沥青路面工程的质量问题剖析

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【文章编号】1007-9467（2009）01-0068-03

沥青路面工程的质量问题剖析

姜林（重庆市渝通公路工程总公司，重庆400060）■钟志明，

【摘要】沥青路面工程是公路工程建设中的核心环节,起着致关重要的作用,它质量的好坏直接影响到公路的使用效益。通施工前准备、施过研究众多公路工程施工的案例,从原材料、

工中的控制、施工方法与技术等多方面着手分析,提出了相应解决沥青路面工程质量问题的对策，为施工企业提供参考。【关键词】沥青路面工程；质量；控制【中图分类号】U416.217

【文献标志码】B

沥青加热温度根据沥青的标号不同而不同。当遇到沥青需保温时，要及时打开沥青循环泵,使加热温度保持一致,防止沥青老化。

沥青路面结构层使用材料，为多种矿料掺配而成,在掺配之前,要根据结构层的类型,选择集料的规耐磨耗性、无格。良好的集料要求具有足够的强度、

风化、无杂质、集料规格比较稳定、变异性小。为保证原材料的合格性，要求采购之前对厂家出厂的材料压碎值、磨耗、针片状颗粒含量、与沥青的进行强度、

黏附性等项目的检测，各项指标满足要求后，反复对所选定不同规格的矿料进行筛分析试验，确定各种及进场数量。进场之后，采用随机矿料的掺配比例、

抽取试样的方式，根据规范要求的检测指标、检测频率，对进场材料进行检测，对不符合要求的原材料，要及时清除，杜绝不合格的原材料进入施工现场。

随着我国公路工程建设的迅速发展，高速公路的陆续建成并投入使用，国家对高速公路建设投资力度不断加大，沥青路面早期破坏的现象也越来越引目前一些高速公路沥起业内人士的普遍关注。但是，

青路面的早期破坏现象还比较严重。沥青路面的早期破坏的原因是多方面的，与沥青路面设计施工和运营过程中的多个环节和因素紧密相关，因此，研究解决沥青路面工程质量问题成为当前公路建设的一个重要问题。

2做好施工准备阶段的控制

1严把原材料质量关

材料是工程结构的物质基础，原材料质量的严格控制，对保证工程质量起到极其重要的作用。要根据设计要求选定沥青的品种，并对沥青针入度、延度、软化点等指标进行检测。购进材料时要求厂家出示出厂报告单,试验室抽样检查,符合要求方可进场。使用期间严格按照规范要求的频率,进行随机抽样检查。沥青在加热过程中,应当派专人负责温度的控制,

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在进行路面施工时，首先要审查承包商施工组拌和厂布置、施工织计划,内容应包括组织管理机构、

机械组织材料供应、施工顺序和作业程序、施工进度施工质量管理体系、质量检测机构组成及仪器计划、

设备、试验与评定方法、环保对策、安全措施、工程保险等。同时要检查承包商的施工机械是否按标书及已批准的规格、型号、时间进场。主要机械包括压路机(振动式、非振动式)、粒料拌和机、厂拌及路拌拌和

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机、自卸汽车、摊铺机、洒水车、沥青混合料拌和设备(间断式)、装载机等。

同时，要做好路面基层的质量控制，沥青路面的下面层为基层,基层的好坏会直接影响到沥青路面要求基层应当具有足够的强度、良好的质量。因此，

的稳定性、表面平整、密实、拱度等与面层保持一致,高程符合要求。

范试验报告有关数据的内容，并在制定规范时作为一项强制性的规定纳入，以避免人为因素的影响。

4做好拌合现场质量控制

首先，要做好配合比的控制。对于生产验证的生并根据具体产配合比在施工过程中,要求认真执行，

变化及时调整。首先根据拌和机的生产能力,准确控制冷料仓的出料速度、出料比例,及时测定冷料的含级配变化,避免冷料不均衡,产生溢料现象。反水量、

复溢料会对控制冷料比例产生不良影响。试验室要准确控制沥青及时进行抽提试验,保证矿料的级配，

的用量。同时要按规范要求的频率,进行沥青混合料强度等要马歇尔试验,确保沥青混合料满足稳定性、求。生产过程中为保证配合比的准确性,要求机组人员定期对拌和机的计量系统进行校核检查。

其次，做好矿料加热的控制。间歇式拌和机集料加热温度应比沥青加热温度高10℃～20℃。在集料拌缸加热过程中,应当注意刚开始拌和时,由于滚筒、温度比较低,这时烘干后的集料温度低于要求温度,因此要求提高温度、多次拉温,直到需要的温度。拌和滚筒都已达到与矿料一样的温度一段时间后，拌缸、时,要降低加热温度,以避免出现过火。沥青混合料的出料温度根据沥青种类具体确定。

最后，要做好沥青混合料的拌和。沥青混合料应均匀，无花白料，无结团结块，粗细骨料无离析现象。沥青混合料的拌和时间应满足拌和均匀,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料,并经试拌确定,规范规定间歇式拌和机每锅宜为30s～50s,其中干拌时间不得少于5s。

3合理控制沥青用量

目前，测定沥青用量的设备多用离心式抽提仪，也有一些施工单位采用燃烧炉等精密仪器。对于燃烧炉测定沥青用量，一般都注意进行校正。但是，对于采用离心式抽提仪的标定还没有引起足够重视。采用离心式抽提仪测定沥青用量时，由于不可能保证粉料的不泄露，虽然规范要求对粉料进行回收，但由于该试验方法受到较多因素的影响，测定的试验结果与实际的沥青用量还是有或多或少的差别。因此，采用离心式抽提仪进行试验时也应该进行校正，目前普遍存在抽提试验结果比实际的沥青用量高的情况。

在进行沥青用量试验时，一般取样在1000g～1500g之间，虽然采用四分法，但是也不能完全保证样品完全具有代表性，样品偏细，可能测出的沥青用量偏高，样品偏粗，可能测出的沥青用量偏低。因此在进行沥青用量控制时还应该采用宏观控制，采用室内进行用油量试验和拌和楼宏观控制两种方法同还应该时进行控制。除了每天进行用油量的试验外，要求拌和楼提交每盘自动打印记录，宏观上对实际消耗的用油量进行核查。

因为材料的千差万别，只有针对不同的材料设计不同的沥青混合料配合比，才是科学的，而一味地按部就班，完全不考虑材料的变化，是不可取的。目前，采用马歇尔法设计的沥青用量普遍较高，对沥青路面的抗车辙能力影响较大。通过众多的公路施工案例，我们可以看到，在马歇尔法设计的最佳沥青用量的基础上适当降低沥青用量对沥青路面的抗车辙因不少施工单位都有人在能力是很有好处的。再者，

“编”试验报告，修改不合格的试验数据，所以严格规

5做好混合料摊铺和接缝等技术工作

沥青路面的平整度是评价路面使用品质的重要指标之一。良好的平整度需要优良的摊铺机械和精细的施工工艺来保障。在摊铺过程中要求沥青混合均匀、连续不间断，不得随意变换速度料必须缓慢、

或中途停顿。因此要求拌和机、摊铺机、运输工具相互匹配。否则会造成波浪，影响平整度。在摊铺之前，首先要确定摊铺厚度(摊铺厚度固定后,不得随意调整),根据拌和机产量、摊铺宽度、压实成型后的厚度

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确定摊铺速度。摊铺速度应控制在2m/min~6m/min之内。在铺筑过程中,摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动,两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并保证全宽断面上不发生离析。正常施工摊铺温度:石油沥青应不低于110℃～130℃,不超过165℃。为保证摊铺温度,在摊铺机启动之前,要对熨平板预热。

接缝处理是沥青路面质量管理的重要一环,其施工质量直接影响到路面的平整度和使用寿命。纵、横接缝工艺以毛茬热接方式为宜,还应与摊铺碾压密切配合,及时处理,不留缝痕。对于纵缝，可以通过采用德马克全幅摊铺机,消除纵缝,达到规范中对平整度的要求。对于横缝，首先摊铺前将横茬刨成竖直面,扫净后均匀喷洒黏结油。然后选择接缝混合料的温度在150℃~160℃之间。最后将熨平板预热30min以上,并调整好其仰角,上料摊铺即可。

就不能保证施工质量。因此在沥青混凝土压实过程中，一定要保证高温压实，并且保证沥青混凝土的高一是考虑胶温状态。采用重型轮胎压路机进行初压，

轮压路机在碾压过程中不需要洒水，保证了施工碾压温度；二是考虑胶轮压路机进行初压形成一个揉搓的碾压状态，可达到较高的压实度；三是考虑利用胶轮压路机进行初压的沥青路面防渗水性能较好，这一点在很多道路的施工中已经充分证实。

7结语

综上所述，沥青路面的早期破坏与设计、施工等路面形成的环节有关。工程人员对沥青混凝土的设计及施工经验不足，或者对沥青路面的施工还做不到精心施工，会造成沥青路面出现早期破坏。要消灭这一质量通病，延长城市道路沥青路面的使用周期，提高投资效益，只能从设计开始。要做好公路沥青路面的施工质量管理和控制，这是一项系施工、检查、验收必统工程，十分繁杂和细致，设计、须按规范、标准环环紧密相扣，只有人员、设备、技术、工艺、工序步骤同时并重，一丝不苟，精益求精，才能确保施工质量，才可能最终改善沥青路面的质量。

【参考文献】

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【5】汤林新.高等级公路路面耐久性[M].北京:人民交通出版社,

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【收稿日期】2008-10-30

6按照规范做好黏层油撒布和碾压工作

撒布黏层油，可以防止在碾压过程中出现推移现象，增加压实效果。通过对几条试验路的研究和观测，只要黏层油撒布较好，在碾压过程中完全没有推移现象。并且在施工过程中路面会不可避免地受到一些污染，影响到路面质量，黏层油是保证上下层连为一体的纽带，一旦黏结不好，则会形成单层受力，容易出现早期破坏。因此黏层油不仅要撒，而且一定要撒好，达到要求。

沥青混凝土只有在一定的温度以上进行碾压，才能起作用，当温度降到该温度以下，无论怎样碾压，都不能起到压实的作用。对沥青路面进行初压时，可以采用压路机先静压至摊铺机，后退时开震，并且采用强震，在碾压过程中紧跟摊铺机。并且要求高温碾压，对于一般沥青来说，初压温度控制在140℃～155℃比较合适，终压温度保证在90℃以上。高温碾压，并不是仅仅要求沥青混凝土的拌和温度高，出料温度高就行了。所谓高温碾压，除了涉及到以上提到的两个问题外，最重要还要保持在施工过程中沥青混凝土的温度不要降低得太快。采用雾化洒水，可使沥青混凝土在碾压过程中保持高温状态，但一些单位施工作业时对碾轮不采用雾化喷水，这

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作者简介

钟志明（1975～）,男，福建武平人，工程师，从事路面施工研究，（电子信箱）bjjsjd@126.com。