采煤机

1、 给水泵液力偶合器和其它联轴器一样，是安装在电动机和给水泵之间的传动部件。由泵轮、涡轮、旋转内套（也称转动外壳）、勺管等组成。泵轮和涡轮对称布置，中间保持一定间隙，轮内有几十片径向辐射的叶片，运转时在偶合器中充油，当电机通过液力偶合器的输入轴拖动其泵轮（主动轮）旋转时，进入泵轮的油在叶片带动下，因离心力作用由泵轮内侧流向外缘，形成高压高速流冲向液力偶合器的涡轮（从动轮）叶片，使涡轮跟随泵轮作同向旋转，油在涡轮中由外缘流向内侧被迫减压减速，然后流入泵轮，在这种循环中，泵轮将原动机的机械能转变成油的动能和势能，而涡轮则将油的动能和势能又转变成输出轴的机械能，从而实现能量的柔性传递。这样，我们可以利用勺管，控制工作腔内参与能量传递的工作油的多少，来控制给水泵的转速，而达到控制给水泵流量、压力的目的。

二、泵轮力矩、效率η与速比i的关系：

• 工作油从泵轮得到的功率为 涡轮从工作油得到的功率为

PP

, TT则偶合器的效率η为： TP PP

泵轮与涡轮的速比为：

PT另外，速比与滑差率s有下列关系：

MM＝MMTTn/ninT/nP速比i越大，滑差率s越小；反之亦然。液力偶合器的速比一般为0.97～0.98，滑差一般为0.02～0.03 六、 分析偶合器工作油温升高的原因

① 冷油器冷却水量不足或铜管脏污应加大水量或清洗冷油器。② 油箱油位过高或过低。油位过高将会使液力偶合器的旋转件与油摩擦产生严重过 热，所以油位应加至规定值 ③ 液力偶合器工作时，由于工作油的冲击损失、液力损失（滑差损失）与摩擦损失，使循环圆内工作油温度升高。在i=2/3时，偶合器的功率损失最大，工作油温升至最高。④ 循环圆内的空气与油气受热膨胀会导致排油从轴承油封、观察孔及法兰连接处等油系统泄漏，甚至发生泵轮与涡轮的爆裂。⑤ 由于工作油泵打出的工作油，途经节流阀与压力保持阀后回到油箱。造成部分工作油得不到冷却，引起工作油温升高。⑥ 因油箱里的油温过高，从而使润滑油冷油器的进口油温过高，调整困难。

为此，偶合器在工作时，一方面应注意检查轴承油质、油位正常、保证冷油器冷却效果良好；另一方面必须注意检查排油烟风机的运行状况，保证循环圆内的空气与油气能及时排出。＃1机在70～80MW负荷时可采用锅炉给水流量调节门来控制或全开给水泵再循环门（牺牲液力偶合器节能的优点），也可以在值长同意的情况下，将负荷增加或减少，避免偶合器长期在速比i＝2/3处运行，以防偶合器功率损失最大造成工作油温超标。（目前在冷却水温无法降低的情况下，应考虑增大工作冷油器和润滑冷油器的冷却面积）。 另外，在旋转套内套上还装有易熔塞，当循环圆内工作油温升高时，易熔塞熔化，工作油经易熔塞孔排至油箱，涡轮停止转动。 七、液力偶合器传动的特点

① 液力偶合器具有安全可靠。除轴承、油封、勺管执行机构外，无任何机械磨擦，使用寿命长，故障率低，不需特殊维护保养。② 液力偶合器的输入和输出部分是无机械连接的。因而，它可以使电机实现真正意义上的空载启动，即负载可以在电机完成启动过程后，再由液力偶合器对其可控地逐步启动大负载，对动力过载起保护作用。③ 给水泵无级调速时可以减少节流损失,同时实现锅炉给水的全程调节自动化。④ 无机械连接，可以具有减缓冲击和隔离扭振功能。⑤ 锅炉点火或低负荷时，要求的给水流量较小，使用液力偶合器，只需要降低转速即可满足要求，既经济又安全。而定速给水泵则需要用节流降压来满足，效率低，阀门管路设置复杂、冲刷严重。⑥ 液力偶合器传动的最大功率损失,为最高效率点时泵率的15.7％ ，

nni11snP故低负荷运行时，降低厂用电的消耗。⑦可用于双向运转，但要在转向变化时，对主油泵和导管做相应的调整.改变主油泵的吸油区和出油区对调;勺管更换为反向用勺管。 五、分析偶合器勺管卡涩的原因

偶合器调速是靠勺管的径向移动改变工作腔的充油量来实现的。勺管卡涩就使偶合器的调速受阻，其卡涩原因如下：

① 偶合器油中带水，引起扇形齿轮上的两只滚动轴承严重锈蚀而不能转动，以致勺管不能升降。② 电动执行机构限位调整不当，从而使勺管导向键受过载应力，导致局部变形，卡死在勺管键槽内，迫使勺管无法移动③ 勺管与勺管配套间间隙过小，容易卡涩④ 勺管表面氮化层剥落。⑤ 勺管连杆弹片卡圈脱落。⑥ 电动执行机构销钉脱落。 处理：

① 加强检修质量，定期检查勺管表面氮化层、导向键是否完好。② 保证油质良好，定期进行油箱放水检查。③ 加强运行维护，检查各连接部位的状况，对调速结合部分定期加油 3.刮板机紧链装置

刮板链安装时，要给予一定的预紧力，使它运行时在张力最小点不发生链条松驰或堆积。给刮板链施加张紧力的装置叫紧链装置。

早期的轻型刮板输送机，用改变机尾轴位置的办法人力紧链。现在都采用定轴距紧链。目前应用的方式有三种:

一种是将刮板链一端固定在机头架上，另一端绕经机头链轮，用机头部的电动机使链轮反转，将链条拉紧，如图1-22所示。电动机停止反转时。立即用一种制动装置将链轮闸住，防止链条回松。 另一种方式与前种基本相同，只是不用电动机反转紧链，而用专设的液压马达紧链。 第三种是采用专用的液压缸紧链。

第一种紧链方式使用的紧链器有三种：棘轮紧链器、摩擦轮紧链器、闸盘紧链器。

棘轮紧链器装在Ⅰ型和Ⅱ型的减速器二轴的伸出端，棘轮固装在二轴端，手把在运行位置时，弹簧顶杆使插爪脱离棘轮，棘轮任意转动，紧链时将紧链器把手搬到“紧链位置”，插爪被弹簧顶入辣轮的齿根，然后反向继续开动电机，使机头链轮反转，因棘轮插爪的，电机停转时链条不能回松。当链条被拉紧到有足够拉力时，停止电动机，从链条自由端拆除多余的链段，将刮板链接在一起后．点动电机使链轮反转的同时，将手把复位到“运行位置”，使插爪脱开棘轮。拆除紧链挂钩、即可正常运行

棘轮紧链器结构简单、操作方便，适用于轻型刮板输送机。因为用于功率较大的刮板输送机时，紧链后棘轮与插爪之间的压力很大，搬开手把时不安全。

摩擦轮紧链器如图1-24，装在Ⅰ和Ⅱ型减速器二轴的伸出端，制动轮固定装在二轴端，闸带环绕在制动轮外缘。制动时使用把手经凸轮和拉杆将闸带拉紧．在制动轮缘上产生摩擦制动力。紧链操作与棘轮紧链器不同的是，紧链时需由两人配合操作。一人开动电动机，一人操作凸轮手把。断电时，立即搬动凸轮，用闸带将制动轮闸住。紧链结束时，仅由一人搬转凸轮，松开闸带即可。摩擦轮紧链器比棘轮紧链器操作安全，它在减速器的安装位置与棘轮紧链器相同。

闸盘紧链器由闸盘和制动装置组成，如图1-25。闸盘装在III型减速器的一轴上。制动装置安在联接筒上 紧链时反转开动电机，链轮反转刮板链逐渐被拉紧，到电机堵转为止，立即搬动手轮，用夹钳将闸盘闸信，

同时切断电机电源。由于夹钳对闸盘的制动力与刮板链的张紧力有一定的比例关系，链条的张紧力显示在张力指示器上，慢慢反转手轮松开夹钳，放松被拉紧的刮板链，到指示器显示出刮板链所需要的张紧力为止，立刻将闸盘闸死。拆去多余的链段，接好链子后，反转手轮松开夹钳。手轮是利用螺旋副和杠杆夹紧或松开夹钳。张力指示器依靠螺旋副一端的液压缸，通过液压作用显示出闸盘制动力或链条张紧力。 第二种紧链方式使用的液压马达，安在联接筒上，减速箱一轴上装紧链齿轮，

液压马达紧链装置工作原理：紧链时，将手把扳到J位，惰轮将主减速器一轴上的紧链齿轮与紧链减速器上齿轮啮合。手动换向阀扳到紧链位置，压力液经梭阀进入液控锁，克服弹簧压力，使插爪从齿槽中脱出，液压马达供压力液，带动机头链轮反转紧链，紧接力的大小用溢流阀调节。将手动换向阀扳到中间位置，马达停止，液控锁卸压。刮板链保持张紧状态。液压马达带动刮板锚运转，紧链挂钩松开后，停止马达运转，卸除紧链挂钩，将手把扳到K位，惰轮脱开紧链齿轮，关断截止阀完成紧链操作。 第三种紧链方式是使用单独的液压缸紧链器。

这种紧链器是一个带增压缸的液压千斤顶装置，由泵站供给压力液，紧链时需要将它的抬到紧链位置使用。 上述各种紧链装置中:

1.棘轮紧链器和摩擦紧链器结构简单，使用方便。但它不能显示出链子张力的大小。2.其余三种都能显示和准确控制链子的张力。3.液压马达紧链装置的操作简单，安全性高。4.液压缸紧链器使用虽不方便，但它可以移到任何部位使用。 (三)减速器

我国目前生产的刮板输送机减速器，多为平行布置式、三级传动的圆锥圆柱齿轮减速器。其适用条件为：齿轮圆周速度不大于18m／s；安装角度为1～25°；高速轴的转速不大于1500r／min；减速器工作的环境温度为-20~+35C；适用于正反两向运转。

为适用不同的需要，三级传动的圆锥圆柱齿轮减速器有三种装配形式。

I型减速器的第二轴端装紧链装置，第四轴(或第一轴)装断销过载保护装置，这种形式用于30 kW以下的减速器；

II型减速器的第二轴端装紧链装置，利用液力偶合器实现过载保护，单机功率为40-75kW的减速器多采用这种形式；

III型减速器的第一轴装紧链装置，利用液力偶合器实现过载保护，单机功率90kW以上的减速器采用这种形式。采用双速电动机时，不能用液力偶合器，因液力偶合器不能在低速下工作。用双速电机驱动，应采用适当的机械或电气过载保护装置。