陕西省蔬菜生产为农业增收240亿元

省蔬菜面积发展到3.1万亩，总产1257.6万吨，较上年增长17.8％，

蔬菜为农业增收240亿元，较上年增长20％。

市场分析表明，设施蔬菜销售收入占蔬菜总收入的绝大部分。去

年全省设施蔬菜面积达161.3万亩,其中日光温室和大拱棚面积达63.1

万亩，中、小拱棚面积98.2万亩，设施蔬菜总产量达434.2万吨,较上

年增长22.8％，为农业增收176.6亿元，较上年增长31.4％。

长期以来，我省蔬菜产业发展比较全国一直落后，2008年人均蔬

菜占有量与全国相差179公斤，全省一年蔬菜需求缺口约250万吨，其

中反季节菜和精细菜更是严重短缺。调查发现，每亩大中棚菜年收入

平均达7000元，日光温室达12000元,是露地蔬菜的4－6倍。为促进农

民增收，去年省实施了“百万亩设施蔬菜工程”，省市县头一年

就投入蔬菜设施建设补贴资金5.39亿元,其中省级投入资金2.5亿元，

新建日光温室和大拱棚20.05万亩，新建数超过了前4年累计增加面积

的总和。

从去年蔬菜市场看，由于需求旺盛，平均全年整体价格要高出上

年30％以上，粗略统计，仅新增面积就贡献销售收入40亿元。在11月

中旬的雨雪时段，黄瓜、西红柿批发价高达每公斤4元以上,大棚菜种

植户平均亩收益达1万元至1.5万元,高的达3万元以上。去年全省农民

人均纯收入3601元,其中农民人均蔬菜纯收入275元,比上年增长31％。 陕西省果蔬冷链物流的研究

发达国家果蔬冷链物流就已形成成熟的体系，而中国的果蔬冷链物流发展尚处于初级阶段。本文通过对陕西省果蔬冷链物流的分析，剖析了其冷链物流发展过程中存在的问题，并提出相应的对策建议。

目前，我国大部分生鲜农产品仍以常温流通为主，果蔬冷链流通率只有5%。果蔬产后进入流通领域后损失严重，流通腐损率达到3O% ，每年损失达到1000亿元以上。而欧美发达国家果蔬冷链流通率达95%以上。陕西作为我国的果蔬产量大省，果蔬人均占有量236.6公斤，居全同第一，是全国人均占有量的3倍多。特别是苹果人均占有174-3公斤，是全国人均占有量的8倍多。冈此，对陕西省果蔬冷链物流的研究就具有典型和借鉴意义。

一、果蔬冷链物流概念

果蔬冷链物流是指使蔬菜、水果生鲜农产品从产地采收后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适寅的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。与其他物流相比，果蔬冷链物流具有以下特点：

(1)投资大，运营成本高，监控困难。

(2)冷库建设和冷藏l车的购置需要的投资比较大。

(3)冷链所包含的制冷技术、保温技术、产品质量变化机理和温度控制及检测等技术是支持冷链的技术基础。冷链管理必须从产品的生产、储存、运输、销售等诸多环节进行控制。二、国外果蔬冷链物流发展优势 1．生产专业化、区域化

美国果蔬生产以区域化布局为基础，每 一种类或品种果蔬安排在最适宜地区集中栽 种，为生产优质的果蔬商品奠定了良好的基 础。如佛罗里达州是以种植加T果汁川的柑

橘、芒果、荔枝、草莓等鲜食水果为丰，丰要的 蔬菜种植基地有加州、佛罗里达州等地。 2．技术与设施先进

随着现代化科学技术的飞速发展，现代 高新技术的研究成果小断用于园艺产品贮藏 加工领域。例如，基因_lr程技术应用丁采后 贮藏保鲜的成功典型例了是将反义ACC合 成醇基因导入蕃茄，抑制了99．5％的乙烯合 成，抑制果实正常成熟，避免出现呼吸高峰， 在室温下放置90～ 120天不变红、不变软， 耐贮运。

3．产业化经营与设施配套

发达国家的采后处理和贮运设备不但制

造技术先进，而且设施配套，产、fk化经营，实 现产、贮、加、销磅 龙。 4．完善的市场体系

荚国果蔬肜成了 套健全管理和运作体

制，其特点：(1)重视。(2)产供销衔接紧 密。(3)批发业务规模化。(4)普遍使用冷藏 技术。果蔬的整个流通过程基本上都足在冷 藏条件下进行的，从而保证了果蔬的质量和 新鲜度。

三、陕西果蔬冷链发展过程中存在的问 题

1．果蔬通过冷链流通的比例偏低。

欧美发达国家蔬菜、水果冷链流通率达 95％以上，而陕西大部分生鲜农产品仍在常 温 流通。

2．冷链物流基础设施能力严重不足。 陕两人均冷库容量仪7公斤，冷藏保温

l牟占货运汽车的比例仅O．3％，现有冷冻冷藏 设施普遍陈旧老化，且区域分布 衡，大型 农产品批发市场、区域性农产品配送中心等 关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。 3．冷链物流技术推广滞后。

果蔬产后预冷技术和低温环境下的分等

分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及， 运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家 广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛 应用。

4．第i方冷链物流企业发展滞后。 在果蔬冷链物流发展过程中，优质优价 的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚 未完全建立。现有冷链物流企业以中小企业 为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统 ， 具备资源整合和行 推动能力的大型冷链物 流企业剐刚起步。

5．冷链物流法律法规体系和标准休系不 健全。

冷链物流各环节的设施、设备、温度控制 和操作规范等方面缺少统’‘标准。 6．人力资源匮乏。

冷链物流的每个环节都需要有专业的训

练有素的人员来担任，包括操作人员、技术人 员、维护工程师、农业々家和物流运输的监管 者。目前陕西这样的专业化人才十分匮乏， 而专攻果蔬冷链物流的人才更是风毛麟角。 四、陕西果蔬冷链物流发展的对策 在陕两省果蔬冷链物流未来的发展过程 中，以下儿个方面应有所再视和突破： 1．果蔬冷链建设工程

‘ 条完整的果疏冷链物流需要经过以下 几个作业环节：采摘一清洗一拣选一分级一 包装一预冷一贮藏一运输一杆存一销售。要 保证果蔬农产品的质量，以上的物流作业必 不可少。因此，陕西省果蔬冷链物流的发展 要紧密围绕这个核心作业流程加以建设。首 先，加强奉地果蔬采摘源地分级预冷。本地 果蔬采摘后经过预冷，后期使用保温车运输，

可以节省能源，降低损耗及运输成本。前期 采刖气调小包装，果蔬品类互不影响，后期町 以实现混合储藏。前期的分级包装，后期销 售阶段就可以直接上架销售，省去了流通加 工环节。实现源地分级预冷的关键是要让农 民觉得有利可图，因此，需要对分级预冷的果 蔬在价格j：予以补偿或在税收上予以优惠。 其次，做好外地果蔬流通对接。 2．加强冷链物流公共信息平台建设 从调查反应的情况来看，回程 驶是影 响冷链物流成本最大的凶素。由 信息传递 的不对称，冷链物流市场供需双方存在着信 息错位的现象。因此，依托我省大型的卖场、 超市和农产品加工企业的良好资源，建立农 产晶冷链物流公 信息平台。通过信息发布、 信息查询、信息共享、信息传递的服务为冷链 物流供给方和冷链物流需求方提供 ‘个良好 的 台，实现冷链物流资源的优化配置。 3．加强冷链物流先进技术的推广

冷链物流”低温”的特性决定了用于常温 物流的信息技术在冷链物流的应用需要进一 步的升级改良。例如，一般用于零售业的跟 踪功能计算机及设备存冷库环境下不能很好 地发挥，它们的LCD显示屏(液晶显示J并)会 结冰、条形码阅读器的光学端口会被霜和水 气遮盖而小能正常操作。在此类情7兄下，很 多时候冷链环境中的工作人员需要转为人工 输入数据，这将大幅度影响生产：效率及增加 出错的机会，也使得产品跟踪变得非常闲 难。”因此，应加大冷链物流技术的创新和推 广，按照规范化、标准化运作的要求，建设全 程温控和可追溯系统。 4．冷链物流检测监测工程

冷链物流产品用肉眼很难鉴别出来，这

种品质的变化只能通过专业的仪器才‘能检测 出来。冈此，应加大冷链物流检测监测T程 的建设，在生产 业和批发市场、零售r{J心设 立检测室。通过冷链物流检测监测体系，提 高农产品冷链物流的检测水平，为冷链物流 市场的良好运营提高保障。

5．注重对专业人才的培养和培训

企业问的竞争归根到底是人才的竞争， 人才是企业的第一资源，是科技进步和社会 经济发展最蘑要的资源和主要推动力。凶此，

应采取多种方式加强果蔬冷链物流方面人才 的培养。加强 域与高等教育机构合作，鼓 励陕西省内_果蔬物流从业人员参加物流管理 专业进修，资助扶持高校和科研机构在果蔬 冷链物流领域的研究和创新活动。 五、结语

陕两省果蔬冷链物流的建立和发展有着 广阔的市场前景和巨大潜 ，但是冷链物流 中还存在着许多问题。相信通过对陕西省果 蔬冷链物流环节的构建，能够带动其他农产 品在此环节上的发展，为凼家整体发展农产 品物流提供 要的参考价值。 参考文献：

【1】叶海燕．我国农产晶冷链物流现状分析 及优化研究[J1_商品储运与养护，2007，(03)． [2】孙红菊．农产品冷链物流浅析⋯．物流技

术，2009，(03)．

【3]郭黎霞．福建农产品物流发展的现状与 对策探讨【JJ．管理观察．2010，(13)． [4】周丹．我国农产品冷链物流的现状 发 展【J】．企业研究，2008，(08)．

作者简介：郑端(1981年11月生)，女，籍贯 河南周曰，西安外事学院商学院讲师。

从田间到市场 追踪西安菜价上涨的原因 2010年11月27日09:19西安晚报

国家统计局日前发布10月CPI涨幅高达4.4%，其中蔬菜价格同比上涨31%。面对菜价高企，一边是市民感叹“菜篮子”越来越沉重；另一边是菜农抱怨卖菜难、挣钱少，经销商则认为高菜价影响了销量。缘何在高位菜价下，菜农、商贩、终端销售商均表示“受益不大”？本报记者从田间到市场，追踪菜价上涨的原因。

早市菜价相对较低

“今年菜价到底怎么了？和去年相比高得离谱，连大白菜都卖到六七毛钱了。”11月23日，在西安顺城巷买菜的市民张奶奶向记者抱怨道。

小南门顺城巷早市是西安市市设定的几个蔬菜早市之一，记者发现这里的蔬菜和超市相比便宜了许多。“菠菜一块八，葱一块，白菜六毛，青辣子两块„„”一位菜商大声吆喝着。“早市是办的一件好事，买菜方便了，价格也比菜店和超市便宜。”在红缨路居住的市民李大妈对记者说。

超市蔬菜销量下降

记者随即来到华润万家和人人乐超市，发现超市销售的菠菜均在2.5元/斤以上，大白菜很少有普通的，精品大白菜售价1.3元/斤，葱1.5元/斤左右。而蒜薹、韭黄等蔬菜售价逼近10元/斤。菜价过高导致超市蔬菜销量大幅缩减。人人乐超市数据显示：西关店去年11月1日~17日，土豆销量5963千克，豆王销量2195千克，西红柿销量6273千克。而今年同期销量分别仅为2296千克、1350千克、1581千克，其中，西红柿销量下滑最大，下滑了近四分之三。

本月中旬菜价走势

西安农业信息网本月25日发布的数据显示：11月中旬西安市蔬菜价格大部分呈上涨趋势，其中土豆零售价格涨幅最大，零售价环比上涨100.00%，同比上涨322.50%；黄瓜批发价环比上涨4.15%，同比下降5.60%，零售价环比上涨26.12%，同比上涨30.74%；芹菜批发价环比上涨10.60%，同比上涨63.27%，零售价环比上涨14.18%，同比上涨44.56%。

从田间到餐桌白菜价涨了近三倍 两毛五 → 四毛 → 七毛，这是一斤白菜从菜农到蔬菜批发市场，再到零售市场的价格变化。

朱雀蔬菜副食品批发市场经营白菜生意的张先生介绍，一种蔬菜从菜农到百姓的餐桌，至少要经过菜农——经纪人（合作社）——批发商——二级批发商——零售市场等五个环节，有的菜流通环节甚至更多。张先生主营白菜，产地渭南，他整袋白菜的售价是每斤四毛五，“从农户处收价最高两毛五，我在一级批发市场以每斤三毛到三毛五之间拿的一车菜，运到这里除去运费和管理费，一斤利润不到一毛。”

记者在朱雀、胡家庙等大型蔬菜批发市场走访时发现，陕西本地白菜批发价均在四毛/斤左右。而到了一些菜店和超市，白菜普遍卖到了七毛/斤左右。从田间到餐桌，一颗普通的白菜身价涨了近三倍。

卖菜大学生力荐放心蔬菜车

7月，本报报道了3位大学生何琳、柴景余、郭锐创业开菜店的故事。面对高菜价，他们的菜店开得怎么样？对高菜价有什么感想？记者来到“优品菜园”与他们进行了一番交流。

负责采购的郭锐对记者说，菜价高企，关键是流通环节过多，他们批发的菜，到手中至少已经经过了3个环节。“为什么不可以减少流通环节，让放心蔬菜车走进社区呢？”何琳说。

他们设想：农户先将菜销售给一级批发商，再由一个企业进行统一的加工后配送到各社区。如果形成规模化经营并实现统一配送，由于减少了中间流通环节，菜价一定会降下来。何琳说：“现在放心蔬菜车已在其他一些城市亮相，极大方便了社区居民购菜需求。放心蔬菜车凌晨去配送中心提货，白天在社区直接销售，这样下来，流通环节最多为3个，比现在至少减少了两个环节。”

记者调查

本地蔬菜为何涨价 种植支出上涨明显

虽然今年芹菜的收购价和去年相比增加了两角，但是高陵县通远镇火箭村村民王小朋并未尝到增收的喜悦：“去年，一个80米的温室大棚芹菜的生产成本只要4000元左右，今年种子、农药、劳力都涨了至少两成。”

王小朋向记者列出他的生产成本：一个大棚亩产15000斤左右，塑料膜要1600元，草席800元（覆盖一个大棚需要4000元左右，可用五年），种子500元，化肥800元，农药300元，插秧、采摘费1000元，一个大棚生产成本至少要5000元。“虽然收购价涨了两毛，生产资料的上涨等于抵消了菜价上涨”。

西安市农业委员会副主任张贵生表示：农资上涨，劳动力成本增加成为蔬菜价格上涨的原因之一。

产销距离太远加大运输成本

“洗一车芹菜需要花费100元，从这里拉到西安欣绿蔬菜批发市场光油钱就要三百多块。”11月25日，正在高陵县通远镇火箭村收购芹菜的白先生向记者诉苦。他每天从这里拉一车约5吨重的芹菜，光清洗和运输费支出，若平摊到芹菜价格上就要增加每斤5分钱。过磅、摊位等费用每天要240元，摊到每斤蔬菜上又要再增加2~3分钱。“我九毛收的，到批发市场已经成了九毛七八了，利润一般在五分钱到一角钱。”

记者发现，由于西安城市的扩张，蔬菜生产从近郊移向外县，生产和销售距离拉长，加上今年以来柴油价格的上涨和供给的不平衡，导致运输成本加大，推高了今年的蔬菜价格。

督查组赴18省份督查稳物价保民生工作

据国家26日介绍，11月底到12月20日，、发展改革委、农业部、工业和信息化部、监察部、商务部、民政部、工商总局将会同有关部门，组成六个督查组，相继赴18个省、区、市督促检查工作。

据介绍，督查工作重点是调查了解有关地区价格总水平和重要商品供求及价格变动情况，督促各地认真贯彻落实《关于稳定消费价格总水平保障群众基本生活的通知》，总结推广各地在发展生产、保障供应、加强监管、稳定价格、保障群众生活等方面的好经验、好做法，协调、指导地方完善，改进工作。

据新华社

下月起收费公路鲜活农产品免费通行

国家、交通运输部和财政部26日宣布，从今年12月1日起，全国所有收费公路（含收费的桥梁、隧道）全部纳入鲜活农产品运输绿色通道网络范围，对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费；享受免收鲜活农产品通行费的农产品新增土豆等4个品种。

三部门下发的文件将土豆、甘薯（白薯、红薯、山药、芋头）、鲜玉米、鲜花生列入享受绿色通道优惠的《鲜活农产品品种目录》，落实免收车辆通行费等相关。

三部门要求，在继续执行现行有关规定的基础上，考虑车辆配载的实际情况，对《目录》范围内不同鲜活农产品混装的车辆，有关方面应认定为整车合法装载鲜活农产品，按规定享受鲜活农产品运输绿色通道各项；对《目录》范围内的鲜活农产品和《目录》范围外的其他农产品混装，且混装的其他农产品不超过车辆核定载质量或车厢容积20％的车辆，比照整车装载鲜活农产品车辆执行。此外，对超限超载幅度不超过5％的鲜活农产品运输车辆，比照合法装载车辆执行。 据新华社

“陕九条”菜价 西安蔬菜价格连降半月

经济观察网 记者 张延龙 “大部分菜都在降，尤其是本地当季的蔬菜，少的降了五六毛，多的降了1块多。”12月1日下午，西安市南二环附近一处菜市摊主说。

11月26日，陕西省物价局出台《关于进一步加强稳定物价工作保障群众基本生活的通知》，通过9条措施稳定物价。11月31日，西安市又下发《关于确保市场供应稳定消费价格总水平的通知》，对陕西省方面的相关措施进一步细化。

而作为典型的季节性蔬菜外调地区，除物价部门对价格成本方面的外，当地其他机构也在希望改善供求水平来平抑菜价。

降低成本

“陕九条”的相关举措中，对运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费，成为最引人关注的一点。陕西省希望通过这种方式来降低农产品运输成本，进而平抑菜价。

按照《通知》，从12月1日起，当地所有收费公路对整车合法装载鲜活农产品的车辆免收通行费；对少量混装其他农产品以及超载幅度在合理计量误差范围内的鲜活农产品运输车辆，比照整车合法装载车辆执行；同时，将马铃薯、甘薯、鲜玉米、鲜花生列入绿色通道品种目录。

一些其他环节的成本也被所关注。陕西省物价局还提出，准备开展规范和降低集贸市场摊位费、超市进场费等相关收费的工作。

目前，西安冬季大量蔬菜依赖外运，西安市希望推动更多运输成本较低的本地蔬菜上市。西安市提出，将动员当地菜市场开辟本地蔬菜直销区，方便本地菜农销售和消费者购买；此外，西安目前已对建立蔬菜动态储备制度开展调研，将建立耐储蔬菜如萝卜、白菜、土豆

等品种5至7天的消费量动态库存。

增加供给

西安市商务局方面的数据显示，西安市日需菜量约5000吨，仅城区就需3000吨，且地产蔬菜供应淡旺季明显。5－10月是旺季，地产菜供应充足，价格便宜，外调菜仅占三成。11月－次年4月，地产菜缺口较大，西安市每逢这个时期，有60%－70%的蔬菜需从云南、四川、海南、广东、山东等17个省、128个地区外调。

11月8日，陕西省商务厅已与海南省商务厅签订合作协议，共同构建“南菜北运”通道。11月10日，陕西组织省内重点企业签订了今年12月至明年5月从南方主产省购进蔬菜44万吨的协议，以增加反季节精细菜的供应品种和数量。

此外，陕西省商务厅还将选择欣绿农产品批发市场、朱雀农产品批发市场、宝鸡恒丰园农产品批发市场等6家大型农产品批发市场，与海南、广西、广东、云南等蔬菜主产区和山东寿光蔬菜集散地进行衔接落实100万吨蔬菜货源。

据称，西安市已紧急签署55万吨蔬菜大单，落实“南菜北调”工程，豆角、南瓜、黄瓜、西红柿、辣椒等20个品种的反季节蔬菜将被调运进西安。

而据西安市农业信息网络中心对西安市大型综合超市蔬菜价格的监测，西安市蔬菜价格已持续下降两周。

西安市商务局公布的市场监测数据则显示，11月23日至11月29日，当地蔬菜、猪肉、鸡蛋的价格均有小幅下降。据监测，15种蔬菜价格有6种下降，两种持平，零售均价环比下降0.18%。

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记者调查:西安周边多地菜农无奈论\"分\"贱卖蔬菜

一连两日，记者走访西安市周边的长安、户县、高陵等蔬菜种植农户，和往年相比，个别品种的地头价大幅“跳水”。8分钱1斤的卷心菜、5分钱1斤的芹菜……

让人感到奇怪的是，菜贱伤农，但在市民的餐桌上，便宜菜却仍屈指可数。 核心提示

菜贱伤农!近日，多地出现菜农因个别蔬菜品种难出手而贱卖的局面。一连两日记者走访西安市周边的长安、户县、高陵等蔬菜种植农户，由于这些地方距离市中心较近，菜价尚不是最低，但和往年相比，个别品种的地头价大幅“跳水”。8分钱1斤的莲花白、5分钱1斤的芹菜……

农户嫌没利润，宁可让菜烂到地里，而在市民的餐桌上，便宜菜屈指可数，导致蔬菜价格差异悬殊的原因究竟是什么?到底是哪些环节推高了菜价呢? 现象1

种菜难赚钱农户转大棚

4月23日，记者来到西安安区高桥乡，这里是高桥乡培育的万亩无公害蔬菜基地。在曹坊村的蔬菜大棚前，村民小波和母亲及雇来干活的两名村民正在将一大堆刚刚从田地里摘下的西红柿分拣装箱。小波告诉记者，西红柿一天一个价，每斤1.元左右被收走，到了西安市场每斤却卖到2.5元左右。

“种菜投入大，赚不上钱，我们准备把这大棚转让出去。”小波的母亲无奈地说，她家去年承包了10亩地建了三个大棚，承包费一亩地一年900元，10亩地就是9000元。建一个大棚包括购买卷帘机、草帘、塑料布等投入需6万元，三个大棚18万元。自己育苗费用需1万元，请工人给喷花、打叶子、育肥等一天工资25元，两个工人每月3000元支出。“都是贷款建的大棚，成本都包不住，不能再干了。”小波母亲说。

在户县蔬菜基地，黄瓜的地头价格5毛钱一斤，莴笋2毛一斤、西葫芦2毛一斤。菜农王师傅的莲花白还长在地里没有收。“只卖8分钱一斤，还不够费劲的钱，索性就让这些菜长着吧。”王师傅算了一笔账：种植一亩地莲花白的成本最少需2000元，按每斤8分钱来计算，一亩地产6000斤莲花白，要赔1500元左右。 现象2

批发商甩卖仍在赚大钱

23日下午，在西安朱雀蔬菜批发中心里，批发商见有人走上前就极力吆喝：“便宜了，便宜了，跳楼价!”小高夫妇从泾阳拉来一卡车莲花白，看买菜的市民靠近，他们主动热情地极力推荐说：“今天上午才摘的莲花白，新鲜。”记者现场观察到，0.25元一斤莲花白，还有买家讨价还价，希望以2毛一斤购买，但小高死死不松口，“10斤以上起卖，少了2毛5不卖”。在小高身后，一大卡车莲花白只卖了不足三分之一。按收购价每斤莲花白8分钱计算，小高每斤卖出0.25元，若一车莲花白卖完，小高每斤能有0.17元的利润收入囊中。这样算下来，一卡车6000斤莲花白，小高差价赚取了1020元差价。 现象3

只要进超市身价便倍增

采访中记者发现，其实，体现蔬菜身价的地方在超市，4月24日，记者在西安市华润万家、人人乐、好又多等多家超市看到，与蔬菜市场相比，这些卖场的各类蔬菜竞相拼身价，少则贵一两倍，多则达三四倍。在华润万家超市，当日茄子的价格每斤1.99元，西红柿2.49元、尖椒2.99元、土豆2.79元、红萝卜1.99元、蒜薹2.99元、黄瓜2.19元、西葫芦0.元、白菜0.元，也有价格更高的菜，卷心菜4.99元，品牌西红柿3.28元。究竟是什么原因导致蔬菜价格翻番?其中尚不得而知。 自述1

长途商贩——赔钱赚吆喝时常有

在西安朱雀蔬菜批发中心做蔬菜批发的魏师傅说，他们从河南新乡拉来一车黄瓜，重量是12.5吨，前天就到了市场，两天了还没批发完。另外还有一车重15吨的黄瓜也窝到市场了，肯定是赔了。魏师傅说，12.5吨黄瓜在新乡收九毛钱一斤，拉回来批发也是9毛钱一斤，还卖不出去。运费是一斤加0.15元，还有市场费用，卖一天加五分钱，卖三天加一角五分，现在卖一斤已经赔两角，这一车下来，要赔三四千元。15吨这车黄瓜刚回来还没卖，看这行情只赔不赚。“从地头到批发市场，我们整个成本每斤加到1毛多钱，两毛五进的菜也只卖到三四毛钱。”卖了多年莲花白的崔师傅告诉记者，除了各种费用，一斤菜也就净挣几分钱。但这只是比较理想的情况。有些时候他们连这样的差价也赚不到，甚至还要赔钱，因为市场的价格并不是他们说了算，赔本赚吆喝的事情也经常发生。 自述2

零售菜贩——起早贪黑保本难

采访中，多位以贩运蔬菜为生的菜贩称，他们并没有获得暴利。难道是零售菜贩最终抬高了蔬菜的价格?

在铁塔寺蔬菜市场，从河南来卖菜的程刚夫妇也是过着起早贪黑的生活，他们说，每天凌晨四五点就得去南郊朱雀蔬菜批发市场或北二环蔬菜批发市场进菜，7点社区菜市场开门，一直卖到晚上7点半收摊。这样忙活能挣多少钱呢?程师傅给记者算了一笔账：“我租了两个摊位，每月的摊位费800元，另外，每月水费10元，卫生费15元，还有市场管理费，拉菜三轮的油费等，除去这些成本，每种菜一斤只挣一两毛，生意不好的时候，根本包不住日常支出。”程师傅说，天气越来越热，菜进多了卖不出去，倒掉也要赔钱。“你看，这莴笋，就是蔫了，2元钱一捆都没人要。” 自述3

业内人士——加价一般在30%左右

北二环蔬菜批发市场工作人员表示，从批发环节到零售环节，蔬菜价格节节升高，但在激烈的市场竞争中，菜贩其实并没有赚到暴利。他分析说，从地头到批发市场，路上的运输成本必然造成菜价上升，而从批发市场到零售市场，菜贩拣出净菜、交纳摊位费等费用也会导致成本增加。“夏天蔬菜批发价格低，长途菜贩挣不了很多钱;冬天批发价格高，他们其实也挣不了多少钱，因为从当地蔬菜基地批发的价格就高，中间加上过路费、油费、人工费，这需要很大的一部分支出，有的时候还不挣钱。”

据介绍，一般情况下商户加价在30%左右，1元钱进的菜也就是加价3毛到5毛，不同市场的菜价可能相差很大，但是对于批发或者零售环节的商户来说，他们的净盈利却相差不大。

农忙时间瓜菜上市 交警卡住世纪大道不让运输

西部网讯 提起咸阳的世纪大道，大家都会想到宽阔、笔直的马路，可家住兴平的司机陈书武对这条路却是一肚子的怨气，因为自己每次经过这里时，都会遭遇“卡壳”。来看看这是怎么回事。

陈书武说，他一直搞蔬菜运输，每次驾驶农用车去西安送菜，经过咸阳世纪大道时，都会被交警拦住，说不准农用车通行。

陈书武：他(交警)现在禁止通行，挡住就罚款。

而在咸阳郊区、以及兴平、武功等地的一些农用车司机也都遇到了相同的情况，司机们认为，这样的规定有点不合理。

农用车司机：像这个五轮农用车，高速(公路)走不成，它必须从世纪大道走，再没路走了。(3)他这个规定确实不合理，你叫农用车难道都换成汽车去。

采访中，记者正好遇到值勤交警，对方表示，世纪大道在规划、建设时，既是城市道路又属于 咸阳陈阳交警中队民警：(农用车)不允许在国道上行驶。记者：一些农用车拉蔬菜去西安，它必须经过世纪大道怎么办？民警：那具体文件还没有下来，反正按规定不允许从世纪大道过。

记者在采访中了解到，如果咸阳的菜农运菜时，不经过世纪大道，就需要先绕到户县，再行驶到长安区，最后才能到达西安。

司机：像我上次给三桥拉蒜，本来从这儿过去是十来公里路，但绕到西安要七八十公里路，耽误时间又不划算。

现在正好是蔬菜旺季，毕竟要尽快卖掉，卖不掉就坏到地里了。 希望各级把放宽一点，能把农副产品用农用车顺利运出去。

陈阳交警中队的民警告诉记者，他们也知道司机很不容易，可不处罚吧，又违反了规定，他们只能将这种矛盾向上级部门进行反映。

一边是必经道路不能通行，一边是按照规定进行执法，双方都有各自的难处，这种矛盾该怎么解决，更给相关职能部门提出了思考。国道，禁止农用车行驶也是根据相关规定执行的。