加强监测监控，成立以项目经理为首的防洪领导小组，及时收集、分析观测数据，制订应急处理方案，随时与气象台保持联系，掌握天气变化情况，清除基坑周围存放物，确保顺利渡过暴雨季节。

11.1.5、路基工程施工安全保证措施

（一）、各类机动车驾驶员必须持证上岗，严格按照安全规则操作，杜绝违章驾驶。

（二）、现场设有专职指挥调度，确定合适的机械车辆走行道路，避免相互干扰。 （三）、重视坡面稳定和排水，做好截水沟和排水沟，常检查路基边坡的稳定情况。

（四）、台后填土施工时，要在规范允许的范围内进行小型冲击夯压实，禁止挂坏已做好的防水层。

11.1.6、桥梁涵洞工程施工安全保证措施

（一）、桥梁施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并根据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）及工程实际情况，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。

（二）、对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、索道、地笼等，应进行安全检算，考虑采取相应的安全措施。

（三）、工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。 （四）、开挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖，严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。

（五）、墩身钢筋、模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或搭脚手架。

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（六）、桥梁墩台模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端应用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。

（七）、在竖立桥梁墩台模板过程中，上模板工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。

（八）、桥墩台整体模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。

（九）、使用砼振捣器时，必须检查下列内容:振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。经检查合格的方准使用。

（十）、桥墩台拆除模板之前，必须设立禁区，并按规定程序进行拆模。 （十一）、桥梁墩台施工，搭脚手架，铺脚手板、装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身之间挂安全网。

（十二）、起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。

（十三）、各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，有足够的照明设备。

（十四）、桥梁施工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。

（十五）、高处露天作业、缆索吊装及大型构件超重吊装时，根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。

（十六）、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。 （十七）、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网，拦杆挡板。

11.1.7、安全保证体系 （一）、安全保证体系框图 安全保证体系框图见下页 （二）、安全保证组织机构

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项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，安质任常务副组长，项目副经理任副组长；工程部设1名安全主管，土建、机电设备专业各1名专职安全工程师；施工班（队）设专职安全员。

安全方针： 安全领导小组 组长：项目经理 副组长：项目总工、副经理 安全目标： “三无”、“一杜绝”、 “一控”“三消灭” 安全第一 预防为主 安全责任制 安全教育 安全工作体系 安全控制 安全检查 安全活动经费 安 全奖条安全管理措施 系统安全教育 三职工教育 各业务 部室 各班（队）班长 各班（队）安全员 各工班安全 员、安全监督 岗 防塌方 防触电 防火灾 防淹亡 防高空坠落 防交通事故 定期检查 不定期检查 惩 例 奖惩 兑现 提高安 全意识 现场安 全生产 确保施工全过 程安全目标实现 提高预防、预测能力 消除事 故隐患 安全保证体系框图 - 119 -

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11.2、文明施工措施 11.2.1、成立机构，加强宣传

（一）、项目部成立以项目经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围。

（二）、积极宣传公路建设的意义，用标语、广播、标牌等方式，使当地居民家喻户晓，路人皆知，从而赢得社会的理解、关注和支持。

（三）、在与既有道路交叉口、施工现场设置施工标牌，包括施工总平面图、工程概况土、文明施工管理牌、组织网络牌、安全警示牌。做到标牌内容齐全、图案清楚、数字准确、清晰醒目。并设立监督电话，接受社会监督，提高全体施工人员的文明施工意识。

11.2.2、完善制度，认真落实

（一）、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体人员文明施工自觉性与责任感。

（二）、按照文明施工要求，执行“六个统一”，确保实现“二通”、“三无”，把本工程建设为便民、利民、爱民工程。

六个统一即：统一安全帽的样式和颜色、统一使用标准安全电箱、统一安全生产检查标准、统一文明施工标准、统一现场设施、统一交纳文明施工抵押金；二通即：施工现场人行道畅通、施工工地沿线单位出入畅通；三无即：施工中无重大管线事故、施工现场周围道路平整、无积水、无事故。

（三）、严格按照业主文明施工要求实施，不断的提高工程质量和施工管理水平，把工程施工工地建设成行业文明窗口。

（四）、正确处理与当地和周围群众的关系，尊重当地的乡规民约和风俗习惯，尊重地方，密切联系群众，处理好与沿线地方、人民群众的关系，积极主动的处理好与建设环境有关的纠纷、事件，有责任和义务与业主共同维护建设施工环境及保障。

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11.3、环保控制体系

11.3.1、环境保护及水土保持目标 （一）、防治环境污染，保护生态环境。

防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、噪声、振动、废水、废料的影响。确保施工现场各项环保指标满足国家、行业和地方环保条例和标准以及设计的要求。

（二）、最低程度减轻工程损坏，控制水土流失。严格按技术规范和设计图施工，不造成人为的水土流失及植被破坏。确保水土流失重点预防保护区水土保持目标的实现。

11.3.2、环境保护及水土保持体系

（一）、项目经理部成立环保、水土保持领导小组，副经理负责环保、水土保持工作，配备一定量的环保设施和两名专职人员，认真实施GB/T24001环境管理体系，结合现场实际情况制定环保、水土保持管理细则，上报雇主及工程师同意后实施。

（二）、建立文明施工管理责任制，将环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩。

11.3.3、环境保护、水土保持及施工后期的场地恢复措施 （一）、林木、植被、土地及地下水资源保护措施 1、林木、植被保护措施

（1）施工便道经过野生动物出没地段，设置预告、禁止鸣笛等标志。 （2）保护野生动物，不准狩猎活动。不得购买或食用国家列入保护类别的珍稀动物和益鸟类。

（3）人、车活动范围，不乱行乱走，不破坏植被。 （4）保护施工场地及其周围的天然植被。

（5）植被恢复及绿化：进行施工场地、施工便道、弃碴场的植树、植草绿化工程施工，其绿化面积及树草成活率达到验收标准。工程完工后做好开挖边仰坡、弃碴场地的植被恢复与绿化、临时施工场地的复耕还田工作。

2、土地资源保护措施

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（1）弃碴场应及时修筑挡护设施，保持其稳定，避免水土冲刷，防止造成新的水土流失源。

（2）弃碴，严禁倾泻于河床，挤占河道或其他排洪、排水设施，以防止洪水、泥石流等灾害发生。

（3）弃碴场、临时房屋以及其它临时用地均应平整、复耕或绿化。 （4）其它永久用地范围内的裸露地表都用植被覆盖进行绿化。

（5）在现场发现的所有化石、硬币、有价值物品或文物，以及具有地质或考古意义的结构物和其他遗迹或物品，采取合理预防措施，防止移动或损坏任何此类发现物。

3、地下水资源保护措施

（1）在饮用水的地下水源保护区内设置的排、渗水构造物可能造成地下水污染时，采取隔离措施。

（2）注浆及灌浆材料不得含有影响地下水水质的有害物质。 （二）、水环境保护措施

1、坚决执行《中华人民共和国水污染防治法》，防止水污染。

2、不得将施工用水、施工场地排水排至居民饮用水体。生活废水经沉淀处理后就近排至附近水体，不得在生活区形成新的积水池塘。

3、注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。 4、施工现场砂石料、冲洗废水机械含油废水及施工营地的生活污水必须收集处理，并做到达标排放。

（三）、大气环境的保护措施 1、粉尘的防治

（1）在施工过程中，喷混凝土采用湿式作业，以减少粉尘的产生。 （2）运输中可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。 （3）及时清扫作业场地和清洗运输车辆，保证场地及车辆的清洁。 （4）运输道路要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。

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2、废气的防治

（1）生产和生活锅炉选择燃烧效率高的锅炉或电热锅炉，以减少废气的排放，避免炉碴的排放。

（2）配备的各类机械设备其污染物排放必须是达到国家排放标准的、较为先进的环保型产品，使之在施工生产中达到“零”排放，或经过处理后污染物排放达到GB16297—1996标准。

（3）严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。 （四）、降低噪音措施

1、合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。 2、对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用器来降低噪音。 3、对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。

4、合理安排爆破时间及噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，控制噪音，噪音较大的操作避免夜间施工。爆破在白天进行，并设好防护。

（五）、各种污染物处理措施

1、修理厂及机械设备运转过程中的废油水进行油水分离，废油经再生后重复利用。

2、载装易污染物的车辆，污染物必须经过妥善处理，达到国家和地方排放标准后方准排放。

3、对固体废弃物要进行分类管理，合理存放，提高回收利用率。废碴（浆）按设计要求弃到在指定地点修建的碴场，及时清运处理生活垃圾。不使用国家明令禁止的在自然环境不能降解的制品。

4、运输容易对环境造成影响的产品或原料时，必须防止散漏溢流，搞好安全防护。杜绝环境污染事故的发生。运输途中一旦发生意外，造成易污染物泄漏、散失、溢出或发生化学反应，对环境造成影响时，由运输和押运人员及时采取措施，防止造成更大的环境污染。同时迅速向当地环境保护部门报告，听候调查处理。

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11.4、安全应急预案

严格执行国家有关安全生产的法律法规国家标准及行业标准，建立健全安全生产的各项规范制度，明确安全责任，落实安全措施，履行安全管理的职责。组织制定安全事故应急救援预案，定期进行预案演练，不断完善应急预案。

11.4.1、建立突发事件处理管理体系，完善管理制度

项目经理部成立突发事件处理领导小组，由现场负责施工的项目副经理负责，结合本工程施工实际情况制定突发事件处理管理细则，上报甲方及监理工程师同意后实施。

11.4.2、制定施工安全管理、突发事件处理管理细则，并认真落实。

工程开工前和施工过程中，项目经理部根据工程特点及工程进展情况组织有关部门及人员专门进行突发事件处理训练，提高防范意识和突发事件处理能力。

11.5、文物保护措施

11.5.1、开工动员时，向施工人员讲明珍惜和保护历史文化遗址、地质遗迹和化石等文物的重要意义，使每个职工明白保护文物人人有责。

11.5.2、组织全体员工认真学习《文物保》，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。

11.5.3、施工过程中一旦发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，采取有效的防护措施保护现场，并尽快通知业主和监理。严禁私自占有、破坏和非法买卖文物，必要时请当地门担任警戒，加大力量保护现场，并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。

11.6、农民工工资、材料等款项的支付保障措施

11.6.1、在申领工程项目施工许可证前，按当地有关规定，在当地商业银行或城乡信用社开设农民工工资保障金专用账户，并由所在地劳动保障行政主管部门、建筑业企业、开户银行三方签订协议，保证专用存款账户用于建筑业企业支付农民工工资。

11.6.2、工资保障金账户实行专款专用，发生拖欠农民工工资的，从该账户支付

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拖欠的农民工工资。

11.6.3、必须与所招农民工签订书面劳动合同。其中有关劳动报酬的条款，必须严格参照当地资支付办法执行，并明确通过专用存款账户开户银行每月至少向农民工支付一次工资。按月支付的工资，不得低于工程所在地公布的最低月工资标准。并且实行民工工资卡制度。

11.6.4、编制工资支付表，将劳动合同以及工资支付办法告知全体农民工，向农民工提供工资支付清单，办理工资支付的签收手续，并将工资支付记录予以保存两年以上。

11.6..5、项目完工后，在建筑工地醒目位置将工资支付情况公示1周，以保证无拖欠行为，并由劳动和社会保障行政部门、建设行政主管部门出据工资保障金取款凭证，到工资保障金存储银行领取工资保障金本金和利息。

12、施工现场的平面布置图

见后附。

13、质量目标设计

13.1、质量目标及质量方针 13.1.1、质量目标

创国家优质工程，创建交通部典型示范工程，质量保证体系运转有效，无一般质量事故发生。

13.1.2、质量方针

坚持“ 依靠科技、规范管理、持续改进、顾客满意”的质量方针。 13.2、组织机构 13.2.1、组织机构设置 组长：项目经理

副组长:项目常务副经理、项目总工、项目副经理 组员：五部二室全体人员

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13.2.2、岗位职责

组长：全面领导工程质量工作，教育员工从思想上保证质量目标。 副组长（常务副经理）：协助项目经理工作。

副组长（项目总工）：全面负责质量工作，制定质量目标管理办法，建立各种质量目标管理体系，适当选用新技术、新工艺及新方法，详细审核设计图纸，从技术上保证工程质量。

副组长（项目副经理）：从现场施工上保证工程质量，严格按照技术交底及施工规范，推行标准化施工。

组员：在副组长带领下，按照制定创优管理办法在工程各个方面做好工作。 13.3、试验、检测和测量 13.3.1、试验室建设

本工地试验室建设在房山区窦店苏村村北，建筑面积283㎡。分别设有标养室、力学室、集料室、混凝土成型室、水泥室、土工室、化学分析室、样品留样室、天平室和办公室，其中标养室面积35㎡，可同时养护600组试件，安装了容量为60 m3全自动控温控湿设备一套。水泥室、力学室、化学分析室、混凝土成型室均安装了空调，能保证检测规定环境温湿度，各室均有湿温度监控，并建立了记录。试验室排水畅通，污水集中沉淀、统一处理、达标排放，废液和有害物质采用集中收集按规定交相关部门处理。试验室备有消防砂和灭火器，全体试验人员均进行消防安全培训及演练，工作区用电采用当地电源，同时备用发电机一台。

13.3.2、试验设备配备、检测和测量仪器 （一）、工地试验室试验检测仪器设备

本工地试验室共配备仪器设备90余台（套），价值约50万元。并进行了牢固安装和试运转调试，每台设备安装有漏电保护装置，电线路和开关布置规范。强制检定及主要试验仪器设备均通过北京市崇文区计量检测所检定，其他仪器均进行了自检自校。并建立了仪器设备台帐、检定计划和履历，详见下表。

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工地试验室试验检测仪器设备表

设备编号 JS-001 JS-002 JS-003 JS-004 JS-005 JS-006 JS-007 JS-008 JS-009 JS-010 JS-011 设备名称 万能材料试验机 万能材料试验机 水泥恒应力压力试验机 砼压力机 水泥抗折试验机 水泥净浆搅拌机 水泥胶砂搅拌机 水泥砼标准养护箱 沸煮箱 水泥胶砂振实台 水泥比表面积测定仪 购置日期 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2011.4.10 量程或规格 0~600KN 0~100KN 0~300KN 0~2000KN 0~5000N / / / 准确度 1级 1级 1级 1级 1% / / / 检定/校准周期 12月 12月 12月 12月 12月 12月 12月 12月 12月 12月 12月 最近检定/校准日期 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 保管人 崔灿 崔灿 肖清香 崔灿 肖清香 肖清香 肖清香 肖清香 肖清香 肖清香 肖清香 备注 调入 调入 调入 调入 调入 调入 调入 调入 调入 调入 新购 型号规格 生产厂家 绍兴肯特机械电子有限公司 绍兴肯特机械电子有限公司 北京恒应力科技有限公司 绍兴肯特机械电子有限公司 沈阳长城机电厂 无锡建筑材料仪器机械厂 无锡建筑材料仪器机械厂 无锡市华南实验仪器有限公司 上海东星建材试验设备有限公司 无锡市建筑材料仪器机械厂 北京申克仪器公司 检定/校准单位 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 自校 WE-600S WE-100S BC-300D YES-2000B KZJ5000 NJ-160 JJ-5 SHBY-40B FZ-31A ZS-15 FBT-5 / / / / / / 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．26 127

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设备编号 JS-012 JS-013 JS-014 JS-015 JS-016 JS-017 JS-018 JS-019 JS-020 JS-021 JS-022 JS-023 JS-024 JS-025 设备名称 水泥负压筛析仪 水泥抗压夹具 水泥标准负压筛 水泥标准负压筛 水泥标准粉 水泥胶砂试模 水泥维卡仪 雷氏夹测定仪 回弹仪 回弹仪钢砧 砼搅拌机 砼试模 砂浆试模 砼弹模试模 型号规格 生产厂家 无锡建仪仪器机械公司 无锡建筑材料仪器机械厂 浙江上虞 浙江上虞 / 河北沧州鹏飞仪器制造厂 河北路建仪器公司 无锡建仪仪器机械有限公司 山东乐陵回弹仪厂 天津建筑仪器设备厂 绍兴市公路仪器设备有限公司 / / / 购置日期 2011.4.10 2008.10.4 2011.4.10 2011.4.10 2011.4.10 2008.10.4 2011.4.10 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2011.4.10 2011.4.10 2011.4.10 量程或规格 / / / / / / / / / / / / / / 准确度 / / / / / / / / / / / / / / 检定/校准周期 12月 12月 12月 12月 12月 12月 12月 6月 / 12月 12月 12月 12月 检定/校准单位 崇文计量检测所 自校 崇文计量检测所 崇文计量检测所 / 自校 自校 自校 崇文计量检测所 / 自校 自校 自校 自校 最近检定/校准日期 2011．04．25 2011．04．26 2011．04．25 2011．04．25 / 2011．04．26 2011．04．26 2011．04．27 2011．04．25 / 2011．04．26 2011．04．26 2011．04．26 2011．04．26 保管人 肖清香 肖清香 肖清香 肖清香 肖清香 肖清香 肖清香 肖清香 肖成林 肖成林 蒋锋 肖成林 肖成林 肖成林 备注 新购 调入 新购 新购 新购 调入 调入 调入 调入 调入 调入 新购 新购 新购 FSY-150B 40×40 0.9mm 0.045mm 标准物资 40×40×160 LD-50 ZS3-A型 标准件 SJD30 150*150*150 70.7*70.7*70.7 150*150*300 128

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设备编号 JS-026 JS-027 JS-028 JS-029 JS-030 JS-031 JS-032 JS-033 JS-034 JS-035 JS-036 JS-037 JS-038 JS-039 设备名称 型号规格 生产厂家 绍兴市公路仪器设备有限公司 无锡锡东建材设备厂 / 无锡建工仪器厂 天津庆达试验仪器公司 沧州金鼎建工仪器制造有限公司 天津宏达建筑仪器设备厂 台州市椒江建设工程机械厂 天津京润仪器厂 / 河北路建仪器制造有限公司 浙江上虞道墟张兴纱筛厂 浙江上虞道墟张兴纱筛厂 上海树立仪器仪表有限公司 购置日期 2011.4.10 2008.10.4 2011.4.10 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2011.4.10 2011.4.10 2011.4.10 2008.10.4 2011.4.10 2008.10.4 2008.10.4 量程或规格 准确度 检定/校准周期 12月 12月 12月 12月 / 12月 12月 / 12月 12月 12月 12月 12月 12月 检定/校准单位 最近检定/校准日期 保管人 肖成林 肖成林 肖成林 肖成林 肖成林 肖清香 姜定才 姜定才 杨晓辉 杨晓辉 杨晓辉 杨晓辉 杨晓辉 杨晓辉 备注 新购 调入 新购 调入 调入 调入 调入 新购 新购 新购 调入 新购 调入 调入 震动台 砼贯入阻力仪 坍落度测定仪 砼含气量测定仪 砼弹性模量测定仪 标准养护室自动控温控湿设备 砂浆稠度仪 砼钻芯取样机 容积筒 针片状规准仪 石子压碎指标仪 新标准方孔砂子筛 新标准方孔石子筛 电热鼓风干燥箱 80×80cm HG-80 国标 HC-7L / FHBS-60 SC-145 回HZ-15型 / 国标 国标 ￠300 ￠300 101FX-2 / / / / / / / / 1～50L / / / / 0～300℃ / / / / / / / / / / / / / ±1℃ 崇文计量检测所 崇文计量检测所 自校 崇文计量检测所 使用前检查 崇文计量检测所 自校 使用前检查 自校 自校 自校 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．26 2011．04．25 / 2011．04．25 2011．04．26 / 2011．04．26 2011．04．26 2011．04．26 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 129

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设备编号 JS-040 JS-041 JS-042 JS-043 JS-044 JS-045 JS-046 JS-047 JS-048 JS-049 JS-050 JS-051 设备名称 型号规格 生产厂家 上虞飞达试验设备制造有限公司 天津市路达建筑仪器有限公司 沧州金鼎建工仪器仪表制造有限公司 北京市永光明医疗仪器厂 天津市路达建筑仪器有限公司 河北路建仪器厂制造有限公司 天津市路达建筑仪器有限公司 9件套 / / / 南京公路工程仪器厂 购置日期 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2011.4.10 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2011.4.10 2011.4.10 2011.4.10 2008.10.4 量程或规格 准确度 检定/校准周期 12月 检定/校准单位 最近检定/校准日期 保管人 杨晓辉 仝伟 仝伟 肖清香 仝伟 仝伟 仝伟 仝伟 仝伟 肖成林 肖成林 肖成林 备注 调入 调入 调入 新购 调入 调入 调入 调入 新购 新购 新购 调入 振筛机 电动脱模器 电脑液塑限联合测定仪 电热恒温水温浴 多功能电动重型击实仪 土壤筛 路面材料强度仪 CBR浸水膨胀试模及附件 铝盒 灌砂筒 灌砂筒 弯沉仪 ZBSX92A / / 自校 2011．04．27 LD141 / / 0.05mm / / / 12月 12月 12月 12月 / 使用前检查 / TYS-3 HHW21-600 BRJ－Ⅲ 0．074-60mm LD127 0-25mm / / 0.074-60mm 200mm 自校 崇文计量检测所 自校 崇文计量检测所 使用前检查 2011．04．27 2011．04．25 2011．04．27 / 2011．04．25 / / 国标 / φ150 φ200 5.4米 / / / / / / / / / / / / 12月 12月 12月 使用前检查 使用前检查 自校 自校 自校 / / 2011．04．27 2011．04．27 2011．04．27 130

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设备编号 JS-052 JS-053 JS-0 JS-055 JS-056 JS-057 JS-058 JS-059 JS-060 JS-061 JS-062 JS-063 JS-0 JS-065 设备名称 3m工程检测尺 2m工程检测尺 轻型动力触探仪 电子分析天平 电子称 电子称 电子静水力学天平 电子天平 电子天平 电子计重称 万能角度尺 塞尺 钢直尺 钢卷尺 型号规格 生产厂家 温州南方仪器厂 温州南方仪器厂 北京大地路业仪器公司 上海良平仪器仪表有限公司 福州科迪电子有限公司 上海友声 常州科源电子设备厂 上海良平仪器仪表有限公司 上海精科天平 永康大阳衡器公司 上海量具刃具厂 三峰五金工具厂 / 天津雄狮公司 购置日期 2011.4.10 2011.4.10 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2011.4.10 2011.4.10 2008.10.4 2008.10.4 2011.4.10 2008.10.4 2011.4.10 2011.4.10 2011.4.10 量程或规格 3m 2m / 200g 0g-30Kg 5Kg 0g-5Kg 5000g 500g 100kg 0-360度 0.02mm 0-300mm / 准确度 / / / 0.0001g 1g 0.1g 0.1g 0.1g 0.01g / / / / / 检定/校准周期 12月 12月 12月 12月 12月 12月 12月 12月 12月 12月 12月 12月 12月 12月 检定/校准单位 崇文计量检测所 崇文计量检测所 自校 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 最近检定/校准日期 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．27 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 2011．04．25 保管人 肖成林 肖成林 肖成林 肖清香 肖清香 肖清香 杨晓辉 肖清香 肖清香 肖清香 肖清香 肖清香 肖清香 肖清香 备注 新购 新购 调入 调入 调入 新购 新购 调入 调入 新购 调入 新购 新购 新购 / / 10Kg FA2004 JZC-3075E BS-30KA JY50001 YD5001 JY5002 TCS / 100B 300mm 5m 131

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设备编号 JS-066 JS-067 JS-068 JS-069 JS-070 JS-071 JS-072 JS-073 JS-074 JS-075 JS-076 JS-077 JS-078 JS-079 设备名称 百分表 游标卡尺 砂漏斗 石漏斗 干湿温度计 竹节温度计 红外线测温仪 钢筋冷弯弯心 钢筋标点机 钢筋反复弯曲机 空气压缩脱模机 放大镜 钢筋保护层厚度测定仪 滴定设备 型号规格 生产厂家 汉中万目仪器厂 无锡锡工量具厂 / / 北京康威公司 / 深圳华盛昌机械厂 绍兴肯特机械电子有限公司 河北路建仪器厂 河北路建仪器厂 / / 北京智博联科技有限公司 / 购置日期 2008.10.4 2008.10.4 2011.4.10 2011.4.10 2011.4.10 2011.4.10 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2011.4.10 2011.4.10 2008.10.4 2008.10.4 量程或规格 0-10mm 0~200mm / / -40-+50℃ / -30-+350℃ / / / / / / / 准确度 0.01 mm 0.02 mm / / 0.1℃ / 0.1℃ / / / / / / / 检定/校准周期 12月 12月 / / 12月 / / 12月 / 12月 / / 12月 / 检定/校准单位 崇文计量检测所 崇文计量检测所 使用前检查 使用前检查 崇文计量检测所 崇文计量检测所 使用前检查 自校 使用前检查 自校 使用前检查 使用前检查 自校 使用前检查 最近检定/校准日期 2011．04．25 2011．04．25 / / 2011．04．25 2011．04．25 / 2011．04．27 / 2011．04．27 / / 2011．04．27 / 保管人 仝伟 赵焕新 赵焕新 赵焕新 赵焕新 赵焕新 赵焕新 崔灿 崔灿 崔灿 肖成林 杨晓辉 崔灿 崔灿 备注 调入 调入 新购 新购 新购 新购 调入 调入 调入 调入 新购 调入 调入 新购 / GB/T1214.2 国标 国标 / / DF8810H φ6.5~φ130 BJ-1 CWJ-8 / / 数显ZBL-R610 / 132

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设备编号 JS-080 JS-081 JS-082 JS-083 JS-084 JS-085 JS-086 JS-087 JS-088 JS-0 JS-090 JS-091 设备名称 不锈钢电热蒸馏水器 全站仪 水准仪 泥浆三件套 测力环 型号规格 生产厂家 购置日期 2008.10.4 2011.3.18 2011.3.30 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2008.10.4 2011.4.10 2011.4.10 2008.10.9 2008.10.9 2008.10.9 量程或规格 10L∕小时 ZT80MR+ 中翰AL-32X / 7.5KN 准确度 检定/校准周期 / 12月 12月 12月 12月 12月 12月 / 12月 / / 12月 检定/校准单位 最近检定/校准日期 保管人 崔灿 伍衡 伍衡 肖成林 仝伟 仝伟 仝伟 崔灿 肖清香 王科研 王科研 仝伟 备注 调入 调入 调入 调入 调入 调入 调入 新购 新购 调入 调入 调入 HS.Z68.10 ZT80MR+ 中翰AL-32X NA-1 / 北京市永光明医疗仪器厂 中纬测量系统(武汉)有限公司 励精科技（上海）有限公司 上海光地仪器厂 北京海威交通仪器有限责任公司 北京海威交通仪器有限责任公司 北京海威交通仪器有限责任公司 / / 浙江台州市建设机械厂 浙江台州市建设机械厂 天津市路达建筑仪器有限公司 / 0.5” 3” / / 使用前检查 湖南省计量检测研究院 北京市华北精仪计量检测中心 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 崇文计量检测所 使用前检查 自校 使用前检查 使用前检查 崇文计量检测所 / 2011．3．18 2011．3．30 2011．04．25 2011．04．25 测力环 / 30KN / 2011．04．25 测力环 砼抗折试验装置 雷氏夹 切割机 磨平机 自动调压混凝土渗透仪 / / / HQP-200 HQP-20 HP4.0 60KN / / / / / / / / / / / 2011．04．25 / 2011．04．27 / / 2011．04．25 133

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设备编号 JS-092 JS-093 JS-094 JS-095 JS-096 JS-097 设备名称 表面振动压实试验仪 抗折试模 抗渗试模 砂浆搅拌机 重型动力触探仪 游标卡尺 型号规格 生产厂家 北京世纪诚达试验仪器制造有限公司 沧州金立试模仪器厂 无锡华南实验仪器厂 沧州金鼎建工仪器仪表制造有限公司 河北华联试验仪器制造有限公司 北京北量机电工量具有限责任公司 购置日期 2008.10.9 2008.10.9 2008. 10.9 2008.10.9 2008.10.9 / 量程或规格 准确度 检定/校准周期 12月 12月 12月 12月 12月 12月 检定/校准单位 最近检定/校准日期 保管人 仝伟 崔灿 仝伟 仝伟 肖成林 肖成林 备注 调入 调入 调入 调入 调入 新购 BZYS4212 150*10*550 φ175*185*150 HX-15 / / / / / / / / 崇文计量检测所 自校 自校 自校 2011．04．25 2011．04．27 2011．04．27 2011．04．27 63.5kg / 0-300mm / 自校 北京市崇文区计量检测所 2011．04．27 / / 2011．04．25 （二）、测量仪器 1、测量仪器配置

2台徕卡全站仪ZT80MR，3台水准仪中瀚AL-32X，能满足施工控制测量要求。 2、测量仪器主要性能指标

测量放样仪器采用徕卡中伟ZT80系列，测角最少读数为1”、测角标准为2”、 测距精度在1.5mm以内。望远镜放大倍数30倍，最短视距1.7m，补偿精度1”。测量对中采用电子激光，仪器精平为电子水准气泡。显示屏采用液晶显示屏，数字操作键盘。测量数据可以采用狼牙及USB接口进行传送。

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水准仪为中瀚牌自动安平水准仪，望远镜放大倍数32倍。望远镜视准线的安平误差为0.3”,i角误差3”,望远镜调焦运行误差在0.1”， 竖轴整置误差为0.2，望远镜分划板横丝与竖轴的垂直度为0.9”。

（三）、试验及检测人员情况

工地试验室在岗人员一览表

从事试验 序号 姓名 性别 出生年月 学历和专业 职称 检测人员证书编号 检测年限 1 2 3 4 5 6 7 8 9 蒋锋 姜定才 赵焕新 仝伟 杨晓辉 崔灿 肖清香 肖成林 王科研 男 男 男 男 男 男 女 男 男 1977.08 1973.03 1979.08 1984.03 1985.02 1985.07 1985.01 1975.07 1986.02 本科 道路与桥梁 中专 水利水电工程 大专 土木工程 本科 材料科学与工程 大专 铁路工程技术 本科 交通土建工程 高中 高中 大专 道路桥梁工程技术 高级工程师 工程师 工程师 工程师 助理工程师 助理工程师 试验检测员 试验检测员 试验检测员 （公路）检师0924847S （公路）检师0705736QS （公路）检师0919905QC 湘（公路）检员070082C 黔（公路）检员090923S 黔（公路）检员0905C 黔（公路）检员090810S 湘（公路）检员090796C 湘（公路）检员100626S 14 17 13 5 5 4 2 10 2 135

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13.4、工程自检

13.4.1、工程自检控制程序

合格 合格 合格

工队自检 技术员检查 质检工程师检查 报监理工程师检查 进入下道工序 不合格返工 不合格返工 不合格返工

13.4.2、工程自检控制手段

施工过程监控配合报检检查，最大限度的在施工过程中纠正存在的问题，并制定各单项工程管理办法，施行奖罚措施。

13.4.3、工程自检人员安排

工队自检是工班长，项目经理部由工程技术部技术员和安全环保部质检工程师负责。

13.4.4、工程自检资料整理

自检资料由工程技术部技术人员填写，在现场报检同时上报给质检工程师，质检工程师实体工程验收合格后签字并留存，质检工程师报请监理工程师检查同时上报自检资料，监理工程师验收合格后现场签字，签字手续完毕的自检资料由质检工程师上报项目经理部档案室归档并评定组卷。

13.4.5、质量保证体系

本项目将按照国家有关的基本建设程序进行施工，严格按照IS09001标准制定的质量手册和程序文件建立本工程质量保证体系。从检查程序、检查手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的创优措施，使施工人员明确创优目标。

质量保证体系见下页框图

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质 量第 一 为用户服务 下道工序是用户 制定教育计划 成果发表 工班QC小组 掌握规范标准 思想保证 提高质量意识 TQC教育 QC小组 质量保证 质量保证体系 技术保证 施工保证 创优质 工程 经济保证 经济法规 项目部TQC加强技术培训，实行计算领导小组 机网络计划技术，推行全面质量管理，强化ISO9001系列标准 检查创优效果 制定创优措施 明确创优工点 经济责任制 技术交底 图纸交底 测量复核

推广新技术工艺 优质优总结表彰先进 技术岗位责任 质量责任 接受工程师监察 提高施 工技能 定期不定期质量检进行自检互检交接利用 价 现代 化检 测手 段加 强试 验控 制 检查落实 完善计量支付手续 定奖罚制度 责任包干 签订包保责任状 改进工作质量 经济兑现 奖优罚劣 提高经济效益 查 检 质量评定 反 馈 确保质量目标和创优目标的实现 质量保证体系框图

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13. 5、特殊环境施工技术及新技术的应用 13.5.1、冬季施工保证措施

本合同段路线所处区域属暖温带性半干旱气候，冬季干燥寒冷。当工地昼夜平均气温低于＋5℃或最低气温低于－3℃时，砼工程按冬季施工办理。冬季施工拟采用的措施如下：

（一） 、冬季砼拌和时，各项材料的温度应满足砼拌和所需要的温度，为满足拌和温度，材料可分别加热。首先应考虑水，再为集料，水泥只保温，不得加热。材料的加热温度进行热工计算，并应据此施工。

（二）、冬季砼搅拌时，较正常施工时延长50%。 （三）、水的加热采用直接向水箱内导入蒸汽。 （四）、砂石料加热用带孔蒸汽管插入料堆内通汽加热。

（五）、砼输送用输送泵输送时，砼输送管道用棉被包裹，并在砼中掺入适量防冻外掺剂，砼浇注温度不低于10℃。

（六）、在已硬化的砼上继续浇注砼时，已硬化砼接合面应有5℃以上的温度，低于此温度时应用蒸汽加热等法提高接合面的温度。新砼浇注完成后，应保证砼在头7天内不低于10℃。

（七）、设置专门的测温人员，对材料和砼进行连续观测，确保各种材料和砼在规定的温度内，如超出，立即采取措施，确保温度正常。

（八）、冬季焊接钢筋，尽量安排在室内进行，如必须在室外焊接时应有防雪、挡风措施。严禁焊接后的接头立即碰冰雪，以防接头产生淬硬组织。

（九）、供水管采用棉布和油毛毡包裹，确保不被冻结。 13.5.2、雨季施工保证措施 （一）、路基雨季施工保证措施

1、填筑时要随挖、随运、随填、随压实，每层表面作成2～4%的排水横坡，未压实前不能中断施工。

2、雨季施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。

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3、作好气象资料的收集与整理。

4、作好雨季来临前的材料储备，并采取相应的防洪、排水措施。 5、做到工地排水通畅，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。

6、填方边坡及时夯拍密实，防止坍方和冲刷鱼塘、农田，避免造成水土流失和环境污染。

7、在低洼地段，高填深挖地段和工程不良地质路基避开雨季施工。

8、路堑开挖分层进行，每挖一层均设置排水横坡，挖土边坡沿坡面留30cm厚的保护层，待雨季过后再整修到设计坡面，开挖至设计高程以上至少30cm时停止开挖，并在路基两侧挖排水沟，待雨季过后再开挖至设计高程后压实成型。

9、雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒、使其含水率满足正常要求。 10、协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。 （二）、基础工程雨季施工保证措施

1、加强对地表和施工作业面的变形观测，及时根据观测结果对作业面采取必要的支撑和加固措施，确保作业面的施工安全，必要时采用遮雨措施。

2、被水浸泡过的基坑，在雨后用抽水机抽排干集水，并按现场监理工程师的要求进行基坑处理，确保基底承载力。

3、增加抽排水设备，及时排除基坑内的积水。 （三）、 混凝土雨季施保证措施

（一）、雨季期间，混凝土拌制过程中适当调节水灰比，以减少砂石的含水率。 （二）、防止水泥和外加剂变潮。

（三）、混凝土现场浇注应尽量避开大雨天气，保证浇注质量。

（四）、 备齐遮雨设施以应急混凝土浇注过程中对大雨的防备，必要时用雨篷布覆盖，并及时排出集水。

13.5.3、夜间施工保证措施 （一）、夜间施工保证措施

本工程工期紧，夜间施工不可避免，为保证正常施工，采取下列措施：

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1、根据现场情况，夜间施工尽量安排噪音小的工作，避免影响邻近居民休息。当因工程需要连续施工时，应提前征得居民的谅解。

2、夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。

3、施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。

4、在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。 5、项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交制度，加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。

6、各班组考虑施工工期、工程质量等因素，估计当天不能停止作业的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作。及时上报项目部经理室审批，经项目部审批后方可进行夜间施工。申请书内容包括：作业部位、作业人员、作业人数、照明安排、申请作业时间、值班负责人安排、安全技术交底情况等。

（二）、夜间施工的安全保证措施

充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。

施工现场设置明显的交通标志，安全标牌，护栏，警戒灯等标志。保证行人，施工机械和施工人员的施工安全。

做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警戒标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。

夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。 夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。

夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。

各道工序夜间施工时除当班的安全员，质检员必须到位外，还有建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。

实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。

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（三）、夜间施工的环境保护措施

夜间施工现场周围有噪声敏感区域，必须对周围社区告知，在23:00-6:00期间禁止施工，必须时要取得周围社区居民的谅解，使用机械时尽量选择低噪声的设备，必须采用大噪声的设备时，必须采用降噪措施。

13.6、新技术的应用

13.6.1、后张梁真空注浆施工工艺

真空注浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，其原理是在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.06~-0.1MPa左右的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入。直至充满整条孔道，并加以0.5~0.6MPa的正压力，以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度。

（一）真空注浆施工程序如下：

1、张拉施工完成后，切除外露的钢绞线(钢绞线外露量不小于30mm)，进行封锚。封锚采用无收缩水泥砂浆封锚，封锚时必须将锚下垫板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度大于15mm，封锚后24~48之内灌浆。

2、清理锚下垫板的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。

3、确定抽真空端和灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。 4、搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。水泥为强度等级不低于42.5级低碱普通硅酸盐水泥，并添加减水剂和阻锈剂，水胶比不超过0.34,不得泌水，流动度不应大于25s，30min后不应大于35s。初凝时间大于3小时，终凝时间小于24小时，压浆时浆体温度不超过35℃.浆体对钢绞线无腐蚀作用。

5、启动真空泵抽真空，使真空达到-0.06~-0.1MPa并保持稳定。

6、启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，浆泵上的输送管阀门打开，开始灌浆。

7、灌浆过程中，真空泵保持连续工作。

8、待真空泵端的空气滤清器有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，挡水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时关闭真空端所

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有的阀门。

9、灌浆泵继续工作，压力达到0.5~0.6MPa，持压2分钟。 10、关闭灌浆泵及灌浆端所有阀门，完成灌浆。 11、拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀门等。

12、完成当日灌浆后，必须将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。 13、安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后1小时内拆除、清洗。 （二）、真空注浆注意事项：

1、孔道密封检查：将灌浆阀、排气阀全部关闭，打开真空阀，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内真空度维持在-0.08MPa左右时停泵一分钟时间，弱压力保持不变即认为孔道能达到并维持真空，否则重新检查密封。

2、水泥浆搅拌：搅拌好的水泥浆要做到基本泄尽，在全部会将写出之前不的投入未拌合的材料，更不能采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。

3、严格控制用水量，否则易造成管道顶端空隙。

4、对未及时实用而降低了流动性的浆体，严禁采用加水的办法来增加灰浆的流动性，配置时间过长的浆体不得再使用。

5、水泥浆出料后应立即泵送，否则应不停搅拌防止离析。

6、灌浆完成后，应及时拆卸、清洗管、阀、空气滤清器、灌浆泵、搅拌机等所有粘有水泥浆的设备和附件。

7、每条孔道一次灌浆要连续完成，灌注完一条孔道换其他孔道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。

（三）、真空灌浆质量控制要点： 1、质量控制要点

①孔道的密封性；②浆体配方控制；③现场施工质量管理控制。 (2)注意事项

①浆管应选用高强度橡胶管，抗压强度大于1Mpa，连接要牢固，不得脱管。 ②灰浆进入灌浆泵前应通过1.2mm的筛网过滤。

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③搅拌后的水泥浆必须作流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。 ④灌浆工作宜在灰浆流动性下降前（约30~45分钟），孔道一次灌注要连续。 ⑤中途换管道时间内，连续启动灌浆泵，让浆体循环流动。 ⑥灌浆孔数和位置必须作好记录，防止漏灌。

⑦储浆罐的储浆体积大于1倍所要灌注的一条预应力孔道体积。 13.6.2、张拉连接器施工 （一）、连接器使用部位

本标段马刨泉河桥及石夏路分离式立交均为5*30m预应力砼连续箱梁，梁高1.6m，箱梁顶、底面面宽为变宽，悬臂径向尺寸宽度为2.0m，箱梁采用C50砼现浇。考虑到预应力钢束较长，箱梁在第四跨距离三号中墩7.05m位置设置分段，其预应力钢束采用连接器进行连接锚固。

（二）、使用部位的施工流程

浇筑第1~3跨现浇箱梁→对称单端张拉第1~3跨1~4号纵向预应力钢束→对称双端张拉1~3号桥墩横梁预应力钢束→对1~3跨预应力孔道进行压浆→浇筑4~5跨现浇箱梁→对称单端张拉4~5跨5~8号预应力钢束→对称张拉4号桥墩横梁钢束→对4~5跨预应力管道进行压浆。

（三）、连接器使用的施工工艺:

1、当第1~3跨现浇箱梁浇筑完毕并达到设计要求的张拉强度100%时，在第四跨距离三号中墩7.05m位置，用工作锚板作为该节段钢绞线的张拉端锚头。按照VLM锚具的张拉方法把第一节段张拉后按规定灌浆。并按规定切割钢绞线，保证钢绞线外露长度，割后钢绞线最长和最短的长度差值应＜30mm。如下图示：

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2、安装第二节段（第4~5跨箱梁）的模板，绑扎钢筋，安装波纹管、张拉端锚垫板、保护罩等全部预埋件，然后穿入钢绞线束。如下图示：

3、 将VLM15-10LB连接器插入切割后的钢绞线上，再把第二节段的钢绞线逐根插入连接器的另一端使全部钢绞线前后连接起来。将保护罩向前推，做好密封，装上排气管延长管，即可灌注第二节段（第4~5跨现浇箱梁）梁的混凝土。如下图示 ：

4、第二节梁的混凝土强度达设计强度的100%后，在其另一端安装工作锚具，按程序进行张拉、压浆作业。如下图示：

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14、其他要说明的事项

本标段桥梁桥台、涵洞基础、承台以及挡土墙基础支护，制定安全专项方案。 14.1、基坑支护

（一）、 基础工程施工前，首先应掌握地基泥岩层和承载力及地下水位等各项安全技术资料，制定施工方案。

（二）、 基坑开挖后，把基坑的周边用Ø48 的脚手钢管搭设两道防护栏杆，栏杆的高度为1.2m、0.6m,底部使用20cm 的木板作挡脚板并固定，立杆间距为不大于2 m，栏杆距坑边不小于50cm，整个栏杆的外侧用密目安全网封闭。

（三）、 基坑施工中，经常检查四周边坡的土方稳定情况，发现松动和不稳定时，应及时采取稳固措施，防止土方塌方，基坑周边1 m 内严禁堆放材料及机械设备，基坑周边的准载标准为：FK=250kpa,严禁超过基坑工程设计时考虑的允许加荷载，建筑材料堆放（如钢筋等）的进场，大型机械设备需要行至坑边或停留时，必须征得项目经理的同意。否则，不允许超载设备的进入。

（四）、制定和编制基坑支护施工方案，根据基坑开挖后的土层情况，采取相应的应急措施。

14.2、模板工程 （一）、 模板的安装

1、模板应支撑在坚实的地基上，并应有足够的支承面积，严禁受力后地基产生下沉。

2、模板在荷载作用下，应具有必要的强度、刚度和稳定性。并应保证结构的各部分形状、尺寸和位置的正确性。

3、模板设计时应考虑便于安装和拆除，同时还要考虑安装钢筋、浇捣砼方便。 4、 模板接缝应严密不得漏浆，并应保证单体构件连接处有必要的紧密性和可靠性。

5、模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意改动。

6、整体式模板安装上层模板的施工及其支架时，应符合下列规定：

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（1）（下层结构的强度，当达到能承受上层模板，支撑和新浇砼的重量时，方可进行。否则下层结构的支撑系统不能拆除，同时上下支柱应在同一垂直线上。

（2）如采用悬吊模板支模时其支撑结构必须要有足够的强度和刚度。 7、 当层间高度大于时，则在两层支架立柱间应铺设垫板，但应平整，上下层支柱要垂直，并应在同一垂直线上。

8、 模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。 9、 支柱全部安装完毕后，应及时沿横向纵向加设水平撑和垂直剪刀撑，并与支柱固定牢靠。当支柱高度小于4 m 时，水平撑应设上下两道，两道水平撑之间，在纵、横向加设剪刀撑。然后支柱每增高2 m 再增加一道水平撑，水平撑之间还需增加剪刀撑一道。

10、 模板采用预拼装用整体吊装方法时，应注意以下要点：

（1） 拼装完毕的大块模板或整体模板，吊装前应确定吊点位置，先进行试吊，确认无误后，方可正式吊运安装。

（2）安装柱模板时，不得将其支在柱子钢筋上代替临时支撑。

11、 模板安装完后，应对其进行全面检查，确属证明安全可靠后，方可进行下一工序的工作。

（二）、模板的拆除

1、 砼平板浇筑完毕后，经过一段时间就应拆模，以加速模板周转使用率，拆模前应以砼强度报告为依据，办理拆除模板申请手续，经监理或甲方代表签字后方可拆除。

2、工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳或工具袋系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和空中滑落。

3、 作业人员在拆除模板过程中如发现砼有影响结构安全质量问题时，应暂时停止拆模，报告施工员经过处理后方可继续拆除。

4、高处、复杂结构模板的拆除，必须有切实的安全措施，专人指挥和巡回监督，并在下面标出工作区，严禁非操作人员进入作业区。

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5、 严禁作业人员站在正在拆除的模板上，拆除时必须严格按照工艺流程进行，一般后安装的先拆，先安装的后拆，最好谁安装的模板由谁拆除，严禁作业人员在同一垂直面上拆除模板。

6、 已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严禁操作人员扶空、踏空。脚手架边缘处的模板距离不小于1m，且堆放高度不得超过1m。

7、模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定可靠，严防突然掉落，倒塌等意外伤人。模板拆除人员不可拥挤在一起，每一个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，统一信号和行动。

8、遇六级以上大风时，暂停室外的高处作业。有雨、雪、霜时先清扫施工现场，不滑时再进行工作。

9、 拆除基础及地下工程模板时，首先检查基槽（坑）土壁的状况，发现有松动、龟裂等不安全因素时，必须在采取防范措施后，方可下人作业，拆下的模板和支承杆件不得在离基坑上口1 m 以内堆放，并随拆随运。

10、拆除板、梁、柱模板时应注意:

（1） 拆除3 m 以上的模板时，应搭脚手架或操作平台，并设防护栏杆。 （2）严禁在同一垂直面上操作。

（3）拆除应逐块拆卸，不得成片松动、撬落或拉倒。

（4）拆除平台楼层板的底模时，应设临时支撑，防止大片模板坠落，尤其是拆支柱时，操作人员应站在门窗洞口处拉拆，严防模板突然全部掉落伤人。

（5）严禁站在悬臂结构上面敲拆底模。

（6） 每人应有足够工作面，数人同时操作时应科学分工，统一信号和行动。 14.3、脚手架工程

（一）、扣件式钢管脚手材料要求

名称 钢管 扣件 规格 直径48—51mm，壁厚3-3.5 mm 扣件 直角扣件、回转扣件、对接扣件 备注 焊接管或无缝管 玛钢制作 （二）、钢脚手板

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名 称 脚手板宽度 离墙面 脚手板搭接长度 对头接时 要 求 ＞1.2m ≯20cm ≮20cm 设双排横杆，间距≮20cm （三）、 脚手板质量要求

名称 木脚手板 质量要求 厚度4cm 宽20-30cm 为宜，距板两端8cm 处应用镀锌铅丝箍绕2-3 圈或用竹片宽度＞5cm 螺栓孔直径＜2 cm 两边应有介杠，板长2-3m，宽40cm 为宜 采用厚度2-3 mm 的一级钢材，长度钢脚手板 为1.5-3.6 m，宽度为23-25cm，肋高5cm为宜 材质应钻有防滑孔 说明 杉木或者松木板腐朽、扭曲、斜缓、破裂和大横透节不得使用 竹脚手板 材质要求同木脚手 （四）、扣件式钢管脚手架构造要求

立杆： 长4.0-6.0 大横杆： 长4.0-6.0 小横杆： 长2.1-2.3 十字撑： 长4.0-6.0 纵向间距不大于2m，横向间距、单排立杆离墙1.2-1.4，双排1.5 m 里排立杆离墙0.4-0.4m。相邻立杆接头要错开，对接用一字扣连接，亦可用长400 mm，外径等于立杆内径，中间焊法兰的钢管套管连接。立杆垂直的偏差不得大于架高的1/200。 间距1.2-1.4m，接头要错开，用一字扣联结，大横杆与立杆与立杆用十字扣联接，每一步架内纵向水平高低不应相差一块普砖厚 间距不大于1.5 m。单排架，一头搁入墙内240 mm，一头搁于大横杆上，至少伸出100 mm。双排架端头离墙50-100 mm。小横杆与大横杆用直字扣连接三步以上小横杆加长，与墙拉结 设置在脚手架的转角，端头及沿纵向每隔30m 处，每档十字撑占两个跨间，至少一对落地，从底到顶连续布置，钢管与地面呈45°-60°用夹角回转扣连接。 148

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抛撑： 长4.0-6.0或用连墙杆 当架子高度为三步架以上，无法设抛撑时，每隔三步四个跨间设一道连土墙杆。做法：用双股8 号铁丝绕过立杆与大横杆的连接点与墙上的预埋钢筋环或利用圈梁拉结，并用连墙杆顶住墙面，亦可用小横加长，在墙里面卡短钢管连接 （五）、扣件质量要求

扣件、螺丝、螺帽应符合相应的技术要求，所有扣件应有出厂全格证，对有砂眼，有铸造缺陷的禁止使用，扣件与钢管的贴面按触良好，扣件如紧钢管时，和扣件处的距离应不小于5 mm，扣件的活动部位应使其转动灵活，旋转和扣件的两旋转面间隙要小于1mm。

（六）、 搭设顺序：摆设垫木和钢性垫板→扫地杆逐根竖立杆并与扫地杆扣紧→安第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→装第二步大横杆，加设临时斜撑，上端与第二步大横杆扣紧（在装设连墙杆后拆除斜撑）→按三步大横杆和小横杆。

（七）、 张设安全网

脚手架外立杆内侧张设密目安全网，封闭防护，与横杆系牢，每隔四步设一道平网防护，立网用尼龙绳同大横杆，立杆绑扎牢固，网与网拼头外必须绑扎牢固，空隙不得大于20cm，安全网张设在外立杆内侧，张设高度应超过施工面不小于1200 mm。

（八）、脚手架拆除

1、 脚手架拆除前应划分作业区，周围设置防护栏或竖立警戒标志，地面设专人指挥和看护，并及时清理杆件，严禁非作业人员进入作业区内。

2、 拆除人员必须系好安全带，戴好安全帽，拆除顺序应遵守由上而下，先搭后拆、后搭先拆的原则进行，即先拆栏杆、脚手板、剪刀撑，后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，严禁上下同垂直面进行拆除。

3、拆除立杆时，应先抱住立杆，再拆除最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。

4、连墙杆应随拆除进度逐层拆除，严禁在未到拆除部位时提前拆除连墙杆。 5、 拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，如遇附近有外电线路时，应先采

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取隔离措施，严禁架杆接触电源线，注意境内电路及电箱防止钢管碰触电源设置面导致触电事故。

6、拆下的材料应用强索拴住徐徐放下，严禁抛掷，运至地面的材料按指定的地点随拆随运，分类堆放，当天拆，当天清，拆下来的扣件要集中回收上缴入库，拆除的钢管堆放在一起时，钢管的扣件必须全部拆除。

7、在拆除过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交待清楚后方可离开。

8、 操作人员的安全带严禁系在被拆除的立杆大小横杆上。 14.4、起重吊装工程

（一）、起重作业时，工作场地应平整、坚实，并有排水措施； （二）、起重回转半径范围内不得有障碍物； （三）、夜间作业要有充足的照明设备；

（四）、起重机操作人员和信号指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥的起重机械的性能，被吊物的实际重量；

（五）、操作人员必须执行指挥人员的信号指挥；

（六）、其中机械的变幅指示器、力矩器、行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完备、灵敏可靠，不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操纵机构进行操作；

（七）、起重作业时，重物下方不得有人员停留和通过； （八）、无论何种情况，严禁 起重设备吊装人员；

（九）、严禁斜拉、斜吊或起吊埋设地下和凝固在地面上的重物，现场浇注的混凝土构件，必须全部松动脱落模板后才能进行起吊；

（十）、起吊构件，吊挂时应平稳，应用卡环，不得用挂勾；

（十一）、吊挂位置点应选在适当处或标明的位置上，钢丝绳和被吊物体的夹角不应小于45度；

（十二）、使用的钢丝绳必须有制造厂的质量合格证，钢丝绳的规格、直径、强

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度，必须符合该型起重机的要求；

（十三）、卷筒上的钢丝绳应连接牢固，排列整齐，放出钢丝绳时，卷筒上必须保留三圈以上，钢丝绳不得打环、打结、弯折和有接头。

15、各种附表

附件1：总体施工计划横道图； 附件2：总体施工计划网络图； 附件3：分项分部工程进度（斜率图） 附件4、施工工艺框图 附件5、施工总平面布置图

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填土路堤施工工艺框图 施工准备 试验路段施工 制定填筑方案 测量放样 填前质量检测 不合格 基底处理 合格 推土机摊铺填料 检测填料松铺厚度 压路机静压一遍 推土机二次平整 压路机振动碾压 压实度、坡度 质量检测 合格 逐层循环作业至设计标高 路面底基层施工 平整度、弯沉值（93.96区） 压实厚度 标高、位置及压实宽度 处理 不合格 说明：填筑前先实施填前压实作业，压实度达93%以上；采用的砂砾类颗粒土及土石混合填料填筑材料，具体松铺厚度按试验段总结参数确定；采用推土机初平，平地机精确刮平；振动压路机碾压密实；填筑过程中逐层检测压实度合格。

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填料试验合格 桥涵台背回填施工工艺框图 制定填筑方案 施工准备 备 料 测量放样 水平、分层摊铺 分层整平 分层碾压夯实 监理认可 分层密实度检测

说明 ：涵洞两侧及桥台背后采用合格的材料进行填筑，每层压实后厚度控制在15cm以内。台背回填在结构物达100%设计强度后进行，采用平地机进行平整，施工时注意保证施工机械与结构间的距离，不得碰撞结构物。对于边角等施工机械不能到达的地方采用人工配合完成。台背回填对称进行，采用压路机进行碾压作业，压路机不到达的地方采用人工打夯机分层夯实。涵顶60cm范围内采用土质填料进行填筑，填筑至60cm厚度后重型施工机具方可通过。台背回填是路基填筑重点控制部位，施

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边坡整型 结 束 北京京昆高速公路（大苑村－市界段）工程第七合同段

工过程是应加强控制，责专人负责。

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石灰粉煤灰稳定碎石基层施工工艺框图 施工准备 原材料检验 配合比设计 材料计量 配合比检 均匀度检验、强度检验 铺筑试验路段水泥稳定碎石拌合 确配合比 测量放线 汽 车 运 输 底基层清理碾压 摊铺机摊铺 压 弯沉测定 压路机重复碾压 不 合 高程复核 密实度检测 格 养 护 局部补强碾压 设指示桩 高程、厚度、席度、平整交 验 度、弯沉、强度检验

说明：采和商品混合料，多功能摊铺机分段、逐层摊铺并碾压成型。

工厂控制阶段 施工控制阶段 155

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水泥稳定级配碎石基层施工工艺框图

原材料选定及试验 混合料配合比设计 报监理工程师审批 抽检拌和均匀度开机拌和 和各成分含量、 含水率 混合料运输 工厂控制阶段 下承层验收合格 施工测量放样 取样试验 摊铺机摊铺成形 碾压成型 洒 水 养 生 外观及压实度检测 合格验收 说明：混合料采用厂拌商品料，多功能摊铺机摊铺。

施 工 控 制 阶 段

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说明：采用冲击钻机成孔，原位造浆，泥浆护壁；成孔后采用换浆法进行清孔，检测孔底沉渣厚度；钢筋笼场外分节段制作，汽车吊机现场吊装并焊接接长，采用帮条焊接工艺；桩身砼采用导管法灌注，桩顶超灌50～100cm；桩身采用小应变100%逐根进行检测。

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钻孔桩施工工艺框图

场地平整 测量放线 钢护筒准备 插打钢护筒 钻机就位 钻 孔 检查、整修 检查上下中心线 终孔检查 合格 第一次清孔 钢筋笼加工制作 下钢筋笼 检查、纠正、固定 第二次清孔 检查、清孔 检查验收 合格 砼拌制运输 灌注水下砼 北京京昆高速公路（大苑村－市界段）工程第七合同段

承台施工工艺框图

集水井法抽水

测设基坑平面位置、标高

挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 安装模板

混凝土拌制、输送

灌筑混凝土 与墩台身接缝处理

制作混凝土试件 基坑防护

说明：承台基础采用挖掘机开挖，基坑开挖至坑底标高后沿基坑四周挖排水沟和集水坑，并及时抽除坑内集水，保证开挖后基底不被水浸泡。钢筋集中在加工厂加工，现场绑扎成型。模板采用组合钢模板拼装。混凝土采用拌合站拌制，砼输送车运输，溜槽入模，机械振捣。

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柱式桥墩施工工艺框图

测量放线 搭设操作平台 基础顶面凿毛清洗 绑扎墩身钢筋 模型安装就位 调整 不合格 报监理工程师验收 合格 制作砼试件 灌注墩身砼 钢筋检验制作 模型制作、试拼检查 砼生产、运输 养护 拆除模型、支架 盖梁施工 说明：采用支架法施工，定型钢模，一次到顶施工；施工中严格控制墩身的垂直度、桩柱结合部钢筋的焊接、墩身钢筋保护层、墩顶标高等方面；墩柱砼采

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用吊车进行浇筑，分层连续进行，人工插入式捣固器振捣密实。

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砂、石料试验 水泥取样实验 设计砼配比 掺如外加剂 确定施工配合比

盖梁施工工艺框图

墩柱上测量放 线 上抱箍及工字钢，铺方木及底板 钢筋绑扎 预埋件施工 安装侧模 检验合格 灌注砼 砼养护 盖梁张拉 盖梁封锚

钢筋制作、加工 支座垫石放线 支座垫石钢筋绑 支座垫石立模 检查合格 支座垫石砼浇注 拆模养护

说明：采用抱箍支撑形式施工盖梁，底模铺设采用工字钢及方木组合平台，竹胶板加工成底模。钢筋使用吊车一次组立到位，混凝土采用集中拌合，砼输送车输送，输送泵泵送到位，插入式振动棒捣固。

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现浇箱梁施工工艺框图

施工准备 支架架设施工 模板修整、清理 底模安装 支架预压 调整支架预拱度 侧模安装 绑扎钢底板、腹板钢筋 穿预应力波纹管 安装内模 第一次混凝土浇筑 钢筋加工 制作砼试块 箱梁顶板、翼缘板钢筋绑扎 第二次砼浇筑 梁体砼养生 合格 压试块 水泥浆拌制 预应力张拉、锚固 孔道压浆 养生 端头封锚 合格 拆模落支架 桥面系施工 压试块 制作试块 钢筋加工及钢绞线下料 准备砂袋 穿钢绞线 制作内模 说明：现浇连续箱梁支架段采用WDJ碗扣式满堂钢管脚手架，顶托上放置方木，方木上放置箱梁底模板（1.8cm竹胶板）。每联连续箱梁应一次浇注，混凝土采用混

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凝土输送泵泵送入模。

薄壁墩施工工艺

凿毛承台接触面 绑扎第一节段钢筋 钢筋下料 钢筋检查 不合格 整改 合格 安装第一节模型 不合格 模型检查 整改 浇筑第一节段墩身混凝土 制作试件 绑扎第二节段钢筋 钢筋下料 钢筋检查 不合格 整改 合格 安装第二节模型 不合格 模型检查 整改 浇筑第二节段混凝土 绑扎第三节段钢筋 如 拆除第一节段模型并用塔吊提升至第三节段位置此 进行安装 循 环 浇筑第三节段混凝土 至 墩 各节段混凝土养生

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说明：采用翻模法施工，每次施工长度为2米，利用吊车作为竖向运输。

刚构“0#段施工工艺框图

悬灌梁段施工工艺框图

0#梁段、模板拆除 挂篮拼装、试压 预应力张拉、压浆、封锚 拆除模板、支架 轨道安装、锚固 主桁片安装 后锚杆锚固 主桁前、后横梁桁片安装 主桁上下平联安装 底平台安装 外模系统安装 内模系统安装 挂篮试压 挂篮拼装流程图 封 锚 全部悬灌梁段施工完毕 拆除挂蓝 合拢段施工 支架搭设 钢筋、模板加工、各种材料准备 底模安装、预压、调整 外模安装，底板腹板钢筋绑扎、预应力管道安装 内模安装 顶板钢筋安装 混凝土浇注及养护 挂篮移动、调整、固定 进入下一悬灌梁段施工 梁段模板、钢筋绑扎、预应力管道安装 混凝土浇注 混凝土养护 预应力筋张拉、管道压浆 1

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边跨现浇段施工工艺框图

预应力张拉、压浆 拆除侧模和内模 绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道 穿钢绞线 混凝土浇注、养护 支立内、外模 搭设架子，支立顶板、翼缘和端头模板 堆载预压（持荷2天卸载） 根据预压结果调整底模标高 绑扎底、腹板钢筋、安装底、腹板预应力管道 预拱度 安设支架 铺设底模 墩顶支座安装 说明：主桥箱梁边跨现浇采用碗扣式支架施工。铺设底模后堆载预压，消除支架的非弹性变形，测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值，将此弹性变形值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出边跨现浇段施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。底模、外模采用大块钢模板，外侧模直接立于分配梁上，在分配梁槽钢上焊定位块定位，内、外侧模板拼装后用φ18的对拉螺杆对拉；内模采用组合钢模，加固方式与0＃、1＃梁段施工时相同，箱梁内顶板采用门式支架支模，门式支架直接支撑在底模板上，脚手架下面用同标号的砼垫块支垫，

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其调模、卸模采用木楔完成。为了边跨现浇段预应力筋张拉方便，过渡墩高出现浇段支座部分先不施工，待边跨现浇段施工完后再施工。

现浇预应力混凝土空心板施工工艺框图

模板修整、清理 施工准备 支架架设施工 底模安装 支架预压 侧模安装 绑扎钢底板、腹板钢筋 穿预应力波纹管及钢绞线 安装气囊（无气） 箱梁顶板、翼缘板钢筋绑扎 气囊充气 钢筋加工及钢绞线下料 钢筋加工 准备砂袋 调整支架预拱度 制作砼试块 箱梁砼浇筑 梁体砼养生 合格 预应力张拉、锚固 孔道压浆 养生 端头封锚 合格 拆模落支架 桥面系施工

压试块 制作试块 压试块 水泥浆拌制

说明：现浇空心板梁支架段采用WDJ碗扣式满堂钢管脚手架，顶托上放置方木，

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方木上放置空心板底模板（1.8cm竹胶板）。每道通道空心板一次浇注，混凝土采用混凝土输送泵泵送入模。

说明：采用当今较为先进的预应力混凝土桥梁真空压浆施工工艺，可有效的保证桥梁钢绞线的施工质量，延长桥梁使用寿命。真空压浆施工技术，是在传统压浆方法

管道内压力达到0.6Mpa完成压浆 压 浆 真空泵滤清器 是否出浆 是 关闭真空泵 真空泵抽真空 材料、设备准备 压浆施工工艺框图

压浆管与排气管 安装 压 浆 否

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的基础上增加一台真空泵和若干控制阀，在压浆泵的另一端进行抽真空，一边进行压浆施工，保证压浆的密实。

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