航空陀螺仪及传感器专用轴承[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 211314863 U(45)授权公告日 2020.08.21

(21)申请号 201920152797.5(22)申请日 2019.01.29

(73)专利权人 杭州一佳精密轴承有限公司

地址 311101 浙江省杭州市余杭区南苑街

道联胜村(72)发明人 吴勇平　阳廷伍　(51)Int.Cl.

F16C 33/44(2006.01)F16C 33/38(2006.01)F16C 33/32(2006.01)F16C 33/62(2006.01)F16C 33/58(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图3页

(54)实用新型名称

航空陀螺仪及传感器专用轴承

(57)摘要

本实用新型提供航空陀螺仪及传感器专用轴承，包括轴承外圈机构，轴承内圈，轴承保持架机构和钢球，本实用新型的支撑杆，轴承保持架本体和轴承外圈机构内表面的设置，聚酰亚胺耐高温达400℃以上，具有高绝缘性，轴承保持架本体采用聚酰亚胺材质，满足专用轴承的材料使用标准，达到提高轴承使用寿命的目的，在轴承保持架本体和轴承内圈之间设置支撑杆，使轴承保持架本体固定在轴承外圈的外侧，防止轴承运行过程中轴承保持架本体出现晃动的现象，降低轴承的磨损，提高轴承的稳定性，内表面采用圆锥形，使轴承运行过程中轴承外圈本体受到的径向力分散，转化为径向力和轴向力，避免径向力过大造成轴承外圈本体出现变形的现象。

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权　利　要　求　书

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1.航空陀螺仪及传感器专用轴承，其特征在于：包括轴承外圈机构(1)，轴承内圈(2)，轴承保持架机构(3)和钢球(4)，所述轴承内圈(2)卡接在轴承外圈机构(1)的内部；所述轴承保持架机构(3)焊接在轴承内圈(2)的外侧，位于轴承外圈机构(1)和轴承内圈(2)之间；所述钢球(4)采用多个，嵌装在轴承保持架机构(3)的圆周上。

2.如权利要求1所述的航空陀螺仪及传感器专用轴承，其特征在于：所述轴承外圈机构(1)包括轴承外圈本体(11)，凹槽(12)，内表面(13)和倒角(14)，所述内表面(13)设置在轴承外圈本体(11)的内侧；所述凹槽(12)开设在轴承外圈本体(11)内侧的中间位置；所述倒角(14)采用两个，开设在轴承外圈本体(11)的两侧。

3.如权利要求2所述的航空陀螺仪及传感器专用轴承，其特征在于：所述内表面(13)采用圆锥形；所述倒角(14)的尺寸为3mm×45°；所述凹槽(12)的尺寸与钢球(4)的尺寸匹配；所述轴承外圈本体(11)采用环形；所述内表面(13)，倒角(14)和轴承外圈本体(11)设置为一体式。

4.如权利要求1所述的航空陀螺仪及传感器专用轴承，其特征在于：所述轴承保持架机构(3)包括轴承保持架本体(31)，通孔(32)和支撑杆(33)，所述轴承保持架本体(31)位于轴承外圈机构(1)和轴承内圈(2)之间；所述支撑杆(33)采用多个，上端焊接在轴承保持架本体(31)的内侧，下端焊接在轴承内圈(2)的外侧；所述通孔(32)采用多个，开设在轴承保持架本体(31)的圆周上。

5.如权利要求4所述的航空陀螺仪及传感器专用轴承，其特征在于：所述轴承保持架本体(31)采用圆环形，具体采用聚酰亚胺材质；所述通孔(32)的尺寸与钢球(4)的尺寸匹配。

6.如权利要求1所述的航空陀螺仪及传感器专用轴承，其特征在于：所述轴承外圈机构(1)，轴承内圈(2)和钢球(4)均采用G9Cr18材质。

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航空陀螺仪及传感器专用轴承

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技术领域

[0001]本实用新型属于轴承技术领域，尤其涉及航空陀螺仪及传感器专用轴承。背景技术[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，其中滚动轴承已经标准化、系列化，滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、润滑脂等组成，主要具备外圈、内圈、滚动体就可定意为滚动轴承。[0003]现有航空陀螺仪及传感器用轴承保持架采用低碳钢材质，轴承运行过程中保持架温度可达300℃，保持架机械强度低，使用寿命短，外圈内表面采用圆环形，轴承运行过程中径向力较大，容易造成轴承外圈出现变形的现象，保持架缺少支撑机构，轴承运行过程中保持架出现晃动的现象，增加轴承的磨损，降低轴承的稳定性的问题。[0004]因此，发明一种航空陀螺仪及传感器专用轴承显得非常必要。实用新型内容

[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供航空陀螺仪及传感器专用轴承，以解决现有航空陀螺仪及传感器用轴承保持架采用低碳钢材质，轴承运行过程中保持架温度可达300℃，保持架机械强度低，使用寿命短，外圈内表面采用圆环形，轴承运行过程中径向力较大，容易造成轴承外圈出现变形的现象，保持架缺少支撑机构，轴承运行过程中保持架出现晃动的现象，增加轴承的磨损，降低轴承的稳定性的问题。航空陀螺仪及传感器专用轴承，包括轴承外圈机构，轴承内圈，轴承保持架机构和钢球，所述轴承内圈卡接在轴承外圈机构的内部；所述轴承保持架机构焊接在轴承内圈的外侧，位于轴承外圈机构和轴承内圈之间；所述钢球采用多个，嵌装在轴承保持架机构的圆周上。[0006]所述轴承外圈机构包括轴承外圈本体，凹槽，内表面和倒角，所述内表面设置在轴承外圈本体的内侧；所述凹槽开设在轴承外圈本体内侧的中间位置；所述倒角采用两个，开设在轴承外圈本体的两侧。

[0007]所述内表面采用圆锥形；所述倒角的尺寸为3mm×45°；所述凹槽的尺寸与钢球的尺寸匹配；所述轴承外圈本体采用环形；所述内表面，倒角和轴承外圈本体设置为一体式。[0008]所述轴承保持架机构包括轴承保持架本体，通孔和支撑杆，所述轴承保持架本体位于轴承外圈机构和轴承内圈之间；所述支撑杆采用多个，上端焊接在轴承保持架本体的内侧，下端焊接在轴承内圈的外侧；所述通孔采用多个，开设在轴承保持架本体的圆周上。[0009]所述轴承保持架本体采用圆环形，具体采用聚酰亚胺材质；所述通孔的尺寸与钢球的尺寸匹配，聚酰亚胺耐高温达400℃以上，具有高绝缘性，轴承保持架本体采用聚酰亚胺材质，满足专用轴承的材料使用标准，达到提高轴承使用寿命的目的。[0010]所述轴承外圈机构，轴承内圈和钢球均采用G9Cr18材质，采用G9Cr18材质，提高轴承的额定负荷，保证轴承不会超负荷运行，降低轴承运行过程中的疲劳度，保证轴承平稳高

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效运行。

[0011]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：[0012]1.本实用新型的轴承保持架本体的设置，聚酰亚胺耐高温达400℃以上，具有高绝缘性，轴承保持架本体采用聚酰亚胺材质，满足专用轴承的材料使用标准，达到提高轴承使用寿命的目的。

[0013]2.本实用新型的轴承外圈机构，轴承内圈和钢球的设置，采用G9Cr18材质，提高轴承的额定负荷，保证轴承不会超负荷运行，降低轴承运行过程中的疲劳度，保证轴承平稳高效运行。

[0014]3.本实用新型的轴承外圈机构的设置，内表面采用圆锥形，使轴承运行过程中轴承外圈本体受到的径向力分散，转化为径向力和轴向力，避免径向力过大造成轴承外圈本体出现变形的现象。

[0015]4.本实用新型的支撑杆的设置，在轴承保持架本体和轴承内圈之间设置支撑杆，使轴承保持架本体固定在轴承内圈的外侧，防止轴承运行过程中轴承保持架本体出现晃动的现象，降低轴承的磨损，提高轴承的稳定性。附图说明

[0016]图1是本实用新型的结构示意图。

[0017]图2是本实用新型的轴承外圈机构的结构示意图。[0018]图3是本实用新型的轴承保持架机构的结构示意图。[0019]图中：

[0020]1-轴承外圈机构，11-轴承外圈本体，12-凹槽，13-内表面，14-倒角，2-轴承内圈，3-轴承保持架机构，31-轴承保持架本体，32-通孔，33-支撑杆，4-钢球。具体实施方式

[0021]以下结合附图对本实用新型做进一步描述：[0022]实施例：

[0023]如附图1至附图3所示

[0024]本实用新型提供航空陀螺仪及传感器专用轴承，包括轴承外圈机构1，轴承内圈2，轴承保持架机构3和钢球4，所述轴承内圈2卡接在轴承外圈机构1的内部；所述轴承保持架机构3焊接在轴承内圈2的外侧，位于轴承外圈机构1和轴承内圈2之间；所述钢球4采用多个，嵌装在轴承保持架机构3的圆周上。

[0025]所述轴承外圈机构1包括轴承外圈本体11，凹槽12，内表面13和倒角14，所述内表面13设置在轴承外圈本体11的内侧；所述凹槽12开设在轴承外圈本体11内侧的中间位置；所述倒角14采用两个，开设在轴承外圈本体11的两侧。[0026]所述内表面13采用圆锥形；所述倒角14的尺寸为3mm×45°；所述凹槽12的尺寸与钢球4的尺寸匹配；所述轴承外圈本体11采用环形；所述内表面13，倒角14和轴承外圈本体11设置为一体式。

[0027]所述轴承保持架机构3包括轴承保持架本体31，通孔32和支撑杆33，所述轴承保持架本体31位于轴承外圈机构1和轴承内圈2之间；所述支撑杆33采用多个，上端焊接在轴承

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保持架本体31的内侧，下端焊接在轴承内圈2的外侧；所述通孔32采用多个，开设在轴承保持架本体31的圆周上。

[0028]所述轴承保持架本体31采用圆环形，具体采用聚酰亚胺材质；所述通孔32的尺寸与钢球4的尺寸匹配，聚酰亚胺耐高温达400℃以上，具有高绝缘性，轴承保持架本体31采用聚酰亚胺材质，满足专用轴承的材料使用标准，达到提高轴承使用寿命的目的。[0029]所述轴承外圈机构1，轴承内圈2和钢球4均采用G9Cr18材质，采用G9Cr18材质，提高轴承的额定负荷，保证轴承不会超负荷运行，降低轴承运行过程中的疲劳度，保证轴承平稳高效运行。[0030]工作原理

[0031]本实用新型中，内表面13采用圆锥形，使轴承运行过程中轴承外圈本体11受到的径向力分散，转化为径向力和轴向力，避免径向力过大造成轴承外圈本体11出现变形的现象，在轴承保持架本体31和轴承内圈2之间设置支撑杆33，使轴承保持架本体31固定在轴承内圈2的外侧，防止轴承运行过程中轴承保持架本体31出现晃动的现象，降低轴承的磨损，提高轴承的稳定性，聚酰亚胺耐高温达400℃以上，具有高绝缘性，轴承保持架本体31采用聚酰亚胺材质，满足专用轴承的材料使用标准，达到提高轴承使用寿命的目的，轴承外圈机构1，轴承内圈2和钢球4均采用G9Cr18材质，提高轴承的额定负荷，保证轴承不会超负荷运行，降低轴承运行过程中的疲劳度，保证轴承平稳高效运行。[0032]利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

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图1

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图2

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图3

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