垂直运输机械施工方案2

垂直运输机安装、拆除方案

1、工程概况 2、编制依据 3、现场作业条件

4、安装作业人员组成与职责 5、机具安装 6、塔吊安装 7、安全保护装置 8、顶升过程及操作 9、塔吊拆卸 10、电气安装使用

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40塔吊，60塔吊起重机安拆方案

1、 工程概况

一、基本概况 1、地理位置

本工程位于泰州市森园路南侧，春兰路于七里河之间，由江苏久泰置业有限公司投资兴建开发。 ２、建设规模

本项目总建筑面积2138平方米，分为南北两区，现为南区施工方案 3 、我公司计划布置7台塔吊，1#，2#，3#,4#，5#，6#为40塔吊，半径为47米，7#为60塔吊，半径为55米， 1#，2#塔吊用于19号楼，20号楼，26号楼，25号楼。3#，4#塔吊用于21号楼，22号楼，23号楼，24号楼。

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5#塔吊用于29号楼，30号楼，6#塔吊用于28号楼，29号楼，7#塔吊用于26，27，28号楼 4、塔吊的选型

我们计划选用的塔吊类型为40塔吊和60塔吊，臂长为47米和55米, 5、 塔吊基础

受地耐力的，塔吊基础设计为4300×4300×1200（H），混凝土强度不小于C35 2、编制依据

2.1、《江苏省建筑施工现场安全管理资料编写指南》 2.2、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99） 2.3、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001） 2.4、《塔式起重机安全操作规程》（GB5144—1994） 2.5、《塔式起重机技术条件》（GB/T9462—1999） 2.6、《塔式起重机性能试验》（GB/T5013—1994）

2.7、《重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB/T5972—1986） 2.8、《起重机械安全规程》（GB6067—1985） 2.9、施工图

2.10、施工组织总设计

2.11、《固定塔式起重机安装实用说明书》 2.12、现场施工场地 3、现场作业条件

3.1、塔吊安装拆除方案、特种人员等有关持证上岗； 3.2 塔吊基础混凝土强度满足安装要求。

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4安装作业人员组成与职责

4.1人员组成：塔吊安装施工员、塔吊安拆工、信号工、电工等. 4.2岗位职责

4.2.1塔吊安拆施工员岗位职责：

4.2.1.1根据施工生产需要，组织班组人员负责机械设备的进退场、安拆、调试转场的工作，做好机械设备性能和工作场地的安全交底，确保人机安全。 4.2.1.2指导班组人同正确使用机具设备，遵守操作堆积和安全生产制度，保证作业质量过错成拆装维修任务和各项经济技术指标。

4.2.1.3保证设备的完整，主机、铺机、附属装置和随机工具的齐全。 4.2.1. 4督促班组人员根据规范要求，共同搞好设备的维护和保养，加强 日常检查工作，注意设备故障的征兆，及时检查维修，消除隐患，避免事故的发生。

4.2.1.5准确认真地填写设备安装、调试和设备检查记录，及时上报归档。 4.2.1.6发生事故时要保护好现场，参与事故分析和处理。 4.2.1.7组织班组人员的政治、技术学习，提高班组人员的素质。 4.2.1.8参与设备的维修保养和修理后的技术鉴定与验收。 4.2.2塔吊安拆卸人员（拆装工、起重工）岗位职责

4.2.2.1进入工作现场时，按规定必须穿戴和使用符合要求的劳保护用品。 4.2.2.2作业前必须对所使用工具、吊具和索具按规定进行认真检查，并按要求使用。

4.2.2.3必须在专业指挥下严格按照塔式起重机所规定的安装和拆卸程序进

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行作业，严禁变动规定的拆装程序。

4.2.2.4在作业中，必须清楚自己所从事的项目、所在的部位工作的内容和要求。对联接件按规定要求做好防护包装工作。

4.2.2.5作业过程中的设备，工具按严格按规定要求使用。 4.2.2.6严格遵守安全操作堆积服从指挥。 4.2.3塔吊指挥人员（信号工）岗位职责。

4.2.3.1必须熟悉所操作的起重机性能和规定的各种指挥信号与司机进行联系。监督检查所辖范围内作业人员穿戴劳动防护用品的情况。

4.2.3.2起重机作业前，必须与司机约定所采用的指挥信号种类，并且在作业过程中不准中途该用未约定的指挥信号。如需改变，必须使起重机停止运转，与司机取得联系经双方认可后方可更换。

4.2.3.3必须按有关规定，检查所用的钢丝绳和钓钩，不合格者严禁使用。 4.2.3.4必须根据每项作业的内容、要求和塔式起重机的性能严格遵照安全操作规程指挥。

4.2.3.5指挥作业时，必须佩戴符合规范中所规定、鲜明的标志；必须使用规范的指挥信号，所发出的指挥信号必须清晰、明确；必须站在司机听力或视力所及的安全明显处。跟随负载运行指挥时，应随时指挥司机将负载避开人员和障碍物。

4.2.3.6在指挥作业时，必须集中精力，不得做其他影响指挥的工作或兼做其他工作。起吊时，先用“微动”信号指挥，待负载离地200㎜稳妥后，再正常速度指挥，负载降落前，确认降落区域安全后，方可发出降落信号，必要时用“微动”信号降落。

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4.2.3.7在不能同时看清司机和负载时，必须增设中间指挥传递信号。 4.2.3.8用两台起重机同时吊运同一负载时，应双手分别指挥各台起重机，确保同步吊运。

4.2.4塔吊安拆电工岗位职责

4.2.4.1安装时，根据塔吊电气控制系统图检查核定一次和二次回路控制系统、信号系统、工作照明系统、告警系统的工作状态是否完好可靠，操作系统是否灵活、准确；核定、调整大车行走、起升高度、幅度等限位装置及起重力矩、超重量器等安全保护装置达到起重机使用说明书的要求。 4.2.4.2检查导线接头、各元器件的固定是否牢固，接触是否良好，导线是否有裸露等现象。

4.2.4.3检查电源的进线是否按规定要求敷设专用供电线路，导线的截面积是否按塔吊产品说明书的要求选配。

4.2.4.4塔吊通电前，检查各控制器应处于零位。检测供电的工作电源电压应再380V±20V范围。

4.2.4.5按规定做好塔吊的接地、按零保护的防雷保护设施检测其接地电阻应不小于10欧姆。

4.2.4.6各电动机运转时应注意检查其升温、负载情况，变速控制系统是否正常。

4.2.4.7做好塔吊电气控制系统的安装调试和检修记录。 5、机具安装

25T汽车吊一部、10T平板货车5部及安拆工具。 6、 塔吊安装

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在安装塔吊前，有关人员应熟读塔吊使用说明，以使正确迅速安装塔吊；安装塔吊时，需一部汽车吊配合，其性能应适应起吊需要。 6.1安装注意事项

6.1.1参加塔吊安装的司机（包括操作使用塔的司机）、安装工、超重工必

须是按劳动人事部门有关规定进行考核，并取得合格证者，严禁无证操作安装、维修塔吊。在安装前必须熟读该塔吊的使用说明书，熟读掌握该塔吊的操作、安装程序及要求，否则一律不准上岗。

6.1.2安装塔吊前必须按使用说明说的规定要求给塔吊各部加油。 6.1.3塔吊安装工作应在风力小于4级时进行。

6.1.4注意吊点的选择，根据吊装部件选用长度适当，质量可靠的吊具。 6.1.5塔吊各种部件所有可拆卸的销轴，塔吊连续的螺栓、螺母以及各受

力零部件均装用特制零件，不得随意代换。

6.1.6必须安装并使用扶梯、护栏和各种安全保护装置等。 6.1.7塔吊安装场地不得有其他障碍物。

6.1.8平衡臂上未按使用说明书的规定安装好平衡重时，严禁吊载。 6.1.9塔吊在施工现场的安装位置，必须保护塔吊的最大旋转部分——吊

臂、钓钩等距离输电线5m以上的安全距离。

6.2地基基础

塔式起重机的地基基础是保证塔吊安全使用的必要条件，要求该基础 依不同地质情况严格按照规定进行。在坚硬岩石地基上可用锚装基础（分块 基础）一般情况下采用整体钢筋混凝土基础，现对基础的基本要求提出如下： 6.2.1基础的土质应坚固牢实要求承载能力不小于6t/㎡。

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6.2.2混凝土强度等级不得低于C35。

6.2.3混凝土基础表面应校核水平，平面度允许偏差1/500。 6.3 接地装置

塔吊避雷针的接地和保护接地，必须按使用说明书的规定设置地料、安装和维护等均由施工现场提供。接地装置还应符合下列要求：

6.3.1将接地保护装置的电缆与统杆的螺栓连接牢固，并清除螺栓及螺母

的涂料。

6.3.2 置于地基锚固联接的钢筋决不可作接地避雷器用。 6.3.3接地避雷器的电阻不得超过4Ω。

6.3.4即使可以用其它安全保护装置，如高敏感的差动继电器（自动断路

器），也必须安装这种“接地保护装置”。

6.3.5接地装置应由专门人员安装，因为接地电阻率视时间和当地条件不

同而有很大变化，应使用专业仪器进行电阻测试测定，并做好记录。

6.4 塔吊组装

塔吊组装顺序应严格按使用说明的规定进行。 6.4.1安装底架

将组装好底盘放置于混凝土基础上，对正四角和放射形塔身写支撑的地脚，螺栓，垫平（水平度偏差：≤1/100）紧固底盘。

6.4.2安装基础节、标准节、套架

将基础节吊装到底架上，用8件专用螺栓和16件专用螺母将底版与基础节相连。再吊装2件标准节（标准节上有踏步的一方应准备安装平衡臂的方向一致），用标准节螺栓连接好后吊装套架，使套架的爬爪放

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在标准菌的踏步上。在调整好8个爬升导论与标准节的间隙（间隙为2～3㎜）。

6.4.3安装回转支承总成

下支座、回转支承、上支座出厂时已用螺栓连为整体。将该组件吊起起到套架上，使下支座上焊有阿拉伯数字的一面对正套架上引进标准节的一面，对正下支座上四根主弦杆与标准节的止口，用销轴与套架连接起来，并用8件M30的标准节螺栓将下支座与标准节连接，然后安装上支座上的工作平台。

6.4.4安装回转塔身总成

吊起回转塔身，安装时注意与平衡自和吊臂铰接用支耳的方向，回转塔自为单片的一面与准备安装平衡臂的方向一致，反之则是安装在吊臂方向，应朝前方。有16件M24×114的专用螺栓和32见M24的专用螺母（双螺母放松）将回转塔身与上支座紧固。调整8件爬升导轮与标准节间隙的工作必须在安装他顶之前进行。

6.4.5安装塔顶

吊装前在地面上先把塔项上的平台、栏杆、扶梯装好（为使安装平衡方便，亦可在塔顶的左右两边装上两根平衡臂拉杆），随后把塔顶吊到回转他身上，用16件M24×114的专用螺栓和32件M24的专用螺母（双螺母防松）将回转塔身与塔顶紧固。吊装时应将塔顶垂直的一侧朝前（吊臂方向）。

6.4.6安装平衡臂

在地面上把两节平衡臂组装好，将起升机构、电阻箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上并固定好，吊起平衡臂（平衡臂上设有4个安装吊耳）用销轴将平衡臂与回转塔身铰接并穿好开口销。将平衡臂末端逐渐抬高，直到将平衡臂拉

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杆用销轴铰接并穿好开口销，然后缓慢放下平衡臂。将两块22KN重的平衡重安装在靠近塔身中心线的平衡臂上。

6.4.7安装司机室

司机室的电气设备安装齐全后，把司机空吊到上支座右平台的前端，对准耳板孔位，然后用三根销轴联接并穿好开口销。

6.4.8安装吊臂总成

在塔吊附*整的枕木上，按使用说明书的要求拼装好吊臂，把吊臂停靠在约0.6m高的支架（枕本）上：先将维修吊栏坚固在变幅小车上，然后将变幅小车装在吊臂上，并收紧变幅小车上的钢丝绳，以小车在载重情况下不松弛为宜。再将吊臂拉杆使用说明书的要求拼装好后与吊臂上的吊点用销轴铰接（吊臂刚性拉杆上吊点应从吊臂根部起数的第二和每六节臂上），穿好开口销，放在吊臂上弦杆的定位托架内，检查臂上的电路是否完善。

试吊吊臂，调整吊点使其平稳，起吊吊臂总成至安装高度，根部与回转塔身上的绞孔用销轴连接井穿好开口销。接通起升机构的电源，放出起升钢丝绳按使用说明书的要求卷绕好钢丝绳，用汽车吊逐渐抬高吊臂末端的同时开动起升机构，拉起长短拉杆，直至于吊臂拉杆接近搭顶，按使用说明书的要求将吊臂长短拉杆分别与塔顶相应拉板用销轴铰接，并穿好开口销，然后缓慢放下平衡臂。

6.4.9安装平衡重

根据所使用的吊臂长度，按使用说明书的要求选择相应的平衡重。本工程塔吊臂长度为55m，平衡重总重为：22KN块×5块+10KN块×1块=120KN，应严格按使用说明书要求的位置安装，然后在平衡重的上部用连接板将每块

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平衡重互相串连好，并装入弹簧垫圈，拧紧螺母。再按使用说明书的要求安装两件长拉板，并用M24螺母（双螺母放松）拧紧。塔吊工作时不允许平衡重有摆动现象。

吊装完毕后，按使用说明书的要求，进行起升钢丝绳的穿绕，钢丝绳从起升机构卷筒上放出，绕过搭顶上部导向滑轮向下，进入回转塔身上起重量限期器滑轮向前，再绕到变由小车和钓钩滑轮组，最后将绳头通过楔与楔套，用销轴固定在吊臂头部。

6.4.10接电源及试运转

整机安装完毕后，应检查塔身的垂直度，允许偏差为≤4/1000。再按电路图的要求接通所有电路的电源，试开动各构进行运转，检查各机构运转是否正常，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，遇有机械结构摩擦钢丝绳予以排除。 7、 安全保护装置

安全保护装置主要包括行程限位器和载荷限位器。

行程限位器有：起升高度限位器、回转限位器、幅载度限位器。 载荷器有：起重力矩器；起重量器。

塔吊在安装完毕后，顶升加节个投入使用前必须将上述安全保护装置调度合格。

7.1起升高度限位器的调整方法

7.1.1调整应在空载下进行，用手指分别压下微动开关，确认提升后下降的微动开动是否正确

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7.1.2调整吊钩最高限位，使变幅小车的最低点与吊钩滑轮组的最高点之间的最小距离不小于1m时，起升机构上升限位器动作，吊钩停止上升。 7.1.3调整吊钩最低限位，使吊钩下降至地下300㎜前（确保卷筒上不于3圈钢丝绳），起升机构下降限位器动作，吊钩停止下降。

7.2回转限位器的调整方法

在吊臂处于安装位置（电缆处于自由状态）时调整回转限位器。 7.2.1调整应在空卸下进行，用手指逐个按下微动开关，确认控制左右的微动开关是否正确。

7.2.2调整回转左限位，使回转部分左转0°（一圈半）时，限位器动作，停止左转。

7.2.3调整回转右限位，使回转部分右转0°（一圈半）时，限位器动作，停止右转。

7.3幅度限位器的调整方法

7.3.1调整最小幅度限位，使小车开到距臂根缓冲器300㎜处，限位器动作，小车停止向臂根方向运行。

7.3.2调整最大幅度限位，使小车开到距臂尖缓冲器300㎜处，限位器动作，小车停止向臂尖方向运行。

7.4力矩器的调整方法 7.4.1调整一：

幅度在小于38m处吊重13KN以较慢变幅速度逐渐增加工作幅度到41m处，力矩（报警）限位器动作，司机室内预报警信号灯亮，再以较慢变幅速度逐渐增加工作幅度至45～48m处时，力矩（断电）限位器动作，切断

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起升电路和向外变幅电路电源（此时报警器发生超载报警中响声）。

7.4.1调整二：

幅度在小于18m处吊重30.75KN以较慢变幅速度逐渐增加工作幅度到21m处，力矩（报警）限位器动作，司机室内预报警信号灯光，所以较慢变幅速度逐渐增加工作幅度至23～24.8m处时，力矩（断电）限位器动作，切断起升电路和向外变幅电路电源（此时报警器发生超载报警中响声）。

7.4.3调整三：

幅度在小于11m处吊重60KN（吊钓钢丝绳4倍率），以较慢变幅速度逐渐增加工作幅度到12.5－14m处时,力矩限位器动作,切断起升电路和向外变福电路电源(此时报警器发生超载报警响声).

上述规定的三种吊重情况,没一种吊重情况至少检测三次，测得幅度值应在允许范围内.7.5起重量器的调整方法:

7.5.1调整一：

将重量选择开关放在“重”挡位置,在小于11m幅度范围内吊重33KN(严禁吊重超过33KN),离地0.2m左右,调整“重”挡起重量器,使其常闭触点断开,此时白净器发出超载报警响声;同时起升向上,变幅向外均实现断电,从而达到器超过最大起重量之目的。

7.5.2调整二：

将重量选择开关在“中” 挡位置,在小于15m幅度范围内吊重22KN(严禁吊重超过22KN),离地0.2m左右,调整“中”挡起重量器,使其常闭触点断开,起声向上、下均断电（此时超载报警器不应发生响声）;将操作手柄归零位，再将重量选择开关放在“重”挡位置放下重物。

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7.5.3调整三：

将重量选择开关在“轻” 挡位置,在小于125m幅度范围内吊重12.6KN(严禁吊重超过12.6KN),离地0.2m左右,调整“轻”挡起重量器,使其常闭触点断开,起声向上、下均断电（此时超载报警器不应发生响声）;将操作手柄归零位，再将重量选择开关放在“中”或“重”挡位置放下重物。

在上述每种调试中均应重复三次，合格后方能投入使用，在实际的使用中应根据吊重合适地放置选择开关“重、中、轻”的位置。

调整方法（均指2倍率，当倍率为4时，吊重应乘以2，而速度则减半）。 注意：在实际的使用中应根据吊重合理地放置3选择开关厢司机是操作台上（的“重、中、轻”挡位的位置，其具体位置和起升速度详见使用说明书。）

7.6风速报警仪：

风速报警仪为操作人员提供风速指示并能在风速超过该项作业安全风速时自动发出报警信号，以便即使防范或停止工作，从而保障人身安全，避免发生事故或财产损大。

7.6.1安装及使用：

1、将传感器固定安装在塔顶上的安装板上。 2、将主机安放在司机室内。

3、将传感器电缆引入司机室，插头插入主机的插座内。 4、将主机电源插头插入交流220V电源插座内。

5、打开主机电源（向左按下开关），显示屏短暂显示以下预设的报警风速（如预设4级风速显示“4”，预设为6级风速显示“6”），接着显示实际测得的风速。当风速达到超过设定的报警风速时，仪器就立即发出短促的连接报警

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声，提醒司机采取必要的相应措施。

6、当夜晚或光线较暗时，可打照明开关（上面的开关），增加显示数字的清晰度。

7.6.2注意事项

1、仪器的传感器应轻拿轻放，防止跌落，剧热撞击。

2、不得随意松动传感器的螺丝或打开上顶帽，拧松十字保扣环等。以免测量不准确或损坏。

3、不得触碰或拧动转环，防止因变形移位等改变性能一致使测量值不准。

4、使用时，插头要插到位。用后将传感器拆下，妥善保管。 8、顶升过程及操作

待塔吊组装完毕，并进行空车试运转正常后，可作顶升升塔操作，现以顶升升塔过程为例，详述各过程及操作。

顶升过程应在风力小于4级时进行。

顶升前，应使上部回转塔身处于自动状态，并不允许有回转运动。 若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸 检查有否顶升障碍和油路系统障碍。

8.1 顶升前的准备工作：

8.1.1按使用说明书规定的油号用量给液压泵站油箱加油，并在空载状态使顶升油缸在最大行程范围内，活塞杆伸缩数次，确认整个顶升机构正常后才能进入工作状态。

8.1.2清理好各个标准节，除锈去油渍、焊疤等，在标准节结合处涂上黄

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油，将待项升加油用的标准节在顶升位置时的吊臂下排成一排，这样能使塔吊在整个顶升加节过程中不能用回转机构。

8.1.3放松电缆长度略大于本次顶升总高度，并紧固好电缆。

8.1.4将吊臂旋转至顶开套架的前方，平衡臂处于套架的后方，标准节上焊有顶升踏步的方向，且顶升油缸在套架后方。

8.2顶升操作：

8.2.1在地面上先将四个引进滑轮固定在塔身标准节四个角上 然后吊起标准节并安放在套架外伸引进框架上标准节上有踏步的一面靠*衡臂。

8.2.2调小车位置，进行顶升部分重量的理论配平。

顶升时调整塔身中心线距变幅小车（空钩）之间的距离L平，各种臂长顶升时的L平值不同，本工程安装的塔吊臂长49m，L平=38m。

8.2.3调整小车位置进行实际配平

向上提套架两边的拉环，使套架爪转动向下。即顶升运动时爬爪不与标准上的踏步干涉。

检查套架和塔身之间有无影响顶升运动的障碍，在确认各不无误，且顶升部分重量在理论配平后，再拆除下支座与塔身标准节连接的8件标准节螺栓。

操纵液压顶升系统，使油缸活塞杆全部缩回，稍微调整活塞杆长度，将活塞下端的顶升衡梁两端的圆柱稍放入从上往下数第一节标准节下端两踏步的圆弧槽内，再次操纵液压顶升系统使套架向上运动（注意：此时顶升横梁两端的圆柱销必须安全防如标准节上踏步的圆弧槽内，且在套架向上运动升部分的重量完全由顶升横梁，顶升油缸承受）。当下支座上的四个定位止口的最下端与标准节四根主弦杆上端的定位止口的最下端与标准节四根住弦杆上端

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的定位凸台的最上端相距20㎜时，停止套架向上的顶升运动。观察止口与定位凸台是否对正，若有差异，缓慢移动变幅小车，使止中与定位凸台对正，这时变幅小车的位置即为实际的配平位置。

在变幅小车的实际配平处，可有布条系在该处的上弦杆上作为标志，枯升完毕后，应将该标志取掉，而不能将该标志作为塔吊工作后需再次顶升时的实际平衡位置。

8.2.4两次检查并调整好套架上8个滚轮凹弧在与标准节主弦杆外圆表面之间的间隙2-3mm。

8.2.5操纵液压顶计系统，使油缸活塞杆伸出，将上部结构顶起，升高一个踏步节距（1.25m）后，向下压套架两边的拉环，使套架两边的支承爬转动后尾部与套架上方梁平面接触，稍微调整油缸活塞杆长度，使两边爬爪前端的圆弧落入标准节踏步的圆弧槽内，并完全受力。

8.2.6纵液压顶升系统，使油缸活塞杆全部缩回（注意：这时顶升部分重量由两边的爬爪承受），稍微调整油缸活塞杆长度，重新使用顶升横梁两端的圆销完全放入标准节主弦杆上的踏步圆弧槽内，再次操纵液压顶升系统，伸出顶升缸活塞杆（注意：当套架两边的爬爪前端弧退出标准节上弦杆上踏步干涉），当顶升部分和上行至塔身上方洽好能从套架的开口处引进一个标准时，停止顶升运动，利用引过滑轮在套架上的引进框架上滚动，把套架引进框架上的标准节推至塔身的正上方，对正标准节主弦杆上的定位凸台，操纵液村顶升系统，缩回顶升油缸活塞杆至引进的标准节与塔身上标准节四根主弦上端的定位凸台对正并安装到位时，停止下降运动。卸下4见引轮，用8件标准节螺母，将引进的标准节与塔身上端的标准节接连牢固（预紧例句

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1800N.m），操作液压顶升系统，调整顶升油缸活塞杆的伸缩长度将下支座下端的4个定位止口与引进标准节4根主弦杆上端的定位凸台对正安装到位）。

（注意：若下支座下端的4个定位止口与标准节上端的4个定位凸台的略有错位时。可用随时辅具QTZ40，JF－01顶升校正器进行微调校正—使用时将顶升校正器支承在套架主弦杆与标准节主弦杆之间，旋转螺杆即可），再用8件标准节和16件螺母连接牢固（预紧力矩为1800N.m）开动液压顶升系统，高速油缸活塞杆伸缩长度，使顶升横梁两端的圆柱销与踏步圆弧槽略有间隙—即顶升横梁不再受力。（注意：在引进标准节与下支座和塔身最上面一节标准节之间未紧固之前，顶升横梁两端的圆柱销不允许退出踏步的圆弧槽），即完成可一节标准书的加节工作，若用连续加多节标准节，则可按照以上步骤连续进行即可。

8.3顶升加节注意事项

8.3.1整个顶升过程中风力应小于4级。

8.3.2顶升前检查电费的放松长度及因定情况，防止顶升时拉断或擦伤电缆线。

8.3.3顶升前检查套架两边的爬爪，以及塔身上各部位是否影响套架的升降。

8.3.4顶升时，必须需有专人指挥，专人操作液压顶升机和专人紧固螺栓，非有关操作人员 ，不得攀上套架的操作平台，更不能擅自启动泵站开关或其它电器设备。

8.3.5顶升作业应在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时，必须备有充分的照明设备。

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8.3.6顶升过程中，必须随注意泵站的压力值，应不大于20Mpa，否则，应立即停机，检查排除万难出故障。

8.3.7顶升过程必须使回转机构处于制动状态，严禁吊臂作回转运动。 8.3.8顶升过程中，驾驶室必须需设专人，其职责是踩下回转制动器踏板，将吊臂锁住和配合安装人员起吊标准节，观察顶升过程是否正常。

8.3.9顶升过程中，所有操作人员均在集中精力观察各相对运输是否正常，有无干涉（如滚轮与主弦杆之间，套架两边的支承销轴与标准节之间，套架与塔身之间），如果套家在上升时，套架与塔身之间发生偏斜或其它异常情况时，应停止上升，并立即下降。

8.3.10在整个顶升过程中，绝不允许套架上的任何一个导轮超出塔身固定部分。

8.3.11在顶升过程中，若出现异常情况，应立即停止顶升，未经查明和故障排除，不得继续进行顶升作业。

8.3.12只有当所有标准节之间以及标准节与下支座之间用标准节螺栓连接并紧固好以后，方可进行吊重，回转和小车变幅几种操作。

8.3.13若有连续加几节标准节，则在每加完一节标准节后，用塔吊自身起吊下一节标准节前，塔身标准节各主弦和下支座之间必须至少有一件标准节螺栓连接并用螺母紧固。

8.3.14所加标准节的踏步应与已有的标准节上的踏步对正。

8.3.15顶升加节完毕，旋转臂架至不同角度，检查塔身接头处高强度螺栓的拧紧状况，即在空载状态时，塔身主弦位于平衡臂正下方时，就将此主弦杆从下到上的所有螺栓拧紧。

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9、塔吊拆卸

塔吊拆卸是一项技术性很强的工作，由其是塔身标准节、平衡重、平衡臂、吊臂等部件的拆卸，稍有疏忽，便会导致发生严重事故，因此在拆除这些部件时需严格使用说明书规定和程序要求操作。

9.1拆卸注意事项

9.1.1塔吊在拆卸这前，顶升机构由于长期不用，应对其进行保养和试运转。

9.1.2在试运转过程中，应有目的地对回转机构制动器进行可靠性检查。 9.1.3在塔身标准节已出，套架与塔身尚未连成整体之前，严禁进行回转运动。

9.1.4塔吊拆卸与塔吊安装的工作程序相反，拆卸时风力应小于4级，由于拆卸塔吊，建筑物已建成完工，工作场地不如安装时宽敞，在拆卸时应特别注意工作程序及吊装堆放位置。每一次工作绝不能马虎大意，是否容易发生人生安全事故。

9.1.5油缸运动过程中，要注意导轮的塔身主弦杆间的间隙应保持在2－3毫米，且必须观察整个过程导轮畅通无阻。

9.2拆塔顺序及内容： 9.2.1降塔

9.2.1.1按使用说明书的有关要求调整好液压顶声系统，并需特别注意有油和系统的排气规定。

9.2.1.2步骤一

1、因现场周边环境影响，须将起重臂回转到标准节的顶升方向 （即顶升

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套架中有顶升油缸的一侧），使回转制动器处于制动状态，按使用说明书的要求，调整好顶升时小车所处的平衡位置。

2、拆除支座与待拆标准节相连的8个高强度螺栓。 9.2.1.3 步骤二

1、一定要将顶升的缸伸出全长的90%左右，顶升横梁放置在标准节I的上踏步（注意：绝不容许将顶升横梁放置在待拆标准节的踏步上）此时应使顶升油缸不受力（即液压系统压力表读数为零）顶声横梁两端的销轴放置在踏步圆弧槽内（两端销轴必须都放入，否则进行下步工作会出现倒搭事故）并且使两端销轴外端面在踏步的外侧面的露出量基本相等。

2、拆除待拆标准节与标准节1相连的8个高强度螺栓，并将四个引滚轮的销轴插入待拆标准节下部的连接套的螺栓孔内，转动引进轮使滚轮轴线与引进梁垂直。

3、开动液压系统，伸出油缸，将顶升套架上升至待拆标准节下端与标准节上端凸台有10－20毫米的间隙停个顶升。

9.2.1.4步骤三

1、将待拆标准节推出至引台上。

2、回缩油缸，使套架不降。开始下降时，要由专人看管套架上的两个爬爪，保证套架下降过程中，它们能顺利躲过塔身主弦杆上的两个跨步（注意：绝对禁止一个爬爪躲过了，另一个没躲过。否则会出现倒搭事故！爬爪躲过踏步后，一定要使它们处于水平状态）。

9.2.1.5步骤四

1、继续下降套架约半个标准节的高度，直到爬爪与标准节2上踏步将接

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触十停止下降，检查左右两爬爪与标准节两个踏步之间的位置是否正确（注意：两个爬爪必须处于水平状态，否则一个水平，一个倾斜，进行下面工作时就会出现倒塔事故）！确认正确无误后再将套架下降，同时仔细观察左右两爬爪与踏步的贴合情况。

2、爬爪受力后停止下降，观察爬爪，踏步及受力构件有无异响、变形等异常情况，确认正常后方可进行以下操作，否则应使顶升横梁销轴继续放在踏步回弧槽内。

9.2.1.6步骤五

1、继续回缩油缸，格顶升横梁销轴从标准节1上踏步内抽出后即停止回缩。

2、再将油缸慢慢伸出至全长的90%左右，顶升横梁下降并将两销轴放在标准节2下踏步的圆弧槽内为止（注意：两端销轴都必须放入，否则再继续工作会出现倒塔事故！）。此时应检查顶声横梁两端销轴与两踏步的贴合情况及相对位置，确认正确后方可继续工作。

3、稍慢顶升，当顶升横梁受力时停止，检查顶升横梁、踏步以及受力后有无异响和变形，确认正常后，继续顶升至两爬爪能转动到躲过原接触的两踏步后停止顶升，然后转动两爬爪躲过踏步（注意：两爬爪必须都躲过，否则进行下步工作会出现倒塔事故！）。

4、继续下降套架，当标准节2顶面与下支持座相接触后，将顶升横梁抽出，格标准节2上端与下支做用高强度螺栓边接。

9.2.1.7步骤六

1、开动小车，用吊钩将待拆标准节从引台上稍微吊起，取下四个引

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进滚轮放在引台上。

2、开动小车，用吊钩将待拆标准节吊放至地面，至此，完成了一个标准节的拆卸工作。

9.2.1.8若要继续拆卸标准节，重复10.2.1.2－10.3.1.7条的全部动作。 当用机降到安装高度（或能够用适当的汽车吊等吊装设备拆除的高度）时，按使用说明书的要求逐步拆除塔吊部件。

9.2.2.1用起升机构收回起升钢丝绳，将小车开到吊臂根部固定。 9.2.2.2拆除部价平衡重，在平衡臂上留上紧靠根部2块2.2吨的平衡重。 9.2.2.3利用起升机构，拆除吊臂杆与塔顶连接的销轴，并将拉杆固定在吊臂上弦杆上下级之间（注意：操作过程中需用汽车吊将吊臂端部稍微上翘），然后把吊臂总成平衡地吊放在地面上。

9.2.2.4拆除平衡臂上剩余的平衡重。

9.2.2.5用汽车吊吊起平衡臂稍微上翘，拆除平衡臂拉杆，并将拉杆固定在平衡臂上，拆除平衡臂根部销轴 ，把平衡臂上剩余的平衡重。

9.2.2.6其余部件的拆卸，请参照安装程序说明，依据先装的后拆，后装的先拆原则进行，若没有十分的把握，请参照安装程序制定出拆卸程序进行拆卸工作。

9.3拆卸完工后的注意事项

9.3.1塔吊拆卸完工后，由有关工程技术人员和专业维修人员进行清点和检查，对主要受力的结构应检查焊缝，结构变形及疲劳破坏等情况，检查塔吊各零部件是否有损坏或碰伤等。

9.3.2检查完毕后，对缺陷、隐患等进行修复，并进行除锈刷浠等处理。

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10、电气安装使用 10.1电气安装

10.1.1用于单台塔吊的供电变压器，容量不得小于16KVA，若使用发电机供电，其发电机容量不得小于125KW自行增加的380V供电线路其单芯导线横截面积不得小于16mm2，380V输电线路（从变压器到司机室）总长不得超过300米，若要超过此长度其导向横截面积应适当增加。

10.1.2电气安装应在机械安装后（塔吊处于安装高度时）进行，根据电气原理图及外部接线图联接好塔吊上所有电费，接好各安全装置。

10.1.3送电之前应对电气控制系统进行以下检查，条例下述要求时方可通电调试。

10.1.4所有接线必须正确无误，所有电线牢固可靠，走同合理，保证各电缆在运行中不致被损伤。

10.1.5用500兆欧表（摇表）对电气控制系统进行检查，主回路及控制回路对地绝缘电阻均不得小于 0.5兆欧（检查时取掉RFS保险芯）。

10.1.6塔身应有可靠接地保护，且接地电阻不得大于4Ω。

10.1.7地面至司机室的动力电缆应先固定在套架上，再经爬梯上的电缆保护圈穿过司机室，且留足适当长度，保证塔吊在回转时（左右各一圈半）不致拉刮损伤电缆。

10.1.8将操纵台上的操纵手柄放在零位（垂直位置），空气开关放在断电位置，盖好司机室接线箱盖板。

10.1.9各项安装完毕且经检查合格后再接上地面电源接头，且将电源送到司机室。

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10.2通电调试

10.2.1塔吊使用的电源电压应在380V±5%范围内，三用电压应相对平衡，各用（AB、BC、CA）之间的电压差不得超过2%。

10.2.2膈上司机室接线箱上的空气开关，操纵台上的批示灯时发亮，按下“起动”按钮，接触器ZC吸合且自保，起动完成，此时起升电磁离合器（所选档）欠流继电器变压器整流器己进入工作状态，接触田GZC、GFC、HZC、XZC、XFC的上端头已带电。

10.2.3分别点起升、变幅、回转手柄、塔吊合动转机构就条例以下要求。右操作手柄往后拉，吊钩回上，向前推，吊约向下。

左操纵手柄往后拉，小车回里，向前推，小车向外。 基础操纵手而向左撇吊臂左转，向各搬，吊臂向左转。

若不符合上述要求则应调换电机定于电源相序，以符合要求，特别是回转电机的相序要正确，否则两台电机产生的转矩将相互抵消。

10.2.4闸刀开关ZHK的进电不受司机室空气开关控制，合上后可以通过司机室照明灯检查地面是否有电，单向插座有电，可供在塔吊停电维修时烧烙铁，照明及插风扇之用。但在维修操纵台时，要注意安全，除非必要，应断开闸刀开关，否则，操纵台内一些地方带电。

10.2.5吊重时，先预计被吊重量，按使用说明书中规定，选定重、中、轻中的某一个档。

10.2.6起升离合器对起升电机的工作状态关系重大，起升减速机构内的慢、中、快三种输出速度分别对应重、中、轻三种吊垂。在控制箱内设有离合器激磁欠电流保护继电器（FA6），一但正在工作的离合器欠流，FA6会立

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即释放，从而切断起升控制电源实现安全保护，在调试或更换FA6后，要保证FA6的线圈电流在2A时吸合，1A时释放，决不允许FA6的控制触点短接使用。

10.2.7起升减速机内电磁离合器电刷是易损件，是电气维修重点。 10.2.8重量器上的行程开关是重、中、轻三档各一个，轻档超过1吨时，TK3被压断（触点断开），使得电磁离合器LQ3失去激磁电流，由于欠流继电器FA6的电流线圈与电磁离合器激磁线畔是串联的，故欠流继电器FA6也因失电而FA6的常开触点断开起升控制电源，达到重量目的的，此时轻档不能升，也不能降，但只要将升降手柄归零，把重量选择开关搬到“中”档，即可继续升降。

10.2.9当“中”档超过2吨时，仍按11.2.方法处理，但重档超过3吨时，不能起升，但可下降表示塔吊已超过额定起重量，此时必须减轻被吊物重量，决不允许将重量器断开强行起吊。（注意：以上所指轻档已1吨，中档吊两吨，重档吊3吨是起升钢丝绳为两倍率时的吊重，当钢丝为四售率时，名档吊重均上升一倍且不必重调重量器）。

10.2.10升降手柄上、下各分3档，操作时换档不能太快，要透档加速或减速（每换一档保持间隔时间为0.5-1秒）以防止起升加速太大对塔吊的冲击。

10.2.11起升是由YZRW200L-6/22KW，绕线电机拖动的该电机的负荷持续率为40%，涡流制动器的负荷持续率为15%，所以不可长时间使用上升一档和下降的2、3档，一般上升一档控制在20秒钟以下，下降2、3档的工作时间各控制在15秒钟以下，否则电机有烧坏的危险。

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10.2.12起升减速机能输出慢、中、快三种速度，是靠变换离合器实现的，当选定离合器正在动转时（吊钩正在上或下过程中）由控制线路将离合器锁定就不能再换档了，只有在手柄归零之后（三个离合器不转时，才能换档。其目的是防止在离合器运转进换档被打坏）。

10.2.13下降第一档时，起升电机是不通电的，此时只是将起升制动器打开，加上涡流制动力矩，由重物重力在克服涡流制动力矩后，慢速下降，若空钩或吊特太轻，吊钩又有下降，只有将操纵手柄推到第二或第三档，当吊重在0.5-1吨时，使用轻档。吊重在1～2吨以内使用中档，重量在2～3吨时，使用重档均可获得较好的慢就位速度。

10.2.14回转采用YZR132M-6/2.2KW绕线电机拖动切换转手，回路中串有电阻调速，故回转动很平稳，通过切换转子电阻，把回转的速度分成低、中、高三种速度。

10.2.15回转起动时，手柄先置于1档位置，待回转达到一定速度之后，再将手柄搬到2档方可保证平稳起动，如果手柄从0档一次就拉到第三档，会产生很大的起动加速，塔身会发生剧烈摇晃，故在起动回转时，手枘在第一档停留时间必须大于5秒，才能将手柄置于第二档，减速时从第三档逐档归零，以防止减速过猛而损坏减速机。

10.2.16由于回转时塔吊惯性很大，手柄归零后吊臂会继续转动，司机应根据就位点提前停，如果出现回转越位，则应等吊臂停下来后，再反向调整到就位点，不允许用打反车的办法来进行制动。

10.2.17回转时严禁打反车（在吊臂还在向左转动时，操作手柄不允许搬到右边）。

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10.2.18回转设置的电磁制动器主要用于就位后定点而不得在吊臂动转速度很高时使用。否则有塔身和减速机的损坏的危险，且回转很不平衡。

10.2.19由于回转时对地面至司机室的动力电线经常扭曲，故要经常检查该电缆是否有摩擦、拉、刮现象，以防止事故发生，对于司机室底部电缆要捆扎结实，防止回转时拉、刮电缆。

10.2.20变幅机构由YD132S8/4，222.3KW双速电机拖动，分快慢两种速度，供操作选用，控制简单，维修方便。

10.2.21小车制动器机械调整是否正确，对制动线圈影响很大，无论什么原因使制动电磁铁吸合不到位，均会烧坏电磁圈。因此，在调整制动器时，要保证制动线圈的电流不大于1.5A。

10.2.22安装塔吊或更换小车电机时，应特别注意电机的转向，否则会出现以下问题：

A、操作手柄往后拉时，小车反而往外走。

B、超负荷数据电后小车还会往臂尖走，且开不回来。 C、前后幅度限位均不能限位，很容易拉断钢丝绳。

以上问题是由于电机转向不对所致，要将电机的转向调过来（交换三相进电的任意两根火线）。

10.2.23调整或更换过小车钢丝绳均可能使批示精度发生变化，必须重新调整。

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施工电梯安装、拆除方案

1、工程概况 2、施工部署 3、安装、拆除方案

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1、工程概况

1、地理位置

本工程位于泰州市森园路南侧，春兰路于七里河之间，由江苏久泰置业有限公司投资兴建开发。。

２、建设规模

本项目总建筑面积2138平方米，分为南北两区，现为南区施工方案²。

2、施工部署

2.1人货电梯布置构想

根据整个南区的规划布置总平面图，业主申请的施工临时用电总量，结合现场的实际情况，施工电梯计划布置12部，每幢布置1部；电梯搭设高度应根据塔吊前后臂的高度确定，随着塔吊的升高而升高，且应低于塔吊吊臂高度至少2m，不得超高。 2.2施工电梯的选型

施工电梯选用：SC200/200，附墙距离为2.8-3.2米。

2.3 施工电梯的基础处理

施工电梯根据现场的实际情况，基础计划布置在地下室附楼顶板上，根据厂家的意见，施工电梯的基础可以与地下室顶板连接。

3、安装、拆除方案

3.1准备工作：

3.1.1、进（退）场的道路及周边场地清理并夯实，能保证吊车顺利进出和电梯进（退）场。

3.1.2、施工电梯基础按设计要求浇灌好30㎝厚C30砼（顶板荷载必须达到100KN/㎡）并预埋好地脚螺栓（基础详图附后），做好基础水平的校正，并设置好排水沟。

3.1.3、准备好吊装设备、索具和工具。

3.1.4、做好电梯基座的接地工作：采用Φ14圆钢将电梯金属部分与主体基础

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钢筋网焊接连成一体，保证接地电阻不大于4Ω。 3.2安装（拆除）步骤：

3.2.1、防护围栏基础构架拼装后放在基础上，用水平仪校正导轨架接口，并填实构架与基础间的空隙，然后拧紧地脚螺栓。

3.2.2、用吊车进行加节，当安装好第三节标准节后，即可进行吊装梯笼和平衡铁，先校直平衡铁，且应在平衡铁下面用约30㎝高度的缓冲弹簧垫起；之后调整梯笼的上、下、左、右导向轮及压轮位置，使齿轮与齿条的啮合满足图纸要求。

3.2.3、吊笼就位后可拼装侧墙板、门和框等防护围栏。

3.2.4、当安装好标准节第七节后，应检查和校正导轨架的垂直度，保证垂直度≤1/1000，之后进行梯笼在10m高度内4~5次试运行，并调好刹车。 3.2.5、接着可利用工地现有塔吊或电梯自身进行加节，随着导轨架的升高，必须进行附壁联接。立柱顶部悬臂部分不得超过7.5m。第一道附壁距地基约10m左右，以后每隔6m左右设附壁联接一次，且附壁之间加设过桥联杆。 3.2.6、立柱接高至建筑物所需高度后，装上天轮组，使梯笼的笼顶离天轮约1.5m左右位置，然后放下钢丝绳（两根φ12.5mm），下端与平衡铁接好，用3~4个钢丝绳卡紧固（绳卡间距130 mm），上部通过天轮和梯笼顶部吊绳盘涨紧，也用3~4个钢丝绳卡紧固。余下的钢丝绳绕入储绳盘并上锁。 3.2.7、电梯各种限位、行程开关、避雷等装置安装并调试。 3.2.8、电梯的拆除步骤与安装步骤相反即可。 3.3、上料平台及防护设施：

3.3.1、上料平台由专业架工组按脚手架安全技术规程要求搭设，平台与吊笼

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间隙必须小于10㎝，两侧边应与两梯笼外侧边同宽，两侧应设1.1m高防护栏杆（双横杆，上杆离平台面1.1m、下杆离平台面0.55m），并在防护栏杆内侧挂设密目式安全立网或1.0m高竹脚手板防护。

3.3.2、上料平台采用钢管搭设，立杆间距：横向1.2m,纵向1.5m；步高1.8m。 3.3、每层的接料平台采用5×10㎝楞木绑于大横杆上，再在楞木上铺钉七夹板。大横杆间距控制在45㎝以内，平台板应铺钉牢固。

3.3.4、进料口设置双层防护棚，层间间距700㎜。防护棚长度不小于6m,宽度不小于两梯笼外侧宽度（约6m）。防护棚采用钢管搭设，盖板采用1.0m宽竹制脚手板或七夹板满铺。 3.4注意事项：

1、严格按施工电梯使用说明和安全操作规程及《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求进行安装与拆除作业。

2、安装（拆除）作业应设置警戒区域，挂设警示牌，地面应设监护人，防止无关人员误入作业区域。

3、作业人员应做好个人防护，作业中应精力集中。应注意周围环境和电气设备。

塔吊、人货电梯倾覆事故应急准备与应急预案

一、应急准备

1、组织机构及职责

(1)项目部倾覆事故应急准备和响应领导小组 组长：项目经理

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组员：生产负责人、安全员、土建施工技术人员、电工、质检员、架子班长、后勤人员

(2)倾覆事故应急处置领导小组负责对项目突发倾覆事故的应急处理。 2、培训和演练

(1)项目部安全员负责主持、组织全机关每年进行一次按倾覆事故“应急响应的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。 (2)施工管理部负责对相关人员每年进行一次培训。 3、应急物资的准备、维护、保养

(1)应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。 (2)各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。 4、预防措施

1)为防止事故发生，塔吊、人货电梯必须由具备资质的专业队伍安装，开机人员必须持证上岗。

2)开机人员操作时，必须严格按操作规程操作，不准违章作作业，操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字于续。

3)脚手架支搭必须先编好搭设方案，经有关技术人员审批后遵照执行。 4)所有架子工必须持证上岗，工作时佩带好个人防护用品，支搭脚手架严格按方案施工，做好脚手架拉接点拉牢工作，防止架体倒塌。

5)所有架体平台，架设好后，必须设各方；专业技术人员验收签字后，投入使用。

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二、应急响应

1、如果有塔吊、人货电梯倾覆事故发生，首先现场人员在现场高呼，提醒现场有关人员立即通知现场负责人，由安全员负责拨打应急救护电话“120”，通知有关部门和附近医院，到现场救护，现场总指挥由项目经理担当，负责全面组织协调工作，生产负责人亲自带领有关人员，分别对事故现场进行抢救，如有重伤人员由相关人员负责送外救护，电工应先切断相关电源，防止发生触电事故，门卫值勤人员在大门口迎接救护车辆及人员。 2、施工现场等人员协助生产负责人对现场清理，抬运物品，及时抢救被砸人员或被压人员，最大限度的减少重伤程度，如有轻伤人员可采取简易现场救护工作，如包扎、止血等措施，以免造成重大伤亡事故。

3、如有脚手架倾覆事故发生，按小组预先分工，各负其责，但是架子班长应组织所有架子工，立即拆除相关脚手架，生产工人应协助清理有关材料，保证现场道路畅通，方便救护车辆出入，以最快的速度抢救伤员，将伤亡事故降到最低。 4、事故后处理工作

1)查明事故原因事故责任人。

2)写出书面报告，包括事故发生时间、地点、受伤害人姓名、性别、年龄、工种、受伤部位、受伤程度。

3)制订或修改有关措施，防止此类事故发生。 4)组织所有人进行事故教育。

5)向全体人员宣读事故结果及对责任人处理意见。

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