钢制轻型组合站台[实用新型专利]

[12]实用新型专利说明书专利号 ZL

200620031013.6

[51]Int.CI.

B65G 69/28 (2006.01)

[45]授权公告日2007年8月29日[22]申请日2006.08.07[21]申请号200620031013.6

[73]专利权人郑州铁路局装卸机械厂客货运分厂

地址450000河南省郑州市货栈街130号[72]设计人胡松超 巴树森 梁景成 张建德 李保成

孙民洲 乔现儒 朱桐生 张天旭 张道宏 魏顺生 吕红兵 唐威 卢卫红 王三宝

[11]授权公告号CN 200940047Y

[74]专利代理机构郑州天阳专利事务所

代理人聂孟民

权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页

[]实用新型名称

钢制轻型组合站台

[57]摘要

本实用新型是一种新型的钢制轻型组合站台，可有效解决在没有固定站台、起重设备的情况，应急装缷大型设备的问题，其解决的技术方案是，由横梁、渡板、支腿构成，渡板装在横梁上，横梁下部装有支腿，支腿至少有2个以上，各支腿下部呈同一水平面，上部装的渡板呈斜平面，本实用新型结构新颖独特，使用方便灵活，承载能力强，结构稳固，架设速度快，造价低，易生产推广应用。

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权 利 要 求 书

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1、一种钢制轻型组合站台，包括有支腿和渡板，其特征在于，渡板(3)装在横梁(1)上，横梁(1)下部装有支腿(2)，支腿(2)至少有2个以上，各支腿下部呈同一水平面，上部装的渡板呈斜平面。

2、根据权利要求1所述的钢制轻型组合站台，其特征在于，所说的渡板(3)由销轴(5)装在横梁(1)上。

3、根据权利要求1所述的钢制轻型组合站台，其特征在于，所说的渡板(3)及支腿(2)构成最高处的横梁(1)下部装有抓轨器组件(4)。 4、根据权利要求1所述的钢制轻型组合站台，其特征在于，所说的渡板(3)由矩形钢管呈网状焊接构成，整体渡板由多节块渡板组成过渡弯曲斜平面状，在渡板中部弯矩较大处焊有加强板，在渡板两端弯矩较小处呈切面过渡。

5、根据权利要求1或4所述的钢制轻型组合站台，其特征在于，所说的每一节渡板是由多块分渡板构成。

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说 明 书

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钢制轻型组合站台

一、技术领域

本实用新型是涉及一种铁路上装卸大型设备的钢制轻型组合站台。 二、背景技术

设置站台是铁路装货运输中必不可少的。但在某些特殊情况下，如一些军事行动，无法设置固定站台，只有采用可移动的组合式站台，装运大型军用品，如坦克、装甲车等。

目前国内使用的组合站台主要是铝合金组合站台，但铝合金组合站台存在着以下问题：

铝合金式组合站台抗弯强度低，承载能力小，存在着比较明显的塑性变形。这种站台的零部件单件重量较大，其渡板单重为160kg，并且体积较大，运输、安装不方便，材料昂贵、造价高。随着我国现代化建设步伐的不断加快，对军事现代化建设也提出了更高的要求。如何提高机动化、现代化，尤其是野外作业的快速反应能力就成了建设的重要课题。根据装备的更新和发展，及铁路运输安全管理的需要，轮式运行装备在没有固定站台、起重设备的情况下，通过组合站台实现在平板车上装卸载，是提高快速反应、应急调动能力的重要手段。因此，现有设备的更新改进势在必行。 三、实用新型内容

针对上述情况，本实用新型之目的就是提供一种新型的钢制轻型组合站台，可有效解决在没有固定站台、起重设备的情况，应急装卸大型设备的问题，其解决的技术方案是，由横梁、渡板、支腿构成，渡板装在横梁上，横梁下部装有支腿，支腿至少有2个以上，各支腿下部呈同一水平面，上部装的渡板呈斜平面，本实用新型结构新颖独特，使用方便灵活，承载能力强，结构稳固，架设速度快，造价低，易生产推广应用。 四、附图说明

图1为本实用新型的结构主视图。

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图2为本实用新型的仰视图(装在铁轨上)。 五、具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。 由图1、图2给出，本实用新型包括有支腿和渡板，渡板3装在横梁1上，横梁1下部装有支腿2，支腿2至少有2个以上，各支腿下部呈同一水平面，上部装的渡板呈斜平面。

为了保证使用效果和拆卸装配及维修方便，渡板3由销轴5装在横梁1上；渡板3及支腿2构成最高处的横梁1下部装有抓轨器组件4；所说的渡板3由矩形钢管呈网状焊接构成，整体渡板由多节块渡板组成过渡弯曲斜平面状(如图2所示)，根据弯矩沿渡板纵向变化的情况，在渡板中部弯矩较大处焊有加强板，进行加强，在渡板两端弯矩较小处呈切面过渡，降低重量。每一节渡板是由多块分渡板构成，图1、图2中渡板由5节构成，每节由6块分渡板构成，均由钢件焊接而成，整体坚固耐用。

本实用新型的使用情况是，如图2所示，弯曲斜平面渡板3最高端置于货车箱后部，并由抓轨器组件紧紧抓住铁路钢轨6(图1所示)，渡板另一低端置于钢轨所处的路基外高台平面上，便可方便使用，用时装配，不用时可拆卸，方便，机动灵活，在任何有铁路的地方均可使用。

由上述情况可知，本实用新型采用螺旋机构调节各支腿的高低和抓轨器拉杆的长短，提高了钢制轻型组合站台对地势的适应能力，使站台通行面保持一定坡度，提高了站台的稳定性。采用抓轨器组件和车体连接将钢制轻型组合站台分别和钢轨、车体相连接，利用钢轨和平车吸收工作时产生的冲击动能，提高了钢制轻型组合站台的整体稳定性。

该产品的研制成功较好地满足了在无固定站台和无起重机具的情况下，快速装卸现役车辆、火炮、坦克、机械等技术装备的需要。与其它站台相比具有承载能力强、结构稳固、架设速度快、机动灵活、造价低等优点。

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说 明 书 附 图

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