两江新区两江大道北延段道路工程（二标段）
大 石 门 大 桥 拆 除 方 案
对外建设（集团）
两江新区两江大道南北延长段道路（二标）项目部
目 录
第一章 工程概况········································2 第二章 编制依据········································2 第三章 施工安排········································2 一、拆除原因··········································2 二、拆除方案··········································3 三、拟投入人力机械设备································9 四、时间安排· ·····································9 第四章 安全保证措施· ····························· 9 第五章 拆桥变形观测···································13 第六章 安全事故应急预案·······························13 一、总则·············································13 二、组织机构·········································13 三、职责·············································14 四、应急准备·········································15 五、应急处理和响应工作程序···························15 六、应急救援措施·····································16 七、应急处理支持与反馈·······························16 八、200吨机吊装参数表·······························17
第一章 工程概况
大石门大桥位于两江新区龙兴镇石门村二社，其结构形式为预应力简支梁桥。桥单跨16m，总长122m，宽9m，最大高度20m，其中车行道7.5m，人行道2×0.75m。上部结构6跨，16m空心板，每跨9片空心板；板高80cm，断面0.5133m2，单片空心板梁自重21.34t；支座为板式橡胶支座；下构桥墩为D=1.2m的圆形实心墩，2、3#墩墩高≥15m，设中系梁一道。桥面设置防撞护栏，为现浇混凝土护栏，人行道护栏为预制安装护栏。桥台为条石镶面重力式“U”型桥台。
由于此桥不能满足两江新区经济开发规划需要，且新建桥3#、4#墩平面位置与此桥1#、4#墩产生冲突，必须予以拆除才能满足新桥建设需要。
第二章 编制依据
一、两江新区龙兴公司合同。
二、《两江新区两江大道南北延长段道路工程施工设计图》。 三、中华人民国住房和城乡建设部，建质【2009】87号《关于印发<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>的通知》。
四、《起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规手册》。
五、《起重机械安全规程》。
六、《起重工操作规程》。
七、 LD48--93《起重机械吊具和索具安全规程》 八、 200吨汽车式起重机性能参数表
第三章 施工安排
一、拆除原因
大石门大桥与两江新区两江大道南北延长段道路工程的石门河大桥呈25度斜交，其中3#、4#墩正处于大石门大桥围，与旧桥1#、4#墩冲突，因此新桥施工务必对该桥予以拆除。
二、拆除方案 （一）拆除原则：
为确保大石门大桥拆除安全、快捷，特制定本拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、先上后下，化整为零。
（二）施工技术方案： 1、施工顺序：
石门河大桥施工前，应先完成改移路修建，待改移路正常通行后再对大石门桥进行拆除。大石门桥拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：桥面系及附属工程→空心板→盖梁、墩柱、墩系梁→桩基础→桥台及附属→拆除物处理
2、施工方法：
拆桥工程的关键，是安全地对该桥上部结构的拆除。桥面系结构是保
证桥梁整体受力的结构，尤其是桥面铺装和桥面混凝土面层。在拆除其桥空心板梁时，我们还要充分利用其该结构，为大型吊机和运梁车提供安全稳定的作业平台，同时为保证作业人员在高处和临边作业的安全，桥面系和梁板的拆除拟采取逐跨拆除的方法，即拆除一跨桥面系，便进行该跨梁板的拆除，方向从龙兴一端到石船一端。下部结构待上部结构拆除施工完成后，再对其拆除。
（1）桥面附属结构物拆除：
桥面系结构物主要有防撞栏杆、人行道盖板、桥面铺装、路面砼、桥台搭板等。
附属结构拆除顺序
拆除准备 拆除人行道板 桥面铺装混凝土 拆除的弃渣随拆随外运严禁堆放于桥上，并不得弃于桥下。 拆除桥两侧栏杆 切断梁间联系，由边到中，切断一块调运一块，对称拆除。 切断梁横向联系 起吊梁板
A、人行道拆除：
采用人工使用风镐和撬棍进行拆除；弃碴随拆随运，采用人工上碴，4吨农用车运输。
B、栏杆拆除：
采用人工用风镐先将栏杆立柱根部0.2-0.3m高混凝土凿掉，然后用5T手动葫芦向桥侧拉倒，再用气割将钢筋割断，分解成人工可以搬动的小块；一次拆除长度控制在桥单跨的1/3，两侧对称拆除，随拆随运。
C、桥面铺装和面层混凝土拆除：
采用人工用风镐和撬棍进行拆除；拆除时按拆桥方向，从远端逐渐后退拆除，运碴车始终停放于未拆铺装的桥面上；用人工装运，4吨农用车外运；铺装拆除时，先拆除第三跨和第四跨的铺装层，切断板间联系钢筋。待第三跨和第四跨空心板吊装拆除后再拆除第二跨和第五跨的铺装层。第二跨和第五跨空心板吊装拆除后再拆除第一跨和第六跨的铺装层。
（2）空心板拆除：
16m空心板，单片自重21.34吨，吊机停放于未拆除铺装的相邻桥跨上，此时吊车的最大作业半径为16米，产生起吊力矩为341.44吨-米，查200吨吊机的参数表（见附表一），200吨吊机在作业半径为16米，吊臂长度为26.8米时，其额定吊装能力为36吨，因为旧空心板之间难免有些粘连，桥面铺装层也不可能全部拆除，所以选用200吨吊机能完成吊装拆除任务（见吊装载荷计算）。因此，选用200吨吊机两台，一台负责上桥起吊梁板，另一台承担卸梁和存放。20吨运梁车两台，装运一台，运输存放一台。拆梁时应严格按由边到中的顺序，逐块对称拆除。
梁板拆吊示意图
20吨拖车 20吨炮车 200吨吊机 700 700 16m 16m
A、空心板吊装拆除时吊装载荷的计算
吊装载荷P=(Q+q)·K=(21.34+1)*1.5=33.51吨
P：吊车动载吊装时吊装动载总载荷 ；Q：空心板的重量 q：吊钩、吊具、索具重量 K：动载的系数取1.5（动载系数值一般，但考虑到板间的粘连和铺装层不能完全拆除，所以选择动载的系数取1.5）
查表：200汽车式起重机16米的作业半径，臂长26.8米工况时，起重量为36吨，能满足动载时33.51吨的吊装要求。
B、钢丝绳的选择
钢丝绳的受力计算：以吊钩为对象计算钢丝绳受力，
其平衡力系如图。 P=（P1+P2）=Q÷COS20°=21.34÷0.94=22.7吨 Q为空心板的重量21.34吨
P1 P2 20° 作用在空心板上的钢丝绳支数n=4支，故单根钢丝绳的受力为5.68吨，
安全系数K=5，则单根钢丝绳的破断拉力应不小于28.4吨。
查表：钢丝绳￠22——6×37+1抗拉强度1700MPa,其破断拉力Sp=305KN=31.1吨，能满足吊装要求。
故空心板吊装拆除时，选择4根直径为22mm,长度不低于18米的钢丝绳。
C、吊车站在既有桥面上时的地耐力的计算：
200吨吊机自重72吨，配重55吨，所吊物件重为21.34吨，吊车对地面的净地耐力为143.34吨。全部分部在四个支腿上，吊机的四个垂直支腿下各垫一个2m×2m的钢制垫箱，四个垫箱与地面的接触面积总和为4×2m×2m=16m2，地面单位面积承受地耐力为143.34÷16=9.27t/㎡。由于吊机吊装时受力方向发生改变，当吊车转到后支腿的后侧方45°角时，由一个支腿承受所吊物件的重量故对地耐力的要求发生变化，此时地耐力要求应不小于127t÷16㎡+21.34÷4=13.27t /㎡。故在空心板吊装拆除时，对桥面的要单位面积的承受能力不小于13.27吨。
D、吊装拆除时吊点的选择
在空心板的拆除时，没有现成的吊点，所以只有选择在空心板两端1米处用钢丝绳兜吊。所以在拆除桥面铺装层后，必须掏空空心板间的混泥土和割掉连接钢筋，在空心板1米处的两侧凿开宽50mm，深30mm的糟用于捆绑钢丝绳。
（3）墩拆除：
墩拆除待全桥梁板拆除完成后，再进行墩的拆除。拆墩顺序为：先拆
1#、4#墩，再拆除2#、3#、5#墩和桥台。
墩拆除采用整体拆除方式进行，盖梁、系梁、墩柱待墩整体放倒后，在地面进行分解，块度控制在2m3，便于50吨吊机吊运。
整体拆除方式为：在墩根部即系梁顶上1-1.5m，先采用风镐打掉钢筋保护层，然后用风钻在横桥向水平布置钻孔。
其参数为：
孔距和排距按0.15-0.2m设置； 钻孔钻头直径Ø42mm，成孔Ø50mm； 孔深为结构物尺寸的90%；
装药采用药卷水平装填，药卷直径Ø48mm。
药卷膨胀反应后，每平方厘米最大会产生122MPa的压力，将混凝土压碎使墩柱在根部1-1.5m围形成松散体或混凝土脱落，再利用事先在盖梁上栓套的两根Ø25mm钢丝绳，同步定向拉动，使其整体倾倒。最后再在地面使用静态爆破剂对盖梁、系梁、墩柱进行分解，吊运出场，完成桥梁墩拆除工作。
滑轮组 布眼区域 桥墩 Ⅰ20工字钢地锚 1-1.5m 5吨卷扬机2台用两组动滑轮产生40吨拉力。 桥墩拆除示意图 注意事项：
A、操作前准备：首先确定当地气温、药剂温度、拌合水温度、岩石温度、容器温度是否与要求相符合；检查药剂包装是否破损。 操作前请确定已准备好以下材料物品：a、药剂，b、洁净拌和水，c、盛水桶、拌和盆和水瓢，d、捅棍（水平灌装），e、防护眼镜，f、橡胶手套，g、备用洁净水和毛巾。
B、成孔直径不得小于Ø48mm，保证药卷能够顺利装填，但也不能过大而影响爆破效果，按Ø50mm控制。
C、按一个操作循环所需要的药卷数量，放在盆中，倒入洁净水完全浸泡，30-50秒左右药卷充分湿润、完全不冒气泡时，取出药卷从孔底开始逐条装入并捅紧，密实地装填到孔口。
D、装填过程中，已经开始发生化学反应的药剂（表现开始冒气和温度快速上升）不允许再继续装填入孔；从药剂加入拌合水到装填结束，这个
过程的时间不能超过30分钟，同一墩左右墩柱同时装填。
E、药剂反应的快慢与温度有直接的关系，温度越高，反应时间越快，反之则慢；实际操作中，控制药剂反应时间太快的方法有两种，一种是在拌合水中加入抑制剂；另一种方法是严格控制拌和水、干粉药剂的温度；夏季气温较高，破碎前应对被破碎物遮挡或在早上气温比较低时作业，药剂存放低温处，避免曝晒；将拌合水温度控制在25℃以下；反应时间控制在60分钟左右。
F、冲孔产生的原因较多，大致有以下几种：a、操作人员操作不当，操作时间太长，包括药剂已经发热冒气仍在装填等，装填不密实有空气隔层等；b、温度控制不当，气温高时，拌和水、药剂、钻孔孔壁温度控制不当、抑制剂药量不够，致使药剂反应过快等；c、布孔设计不当，孔距及抵抗线过大；d、钻头选用不当，钻孔直径过大，孔壁光滑等。
G、冲孔时药剂温度较高且有腐蚀性，冲入眼可能会对角膜造成严重损害，为防止伤人事故，操作人员必须戴符合国家安全标准生产的防冲击防尘PVC护目镜进行操作。
H、药卷在反应过程中，严禁工作人员或外人进入拆除区，每班派两到三人照看，防止外人误入拆除区而产生危险。
（4）桩基础：
经我部对两江新区石门河大桥桩位复测，发现石门河大桥P3及P4桩位的P3-4和P4-1桩基与大石门大桥现有桩基重合，拟采用冲击钻孔施工，将混凝土和钢筋破碎，然后重新钻孔。
（5）桥台及附属结构拆除：
炮机破碎拆除，采用挖机和汽车装运。 （三）工程数量
因无原设计图，该工程数量为我部现场实测的结果。 工程数量祥见附表1。
附表1
拆除工程部位 桩基础 桥台 墩柱 系梁 盖梁 空心板 桥面铺装 人行道 防撞护栏 工程数量 .65m³ 730.8m³ 307.47m³ 92m³ 76.65m³ 485.57m³ 915㎡ 95.16m³ 244m 备注 按12m/根估算 参考系梁及桥面尺寸 5跨45片16m空心板 左右两幅 左右两幅
三、拟投入人力机械设备（详见附表2）
附表2
人力、机械设备 200t吊车 带炮挖掘机320 自卸式转运车 凿岩机 70mm管架、扣件 施工、安管人员（安全员） 数量 2台×35天 2台×45天 2台 8台 8t 9人/天 人力、机械设备 20t运梁平车 50t吊机 4m³卧式空压机 氧气乙炔切割设备 钢纤、榔头 工程师1，专职安全2，交通引导6 数量 2台×35天 1台×45天 4台 2台 若干 720人次
四、时间安排：
大石门大桥拆除开始时间为改移路完工后正常通行的时间，预计2011年9月20日开始。上构拆除7天一跨，需35天；2#、3#墩拆除持续时间15天，下构全部拆除需45天。
第四章安全保证措施
安全是搞好生产的前提，它关系到国家、企业和职工的根本利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施如下：
一、加强领导，健全组织：
项目部成立拆桥专项安全领导小组，作业队设置专职安全员。制定严格的安全措施，充分发挥各级安检人员的监督作用，及时研究、解决工作中存在的问题，及时发现和排除安全隐患。
二、安全教育要经常化、制度化：
开工前进行系统安全教育和技术交底，开工后抓好“三级”教育和培训。通过安全教育、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。
图1 安全生产保证体系图
目标：无上等级事故，无职工伤亡和交通事故
建设单位监督
基础工作 安全预防措施
管理层次 班组建设
监理工程师监督
施工教育
内部安全监督 人 员
规范教育 规章制度
有关“规定”“办法”
机 械
技术交底
施工安全管理
物 资
规范施工活动
方 法
实现目标 环 境
管理层次 作业标准
规范活动 职业道德
岗位责任制
检查、评比、总结
奖 各种竞赛活动
惩三、严格安全监督，完善安全检查制度：
安全生产领导小组要定期组织检查，作业队专职安全员现场守候或旁
责任制兑现
站监督检；项目部专职安全员定期巡查，重要或关键工序旁站监督（如梁板吊拆、墩整体拆除、栏杆拆除等）；发现苗头及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。
四、严格按施工组织设计和工艺流程科学组织施工：
严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。
五、保证机械设备的正常运行和持证上岗制度：
所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好，杜绝“带病”作业。
六、夜间安全防护：
拆桥工作严谨夜班作业，下班后有专人负责在作业面恢复设置围栏、警示标志和看管，严谨人员或牲畜进入施工现场。
七、加强安全防护：
在作业区域外要设立安全围栏、防护网；个人要戴安全帽，临边或高处作业要系好安全带。拆桥期间，在桥梁水平投影围外20m，设置钢管围栏严谨非工作人员进入（见附图）；吊拆梁板、凿出桥面铺装、栏杆拆除、墩身拆除等，不得在桥下进行作业或人员停留；栏杆、吊拆板等临边作业，作业人员需戴安全带、系安全绳；设置专人指挥（工程师）和专人看管（专职安全员）。
八、加强施工现场交通组织安全措施：
通过施工现场的机动车辆必须限速行驶，不侵道，不抢行，做到文明礼让，严防交通事故的发生。在作业区前后，设置车辆限速警示、施工告
示、沙袋防撞墙（2*1.5*8）、每工作班配置交通引导员2人，组织好过往行人及车辆通行，确保人员、车辆的安全。
九、防盗工作：
施工机械、工具、材料等，施工作业结束后，应分区集中停放或放置；停放或放置场地应设置围栏封闭，并派专人看管，严防盗窃事件的发生。
第五章拆桥变形观测
该桥拆除时由交大监控组进行全过程监控，具体监控方案由交大监控组提供。监控组根据拆桥顺序建立计算模式，计算出需监控点的允许应力、允许位移值，做为发出预警信号的依据。在监控组、施工单位发现应力、变形超出允许围时，发出预警信号，接到预警信号后我部将立即停止施工，撤离全部人员，并同时启动安全事故应急预案。
第六章安全事故应急预案
一、 总则
为确保大石门大桥拆除施工切实保障工作人员和机具的安全，提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，根据公司《程序文件》要求，结合本项目实际，特制定本预案。
二、组织机构
项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：
组长：吴晓伟 副组长：卫、大维、
成员：有关业务部门负责人组成 工作小组下设四个业务组： 救援组：何长生、建 事故处理组：吴琦、勇 联络组：秦川 警戒组：文俊凯、波 联系方式见通讯录。
本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。 三、职责：
应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后，负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如：110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。
救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。
事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。
联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。
警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。
四、应急准备：
工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。严格现场的安全值班制度。
五、应急处理和响应工作程序：
（一）在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。
（二）应急业务组成员应在15分钟到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
（三）各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联络组要在第一时间向航务部门通报险情，视情况请求封锁上下游水上交通。
（四）根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。
（五）随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。
六、应急救援措施： （一）应急救援原则：
以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。
（二）现场处置：
加强对现场的安全警戒任务，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。
（三）事故报警：
一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。
七、应急处理支持与反馈：
（一）应急处理工作结束后，项目部在24小时编制报告，报监理、业主及公司相关部门。报告应包括以下容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。
（二）紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。
（三）对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。
二〇一一年八月五日 附表一：
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