浅析接触网线岔处剐弓原因及预防措施
线岔是装于道岔的上空，是两支接触悬挂相交点的一种转换设备，线岔的主要作用是保证受电弓能由一支悬挂顺利地过渡到另一支悬挂。
线岔的结构是用一根限制管将相交的接触线相互贴近，限制管的两端用定位线夹固定在工作支接触线上，并能让上面的接触线在其内活动。
线岔处发生剐弓，一般是因为线岔交叉点位置偏移或两接触线间距500mm处高度不符合要求及非工作支抬高不够引起的。线岔处发生剐弓后，对接触网设备损坏的程度和范围与区间发生剐弓事故一样，有多种不同情况。
另外，由于线岔一般是在站场两端或站场内，所以一旦发生线岔剐弓，很可能会造成软横跨接触悬挂的损坏，而且波及范围很大，直接影响行车安全。
例如：2003年7月]4日0时08分，××线××车站，××机务段SS3B5039号本务机车担当42052次列车牵引任务，××站3道发车，列车行至9#支柱7#线岔处时发生弓网故障。
一、原因分析
1．正线与侧线组成的线岔，由于工作支接触线与非工作支相距500mm处，侧线抬高44mm超出允许范围上限14mm。这是此次弓网故障的主要原因，但线岔处还有其他一些因素也会导致弓网故障。
2．电力机车受电弓自身的原因。受电弓与接触线靠摩擦接触取流，受电弓上的碳滑板条每节20cm左右，靠螺栓固定在受电弓上，经机务段弓检组检测记录发现，多次受电弓滑板条缺失，出现这样情况，如果在运行中就会直接导致剐弓。
3．线岔中两支接触线交叉点在岔心轨距比630mm小得多的地方，使接触线距受电弓偏移过大，电力机车过渡时接触线脱弓后造成剐弓。
4、纬岔中两支接触缘交叉点在岔心轨距比800mm过大的地方，两支接触线交叉角小，且距受电弓中心偏移小，当机车通过时，虽然已在受电弓抓托范围，但因抬高不够造成钻弓剐弓。
5．限制管安装位置不符合安装温度，造成温度变化时两接触线交叉点远超出岔心轨距630—800mm的范围或严重偏离辙叉角平分线。
6．固定限制管的零件，螺栓松动脱落或损坏，造成限制管固定或脱落。
7．受电弓抓托点处接触线的间距远大于500mm，接触线脱弓或钻弓后，造成剐弓。
8．安装、调整时，在线岔的非工作支侧两支接触线间距500mm处，非工作支比工作支抬高小于500mm处，非工作支比工作支抬高小于50mm。
9．限制管前后，两根接触线上的双吊弦安装状态不良，如某一根吊弦松弛，另一根吊弦使接触线抬高或脱落，造成两条工作支接触线在间距500mm处高度不符合要求或非工作支侧两接触线间距500mm处非工作支抬高不够。
10．线岔处电连接器状态不良(如松弛或线夹歪斜)，引起剐弓。
11．限制管内接触线卡滞，非工作支接触线不能自由伸缩，温度变化时将线岔交叉点抬偏。
12、岔区内机车升双弓，加剧了线岔抓托点处两支接触线的不水平，引起剐弓。
13、区间或软横跨发生剐弓，受电弓继续运行剐坏线岔。
二、发生剐弓始点处接触网设备损坏情况
1．在受电弓抓托点附近发生剐弓，则会剐落或剐坏限制管，剐伤两支接触线或剐断一支接触线，若在此处接触线未断线受电弓继续向前运行，则可能剐坏区间多个跨距或剐坏、剐断软横跨下部固定绳。
2．在线岔的非工作支侧发生剐弓，可能拉掉或拉坏限制管，若受电弓继续向前运行，则可能剐坏区间多个跨距或剐落、剐断软横跨下部固定绳和接触悬挂。
3．在线岔所在的跨距内或邻近跨距内发生剐弓后，受电弓运行至线岔处将线岔剐坏。
4．线岔处发生剐弓后，往往会连续造成几个跨距甚至许多个跨距被剐坏，这些跨距中心的定位吊弦被剐坏或剐落，甚至会造成腕臂绝缘子、接触线损坏或支柱拉断。
5．线岔处发生剐弓的情况与区间一样，一般会造成接触线断线或接触网对机车车辆、大地短路放电烧断接触线及承力索。
三、后果
1．若为单开道岔处的线岔发生剐弓，一般会造成一支正线、一支侧线两股道上空接触网设备的较大范围严重损坏，如造成接触线损伤或断线，区间支柱定位及腕臂和绝缘子损坏，软横跨下部固定绳断股或断线，支柱被拉断或拉斜，锚段关节损坏等。
2．复式交分道岔一般在车站或站场内，此处线岔发生剐弓，会严重损坏软横跨设备。
3．损坏电力机车受电弓，若接触网对电力机车受电弓短路放电，不仅会烧坏电力机车某些部位，而且会烧坏接触网，扩大事故范围。
4．同杆合架的区间或站场，造成电力线路停电。
四、预防措施
一、按规定时间及周期检修线岔，使之符合技术要求：
1、两接触线的交叉点位置符合规定，即两支接触线的交叉点的投影位置在岔心轨距为630—800mm范围内辙叉角的平分线上。
2、在交叉接触线相距500mm处，侧线接触网应高正线接触线10—30mm，两接触线中有一根为非工作支，则非工作支的接触线抬高大于50mm，并应保持在50—100mm之间。
3、限制管的位置应符合安装温度，即当在平均温度安装时，限制管的中心应重和于两支接触线交叉点，若安装温度高于平均温度时，应略偏于下锚方向，若安装温度低于平均温度时，应略偏于中心锚方向。限制管安装牢固，防松垫片，定位线夹状态应良好无损，各部零件无锈蚀。
4．在限制管范围内，两接触线应有一定的活动空间，防止卡滞现象。’
5．双吊弦及电连接器的安装工作状态良好。
二、按规定时间及周期测量调整线岔所在跨距及附近跨距的接触悬挂，定位装置等，使之符合标准。
三、岔区内或站场内严禁电力机车升双弓运行。
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