社斜纵横 青年与社会 清末民初的河南人民与洛潼铁路 张琼 武汉４３００７９） （华中师范大学，湖北【摘要】洛潼铁路是陇海线的中心路段，为防路权外溢，河南从１９ｏ６年开始白筹集股商办。因集股困难，借款开工， 后因武昌停工；初年，洛潼铁路收归国有，并入陇海线，由比利时公司修筑，又因欧战发生再遭停工；１９１９年，日 人企图包修该路，河南人合抵制，终挽路权。洛潼铁路修修停停，历经曲折。这个漫长的历程中，凝聚着河南人民保护 路权。维护主权的心血和努力。 【关键词】清末民初；洛潼铁路；修办 光绪二十一年（１８９５年），清决定自修铁路，卢汉 铁路即计划修筑的第一条铁路。光绪二十四年，《卢汉铁路 比国借款续订详细合同》正式签订。次年，卢汉铁路开工 修建，“督办铁路总公司盛宣怀即奏请将开封府（汴）至河 南府（洛）支路统归总公司筹款接造，作为卢汉铁路的培养 线。”当时比利时公司有意承办，后因义和团运动暂时搁置。 光绪二十九年十一月，盛宣怀和比利时铁路合股公司在上海 签订了《汴洛铁路借款合同》和《汴洛铁路行车合同》，这 样汴洛铁路的筑路权也落入比国。汴洛铁路开工后，陕西巡 抚曹鸿勋建议，从西安至潼关的西潼铁路南陕西主办，潼关 到洛阳的路线即洛潼铁路由河南主办，西安以西则与甘肃商 议修建，从而连成一条东西大干线。于是，陕西省“经清廷 允准后，即设立办路事务所，聘请日本工程师勘测路线”开 始筹办西潼铁路。西潼铁路既经筹办，河南也自不甘落后。 清末河南争取自筹商办洛潼铁路的努力 根据《汴洛铁路借款合同》第二十三款规定：“倘日后 比公司确能一～遵照本合同所订各条款，将开封河南铁路工 程办理完妥，毫无间言，中国总公司如奉国家准由河南府接 一、展至西安府，督办大臣可以应允先尽比公司按照本合同章程 妥商议办。倘中国国家自行筹款，或召集华商股本，接展此 路，比国公司不得争执。”据此，河南官绅一致认为，作为 汴洛铁路的接展路线，洛潼铁路必须自办，以防路权落入比 利时人之手。光绪三十二年（１９０６年）二月，河南巡抚陈 夔龙上奏自办铁路。当年，由河南留日学生发起组织河南铁 路研究会，订立章程。规定该会由学界发起，选举李敏修为 会长，为谋本省自办铁路而设，“以联合同乡劝谕父老俾能 力肩巨任，竭力出资为宗旨。” 光绪三十三（１９０７年）年七月，巡抚袁大化再次呈请 邮传部批准铁路自办。他指出：“豫省地方，握干路之枢纽， 开支路之始基，中国大利之所萃，当筹划经营，不遗余力。…… 豫省铁路非自办无以挽利权，非速办无以杜口实。”袁大的 奏请被清廷批准。九月，编修王安澜等筹设河南铁路公所以 刘果为，袁克定、王祖同为协理。１９０８年，以原铁路 公所主要力量成立河南铁路公司（１９１０年改称洛潼铁路公司） 筹划全省路政并拟定《商办洛潼铁路公司招股章程》，明确 规定该路专集华股，拒借洋债。与此同时，在一些府州县也 大旗。近期在网络热播的《十万个冷笑话》内容以搞笑、无 厘头为主，原是漫画网站Ｕ１７上连载的漫画，由于在网络上 具有高涨的人气，进而改编成动画。虽然播出后被很多业内 人士批评为“三俗”，但在各大视频网站的点击率一直居高不下， 在优酷网站上的单集点击率均超过千万。而且，目前热播的 网络动画普遍都着重于满足观众的娱乐需求，如《哐哐哐》、《泡 芙小姐》和《小胖妞》等，只是因为针对的年龄层和观众群不同， 所以风格有所差异，但都着重于满足娱乐需求。 第二，时效原则。由于网络信息流通快的特点，网络动 画相比较电视动画和影院动画更加注重实效性，如一些热点 新闻，或者是对一些时尚元素的关注。但是注重实效性，并 不代表对实时生搬硬套，而是在此基础上进行再创造，融人 自己的观点。如近期网络热播的《你的我的城》、禽流 感时期《小鸡的自白》等。否则如果只是单纯紧咬热点话题， 那热点话题消逝之时也是此网络动画作品被淡忘之时。 第三，个性原则。面对网络上浩瀚如烟的动画作品，如 何使自己的作品不只是昙花一些获得火爆的点击率后被淡 编拍成真人电影。 第四，小型原则。这主要是受技术条件或播放时间的制 约，网络系列动画多为周播或月播，所以作品时长多为１Ｏ 分钟内，而且作品造型、场景大多简约。此外由于需上传至 网络，所以更要控制作品体积大小，保证观众观看流畅。这 点在制作， 动画表情时也要着重考虑到。 以上这些原则，是基于满足网络动画对观众的基本消 费需求所总结提出的。但是由于网络动画公共价值观、大众 文化的属性和对商业价值的追求，近几年来网络动画的从无 论从艺术层面还是文化层面都显现的过于浅薄，“下里巴人” 式的网络动画作品满眼皆是，而真正的“阳春自雪”却难寻 踪迹。在我国，具有较强艺术性、思辨性内容的网络动画 作品和对动画本体进行深刻探索的实验性的网络动画作品少 有。所以，中国网络动画应有更广泛的包容性，在纬度与深 度上都应有所扩展。创作者在满足观众需求的同时也应相应 的提高观众品味，只有做到雅俗共存，中国网络动画才能走 得更加长远和健康。 一忘，而是能被观众记住，这就需要作品有自己的独特之处。 小小打斗系列是中国网络动画早期的ｆｌａｓｈ作品，但因其简 洁的造型设计和绝妙的动作设计，作品至今被大家所牢记。 《哐哐哐》、《小胖妞》、和《泡芙小姐》都采取二维动画和实 拍相结合方法，在当时只有单纯二维动画和三维动画的网络 动画大军中独树一帜。《李献计历险记》大量对经典动画和 电影作品的结构，或直接采用现成素材拼剪辑，混搭的风格 在当时动画领域掀起一阵热议，备受推崇。两年后更是被改 参考文献 【１】百度百科一消费心理学［ＥＢ／ＯＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｂａｉｋｅ．ｂａｉｄｕ． ｃｏｍ／ｖｉｅｗ／１ ６５５１２．ｈｔｍ 【２】百度百科一伊莱休・卡茨［ＥＢ／ＯＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｂａｉｋｅ．ｂａｉｄｕ． ｃｏｍ／ｖｉｅｗ／７０３１９Ｏ７．ｈｔｍ 【３】章浩．积极的受众：人本主义心理学对传播学研究的影 响Ⅱ】．新闻界，２０１１（１）． ２０１３．Ｖ０Ｌ．５３４．ＮＯ．０８・３１５・ 青年与社会 设置分所，以扩大宣传和影响。“一些报纸先后发表《北洋 师范河南学生上外务部表尚书察》、《浦信铁路警告书》、《劝 河南同胞集股书》、《敬告河南人民集股保路书》等禀稿、文 章、呼吁书，强烈要求自保路权，免被帝国主义掠夺。”据《商 办洛潼铁路公司招股章程》，预定招股三千万元，每股五元， 先招一千五百万元，其中三百万为优先股，一千二百万元为 普通股；同时实行盐斤加价，以俾路政。另外对于省内道、 府、州、县各官，按官职大小，分派若干股；河南是农业大 省，对有土地五十亩以上的地主，分别劝购一股；有土地百 亩以上者二股，以此类推；对富商采取同种方法。招股开始后， 各地广泛开展劝股和认股活动。但招股集资的过程，却不如 预想那么顺利，以致最终绩效不佳。究其原因，河南自修铁 路之事，原由学界发起，学界之人多满怀爱国之情，对于劝 股宣传活动异常热情，不遗余力，而对于认股确实心有余而 力不足。另一方面，河南铁路公所成立后，在各州府县设分 所代招股份，其中不乏积极之处。而“僻邑荒镇，风气不开， 往往一文不舍。其故盖因不识铁路之利益，关系最大。”除 此之外，河南筹划自修铁路的行为曾遭到豫籍京官的反对和 破坏，“先是，汴绅有发起洛潼铁路者，京官多不赞成，盖 以为不能办成也。……嗣汴绅已成立公司，渐有成效，京官 始因忌成羞，因羞成恨，恒遇事反对，借图破坏。”到宣统 二年（１９１０年）七月，“据现任经理刘果称，公司资本已收 优先股银四十一万元，普通股银五十余万元。盐斤加价一项 已收四十二万余两（约六十三万元）。即现有资金，仅实收 约一百五十余万元和未缴股金银二百万余万元。”这与本路 线所需款一千多万元相差甚远。 洛潼铁路公司本由豫省绅士王安澜等倡议建立，后为袁 世凯赵秉钧所把持。本预计宣统二年得大宗资金后即行开工， 但实收股金远不敷开工之用。于是公司向袁系公益银行申请 借款五百万两，遭到批驳。后经再三申请，准以长芦盐加价 做担保，向公益银行借款二百万两。但此银行无力承担此项 借款，转而向日本正金银行运动此款项。为避免攻击， 赵秉钧把借款作成材料借款的形式，而日本也欣然接受此项 借款。这样正金银行和公益银行为洛潼铁路公司事宜订立合 同，规定日本银行赊放计价约一百万两的筑路材料，又出借 九八规银一百万两与公益银行，公益银行即将此材料和现款 专为洛潼铁路公司用。至此，河南筹划许久的自办洛潼铁路 最终还是以向外国借款形式于宣统二年七月五Ｅｔ开工。 二、民初河南抵制日修洛潼铁路 洛潼铁路第一段开工后不久，辛亥爆发，路工暂停。 建立，继承了宣统三年宣布的干路国有。１９１２年９ 月２４ Ｅｌ，交通部与比利时铁路电车公司订立《陇秦豫海铁 路借款合同》，陇海铁路修筑权归比利时所有。而洛潼铁路 处于陇海线的中段，意将此路收归国有并入陇海线。这 项决定曾遭反对，但最终收购了过半数路股，控制了股 权。１９１３年８月１９日，洛潼铁路“股东联合会”也不得不 顺应形势，宣告取消商办公司，洛潼铁路收归国有，归陇海 铁路总公司管理。 洛潼铁路收归国有，由比利时公司修建，后来因欧战爆 发，比利时无暇顾及，而比国借款也于袁世凯称帝时代耗去 大半，资金又成问题。１９１９年６月月，陇海铁路督办施肇 曾秉承交通总长曹汝霖的意旨，暗中与日本资本团签订密约， 由日本公司承揽洛潼铁路。据上海《时事新报》１９１９年６ 月１８日报道：“京中得河南消息，谓比人承造之陇海铁路细 线，新近由大仓公司之日本工程师于目下之铁路尽端观音堂 及陕州间职大路上测量。……故河南之大仓公司允垫款于承 筑此路之比公司，以便即日开工。而其交换条件，则一切材料、 工程，除桥梁之钢架外，均归日本公司承揽云。”施肇曾认 ・３１６・２０１３．ＶＯＬ．５３４．ＮＯ．０８ 社币斗纵横 为此举有益路政，且经交通部批准。他曾自辩：“此路出款 甚巨，而收入尚微，受此影响，经济上大形窘迫。因思先将 该路未筑之工从事兴筑，以增加其收入并扩充其路线。…… 又因日人出此垫款，故允许延用日＿Ｔ程师，以资建造及监 视。……惟借款条件尚有不合之点，故此事实未确定。”施 肇曾虽然说此事尚未确定，但是豫省已闻讯警觉。 １９１９年７月１５日，河南省议会为此时专门举行茶话会， 并电北洋询问：“洛潼铁路自观音堂至潼关一段，闻让日 人包修。现值青岛问题民心鼎沸，恐于豫省治安大有妨碍。务 恳立予取消，以保路权，而维治安云云。”而且，“查日人垂涎 西北之利，欲伸势力于陇秦，则确有此种野心，彼欲达此目的， 自应要从交通人手。既得路权之后，将来可筑支路，北控蒙回， 南通川藏，联成一气。”可见，洛潼铁路如包于日人修筑，则 路权丧之日本之手，更为日本侵略中国提供便利。 此消息就像在河南丢了一枚重磅，各界人士议论纷 纷。首先行动的是省议会，议会７月５日电讯北洋，政 府没有做出反应。当时日人已经派人在观音堂及潼关间测量， 并运往很多材料，河南人民极端反对。于是省议会在８月１ 日又致电要求查究施肇曾，又有公民大会通电各处，召 集大会，不承认此案。８月３日，河南总商会电请取消 日人包路成议，认为“此举关系国家路政主权，豫省尚明命 脉，后患无穷，万难承认。”据８月４日《日报》报道， 豫人召开公民大会，激昂，极为愤慨，已通电全国，派 代表进京，请北京力争洛潼主权。而８月７日的《时报》 也公开报道了自日人包修洛潼铁路事件发生以来，豫人已经 几次开会讨论抵制，分电总统、，誓死力争，并推派 四位代表进谒当轴，磋商办法。８月１２日，河南省议员陈 鸿畴等提案强烈要求依法查办施肇曾，并列举证据指控施肇 曾卖路吞款；并指责施肇曾让日人包修该铁路是“以卖与比 国之路又卖于某国，一女二嫁，招狼伥虎，不惟将牵动外交， 而实遗害地方。”除此之外，地方各届人士以各种形式挽回 路权，如８月４日的信阳全县代表、局、劝学所电请政 府挽回路权；彰德各界致电反对日修洛潼路；扶沟县召 开国民大会省议会并呈恳当轴设法挽回，以保主权。最 终北洋迫于河南人民的强大斗争压力，于１９１９年８月 ５日，将洛潼路案提交内阁会议讨论，不得不宣布取消对日 本包修洛潼路之事。至此，日人企图保修洛潼铁路，向中国 内地延伸势力的企图最终破灭了。 参考文献 【１］沈云龙主编，凌鸿勋著．近代中国史料丛刊续辑９２３中 国铁路志ｆＭ］ 湾：文海出版社，１９５１年． 【２】财政科学研究所．中国第．ｚ－）ｈ史档案馆编．李增寿主 编．外债档案史料３【Ｍ】．北京：档案出版社，１９９０年． ［３】河南省地方史志编纂委员会主编．河南辛亥史事 长编下『Ｍ１．郑州：河南人民出版社，１９８６． ［４】宓汝成．中国近代铁路史资料１８６３—１９１１（￣Ｊ２４ｔｆ）［Ｍ］．北 京：中华书局，１９６３年． Ｉ５】胡悌云等主编．河南大百科全书（上册）ＩＭ】．郑州：文心 出版社．２００１． 【６】河南省地方史志编纂委员会主编．河南辛亥史事 长编下『Ｍ１．郑州：河南人民出版社，１９８６． 『７１庞守信，林浣芬编．．ｉｆ．￣ｉｇ动在河南 ．郑州：中州书画 社．１９８３． 作者简介：张琼（１９８９一），女，河南驻马店人，华中 师范大学近代史所经济史，硕士研究生。
