工业技术 ２０１３年第１７期Ｉ科技创新与应用 汽车液压制动软管耐高温脉冲试验台 郭春裕 翁文祥 （浙江省质量检测科学研究院，浙江杭州Ｉ ３１００１３） 摘要：汽车液压制动软管高温脉冲测试台适用于液压制动软管的高压脉冲疲劳测试，用于模拟测试产品实际工况（高温环境、 高温介质、高频脉冲压力振荡冲击），以检测并确定其性能。 关键词：液压制动软管；耐高温脉冲性试验；检测 系统通过各传感器采集各系统信号，通过电控模块部分信号处 １引言 随着我国经济大国地位的确立，我国汽车产品已经走进千家万 理成为可由数据采集卡处理的计算机信号，由计算机进行数据处 分析、保存和打印。 户，与此同时汽车关键原件的质量也备受关注，汽车制动软管 理、３系统软件设计 是汽车制动系统重要部件之一，它的主要作用是汽车操纵时传递压 力，车辆通过压力的变化实现制动或者缓解功能。目前，汽车的制动 系统广泛采用液压制动方式和气压制动方式，小型汽车大多采用液 压制动系统，制动执行机构通过液压制动软管将压力传递到制动器 完成制动，而液压制动软管质量的好坏直接决定着制动系统的安全 性。 针对２０１０年实施的新国家标准ＧＢ １６８９７—２０１０《制动软管的 结构、性能要求及试验方法》中液压制动软管的检测项目增加“耐高 温脉冲性”试验，我们研制了制动软管耐高温脉冲性试验台来进行 液压制动软管的该项目的检测，为监管和企业质量监控提供技 术支持。 ２系统工作原理 液压制动软管高温脉冲测试台适用于液压制动软管的高压脉 冲疲劳测试，用于模拟测试产品实际工况（高温环境、高温介质、高 频脉冲压力振荡冲击），以检测并确定其性能。该试验系统主要由四 部分组成： 压 力 高速 工 循 数据 控 环 采集 ＼ｒ—— 机 装 卞 模 置 块 囱 图ｌ系统原理图 （１）液压动力系统：提供系统动力的液压源，以及保证液压动力 源和介质的压力转换。 （２）高温温场系统：提供试验所需的环境温度及安装环境。 （３）计算机控制系统：电控模块、脉冲信号的输出、压力信号数 据采集等组成。 （４）制动液回收系统：回收系统漏液或由于制动软管接头或产 品问题产生的漏液回收。 系统原理图见图１，把液压制动软管试件安装到压力循环装置 上，液压制动软管试件和到压力循环装置注满ＨＺＹ３级制动液，排 出空气，并将液压制动软管总成并置于温度１４３￣Ｃ＿＋３￣Ｃ的高温环境 试验箱内。由动力系统产生稳定输出压力，微机系统发出电脉冲信 号控制压力循环系统的通断时间，进而使压力循环系统产生 （ＯＭＰａ￣１ １ＭＰａ）脉冲液压源，并自动控制加压和泄压周期。 点动模式 自动模式 图２系统软件设计流程图 软管高温脉冲测试台系统软件采用点动控制和自动控制两种 模式，软件流程如图２所示，系统可单独控制完成油泵的启停、排 气、吸油、加压、保压等功能，同时可以通过自动模式进行液压制动 软管的自动循环测试。 压力 图３压力脉冲信号 如图３，系统通过压力循环控制装置实现液压的脉冲信号控制， 每隔６０ｓ实现加压１１ＭＰａ并保压６０ｓ，ｔ为压力上升时间，ｔ≤Ｉｓ。 ４系统配置实例 如表１所示，汽车液压制动软管高温脉冲测试台由液压动力 站、脉冲发生器、介质系统、高温环境试验箱、电气控制系统、计算机 控制与采集系统组成，专门对制动软管进行高温压力脉冲疲劳试 验，考核其疲劳寿命和疲劳破坏形式，试样破坏或机器出现故障自 动识别并作相应处理。 袁１系统配置 名称 Ｉ币目 参数 功率 ２２１Ｎ 压力 液压站 流量 ８０Ｌ／ｍｉ 使用介质 ６８抗磨液压油 工作温度范围 ｉ０￣５０℃ 冷却方式 电冷（工业油冷机） 适用介质 ＨｚＹ３制动液：矿物油 液压动力 介质系统 工作温度范围 常温 １５０＇Ｃ 控制柜 脉冲发生器 脉冲信号发生器 控制方式 电液伺服控制 峰压可控范围 １ １６ＭＰａ 脉冲发 单次工作次数 ｒ１００万次 生系统 膨胀量 （ ｌ００ 脉冲循环频率 最高频率 ｌ＿５ ０ ６ ｎ ３ （Ｈｚ） 单次莲接数量 ｒ８根 工件安 连接装置 被试件 连接方式 垂直 装柜 试件长度 ２００ ０Ｏ舳 环境试 控温范围 室温＋】Ｏ＇Ｃ １５０℃±２℃ 验箱 箱体内部尺寸 ７００×５０。×４００ 压力控制 计算机 试验次数 计算机控制 试驰波形 Ｔ形波、正弦波、三角波 计算机 动作程序 波形控制精度 ≤±肼 控制系统 及参数控制 压力升、降时间 ０１￣５Ｓ 波形采集显示精度 ≤士０ ２５￣４ 采集参数 压力—时间波形；环境温度、 介质温度、试驰次数、试验压力 参考文献 【１］ＧＢ １６８９７—２０１０．制动软管的结构、性能要求及试验方法．【Ｍ］．北 京：中国标准出版社，２０１１． 一１１７—
