，．ｒ “（ ，１１４ ，， ｌ ， ， ， ２０１７／４ 绿也交地 福州滨 海新城综合交通体系构建与发展分析 李 财（ １州Ｉ ｌ 【摘设计研究院， 缱 州Ｉ ３５０１０８） 要】２０１７年２月ｌ ３日福州市政府举行发布会，正式宣布滨海新城建设启动，滨海新城建设正如火如荼的进行。本文结合笔者近期参与滨 海新城的多项规划研究．从总结和分析滨海新城现状交通存在的问题入手，提出对应的解决措施，即构建支撑滨海新城跨越式发展的综合交通 体系，以期更好的支撑滨海新城的土地开发与城市建设。 【关键词】滨海新城：综合交通体系：交通走廊 综合交通枢纽 【中图分类号】【１ ２ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】２０９５—２（）６６（２０１ ７）ｌ ２－｛）１６９—０２ １引 **总书记在福州工作期间提出了建设闽江口金三角 经济圈和福州城市“东进南下、沿江向海”的重大战略构想．继 续贫彻落实这一战略构想是我市的核心工作为抓住“五区叠 加”重大历史机遇，挑起全省发展大梁，实现福州由滨江城市 向滨海城市的跨越发展，我市正全面启动福州滨海新城的开 发建设 滨海新城位于长乐沿海地区，首石山、董奉山、南阳山三 山环抱，北含国际航空港，南接松下港，面向东海．面积 １ ８８ｋｍ：，规划人口Ｉ ３０万．其中核心区面积８６ｋｉｎ 距福州市中 心４０ｋｉｎ左右．４０ｍｉｎ左右车程 根据滨海新城规划，滨海新域将秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理怠，按照当好全省经济社会发展排头兵 和“创新高地、开放门户、宜业家园、生态绿城”的发展定位，把 滨海新城建设成为引领福州发展的新龙头和现代化国际城市 的新标志Ｉ 因此，如何使综合交通能更好的适应和引领滨海 新城的发展，真正做到“城市发展、交通先行”的美好愿景 图１碉州溪海新城区１Ⅱ图 ２仔在『¨Ｊ题 分析 ２．１滨海新城‘ 学城ｆ）（交迎止廊设施 足，交通身Ｉ 织小便，仃 ：交迎瓶颁 老城区与滨海新城的交通走廊即沿江东南走廊，既有的 联系通道仅有机场高速和３１６国道从交通组织方面看．机场 高速只能狄三环进出、３ｌ６因道只能通过乌龙江大桥后才能 进入长乐，因此交通组织非常不便，交通瓶颈制约明显此外， 机场高速通过高速青洲大桥须缴纳大桥通行赞，高速通行货 较其他通ｉ直苛，很大程度影响机场高速的客运量 ２．２对外通道术完全打迎，难以支撑便捷的对外交 通运输 目前，滨海新城只能通过机场高速方可对捉沈海高速．大 通道较单一、缺乏普通公路方面，有原２０１省道和２２８国道． 原２０１．肖道受等级限制，对外运输功能较弱，难以很好发挥对 外运输的功能；２２８因道没有全线通车，没有发挥应有的沿海 大通道的作用 机场方面，截止到２０ｌ６年威．全年旅客吞吐量仅为ｌｌ７２ 万人次，排名全国机场第２５位，机场航线较少，固际航线不 足，距离大型国际机场还有一定距离 铁路方面，现有沿海客 运专线没有经过滨海新城 港口集疏运方面，现有松下港集疏运过于依赖省道２０１． 港口无高速和铁路等集疏运系统．集疏运系统单一．严重制约 了松下港的发展 图２滨海新城与老城区现状交通系统示意图 ２．３内部交通系统薄弱，雄以支撑Ｉ：地利川一．ｊ Ｊｌ：发 滨海新城处于待开发阶段，现状用地以村庄用地、原有部 分工业用地为主，用地开发餐件较好 内部道路方面．除省道 ２０ｌ等公路以外，其余道路等级均较ｆｌ乇．多以县道、村镇道路 为主 ３滨海新城综合交通体系构建思路 ３．１打通‘ 堂城Ｉ）（的交通瓶颁，建设综合交通止廊 从福州老城区与滨海新城的空间距离分析，福州东进南 下发展战略决定了福州与长乐片区、滨海新城只能通过打造 快速交通走廊才能有效解决两个城市组团之间的长距离联 系．缩短两个片区的时空距离．使两城区融为一体 规划通过 打造老城——滨海新城综合交通走廊采实现这一功能．这一综 舍交通走廊Ｉ打快速路、快速轨道交通、域际铁路等方式组成 快速路主要包括：㈩将机场高速提升改造为城市快速路： 、建设一奈经福采连接线、道庆洲大桥到达滨海新城核心区 １６９ 绿色交通 Ｌｔ）Ｗ ＣＡＲＢＯ～Ｗ０ＲＬ｜）２０１７／４ 的东南快速通道：（ 在滨海新城北面建设一争东部快速通道 疏运方式．以及远期的新昌福货运通道并延伸至松下港 将 二期．连接起于三环的东部快速通道一期；（ 远期福银高速外 现有峰福铁路（福州到江西）延伸至松下港，并连接远期规划 绕后．内部福银高速提升改造为城市快速路，利用该通道建设 的沿海货运铁路通道 松下港将建成集公路、铁路、水运为一 青江快速路（青口至江田） 体的优良的综合性深水港 快速轨道交通方面包括：①规划新增一条老城区通往滨 海新城的轨道快线．平均运行时速８０ｋｍ／ｈ以上，实现老城区 ０．５ｈ直达滨海新城：（ 规划新增连接一条从老城区经马尾的 福州东站：福平铁路规划在滨海新城内设置一区间站，为 带动滨海新城的发展．本文建议做大该铁路枢纽，以更好的带 动周边土地的开发．支撑滨海新城人才的聚集。远期建议将沿 海高铁通道从滨海新城穿过．并在福州东站设置枢纽站．．同 轨道交通线路：⑧已于２ｏｌ６年ｌ２月动工的轨道交通６号线 以及原有规划的８号线等轨道交通线路． ．城际轨道方面：利用在建的福平铁路（福州至平潭）从莲 花山站引出一务支线到达福州长乐国际机场，促进机场与铁 路的无缝衔接、未来，高速铁路也可通过高速铁路网进入该城 际铁路进入机场．与机场形成接驳． ．经过综合走廊的打造，形成由ｌＯ条交通通道（包括３１６ 国道）构成的多方式、综合功能的综合型交通走廊，根据福州 市城市综合交通模型测试．每日通行能力可达到６０万人次， 能很好的满足远期城市发展的交通需求 时．场站建议参考深圳北站、上海虹桥等打造城集公路客运、 公交、地铁等多种方式无缝衔接的大型综合铁路枢纽 、 ３．２构建合理的路网级配，提升道路网的通行效率 新城建设应积极向国内外优秀的城市学习，树立“窄马 路、密路网”的城市道路布局理念Ｉ ．建设快速路、主次干路和 支路级配合理的道路网系统．避免走国内多数城市建设的宽 马路、大街区的城市布局。推动发展开放便捷、尺度适宜、配套 完善、邻里和谐的生活街区 ，到２０５０年．滨海新城建设基本完 善之时．城区内平均路网密度应达到８ｋｉｎ／ｋｉｎ ，道路面积率应 达到１５％ｌ｜Ｉ ． 滨海新城的路网等级结构建议按下述比例进行控制，快 速路、主干路、次干路、支路长度比例约为（０．３～０．４）：（１．０～ １．４）：（１．７～１．９）：（７～８），支路里程宜占城市规划道路总长的 图３滨海新城综合交通体系规划图 ６５％以上．呈现合理的正金字塔结构 ４结论 通过综合交通走廊的打造，突破新城发展的交通瓶颈；通 过合理级配的路网的打造和对外运输大通道的构建，理顺道 路交通组织；通过打造海、空、铁等３个大型综合交通枢纽．形 成城市发展的动力与支撑点，带动新城发展 滨海新城将形成 一３．３布置合理完善的对外运输大通道，提升滨海新 城对外交通服务水平 通过在建的沈海高速复线、长福高速、长平高速（京台高 速通道）形成“一纵一横”的高速公路网，并连接高速公路网。 由文松快速路、泽竹快速路、东部快速通道二期、机场快速路 个交通体系发达、对外交通便捷、健康发展的现代化新城 （机场高速远期快速化改造后）、东南快速通道、青江快速路组 国道、３１６国道等高等级公路．对接国家公路网。 ２Ｏｌ７．２． 参考文献 成滨海新城“二纵四横”的快速路网对接城市各组团 由２２８ 【１１魏樊，等．福州滨海新城规划【Ｒ１．福州：福州市规划设计研究院， 通过高速公路、快速路、国省道等高等级运输通道，在滨 『２１中共中央国务院．关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意 海新城形成以的高速公路网为主、城市快速路为辅、国省道为 ￣ＩＥＢ］．２０１６，２． ．北 补充的对外运输大通道，服务滨海新城及海峡西岸城市群．有 【３Ｋ城市综合交通体系规划规范（征求意见稿）》（ＧＢ５ｘｘｘ一２０１６）效发挥空港和海港的辐射作用 京：住房和城乡建设部．２０１６． ３．４打造综合性交通枢纽，带动新城的开发与建设 滨海新城独特的交通优势在于．在滨海新城内部．有条件 打造多个大型综合交通枢纽，如松下港、机场综合枢纽、福州 【４１李财，等．福州滨海新城重大交通体系规划方案【Ｒ】．福州：福州市规 划设计研究院，２０１７．２． 东站枢纽等３个海、空、铁枢纽，三个枢纽在滨海新城内成 “品”字型分布 、 ［５１刘太格，等．福州市空间发展战略规划【Ｒ１．新加坡：新加坡雅恩柏设 计事务所等，２０１７，２． 【６Ｊ张强，等．福州新区总体规划【Ｒ］．福州：福建省城乡规划设计研究 院．２０１６．３． 机场：打造成集地铁、城际铁路、公交、小客车等多方式无 缝衔接的大型综合性枢纽机场．．未来机场将有ｌ～２条快速轨 收稿ＩＩ期：２０１７－４—１２ 道交通、２务快速路、ｌ条城际铁路等重要设施，城际铁路即刺 作者简介：李财（１９８２一），男，中级工程师，硕士研究生，主要 用福平铁路福州至莲花山站段．从莲花山站引出一条到机场 从事城市交通规划工作． ．的铁路．全长ｌ７．９ｋｉｎＩ ．通过新建第二和第三跑道提升机场运 输能力，增加国际航空线路．扩展第五航权等设施的建设或措 施的实施．向国际大型综合性枢纽机场迈进 松下港：打造游轮游艇码头Ｉ ，发展集装箱码头，做大做强 松下港 通过港口周边的高速路（长平高速）、快速路网（文松 快速路、青江快速路）、国省道（国道２２８、省道２Ｏ１）等公路集 ｌ７ｏ
