电动汽车市场调研报告

电动汽车市场调研报告

导语：对电动汽车的市场你了解多少？下面是的关于电动汽车 市场调研报告。欢迎阅读！

中国电动汽车市场调研 一， 摘要

本报告以技术成熟度、排放、参量密度、能源利用率、基础设 施建设、购车成本、燃料成本、资源丰富性等几个重要指标对各种新 能源汽车进行比较； 阐述了锂离子电池作为蓄电池为电动汽车提供动 力尤其独特优势； 叙述了电动车在中国得天独厚的发展条件和广阔的 应用前景；分析了全球电动汽车车型开发状况，对 20XX年全球销量 前十名的纯电动车型的性能进行了比较； 对补贴下的混合动力车 型经济性分析； 最后结合个人爱好， 对电车汽车车型进行了选择与分 析。

二， 引言

电动车简而言之就是以电力为驱动。以电力为能源的车子。电 动车分类电动车按类型分可分为：电动自行车，电动摩托车，电动汽 车，电动三轮车， 电动汽车，燃油助力两用电动车。 电动车已省钱， 省油而受人们喜欢。 电动车行业经历了十多年的发展， 国内电动车产 业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。目前， 我国电动车市场主要是由电动轻便摩托车和电动摩托车以及电动自 行车组成，前两类占据了 60%的市场份额。 近年来，随着石油价格 的不断攀升，大气污染物带来环保问题，电

动汽车与其他新能源汽车再次进入人们的视线。我国电动汽车 重大专项实施以来， 在纯电动、 混合动力和燃料电池汽车的整车集成 技术、

动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要 技术突破，同时也在专利战略和技术标准平台建设方面为自主知识产 权新能源汽车产业化奠定了良好的基础。

三，新能源汽车比较

（一）各种新能源车优劣势分析 各种新能源汽车关键指标对比图

1. 以技术成熟度、排放、参量密度、能源利用率、基础设施建 设、购车

成本、 燃料成本、资源丰富性等几个重要指标对各种新能源 汽车进行比较看出；

2. 混合动力汽车在能量密度方面具备突出优势， 在技术成熟度、 排

放、基础设设施建设、成本资源等方面优势一般；

3. 纯电动汽车在排放和燃料成本方面 具备突出优势，但技术成熟度、能

量密度、基础设施建设及购 车成本方面相对处于劣势；

4. 燃料电池汽车在排放、能源利用率及资料丰富性方面均有突 出优势，

但在成本、技术成熟度等其它方面处于劣势；

5. 替代燃料在技术成熟度及购车成本方面处于优势，但仍受限 于资源供

给，能源利用率也较低。

（二）电动汽车动力系统

二十世纪九十年代以来，锂离子电池的研究和生产都取得了重 大的进展，在各个领域的应用也越来越广泛，近年来，锂离子电池也 被研究人员用在电动车车上用作动力能源， 成为电动车发展的一个新 趋势。锂离子电池作为蓄电池为电动汽车提供动力尤其独特优势：

(1) 单体电池工作电压高达 3.7V，是镍镉电池 ,镍氢电池的 3 倍， 铅酸电池

的近 2倍； (2) 重量轻，比能量大，高达 150Wh/Kg,是镍氢 电池的 2 倍，铅酸电池的 4 倍, 因此重量是相同能量的铅酸电池的三 分之一到四分之一 ；

(3) 体积小，高达到 400Wh/L，体积是铅酸电池的二分之一到三 分之一。

提供了更合理的结构和更美观的外形的设计条件、设计空 间和可能性；

(4) 循环寿命长，循环次数可达 1000 次。以容量保持 60%计， 电池组 100%充放电循环次数可以达到 600 次以上，使用年限可达 3-5 年,寿命约为铅

酸电池的两到三倍 ； (5) 自放电率低，每月不 到 5% ； (6) 允许工作温度范围宽，低温性能好，锂离子电池可在 -20 ℃～ +55℃之间工作 ； (7) 无记忆效应，所以每次充电前不必像 镍镉电池、镍氢电池一样需要放电，可以随时随地的进行充电。电池 充放电深度， 对电池的寿命影响不大， 可以全充全放 ；

(8) 无污染， 锂电池中不存在有毒物质， 因此被称为 \"绿色电池 \" ，而铅酸电

池和镉 镍电池由于存在有害物质铅和镉，环境污染问题严重。

四，中国电动车行业发展前景

电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电 动车行业由无到有， 由零星分布到大范围普及， 取得了高速的发展和 长足的进步。由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时 间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。 电动车产业的发展具 有较强的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且 这也是一个渐进的过程。 经过十余年的发展，中国电动车行业从小 到大，已经形成一个规模庞大的产业群， 尤其是进入二十一世纪以后， 整个产业呈现高速发展态势。 我们在为这个行业快速发展而欣喜的 同时也应看到， 目前电动车行业的整体发展质量并不高， 主

要表现在 厂家虽多但质量不佳。具有自主研发

能力、上规模的大品牌很少，而大多数是一些靠模仿拼装、以 低价运作的厂家，有些小厂甚至几个人、几把螺丝刀就能组装销售。 中国发展电动车具有独特的有利条件。其中

一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大 的客运交通市场， 因此也具有世界最庞大的电动观光车、 电动小轿车 市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。

另外，大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机 的重要途径之一。 目前在中国的石油消费中， 交通运输业用油增长最 为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大能源消费大国和第五大 石油进口国，石油进口依存度已达 40%。在这种情况下，另辟蹊径大 力发展电动车， 将有助于摆脱对液体燃料的依赖， 从而改变我国能源 安全态势。

无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大 的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰， 可能成为未来新的经济增 长点。因此，电动车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前 景。

五, 全球电动汽车车型开发状况

纯电动车在 20XX年与 20XX年全球市场增长相对缓慢， 进入 20XX 年后实现了高速增长，全年销量达 30 万辆，而中国电动车市场随着 的扶持及消费者的逐渐认可，电动车销量增长很快。之前，网通 社对 20XX年全球销量前十名的纯电动车型进行了盘点，排名前三的 分别为日产聆风、特斯拉

Model S 及宝马 i3 ，其中日产聆风以 6.1 万辆高居榜首。值得一提的是， 20XX 年全球纯电动车销量前十的车 型中有四款车型中国：康迪 EV、奇瑞

QQ3 EV、众泰 E20及北汽 E150/200EV，这四款车共销售 30,463 量，占全球 30 万电动车销量的 10%。足见中国新能源汽车市场的突飞猛进。 1 ，奥迪 A3 e-tron

奥迪 A3 e-tron 以纯电动形式驱动，配有一套性能强大的电动 机和功率电子装置。另外，一组配有水冷系统的锂离子电池为 A3 e-tron 提供了相当大的电量储备并能够满足该车动态驾驶的需要。 以纯电动驱动

的奥迪 A3 e-tron 没有任何尾气排放并且在行驶过程中表现非 常灵活、敏捷。

动力传动系统

作为插电式混合动力汽车， A3 e-tron 概念车型由两部动力单 元提供动力，即采用涡轮增压和汽油直喷技术的 155千瓦（211 马力） 1.4 TFSI 四缸发动机，以及功率为 20千瓦（ 27马力）的电动电机。 整个动力系统提供的总输出可达到 175千瓦（ 238马力）。

汽油发动机与电动电机共同工作， 能够使这部客货两用车在 6.8 秒内由静止加速至 100 公里/小时（ 62.14 英里/ 小时），最高时速为 231公里/小时（143. 英里/小时）。调节型油泵、奥迪智能热管理 系统、起步 / 停止系统以及能源回收系统（多项奥迪模块化高效平台 的技术）均为 A3 概念车的卓越效率做出了贡献。

A3 e-tron 概念车的核心是安装于后排座椅后方的锂离子电池

组。这组电池的电量为 12 千瓦时，使这部客货两用车在只使用电力 的情况下能够行驶 公里（34 英里）。电池可以在汽车行驶过程中 通过标准能源回

收系统充电，也可在泊车期间使用家用电 源插座直接充电。这就意味着在多数情况下，汽车在城区驾驶 时都可以实现零排放。

一部小型七速 S tronic 变速箱充当这部小型插电式混合动力汽 车的变速系统。这部变速箱由两种变速结构组成，通过两部离 合器操作。可以使用两部离合器轮流换档――以快如闪电的速 度实现舒适换档体验， 同时对汽车牵引力不会产生任何可察觉的干扰。

2, 日产聆风电动汽车

售价：市场指导价格 18.50 万元 由于日产聆风不是采用传统发 动机，所以取消了大面积的进气栅， 只在前脸下部保留了小型的进气 栅，在日产

LOGO下方巧妙设计成充电接口； 同时日产聆风是零排放， 所以在车身尾部

也看不到了排气管熟悉的身影， 相信在行驶在聆风后 方的驾驶员看到一定觉得很不适应。

日产聆风的长、宽、高为 4445mmX1770mmX155，0m轴m距达到了

2700mm，这与紧凑级车型的数据相近。聆风并没有因

为是电动汽车的原因，而缩减车身尺寸。这些都得益于日产汽 车独创的电动汽车平台以及隐藏在地板中的叠式锂离子电池， 使聆风 的内部空间完全没有受到干扰。 聆风虽然是一款全新设计的车型， 但 侧面来看很容易

让想到琪达的影子。

日产聆风的电池组最大输出功率可以达到 90 千瓦，电动机的输 出功率则有 80千瓦，扭矩峰值能够达到 280 牛米。在完全充电的情 况下，可以实现

160 公里以上的巡航里程， 其在加速方面的表现甚至 优于很多中小排量内燃

机汽车，而这些，都是在 100%零排放的基础 上实现的。

聆风在车头前方布置两组充电接口，一组用于在快速充电站完 成的临时性快充电，半个小时内可以充 80%的电量，而另一组接口则 是在家中 8 小时左右即可充满电池 , 在满电的情况只能行驶 160 公。 在充电过程中， 位于车内前挡风位置处的灯泡会提示其充电状态， 在 车内的仪表台上， 则会清晰地显示当前的充电量。 日产聆风只是一款 城市性轿车的定位， 同样较大的车内空间和低廉的使用成本， 就为了 人们节约了高燃油的负担。同样零排放对于环境来说也是一件好事。

3 ，特斯拉 Model S 报价： 60-90 万

这款车身前后各搭载一台电动机，通过对前后轮扭矩分别进行 数字化控制， 实现了在各种路况下的全天候牵引力控制。 传统全 轮驱动汽车通过复杂的机械联动装置， 将动力从单一发动机传送到全 部四个车轮。虽然实现了全时四驱，却是以牺牲效率为代价。与此相 反， Model S 的两部电机都更轻、更小、更高效，因此提升了续航里 程并拥有更好的加速表现。

4 ，宝马 i3

宝马 i 系列车型将主要以插电式混合动 力和纯电动技术作为驱动技术。与目前宝马任何一款混合动力 车型都不同， i3 和 i8 车型分别应用了纯电力驱动和插电式混合动力 系统驱动宝马 i3 早在 20XX年 7 月便已在国内进行了全球同步首发， 之前官方公布了该车的预售指导售价， 新车推纯电动版和增程式混合 动力版两个版本，其指导售价分别为 45.00 万和 52.00 万。

宝马 i3 长宽高分别为 3999/1775/1578mm，轴距为 2570mm，采 用了

四座式设计，拥有 200 升的行李箱容积，适合城市代步。纯电动 版车型将搭载一款名为 ConnectedDrive 的信息系统，它将为你提供 所在地附近的充电站信息。新车拥有三种驾驶模式：舒适、经济、超 级经济。

宝马 i3 纯电动版是第一款车体主要由碳纤维材料制成的量产 汽车。它采用了四座式设计，拥有 200 升的行李箱容积，适合城市代 步。 i3 的电动机最大输出功率可达 125kW（168PS，） 配备后轮驱动系 统，0-100 公里/小时加速时间为 7.2 秒，最高车速可达 150公里/ 小 时。采用高速充电器的话，只需 1 个小时就可为电池充满 80%的电。

此外，宝马 i3 还将配备自动导航系统来实现自动驾驶功能， 整 套系统包括了自动刹车、 自动停车系统，在车速低于 40公里/ 小时的 状态下，该车还可以实现自动变道。不足的是，宝马 i3 纯电动版的 续航里程仅为 160km。宝马准备为其增加一台 650 双缸汽油引擎，这 台引擎将负责为 i3 的车载电池充电，让其续航激增至 300km。

宝马 i3 增程式混合动力版车型增加一台 650 的双缸汽油发动机 （ PS）为锂电池供电，也就是说， i3 可变为一辆增程式混合动力 车型，匹配汽油机增程后宝马 i3 最大续航里可达 300km。 i3 增程式 混合动力版车型将稍后才投放市场。

5 ，雷诺 ZOE 14万

雷诺 ZOE电动车曾于 20XX年3月的日内瓦车展发布， 新车外观 看上

去非常的小巧。动力方面，新车搭载的是一台 88 马力的电动机， 峰值扭矩为

220 牛·米，最高时速可达 135km/h。

新车配备锂离子电池组， 电池容量为 22 千瓦时。续航能力方面， 按照

欧洲新循环工况 （New European Driving Cycle ， NEDC测） 试的新 车续航里程可达到 210 公里，在不同气候下， 雷诺 ZOE的行驶里程在 100 公里-

150 公里之间 6

，康迪 EV K11

名称：康迪 K11 动力：纯电动 参考价格： 15 万元 款型：微型 车 续航里程： 150KM 最高时速： 80KM/H

7 ，奇瑞 QQ3 EV

目前厂商并未公布发动机数据， 根据国内媒体报道， 新 QQ采用 型号为 SQR371F发动机， 此款为三缸自然进气发动机， 发动机最大功 率：

51kW，最大扭矩： 93Nm。与之配备的是传统的 5 挡手动变速箱， 这也是在

我的意料之中，档杆采用塑料材质，这个级别

车型就不要奢求其手感了。

8 ，众泰 E20

外观方面，众泰 E20 的整体设计偏于卡通，椭圆形的大灯搭配 银色镀铬装饰的网状下进气格栅， 以及短小的车尾造型， 使得新车更 像一个大玩具。车身尺寸方面， E20的长、宽、高分别为 2765/10/1555mm，轴距仅为 1765mm，并采用了双门双座的座椅布 局，只能满足日常两个人使用。

动力方面，众泰 E20的设计最高时速为 80km/h，行驶一百公里 的用电成本约为 4 元人民币，并支持家用的 220伏电源充电， 完全充 满需要大约 6 个小时。此外新车还提供快速充电模式， 20 分钟就可 以充满 80%的电量。

9 ， Smart for two ED 12 万 车身尺寸方面，新一代车型在车身长度是

并没有增长，继续保 持了不足 2.7 米的短小尺寸。 而宽度和轴距则小幅增加， 不过幅度也 仅是个位数的增长，车身高度下降 10mm，但并未影响车内空间。

内饰方面，新一代车型延续了外观上的设计思路，布局清新简 约，迎合了年轻消费群体对这款“玩具车”的需求。而在配置上，新 车提供了前排侧气囊

/ 头部气帘、安全带提醒、车身稳定控制系统、 上坡辅助、定速巡航、发动机

启停技术等均为全系标配。在高配车型 上，它还配备了驻车辅助、多功能方向盘、 3.5 英寸彩色行车电脑显 示屏、全景天窗等。

动力方面， 新车搭载的仍是那台 1.0L 直列三缸发动机， 最大功 率为

71 马力/6000rpm，最大扭矩为 91Nm/2850rpm。而在变速器的匹 配是，新

款车型用全新的 6速双离合器产品替代了老款的 5 速AMT变 速器。

10 ，大众 e-up

大众 e-Up! 电动版基于 up 五门版打造，采用了经过空气动力学 优化的前导流板、蓝色背光的大众“ VW”车标、 LED式车灯以及电动 车型独有的“ e-

UP！”标志。

大众 electric up! 电动车的外观造型运用了诸多 “未来语言” ， 极具辨识度的设计：大众电动车特有蓝色缝线、时尚悦目的

C 型 LED

日间行车灯、空气动力学设计优化的车前脸、 15 英寸合金轮毂，展 示独特的品味。

入座其中，明亮友善的内部设计、四人舒适驾乘空间、拉风的 汽车座椅

套，车子虽小但细节都露出其电动车的特殊身份和严谨的德 系工艺。大众 Up的尾门采用了透明的玻璃材料，后部的缓冲杠也和 前面的设计得很类似，并且迎合“笑口常开”的样式。

11 ，北汽 E150 EV

本次上市的车型共分为两个版本，分别是官方指导价 22.08 万 元的北汽

E150 EV 时尚版和 23.08 万元的北汽 E150 EV 科技版。

北汽 E150EV电动车在外观造型上与普通 E 系列基本一致， 车身 长宽 *高*分别 3998mm*1720mm*1503，mm轴距达到了 2500mm。该车搭 载的电机最大功率为 45kW（61Ps），额定功率 20kW（27Ps），最大 扭矩

144Nm，锂电池容量为 25.6kwh。最高时速 100 公里，单次充电 续航里程为 150 公里，充电时间为 6 至 8 小时。购车后，厂家将为车 主赠送一个充电桩

并提供安装服务。

六， 补贴与经济性分析

20XX 年 4 月 29 日，财政部、、 * 和科技部四部委联合 下发的新一

轮新能源汽车补贴正式出台， 在未来 5 年，补贴额度 大幅退坡。自 xx 年实施新能源汽车补贴以来，补贴额度逐 年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，对汽车企业的燃 料消耗限值不断降低， 显示希望由市场力量来推动新能源汽车的。

本次上市的车型共分为两个版本，分别是官方指导价 22.08 万 元的北汽

E150 EV 时尚版和 23.08 万元的北汽 E150 EV 科技版。

北汽 E150EV电动车在外观造型上与普通 E 系列基本一致， 车身 长宽 *高*分别 3998mm*1720mm*1503，mm轴距达到了 2500mm。该车搭 载的

电机最大功率为 45kW（61Ps），额定功率 20kW（27Ps），最大 扭矩

144Nm，锂电池容量为 25.6kwh。最高时速 100 公里，单次充电 续航里程为 150 公里，充电时间为 6 至 8 小时。购车后，厂家将为车 主赠送一个充电桩

并提供安装服务。

个人爱好 说起来，城市本是为了让人们生活的更好而建设的。汽车也是 为了行动的便利而发明的。可如今，交通拥堵，油价高升，连个停车 位都很难找。在城市开车，多多少少都有这样那样的“难言之隐”。 最近有媒体报道，全球正在流行一种“路怒症”，即指交通阻塞情况 下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。

其实，生活中并不缺少美，而是缺少发现。同样的，在城市开 车，也能享受到自由驰骋的快感和乐趣， 关键是选一款适合自己的车。 我想对于我来说， 以后作为一个上班族， 汽车的基本用处不外乎上下 班、逛街购物、朋友小聚、周末兜风等短距离活动。既然如此，买车 就要注重实用性、驾乘的舒适性以及省油、环保等特性。

在这次调查过程中，我还挺喜欢奥迪 A3 e-tron 的， 首先从外 观上看，它时尚、小巧、属于纯电动的汽车。

小电跑的外形非常灵动：双座双门设计、可爱小巧的造型、醒 目绚丽的红色车身。

此外，小电跑的车身线条比较圆滑，炫酷前大灯和迎风天线， 让小电跑更显气派和动感；前脸格栅有所收敛，颇显含蓄之美；车后 部的输油口换成了充电接口，轻松开启进行充电。内饰“最牛”：五 脏俱全、精致实用。

最重要的是配有水冷系统的锂离子电池为 A3 e-tron 提供了相

当大的电量储备并能够满足该车动态驾驶的需要。 这组电池的电量为 12千瓦时，使这部客货两用车在只使用电力的情况下能够行驶 公 里（ 34 英里）。

电池可以在汽车行驶过程中通过标准能源回收系统充电，也可 在泊车期间使用家用电源插座直接充电。这就意味着在多数情况下， 以纯电动驱动的奥迪 A3 e-tron 没有任何尾气排放并且在行驶过程中 表现非常灵活、敏捷。

动力传动系统，作为插电式混合动力汽车， A3 e-tron 概念车 型由两部动力单元提供动力，即采用涡轮增压和汽油直喷技术的 155 千瓦（ 211马力） 1.4 TFSI 四缸发动机，以及功率为 20 千瓦（ 27马 力）的电动电机。整个动力系统提供的总输出可达到 175 千瓦（ 238 马力）。可以感受十足的开车体验。

一部小型七速 S tronic 变速箱充当这部小型插电式混合动力汽 车的变速系统。 这部变速箱由两种变速结构组成， 通过两部离合器操 作。可以使用两部离合器轮流换档――以快如闪电的速度实现舒适换 档体验，同时对汽车牵引力不会产生任何可察觉的干扰。

总之奥迪 A3 e-tron 让我感受到一种既环保又经济的体验，如 果未来考虑购车的话，我会选择奥迪 A3 e-tron 。

内容仅供参考