一种含辅助能源的氢能汽车动力系统[发明专利]

(12)发明专利申请

(10)申请公布号 CN 112297888 A(43)申请公布日 2021.02.02

(21)申请号 202011138039.1(22)申请日 2020.10.22

(71)申请人 武汉格罗夫氢能汽车有限公司

地址 430000 湖北省武汉市东湖新技术开

发区未来三路99号1号楼(72)发明人 孔凡岗　郝义国　贠海涛　(74)专利代理机构 武汉知产时代知识产权代理

有限公司 42238

代理人 易滨(51)Int.Cl.

B60L 50/75(2019.01)B60L 1/00(2006.01)B60L 53/20(2019.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图1页

()发明名称

一种含辅助能源的氢能汽车动力系统(57)摘要

本发明公开了一种含辅助能源的氢能汽车动力系统。该动力系统包括并联的燃料电池系统和镍氢电池，燃料电池系统通过第一单向DC/DC变换器向电驱动系统供电，镍氢电池通过第二单向DC/DC变换器向燃料电池辅助系统供电。本发明的一种含辅助能源的氢能汽车动力系统由燃料电池系统和镍氢电池组成，是多种电压平台组合架构，提高系统稳定性，可靠性，同时降低燃料电池系统成本。

CN 112297888 ACN 112297888 A

权　利　要　求　书

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1.一种含辅助能源的氢能汽车动力系统，其特征在于：动力系统包括并联的燃料电池系统(1)和镍氢电池(2)，所述燃料电池系统(1)通过第一单向DC/DC变换器(3)向电驱动系统(4)供电，所述镍氢电池(2)通过第二单向DC/DC变换器(5)向燃料电池辅助系统(6)供电。

2.如权利要求1所述的一种含辅助能源的氢能汽车动力系统，其特征在于：所述动力系统还包括高压配电装置(7)，所述高压配电装置(7)与所述燃料电池系统(1)和镍氢电池(2)电性连接。

3.如权利要求1所述的一种含辅助能源的氢能汽车动力系统，其特征在于：所述燃料电池辅助系统(6)包括空压机和循环泵。

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CN 112297888 A

说　明　书

一种含辅助能源的氢能汽车动力系统

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技术领域

[0001]本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种含辅助能源的氢能汽车动力系统。背景技术

[0002]燃料电池汽车作为一种新能源驱动汽车，具有节能无污染，效率高、噪声低等优点，是未来理想发展方向。但是目前燃料电池系统成本较高，所用到的附件，如空压机、循环泵等大功率部件的电压平台种类有限，目前以低电压平台为主。随着整车驱动功率的提高，动力系统电压平台的提升成为必必然。这样就会出现燃料电池附件系统电压平台与动力系统电压平台不匹配的问题，系统混乱，难以管理。发明内容

[0003]本发明的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种稳定性高、可靠性高、同时降低燃料电池系统成本的含辅助能源的氢能汽车动力系统。[0004]本发明的一种含辅助能源的氢能汽车动力系统，动力系统包括并联的燃料电池系统和镍氢电池，所述燃料电池系统通过第一单向DC/DC变换器向电驱动系统供电，所述镍氢电池通过第二单向DC/DC变换器向燃料电池辅助系统供电。[0005]进一步的，所述动力系统还包括高压配电装置，所述高压配电装置与所述燃料电池系统和镍氢电池电性连接。[0006]进一步的，所述燃料电池辅助系统包括空压机和循环泵。

[0007]本发明的一种含辅助能源的氢能汽车动力系统由燃料电池系统和镍氢电池组成，是多种电压平台组合架构，提高系统稳定性，可靠性，同时降低燃料电池系统成本。附图说明

[0008]图1为本发明的一种含辅助能源的氢能汽车动力系统的结构示意图。[0009]1-燃料电池系统；2-镍氢电池；3-第一单向DC/DC变换器；4-电驱动系统；5-第二单向DC/DC变换器；6-燃料电池辅助系统；7-高压配电装置。具体实施方式

[0010]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。[0011]如图1所示，本发明的一种含辅助能源的氢能汽车动力系统，动力系统包括并联的燃料电池系统1和镍氢电池2，燃料电池系统1通过第一单向DC/DC变换器3向电驱动系统4供电，镍氢电池2通过第二单向DC/DC变换器5向燃料电池辅助系统6供电。

[0012]本发明的一种含辅助能源的氢能汽车动力系统由燃料电池系统1和镍氢电池2组成，是多种电压平台组合架构，提高系统稳定性，可靠性，同时降低燃料电池系统1成本。适用于驱动电机功率为100kw以上，工作电压为500V以上的燃料电池汽车。

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说　明　书

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动力系统还可以包括高压配电装置7，高压配电装置7与燃料电池系统1和镍氢电

池2电性连接，通过高压配电装置7进行分配和控制，实现分压分路。

[0014]镍氢电池2与一个第二单向DC/DC变换器5可以组成低压供电平台，电压输出为300V以下。将燃料电池系统1的大功率附件的工作电压控制在300V以下，向燃料电池辅助系统6供电，如空压机，循环泵等。[0015]以上未涉及之处，适用于现有技术。

[0016]虽然已经通过示例对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了本发明的范围，本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本发明的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围。

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CN 112297888 A

说　明　书　附　图

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图1

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