公路路面施工中的问题及改善措施

公路路面施工中的问题及改善措施

摘要：我国飞速发展的经济推动了公路事业的发展，各类的公路如雨后春笋般崛起，与此同时公路的使用性能自然也越来越高，在这种大环境下，为了能够满足公路日趋增长的运行要求，很多新兴的建筑材料、工艺和技术都应运而生。与此同时，不够成熟的管理体系和意识，以及对于新兴技术控制能力不足，都造成了路面施工中很多问题的出现，改善措施势在必行，刻不容缓。，本文分析了路面施工存在的问题和对策，以期提高公路路面施工质量。

关键词：公路; 路面施工; 问题对策

引言：

公路工程可以说是一个国家经济发展的命脉，随着国民对于生活水平要求的不断提升，公路工程的质量也越来越受到关注，在保证行车安全舒适的基础上，行车的速度要求越来越高，这就给路面工程的施工技术手段提出了前所未有的挑战，在这种局面下，公路工程强化施工技术和改善质量控制已经迫在眉睫。

一、公路路面施工中存在的问题

质量是工程的生命线，诚然在公路路面工程领域，质量方面存在比较多的问题，但说到根本原因，很多都还是和人员管理以及技术的陈旧有着密不可分的关系。

1. 施工前准备工作不足

好的开始是成功的一半。对于路面工程而言，施工前的准备工作是能够保证工程顺利开展的前提。能否对于施工文件达到满足条件的熟识程度，对设计中存在的缺陷及时的补充，对招标文件和合同有深层次的理解，都决定了工程能否有一个好的开始，但往往在实际工作中，准备工作却被忽视。首先是技术人员对于施工组织设计和施工方案掌握不够，使得工程开展受阻。其次在人员配备方面，没有足够的人数和适当的流水施工作业，导致工程不能连续进行。再者就是材料和设备的选择，如果不能做好严格的把关工作，石、沙、沥青、混凝土等材料不能达到验证标准，则会给施工的整体质量带来影响。设备及大型机械使用或者保养不当，则很可能造成现场出现停工现象，耽误工期的同时，带来很多成本损失。

2. 人员素质不够高

公路工程受到自身特点的限制，对于人员的要求很高，需要各岗位负责人都具备一定的技术水平，除此之外，丰富的工作经验可以保证工作过程中少走弯路，

保证最大程度上降低工程阻力。但目前公路工程方面，很多人员都是未经过培训或者非专业毕业的人员，素质得不到保证，因此管理难度很大。另外，企业对于人员素质的重视程度也不够，不能及时的进行培训，使员工的能力和知识结构得到及时的更新，人员素质得不到提升，项目的质量和效益也就得不到显著的提高。

3. 施工过程种材料进场控制

无论是目前使用较为广泛的沥青混凝土路面，还是传统的钢筋混凝土路面，都有一个共同的特点，就是对原材料的控制较为严苛。目前大部分公路项目对于路面材料的进场缺乏相应的验收环节，对于材料配级、油石比例等进行相关性质的检测。另外，对于材料的二次加工没有规范的程序，造成材料的浪费或者使用过程中失效。这次问题都可能最终演变成质量问题，造成大面积路面达不到质量检验标准，影响公路的正常使用。

4. 施工中存在的质量缺陷

路面施工过程繁琐，对于技术要求比较高，也比较容易形成质量缺陷，目前很多环节在技术层面上不够完备。首先在摊铺和碾压方面，沥青路面经常会忽略温度问题，出现温度偏低的现象，造成碾压难度增大，影响路面成形质量。其次就是摊铺的质量，厚度不均匀，平整度不够，路面有裂纹等是经常出现的缺陷。

二、公路路面施工的应对措施

1. 路面工程质量控制

安全性高、通行能力强大，行驶舒适具有公路面应该具有的特点，承载能力和稳定性也是必须具有的。在施工的过程中还要充分考虑到路面的平整度以及防治与处理以后将有可能会出现的损害。所以在沥青路面面层施工首先就要特别突出强调路面的压实程度是影响水稳性的关键因素之一。压实不足的混合料,空隙率增大,水进入空隙,造成水损。试验表明, 沥青混合料的空隙率为3%~5%的马歇尔残留稳定度达90%;当空隙率增至7.5%时,马歇尔残留稳定度即降至80%。所以,路面施工不能片面追求平整度而忽略压实度,要在确保压实度的前提下提高平整度；当用撒布法调整沥青表面，整洁的层间、干净的粒料、撒布均匀的沥青、到位的养护初期就是要确实得到保证；使用黑色路面结构进行上拌下灌时，灌入层的均匀性加强和严格控制拌和层密实性的质量；而如果用的是沥青碎石或混凝土结构时，更要按有关规范进行严格的质量监控控制；如果是水泥路面的结构，配合比、水灰比、坍落度、拌和、养生、切缝、灌缝的质量控制则应加强。当路面面层正在施工的过程中，环境因素也是要注意的。

2. 基层平整度的控制

基层是承担面层传递的车辆荷载的主要承重层。基层的强度及稳定直接关系面层的强度和稳定性。所以基层施工的时候准确的计量、拌和的均匀度必须得到保证，厚度也要严格按照规范的要求，而且为了达到最大密实度施工过程中要在

含水量的最佳情况下进行碾压；在条件允许时基层的施工提倡一种厂拌机铺设，而如果是条件不够用的是路拌法施工时拌和深度必须达标，尽量做到不留夹层；基层施工完成后及时保养，控制交通也不能耽误。

由于行驶的舒适和安全直接受到面层平整度好坏的影响，所以施工时不能掉以轻心。不同的基层有着不同的路面平整度，要根据实际情况区别对待。控制底基层的平整度使用石灰等稳定土料则较为容易，而且石灰土料为底基层其平整度要求的标准较低，用平地机刮平就能很容易达到合格的平整度，但是用水泥稳定碎石则不同，与石灰土相比它的平整度的控制较难，而且要求也高，所以在施工的过程中要非常注意。

3. 沥青混凝土面层平整度的控制

沥青路面不平整产生的主要原因是由于控制不好路基的填料，又或者是一边挖一边填的路基，在处理接合部的时候不当、路基的压实度和压实机具的不足，都会导致路基中的土壤密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀的沉降，使得已经铺筑好的路面出现坑凹。如果基层不平，即使在施工过程中再怎么使路面面层摊铺平整，终会因为路层的厚度不同，而导致出现不平整的路面产生；虽然平整度允许有10mm 的偏差，但是在实际的作业中，尽管摊平了沥青的混合料表面，由于多出了10mm的偏差，还是会导致压实后仍出现低洼，所以说，要严格控制路床、垫层、基层和下面层沥青混合料的平整度，这是影响上面层沥青混合料的平整度关键要点。施工接缝、碾压机具和时间、温度还有路面的密实度也都是有可能影响到沥青混凝土面层平整度的因素。那么怎样对沥青混凝土面层的密实度进行控制呢?首先，混合料的质量要得到保证，而质量好的沥青混合料是必须采用标准的击实方法，而且在标准温度下成型的混合料试件，符合有关规定体积指标，最好也要有在规定值范围空隙率指标；其次是混合料的压实效果，路面压实度在规范中有明文规定，是必须按照马歇尔试件的密度百分率进行控制的，但是由于材料源和试验条件存在变化，压实效果有时数据并不能够真实的反映，再加上在规范中规定的压实度的范围也较大；最后沥青混合料的控制是在铺设沥青路面的施工过程中的主要环节；严格控制原材料的质量与级配，按质按量按时供应沥青混合料，是保证沥青路面施工质量的关键之所在。要等到路面完全自然冷却之时才开放交通，否则很容易形成车辙，影响路面的平整。

参考文献：

[1] 季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J]. 科技创新导报. 2011(02)

[2] 江玮,汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术[J]. 科技资讯. 2010(27)