一级建造师之一建铁路工程实务综合提升检测卷包含答案

提升检测卷包含答案

单选题（共20题）

1. 隧道浅埋、下穿建筑物地段，地表必须设置监测网点并实施监测。当拱顶下沉、水平收敛率达()mm／d或位移累计达()mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。

隧道浅埋、下穿建筑物地段，地表必须设置监测网点并实施监测。当拱顶下沉、水平收敛率达()mm／d或位移累计达()mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。 A.5；100 B.5；50 C.10；100 D.10；50

【答案】 A

2. 某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（ ）。 某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（ ）。 A.重力式挡土墙 B.预制短卸荷板式挡土墙 C.锚杆挡土墙 D.土钉墙

【答案】 D

3. 根据《铁路建设管理办法》，由( )组织编制工程竣工文件和竣工决算，组织编写工程总结。

根据《铁路建设管理办法》，由( )组织编制工程竣工文件和竣工决算，组织编写工程总结。 A.施工单位 B.监理单位 C.建设管理单位 D.设计单位

【答案】 C

4. 施工过渡是营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节，施工过渡具体实施方案应由( )编制。

施工过渡是营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节，施工过渡具体实施方案应由( )编制。 A.建设单位 B.设备管理单位 C.设计单位 D.施工单位

【答案】 D

5. TBM施工法的优点是（ ）。 TBM施工法的优点是（ ）。 A.振动、噪声小 B.适用于短隧道

C.开挖硬岩成本低 D.适用于变直径隧道

【答案】 A

6. 铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间即（检查人员方可进入工作面检查。

铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间即（ 检查人员方可进入工作面检查。 A.10min B.15min C.20min D.25min

【答案】 B

7. 铁路简支梁主要采用（ ）方法架设。 铁路简支梁主要采用（ ）方法架设。

）以后， ）以后，A.汽车吊车 B.架桥机 C.跨墩门式吊车 D.摆动排架式

【答案】 B

8. 现场试验室建成后，必须经()部门验收合格，项目管理机构批准后，方可投入使用。

现场试验室建成后，必须经()部门验收合格，项目管理机构批准后，方可投入使用。 A.设计 B.监理 C.施工 D.质检

【答案】 B

9. 工程试验和检验工作的管理和监督由()部门负责。 工程试验和检验工作的管理和监督由()部门负责。 A.工程技术 B.试验 C.安全质量 D.物资

【答案】 C

10. 铁路建设工程发生质量事故后，事故发生单位必须在规定时问内向建设管理单位报告；建设管理单位必须在事故发生后规定时问内向铁路主管部门建设管理司提出书面报告。两个规定时间分别是（ ）h。

铁路建设工程发生质量事故后，事故发生单位必须在规定时问内向建设管理单位报告；建设管理单位必须在事故发生后规定时问内向铁路主管部门建设管理司提出书面报告。两个规定时间分别是（ ）h。 A.8；12 B.12：18 C.12；24

D.24；48

【答案】 C

11. 细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于（ ），每层表面应做成不小于（ ）的横向排水坡。

细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于（ ），每层表面应做成不小于（ ）的横向排水坡。 A.10mm，5% B.20mm，4% C.20mm，3% D.30mm，2%

【答案】 D

12. 注册建造师执业工程规模标准(铁路工程)规定，铁路隧道长度为（ ），属于中型工程规模。

注册建造师执业工程规模标准(铁路工程)规定，铁路隧道长度为（ ），属于中型工程规模。 A.3000m(含)以上 B.1000(含)～3000m C.500(含)～1000m D.500m以下

【答案】 B

13. 硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是（ ）。 硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是（ ）。 A.水泥品种 B.水灰比 C.骨料弹性模量

D.水泥石中气孔含量与孔径分布

【答案】 D

14. 隧道初期支护采用钢拱架，主要作用是()。 隧道初期支护采用钢拱架，主要作用是()。 A.支承锚固围岩 B.阻止围岩松动 C.加强变形 D.填平补强围岩

【答案】 C

15. 对于预应力钢丝进场检验，每批钢丝应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于（）t。

对于预应力钢丝进场检验，每批钢丝应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于（）t。 A.30 B.40 C.50 D.60

【答案】 A

16. 路基工程施工应按设计要求进行（ ）的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。

路基工程施工应按设计要求进行（ ）的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。 A.地基沉降、侧向位移

B.地基沉降、水平位移、侧向位移 C.地基沉降、横向位移、侧向位移 D.侧向位移、水平位移

【答案】 A

17. 冻土路堑的施工原则主要是（ ）。 冻土路堑的施工原则主要是（ ）。 A.加速冻土融化，保持土的融冻状态 B.加速冻土融化，加速施工

C.防止冻土融化，保持土的天然冻结状态 D.防止冻土融化，加大爆破用药量

【答案】 C

18. 膨胀土路堤填筑应按照（ ）的原则组织施工。 膨胀土路堤填筑应按照（ ）的原则组织施工。 A.集中力量、分段完成 B.流水施工、依次完成 C.集中力量、一次完成 D.平行施工、分段完成

【答案】 A

19. 桥梁墩台加高方法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板，由开口一侧填塞()，充分捣实达到需要强度后恢复通车。

桥梁墩台加高方法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板，由开口一侧填塞()，充分捣实达到需要强度后恢复通车。 A.高坍落度混凝土 B.高坍落度砂浆 C.低坍落度混凝土 D.低坍落度砂浆

【答案】 D

20. 铁路营业线桥涵顶进按结构分，主要有()两种类型。 铁路营业线桥涵顶进按结构分，主要有()两种类型。 A.浅埋涵洞顶进和深埋涵洞顶进 B.深基础涵洞顶进和浅基础涵洞顶进 C.框架式桥涵顶进和圆形涵洞顶进 D.过水涵洞顶进和过人涵洞顶进

【答案】 C

多选题（共10题）

1. 铁路信号设备主要包括（ ）。 铁路信号设备主要包括（ ）。 A.转辙机 B.调度指挥车 C.信号机 D.信号继电器 E.电源屏

【答案】 ACD

2. 根据铁路建设工程安全生产管理办法，必须接受安全培训，考试合格后方可任职的人员包括()。

根据铁路建设工程安全生产管理办法，必须接受安全培训，考试合格后方可任职的人员包括()。 A.现场施工人员 B.施工单位主要负责人 C.项目负责人 D.项目技术人员 E.专职安全人员

【答案】 BC

3. 铁路路基软基处理常用处理方法有（铁路路基软基处理常用处理方法有（ A.换填 B.抛石挤淤 C.粉体喷射搅拌桩 D.抗滑桩 E.土工织物处理

）。 ）。

【答案】 ABC

4. 人工铺轨作业内容有（ ）。 人工铺轨作业内容有（ ）。 A.捡配钢轨 B.挂线散枕 C.排摆轨枕 D.轨排组装 E.钢轨划印

【答案】 ABC

5. 喷射混凝土的施工要点有（ ）。 喷射混凝土的施工要点有（ ）。 A.选择合理的支护材料 B.选择合理的配合比

C.做好喷射面的事先处理 D.选择合理的支护参数

E.根据监测结果做好喷射混凝土厚度的调整

【答案】 BCD

6. 有砟轨道道砟摊铺压实后应进行质量检查的项目有（）等。 有砟轨道道砟摊铺压实后应进行质量检查的项目有（）等。 A.道砟级配 B.道砟强度 C.道砟宽度 D.砟面平整度 E.道砟厚度

【答案】 ABD

7. 项目实施中，按照“量、价”分离原则，控制工程直接成本，主要控制的方面有（ ）。

项目实施中，按照“量、价”分离原则，控制工程直接成本，主要控制的方面有（ ）。 A.人工费控制 B.材料成本控制 C.机械费控制 D.工程数量控制 E.变更设计控制

【答案】 ABCD

8. 根据用途和平面形状，道岔分为( )。 根据用途和平面形状，道岔分为( )。 A.普通单开道岔 B.单开对称道岔 C.三开道岔 D.多开道岔 E.交叉渡线

【答案】 ABC

9. 下列关于新线隧道开挖安全控制措施的说法，正确的有（ ）。 下列关于新线隧道开挖安全控制措施的说法，正确的有（ ）。 A.加强地质情况观察，合理开挖防止塌方 B.钻爆人员负责找顶找帮

C.两端工作面接近10m时一端停止工作

D.两端工作面接近200m爆破时提前通知对方撤离 E.爆破后经过15min通风排烟检查人员方可进入工作面

【答案】 AD

10. 路基防排水设计中，当地下水埋深较深或为固定含水层时，可采用（ ）。

路基防排水设计中，当地下水埋深较深或为固定含水层时，可采用（A.渗水隧洞 B.排水槽

）。 C.渗水暗沟 D.渗井 E.渗管

【答案】 AD

大题题（共3题）

1. 背景资料某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96米栓焊桁梁，其余均为32米双线单箱梁，共680孔，现场设两个预制梁场；双线隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8公里；车站一座，站场土石方100万立方米，区间土石方l200万立方米，涵洞l60座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有l20孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100米，架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后，由于

征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。问题1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项?说明理由。

背景资料某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96米栓焊桁梁，其余均为32米双线单箱梁，共680孔，现场设两个预制梁场；双线隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8公里；车站一座，站场土石方100万立方米，区间土石方l200万立方米，涵洞l60座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有l20孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100米，架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。问题1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项?说明理由。

2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施?3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担?可以索赔哪些费用?4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？

【答案】1.重点控制工程有：2×96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道。大部分箱梁架设要通过栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很紧；箱梁制、架任务量较

大，受其它工程进展的影响大；最长隧道的工期很紧，控制着西端l20孔箱梁的架设。

2.过隧道的箱梁翼缘板要分两次施工，部分翼缘板需在架设完成后再进行现场浇注，箱梁需进行设计优化。3.由业主承担责任。可索赔设备停机台班费、人员窝工费：管理费等。4.方案一：根据最长隧道条件，可选用平导、横洞、竖井、斜井四种方案之一，在该隧道中增加工作面，以缩短长隧道的施工工期，确保l20孔箱梁按期通过隧道。方案二：合并两个制梁场，提高梁场生产能力，梁场需生产560孔梁，长隧道西端120孔梁采用移动模架施工

2. 某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，IV级围岩800m，V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1．根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2．根据背景资料，指出施工单位

事故处理做法的不妥之处。3．根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4．根据事故分类，指出此次事故的等级。

某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，IV级围岩800m，V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1．根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2．根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3．根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4．根据事故分类，指出此次事故的等级。

【答案】1．应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标(掘进指标：Ⅲ级围岩100～130m／月，Ⅳ级围岩70～95m／月，V级围岩45～60m／月)，经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。根据铁道部施工组织

设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：Ⅲ级围岩100～130m／月，Ⅳ级围岩70～95m／月，V级围岩45～60m／月，安排一个工作面则需要31～43个月，安排两个工作面则需要16～22个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2．不妥之处：施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据《生产事故报告和调查处理条例》规定，应当于1h内向事故发生地县级以上安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3．应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地启动应急预案，项目部配合当地做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4．此次事故属于安全一般事故。根据生产安全事故(以下简称事go)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者

100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；(3)较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。(5)上述所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为675万，在1000万元以下。所以属于安全一般事故。

3. 背景资料某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，覆盖层8～10m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。隧道除洞口60m为Ⅳ级围岩外，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合

区、炸药库。桥梁铺架工作完成后，进行四电工程施工，在进行接触网施工前，接触网施工单位对桥梁接口进行了检查。问题1．根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。2．指出隧道洞口段的开挖方法。3．背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域4．针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。5、指出接触网施工中桥梁接口检查内容 背景资料某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，覆盖层8～10m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。隧道除洞口60m为Ⅳ级围岩外，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。桥梁铺架工作完成后，进行四电工程施工，在进行接触网施工前，接触网施工单位对桥梁接口进行了检查。问题1．根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。2．指出隧道洞口段的开挖方法。3．背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域4．针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。5、指出接触网施工中桥梁接口检查内容

【答案】