迎国检之高速标线要求篇

我国高速公路现通车里程已达10.4万公里，高速公路不同于普通公路和城市道路，高速公路封闭运行，交通流量大，车辆行驶速度快，运行效率高，高速公路对养护作业要求安全、快捷，标线作为引导车辆行驶的最主要设施之一，其重要性不言而喻。高速公路所采用的标线材料，应环保，施工速度应快捷，标线反光亮度要高，标线总体养护成本要低。

1、高速公路要求标线的夜间反光亮度高

道路标线沿着路面连续设置，作为车辆行驶的最主要参照物车辆行驶速度越快，则要求标线的可视距离越长，特别是在夜间行驶时，标线的反光亮度是一个非常重要的指标，国外规定标线的寿命不仅指其物理寿命，更主要指其有效寿命，即标线的夜间反光能力。美国很多州要求高速标线的反光亮度不低于150mcd，欧洲要求不低于140mcd，而普通公路则要求100mcd，国外公路管理部门每年都要定期对标线进行检测，主要指标有反光亮度、耐磨性，当反光亮度低于150mcd，即使标线的完整性好，也必须进行重划，提高标线反光亮度，英国的一个案例表明反光亮度高可降低事故率。

2007年英国在切尔西郡高速公路做过一次调研，统计过使用持续性反光好的标线之前与之后道路的事故率。

4年观察时间 伤亡事故总数/年 下雨天 晴天 用前 16 4 12 用后 6 0 6 降低% -63% -100% -50% 数据来源：英国切尔西郡交通管理局事故科

以上数据虽然是英国的，但对我国的高速公路同样具有借鉴性，事实证明，提高养护标线的反光亮度，至为重要，也迫在眉睫。

2、标线施工要求机械化、施工速度快，作业效率高

高速公路标线养护作业多在通车的状态下进行，要尽量减少标线作业对交通的延误，国外采用大中型车载划线设备，划线速度每小时可达6-8公里，作业人员仅需3-5个人，日均作业量可达15000㎡以上，而目前我国的热熔划线设备为人工手推车，作业人员为8-10个人，最大的作业量为2000㎡，下图为国外标线作业现场图：

3、 标线材料要求环保、节能

标线材料从早期的溶剂漆发展经历第二代热熔涂料，到目前

已经是第三代双组份标线涂料，双组份标线相比溶剂漆涂料VOC含量几乎为零，相比热熔涂料，施工时不需要加热，即节能又可以减少二氧化碳的排放，目前在欧美发达国际水性漆已替代溶剂漆，热熔涂料虽占主导地位，但用量在持续下降，双组份标线特别是MMA双组份标线，在全球各地得到了广泛应用，其用量一直在持续增长，北美地区用量已超过10%以上，在欧洲特别是德国、瑞士，其用量已高达50%以上。保守估计，目前中国道路标线市场总面积超过20000万㎡，这其中约80%采用热熔标线，约15%采用溶剂漆标线，经初步测算，完成这些标线需消耗液化石油气超过2万吨，产生二氧化碳超过9万吨，产生有机溶剂排放超过7万吨，我国的环境日益恶化，道路运输还会不断发展，未来必然要求采用的标线材料节能环保。