促进正定古城与新区融合发展高速公路下沉改造研究

高速公路下沉改造研究闫颂（天津市市政工程设计研究总院，天津市300151）摘 要：为促进正定古城与正定新区的融合发展，打破现状高速分隔造成的壁垒，结合现状情况及正定县总体规划成果对

高速的改建形式进行三种方案的比选研究。针对不同段落合理选择相适应的建设形式，在紧邻古城墙段提出敞开式隧道加 盖拱形玻璃罩棚的建设形式。与传统隧道方案相比，在保证高速公路交通功能的同时，

源。关键词：道路工程;古城保护；高速公路改建•公路隧道通风及 ，节中图分类号：U412.36 + 6.2 文献标志码：B 文章编号：1009-7716（2019）07-0049-040引言正定古城

年 。艮15 km具体横断面布置形式为:0.75 m（:路肩）+3 m

（硬路肩）+2x3.75 m（车行道）+0.75 m（路缘带）+

3 m（ 分带）+0.75 m（路缘带）+2x3.75 m（车行

道）+3 m（硬路肩）+0.75 m（土路肩），如图2所示。建改为 24建为城

（（2 km）的城。现正定城墙2建设方案研究2.1设计理念此次对新乐

氏高速公路拐角铺南高营段改建进行方案研究，提岀“绿、创新、安、城 19

8 106 m, 传统规划 建建设 的城， 体现了公 5的 古人民的

在2013年

的结。对 总体规划的设理念，以不影响古城的景观貌为原

则，打造“功 合、宜人畅达”的交通空间。理正定新区建设与正定城保护的 。 的新高速正定古城2.2总体设计2.2.1建设形式的分析建设形式见表1所列。综上分析，上述建设形式均 各自的利弊，针

与正定新区分隔开 造成 利用功的分

隔，不利 区域之间的融合发展，同 对两侧用

切割严重，不利两侧交流与衔接,所以需对该

对新乐 氏高速公路拐角铺 南高营段 不同段新 高速进行改建。图1为新 高速位置及规 模示意图DT。段落的建设条件样性，应结合正定古城区的范

围、沿线用地性质及干线公路网规划 上述三种

1现状概况（1） 道路等级:高速公路；（2） 设速度：120 km/h;形式进行 机的结合，优势互补，针对不同段落合

理选择相适应的建设形式。2.2.2总体布置此次研究范围定为新高速在 城高速

（3） 路基宽度：27 m。收稿日期：2019-04-03作者简介:闫颂（1988—）,男，工程师，从事道路交通工程

与 高速之间路段 新乐

交区的线进行接

氏高速公路拐度14.3 km（见角铺 南高营段 与拐角铺互通及南高营互通

设计工作。图3）。50道路交通城市道桥与防洪新乐市灵寿县郭村互通西关审2019年7月第7期郭村互通6车道

计划中拐角铺互i北绕城高速

8车道2014年

已扩改津石高速正定4车道 待改造淀-南高营互通南高营互通:高速石家庄市:区石家庄新「元 高 速'京澳荣城区黄石高速

8车道2014年三环路上”速新已新建栾城区I•花!I更用圧M图！新元高速位置及规模示意图O

隔离栅

「土硬

路路

肩 肩”

行车道

075路缘卅霞

排水沟

护坡道

行车潸

30呵

硬土路肩路

肩

”

排水附

隔离栅碑

护坡道

）.2〜22：60 〜872〜22. 5公路用地范围图2新元高速现状横断面图（单位：m）（1） 拐角铺互通至国道G338段（正定新区外 围北段），此段位于正定新区外围，临近高速公路,

无规划交叉道路，两侧地块暂无规划用途。此段改

建形式采用路基式,对原路基进行拓宽，可节约工

程投资。（2） 国道G338至河北大道段（穿越正定古城

及新区段），此段穿越正定新区,紧邻正定古城区, 长度9.1,叫 新乐至元氏高速公路拐角铺至南高营段改建的必要性之一就是促进正定古城与新区表！建设形式比较一览表建设形式图3总体布置地域图优点缺点1. 对城 较大，噪声污染严重；2. 新元高速 离古城 较近，高架 一 5.5叫古城高约 6叫 无城墙，近无 的， 正定 城 规划（2010）》中关于建设、高度 的1•节约占地 可用；2.交叉道路可 用

穿规定，与保护古城的理念1. 对两侧用地

严重、不利于两侧交流与衔接，与古城与新区路基式工程投资较高架和路堑方案较低2. 拐角铺互通至南高营互通之 10 规划路与新元高速交叉， 设 离式 交， 大 期正定 路 建设， 城

1.

较大古城与新城区之 无 ， 地 古城的历史资2. 节约 地，对地 两侧交通道式 3. 规划路 ，与规划道路交叉 采用地道 穿，

路段采用 式隧道 ，满足道路 通及 要，噪声污染4.城 较好,成为古城与新区之间一条绿色长廊敞开式隧道的工程造价与高架式基本相同，比路基式高2019年7月第7期城市道桥与防洪道路交通51融合发展。邻近古城区范围及正定新区居住、商业

用地密集段均采用隧道形式，其余路段采用高架

桥形式。（3）河北大道至南高营互通段（正定新区外围 南段）,在河北大道北侧爬升至地面后顺接现状跨

河北大道分离式立交，对现状分离式立交按双向

六车道标准进行扩建。s沱河南堤与石黄高速中 间区域为行洪区，应 高架桥 ，南高营互通石黄高速北侧部分道路 建为桥梁段。段 跨 河北大道、北堤路、s沱河后顺接

南高营互通区主线，长度2.8 kmo2.3设计方案2.3.1拐角铺互通至国道G338段起点至国道G338段，对现状路 进行拓宽,

在国道G338交叉节点 互通立交建 °2.3.2国道G338至河北大道段其中国道 G338 至 路北侧段按双向六车 道高架桥形式新建， 为交路 跨 间。路至河北大道段按双向六车道高速 路

标准建 ，采用隧道形式， 段 为 式隧道，其

， 在 交 路跨 及路 地道 o 交 路均按正 路 ， 侧 交通o 合 路

， 段 地道的长

在10%以内，

4所示。隧道均 9叫侧采用，

， 路外o ，在 ，采用 进行 ， 形状外 地 ，其 高

点距现状地 2 m° 与 间分为， 隧道通 ， 地道 路段 度 相交道路及管情况确定。与传统隧道方案相，

式隧道加 形式在保证新元高速交通功能 ，乂能 通 及采光要，节 工程投资和能源， 5、 6 °35341

5

1611.25

宽宽°，§術〔'1「药检硬侧车向车修路行向硬检宽行道

肩宽

路修

道

度

道魔•防撞栏

肩道

护

L\"25

侧侧

向

「设计路中线向宽宽度

度

图5敞开式隧道段标准横断面图（单位：*）36.23416,2 .16,1L 3 L 3X3.75

3X3.75

、3 L1余余

宽宽

检硬车侧侧车硬检修路

行向向行路修道

肩

道

宽宽道

肩

道度

度

口

皿图6与沿线道路交叉处设置下穿地道箱体横断面图（单位：*）隧道侧高速路用地范围 绿化带，是高速 路成为正定古城与正定新区 间的

一 绿色廊带,景观效果突。 日清洗 流入绿地，用 绿化浇灌,达到 资源 充分利用目的，

7 ）图7敞开式隧道BIM效果图2.3.3河北大道至南高营互通段高架跨 河北大道、北堤路、s沱河后顺

接南高营互通区 ，桥梁横断面形式如图8所示。3结语（1）根据工程总投资的初步测算，双向六车道52道路交通34. 516.0. 5城市道桥与防洪方

0.516. 7515. 7516 250. 52019年7月第7期总，

道15. 7516 25-----Y1” -------丄230. 5 \"

3. 25交通， 上的，方救援人员实施营救。撞路 护肩 栏车 行 道路行 带/设计路中线硬防 路撞 肩栏6 3）该项目尚处在方案

下沉建设

的选择是方案

阶段，对 ：.公路的点，参考国诸多已建成项目，多 道，主要的规划，进一为建设 道 周边网 连通。下一阶段将结合

石家庄市城 城市化

步对方案的行性进行论述 o参考文献：图8桥梁段标准横断面图（单位：&）[1] JTG B01—2014,公路工程技术标准[S].[2] JTG/TD 70/2-02—2014,公路隧道通风设计细则[S].道的 为 2.88 ,[3] JTG/TD 33—2012,公路排水设计规范[S].[4] JTG D20—2017,公路路线设计规划[S].⑸JTG/TD 21—2014,公路立体交叉设计细则[S].道的 为 1.5 、 桥的为 1.43 ，对 市 为，城际 为，交 点 的城, 道的改建形式有一定的优（2）敞开式隧道相比传统的全封闭隧道，在通[6] 河北省正定县城乡总体规划（2014-2030年）[Z].北京：中国城市

规划设计 .

[7] 正 县城交通专项规划[Z].北京：中国城市规划设计研究院.[8] 石家庄市城

市政工程设计城市化

报告[S].天津:天津市（上接第48页）表13上客点设计小时机动车交通量位置5结语机平均日旅客数/人14 340设计

客/车交通本文通过对实际运营中虹桥综合交通枢纽

-1）/（vehh*1.251 314虹桥机场虹桥火车站（虹桥机场T2、虹桥火车站）进行现场调查，得到现

阶段虹桥枢纽出租车上下客点运营的交通特征及 参数，给出了枢纽配套设施出租车上下客点规模

47 1721.453 725需求预测方法，为综合交通枢纽陆侧交通的规划、

设计和运营管理等工作提供借鉴。参考文献：[1] 张胜，黄岩•上海虹桥综合交通枢纽总体设计[J].上海建设科

注：设计小时交通量是以规划远景年份（2020年）的第30个高 峰小时两个方向的交通量为标准i表14位置虹桥机场车道边平均上客时间取值技,2007（5）:1-6.[2] 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司•虹桥机场陆侧交通 运行管理 [R].上海:上海市政工程设计研究总院 （）：

平均上客时间/>,2014.1520[3] 黄岩,王光裕•虹桥机场T2航站楼出租车上客系统组织管理优

虹桥火车站化探讨[J].城市道桥与防洪,2014（12 ）:7-9.[4] .综合客运枢纽设施规模量化方法研究[D]•西安:长安大 ,2011.rameters of the transportation hub in the actual operation, and gives the demand forecasting method of taxi

passenger up-down point scale in the supporting facilities for the hub, which can be referred for the planning,

design and operation management of landside traffic in the comprehensive transportation hub.Keywords： comprehensive transportation hub, taxi passenger up-down point, traffic supporting facilities,

scaleStudy on Sinking Reconstruction of Expressway to Promote Integrative Development of Phengding Ancient City and New District ....................................................................................................................................................................... Yan Song ( 49 )Abstract： In order to promote the integrative development of Zhengding Ancient City and Zhengding New

District, the barrier caused by the high-speed separation of the status quo should be broken down. Combined with the present situation and the overall planning of Zhengding County, this paper compares and studies

three schemes of high-speed reconstruction, and reasonably selects the suitable construction forms for the

different sections. This paper puts forward the construction form of open-type tunnel and arched glass canopy

for the section next to the ancient city wall, which not only ensures the traffic function of expressway, but also meets the requirements of ventilation and day lighting and saves the engineering investment and energy

source by compared with the traditional tunnel scheme.Keywords： road engineering, protection of ancient city, expressway reconstruction, highway tunnelAnalysis and Selection of Soft Soil Subgrade Treatment Mode in Road Engineering .................... Xu Guanghui ( 53 )Abstract： With the development of times and the speeding up of infrastructure construction in urban and

rural areas, especially the development of areas along sea, the engineering construction of soft soil subgrade

regions has become a normal state. How to treat the soft soil subgrade by the low cost, short period and high quality has become the essence of excellent engineering projects in the road construction field. Based on the

theoretical analysis and combined with the engineering examples, this paper puts forward the reasonable pro­

posal for the selection of the soft soil subgrade treatment modes in road engineering.Keywords： soft soil subgrade, low cost, short period, high quality, treatment modeStudy on Mechanism and Preventive Countermeasures for Water Damage of Asphalt Pavement ...........................

.................................................................................................................................................................... Wang Minggang ( 56 )

Abstract： The water damage is one of the main factors to cause the damage of asphalt pavement. On the

basis of summarizing the former study, this paper analyzes the essence of its damage from the principle of

water damage to the asphalt pavement, and puts forward the preventive countermeasures for reference from the design, material selection and construction.Keywords： asphalt pavement, water damage, damage mechanism, preventive measures